Şasi Burulma Direnci | DonanımHaber Forum

Şasi Burulma Direnci - Sayfa 3

Phantoka · 2011-11-24T20:33:28.0000000+03:00

Forumda uzun süredir dsg, tsi, o araba mı bu araba mı konusundan başka bir şey açılmaz olmuştu. Kimsenin farkında ve bilincinde olmadığı bir dosya oluşturayım dedim. Bildiğiniz gibi otomobillerin en önemli bileşeni aslında şasidir. Şasinin geometrisi başarılı değilse ve ağırlığı fazla ise cok az kullanicinin hissettiği aracin hantalligi kaçınılmaz olacaktır. Şasinin başarısının temelde 2 unsuru vardır. İlki gereksiz ağırlıktan kurtulmak, ikincisi rijitlik. Yani esnememe, burulmama yani şeklini her durumda korumak. İşte kaliteli mühendislik tam burda devreye giriyor. Bu iki unsuru bir arada bulundurabilmek. Şu an vaktimin yettiğince bu kadarını yazabildim. Gerisini de zamanla getiririm yazının. Ayrıca üstadlarımızdan (tralles hocamız bugün yakınmıştı kaliteli konu yok diye.:) ) ricam konuya dahil olsunlar lütfen. Hepimiz vakti olduğunca bu şasi konusunu, şasi çeşitlerini, yapılarını, olması ve olmaması gerekenleri yazalım konuyu bilgi deposu haline getirelim. Aşağıdaki bu liste internetten derlediğim verilerdir. Fabrika verisini bulmak çok çok zordur ki bunları bulmakta o kadar kolay değil. :) Zonda Roadster: 18,000 Nm/degree Aston Martin DB9 Coupe: 27,000 Nm/deg Aston Martin DB9 Convertible: 15,500 Nm/deg Aston Martin Rapide: 28,000 Nm/deg Bugatti Veyron: 60,000 Nm/degree Chrysler Crossfire: 20,140 Nm/deg Chrysler Durango: 6,800 Nm/deg Dodge Viper Coupe: 7,600 Nm/deg Ford GT40 MkI 17,000: Nm/deg Ford Mustang 2003: 16,000 Nm/deg Ford Mustang 2005: 21,000 Nm/deg Ford Mustang Convertible: (2003) 4,800 Nm/deg Ford Mustang Convertible: (2005) 9,500 Nm/deg Jaguar X-Type Sedan: 22,000 Nm/deg Jaguar X-Type Estate: 16,319 Nm/deg Koenigsegg : 28.100 Nm/degree Lotus Elan: 7,900 Nm/deg Lotus Elan GRP body: 8,900 Nm/deg Lotus Elise 10,000 Nm/deg Lotus Elise 111s: 11,000 Nm/deg Lotus Esprit SE Turbo: 5,850 Nm/deg McLaren F1: 13,500 Nm/deg Mini (2003): 24,500 Nm/deg Pagani Zonda C12 S: 26,300 Nm/deg Pagani Zonda F : 27,000 Nm/degree Porsche 911 Turbo (2000): 13,500 Nm/deg Porsche 959: 12,900 Nm/deg Rolls-royce Phantom: 40,000 Nm/degree Volvo S60: 20,000 Nm/deg Audi R8: 40,000 Nm/deg Audi TT Coupe: 19,000 Nm/deg Audi A2: 11,900 Nm/deg Audi A8: 25,000 Nm/deg Audi TT: 10,000 Nm/deg (22Hz) Golf V GTI: 25,000 Nm/deg Ferrari F360: 14,439 Nm/deg Ferrari 360 Spider: 8,500 Nm/deg Ferrari 355: 10,224 kgm/deg (bending: 727 kg/mm) Ferrari 430: 1,842 kgm/deg Ferrari F50: 34,600 Nm/deg Ferrari F1-2000: 24,496 Nm/deg Maserati Quatroporte: 18.000 nm/deg Renault Sport Spider: 10,000 Nm/deg Volvo S80: 18,600 Nm/deg Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/deg Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg Porsche 911 Carrera Type 99: 33,000 Nm/deg Porsche Carrera GT: 26,000Nm/deg Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg VW Phaeton: 37,000 Nm/degree Lambo Gallardo: 23,000 Nm/deg Lambo Murcielago: 20,000 Nm/deg Lamborghini Aventador: 35,000 Nm/deg Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale: 35,000 Nm/deg Ford GT: 27,100 Nm/deg Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg Fiat Grande Punto 3-door: 19,700 Nm/degree Fiat Grande Punto 5-door: 16,500 Nm/degree Saab 9-3 Sportcombi - 21,000 Nm/degree Opel Astra - 12,000 Nm/degree Bugatti EB110 - 19,000 Nm/degree Land rover Freelander 2 - 28,000 Nm/degree RR Phantom - 40,500 Nm/degree Ford Focus 3d: 19.600 Nm/deg Ford Focus 5d: 17.900 Nm/deg VW Passat (2006) : 32,400 Nm/deg BMW E39 5: 24,000Nm/deg BMW E60 5: 24,000Nm/deg BMW F10 5: 37,500Nm/deg BMW X5 (2004): 23,100 Nm/degree BMW E70 X5: 28,000Nm/deg BMW E90: 22,500 Nm/deg BMW M Coupe: 32,000Nm/degree BMW E36 Touring: 10,900 Nm/deg BMW E36 Z3: 5,600 Nm/deg BMW E46 Sedan 18,000 Nm/deg BMW E46 Sedan 13,000 Nm/deg BMW E46 Wagon 14,000 Nm/deg BMW E46 Coupe 12,500 Nm/deg BMW E46 Convertible: 10,500 Nm/deg BMW Z4: 14,500 Nm/deg Bentley Azure: 18,000Nm/deg Lexus LF-A: 39,130 Nm/deg Chevrolet Cruze: 17,660 Nm/deg

LionTech16

Otomobil Uzmanı

4686 Mesaj

Şasi Burulma Direnci (3. sayfa)