Retardar kullanımı ? ( Pratik yönden)

quote:

Orijinalden alıntı: Cargo3230C

Bütün Dh'ciler toplansa buraya ve hepsi bir tane sorunu cevaplasa bile yinede yetişemeyiz gibi gözüküyor.

quote:

Orijinalden alıntı: jasberny

sımdı bıldıgımız kadar cevaplıyalım.

retardar ısıgı ılk asıldıgın anda hemen yanar ekranda 5 kadamelı olur

buzda retardarı asılırsan sonun pek ıyı olmaz buzlu havalrda retardar kullnılmaz

motor frenı ıle eksoz frenıde denır ona cok fark vardır retardarla arasında retardarlı aracın balataları 3 yıl gıderse retardarsız 1.5 yıl gıder retardarsız aracın jantları hep sıyah balata lekesı olur .

retardarı asıldıgında mercedesten bahsedıyorum hem motor frenı hem retarder aynı anda calısır aracı retarderde cok tutmamak arada soluklandırmak gerekır .

ısletme maalıyetı olarak cok faydalıdır aracınıda yıprandırmaz alırken bıraz fazla para verırsın okadar .

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ssdagdelen

Selamlar birkaç yerden alıntı yaparak sorunu cevaplayacağım.

----Retardar hangi viteslerde ve hızda en aktif kullanılır----

1-Düşük süratlerde Retarder kullanımının pek bir anlamı yok ayak freni ile beraber motor freni yeterli gelecektir, yüksek hızlardan düşük hızlara inmek ve özellikle rampa aşağı sürüşlerde kullanılması en uygunudur.

----Kullanması nasıldır ? ( özellikle uzun bayır aşağı inişlerde nasıl kullanılır ) ----

2-Kullanımı birçok markada direksiyonnun altındaki kumanda kolu ile yapılır kademeleri vardır ve kaç kademe olduğu markadan markaya değişebilir.

----Retardarsız araba ile retardarlı arasında özellikle yine uzun bayır aşağı inişlerde ne gibi farklar vardır.Örneğin Akseki-Seydişehir veya Bozüyük rampası gibi rampalardan bahsediyorum bu arada uzun iniş derken.----

3-Büyük farklar vardır; normal frenleme sırasında açığa çıkan ısı, balata ve kampana yüzeylerinin çabuk aşınmasına yol açıyor uzun ve sürekli frenlemelerde oluşan yüksek ısı nedeniyle zamanla yüzeyler kayganlaşıyor ve fren etkisi ortadan kalkıyor, uzun süreli rampa inişlerinde servis frenlerinin sürekli kullanılması balataların aşınmasına, frenleme yeteneğinin azalmasına ve giderek kaybolmasına neden oluyor, ayrıca servis maliyetleride bu şekilde artıyor, Diğer fark ise zaman açısından retarderli bir araç rampaları daha kısa bir süre de inebileceği için büyük zaman farkları oluşuyor.

----Motor freni ile arasında ne gibi farklar var ( gene uzun yokuş aşağı inişlerden bahsediyorum)----

4-Motor freni ile ortak noktası servis frenlerinin yükünü azaltarak daha stabil ve güvenli bir sürüş sunmak, fakat motor frenleme gücü markadan markaya büyük oranda değişmekte ve çoğu markanın motor frenleme gücü gerçekten kayda değer değil. Diğer yandan motor devrine göre motor frenini kullanmak gerekirken retarder bağımsız olduğu için çok daha rahat kullanımı olan bir komponentdir.

----Ekranda retardar uyarı ışığı ne zaman yanar ? ----

5-Kullanıldığı zaman.

----Hidrolik ile eletrikli olanlar arasındaki farklar nelerdir?----

6-Elektrikli == Aktarma organına eklenen bir elektrik motorudur. Rotor şaft ile beraber dönerken Statör Şaseye sabittir. Rotor ile statör birbiriyle temas etme ve aralarından yağ yoktur. Frenleme gerektiğinde statöre elektrik verilerek rotor üzerinde dönme etkisi yaratacak olan bir manyetik akım oluşturması sağlanır. Şaftdan bağımsız olsa statöre uyarak ters yönde dönecek olan rotor, şafta bağlı olduğu için onun dönme hızını aynı oranda düşürürerek frenleme yapmış olur.
Hidrolik == Fren yapıldığında konventör içersindeki kanallara yağ basılarak konventörün türbinleri ağarlaştırılarak yavaşlama sağlanır. Kanalların yağ ile doldukça aktarma organlarından alınan güç ve fren etkisi de o kadar kuvettlenir.

----Zemin kaygan iken ( buzlu,yağışlı vs) retardar kullanımda dikkat edilmesi gereken hususlar var mıdır ?----

7-Retarder sistemini kaygan zeminlerde tam kapasite kullanmamak ve dikkatli olmak gerekir. Tek parça olan otobüs, kamyon gibi araçlarda bu tolerans daha yüksektir fakat tır gibi 2 parça olan araçlar için motor freni veya retarder kullanımı kaygan zeminlerde çok sınırlıdır, zira çekici de bulunan retarder sistemi sadece çekiciyi frenler fakat arkadan gelen dorsenin yüküyle birlikte olan tonlarca ağırlığı çekiciye binerek aracın makaslama riskini yükseltir ve kaza kaçınılmazdır.


Herkese sevgiler, saygılar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: asil_1

http://www.voithturbo.com/applications/documents/document_files/1033_t_cr286_profitipps_tr_end.pdf

Arkadaşım bu linkten aradığın birçok soruya cevap bulabilirsin.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: V8 680

Merhaba,

Retarder çok basit olarak aşınmasız frendir.

Kullanımı genelde 40 km saat hızlar üstünde verimli olur, doğru ve etkili kullanmak için rampa başında (inişinde) vitesi küçültmek devri artırmak gerekli. Bu noktada genelde devir yükseldiğinden bir çekinğenlik olur araca zarar veriyorummu diye.

Yeni aracların hepsinde bir retarder kullanım alanı bulunur devirsaatinde bu farkli bir renkle belirtilmiştir örneğin mavi. Rampanın uzunluğunun önemi yoktur. doğru devirde çekmek önemlidir. farklı devreye alma yöntemi olmakla beraber kademe kademe çekilem Manuel kullanım, Fren pedalına bağlanan otomatik kullanım veya yine hiz sabitlemeye ve rampa inişe bağlanan otomatik kullanım bulunur.

Yanlış kullananlar hemen hararet yükseltıyor bu diye çamur atarlar. Bu ise retarderin düşük devirde kullanıldığını dolayısı ile suyun devir daim yapmadığını gösterir.

Buzda kullanmak tehlikelidir.

ortalama hızını artırır, fren balata disk ömrü artar, lastiklerin ömrü artar. En büyük faydası ise frenlerin soğuk kalaçağından tehlikeli bir durumda hayatını kurtarır.

egzoz freni ve motor freni günümüzde aynı anlar değildir. Egzoz freni basit oalrak bir klapenin kapanmasıdır. Motor freni ise motor içinden valfler tardından kontrol edilir. örnek vermek gerkirse Volvo da VEB, Renault Truck ta OptiBrake, MAN EVB veya Mercedes Axorda Dekampresyon valflı motor freni bu frenlerin kullanım mantığıda genelde düşük vites yüksek devir. ( düşük vites 1, 2 değil motorun yeşil alandan çıkıp sesinin biraz artığı vitestir.

quote:

Orijinalden alıntı: jasberny

bunları sen mı yazdın yoksa alıntımı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vabisci_r620

retarder hayat kardesım arabasında retarder olanlar bunu çok ıyı bılır ve bana katılırlar dıye duşunuyorum.hangı rampa olursa olsun retarderın yagı tamsa bakımı yapılmıssa kullanımı hıç bıyerde fark yaratmaz.ha duz yol ha rampa.retarder yuksek vıteslerde ve süratlerde daha aktıf rol oynar bana göre.cekıcılerde en ıyı retaderı olan araba bana göre scanıa ve actrostur.5 kademelı bı scanıa 3 kademeye kadar cekmınız rampa ınıslerınde yeterlı olacaktır.volvo sürdüğünüzde ben bunu kendı volvomdan bılıyorum ıkı tane 440 volvom var yuksek süratte veya normal hızda dık rampa ınıldıgınde 3.kademeye getırdıgınızde retarder pek faydalı olmuyo ayak frenıne 2-3 kez dokunmak gerekıyo.ama hararret yukselınce alttan kanat calışmaya başlıyo retarderle veb bır calışmaya baslıyınca volvo arabası ıyı egılıyo asfalta etkısını gstermeye başlıyo.motor frenınden daha faydalıdır.araba retarderlıyse rahat ınersın.yoksa aglıya aglıya ınersın çünkü her ınışte kompressöre yuk bınınce araba zorlanır.suratlı ınıp frenlemeye gecersen her seferınde bı lastık gumler aglarsın yada balataların ustunde yumurta pişirırsın.sür bı scanıa sorun yaşama derım sna

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: henschelciler

arkadaşalar nerde kullanılmadığı hususunda güzel örnek vermişler buzlu ve yağışlı havalarda kulalanıldığı zaman teker boşuğa gelir ya kayar yada motor stop eder gerisini siz düşünün . birde egsoz frenini çok fazla kullanmak karterdeki yağın üstten esmesine yol açar..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: jasberny

actrostakı retarder cok ıyıdır gercekten. kamyon romork bızım eskı actros 2540 da vardı kaz daglarında 10 ton yukle bır ıkı yerde ayak frenını kullanarak komple retarder kullanarak ınıyorduk retarder super bısey hele o sesı adamı mest edıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Reiss5050

abi manda eksoz freni var axorun reterdarıyla aynı nerdeyse man farklı kim ne derse desin teknoloji manda damper dorseye 60 ton attım körükler tık demeden kaldırıyor gardaşlar axorda atıyorum şu anda arkayı kaldıramıyo barını yükseltmem lazım oluyo o zaman

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: volvocu_karabüklü

Axorun retarderimi.VEB demek istedin heralde.İyi sallıyon 60 ton atmış dampere.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: volvocu_karabüklü

Axorun retarderimi.VEB demek istedin heralde.İyi sallıyon 60 ton atmış dampere.

quote:

Orijinalden alıntı: volvocu_karabüklü

Axorun retarderimi.VEB demek istedin heralde.İyi sallıyon 60 ton atmış dampere.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: volvocu_karabüklü

Axorun retarderimi.VEB demek istedin heralde.İyi sallıyon 60 ton atmış dampere.

quote:

Orijinalden alıntı: Reiss5050

abi manda eksoz freni var axorun reterdarıyla aynı nerdeyse man farklı kim ne derse desin teknoloji manda damper dorseye 60 ton attım körükler tık demeden kaldırıyor gardaşlar axorda atıyorum şu anda arkayı kaldıramıyo barını yükseltmem lazım oluyo o zaman

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: axorcu50

abi manda eksoz freni var axorun reterdarıyla aynı nerdeyse man farklı kim ne derse desin teknoloji manda damper dorseye 60 ton attım körükler tık demeden kaldırıyor gardaşlar axorda atıyorum şu anda arkayı kaldıramıyo barını yükseltmem lazım oluyo o zaman

quote:

Orijinalden alıntı: tenekekutu

quote: Orjinalden alıntı: axorcu50 abi manda eksoz freni var axorun reterdarıyla aynı nerdeyse man farklı kim ne derse desin teknoloji manda damper dorseye 60 ton attım körükler tık demeden kaldırıyor gardaşlar axorda atıyorum şu anda arkayı kaldıramıyo barını yükseltmem lazım oluyo o zaman

MAN yük atı desek yeridir zaten.MAN ın yeri her zaman ayrı olmuştur.

Ayrıca MAN TGA 33.360 kamyon 35 ton ile banamısın demiyor.Şantiyelerde bu araçlara 30 ton civarı daha doğrusu ne kadar alabilirse o kadar yükleniyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: korgunlu18

arkadaşlar veb demişsiniz ama sanırım işten anlayanınız yok.... VEB volvo aracına has bi fren sistemidir.. Açılımı Volvo Engine Brake... Bi defa retarder kullanmayı bilen için fark yapmaz kar buz ne farkeder.. şimdi kamyonlara çekicilere son zamanda koyulmaya başlandığı için kamyoncu arkadaşlarımız pek anlamıyorlar bunu kullanmayı.... Retarder nasıl kullanılır diye bi soru soracaksanız eğer otobüsçü birisine sorun o size söyler... hem retarder kullanmayı anlatanınız da yok gördüğüm kadarıyla.. saygılar...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: korgunlu18

arkadaşlar veb demişsiniz ama sanırım işten anlayanınız yok.... VEB volvo aracına has bi fren sistemidir.. Açılımı Volvo Engine Brake... Bi defa retarder kullanmayı bilen için fark yapmaz kar buz ne farkeder.. şimdi kamyonlara çekicilere son zamanda koyulmaya başlandığı için kamyoncu arkadaşlarımız pek anlamıyorlar bunu kullanmayı.... Retarder nasıl kullanılır diye bi soru soracaksanız eğer otobüsçü birisine sorun o size söyler... hem retarder kullanmayı anlatanınız da yok gördüğüm kadarıyla.. saygılar...

quote:

Orijinalden alıntı: adu040

Bu kadar zor bişey mi ya. Otabüsçüler tek hareketle çekiyo.