Renault Megane Coupe ~ Test - İnceleme - Sayfa 3

Question

Renault Megane Coupe DYNAMIQUE 1.6 16 V: ‘Tarif etmek zor!’  Özellikle Avrupalı üreticiler için ‘kompakt sınıf’ bir test arenasına dönüşmüş durumda… Firmaların ‘Tüketici ihtiyaçları nedeniyle ürettik’ söylemi resmen yavan kalıyor. Kıyasıya bir mücadele var ve daha çok alternatife sahip olan kazanıyor. İşte bu piyasa koşulları altında alışagelmiş hatchback, sedan ve station formlar demode kalırken, bu sınıftaki otomobillerin mutlaka bir MPV, bir SUV hatta coupe forma sahip alternatifleri bulunması gerekiyor. Fransız üreticinin Megane serisi de bu yeni dönemin en rekabetçi model tiplerinden birisi…  Tarz sahibi  Bu haftaki konuğumuz Megane ürün gamının kuşkusuz en sıra dışı modeli olan Coupe… Üçüncü nesil Megane ailesinin üyeleri arasında yer alan bu otomobilin dünya lansmanı geçtiğimiz yılın eylül ayında hatchback kardeşiyle birlikte yapıldı. Coupe daha önceki nesil Megane serilerinden farklı olarak, hatchback forma sahip kardeşiyle benzerlik taşımıyor. Hatırlayacağınız gibi bir önceki nesil Megane ailesi içerisinde ‘Coupe’ uzantılı bir seçenek bulunmuyordu. Bunun yerine üç kapısı bulunan ve hatchback karoser tipiyle tasarımsal açıdan birebir benzerlik taşıyan bir ürün vardı. Yeni Coupe birinci nesil Megane ailesindeki gibi kendi tarzına sahip ve ‘Coupe’ uzantısını hak edecek tasarımsal özellikler barındırıyor. Coupe’nin ön tasarımı şişkin çamurlukları nedeniyle fazlasıyla sportif. Hatchback karoser tipli kardeşiyle ortak kaput ve çamurluklar kullanmasına rağmen, sıra dışı tasarımlı ön tamponu nedeniyle farklılığını hissettiriyor. Özellikle farların altında başlayan ve tamponu boydan boya kesen gri renkli kaplamalar sportif hissi destekliyor. Coupe profilden bakıldığında akıcı çizgileriyle beğeni toplarken, arka bölüme doğru incelen tasarım özellikleriyle yağmur damlasını hatırlatıyor. Otomobilin en iddialı olduğu bölümse kuşkusuz arka tasarımı… Farklılığını bu bölümde iyiden iyiye hissettiren otomobilin küçük arka camı, şişkin tamponları ve bunu destekleyen çamurluklarıyla muhteşem bir birliktelik oluşturmuş. 17 inçlik beş kollu ince yanaklı lastiklerin bütün içinde oluşturduğu katkıyı da belirtmeden geçemeyeceğiz. Bu noktada bir de küçük önerimiz var: Eğer Coupe satın alacaksanız, aksesuar bölümünde bulabileceğiniz arka spoylere mutlaka göz atın. Suni susturucu entegre edilebilen arka spoyler Coupe’yi beklentilerin çok daha ötesine taşıyabiliyor.   Arka görüş sorunlu  Üçüncü nesil Megane’ın iç tasarımı sınıfında yer alan modellerden çok daha kaliteli. Renault bu disiplinde çıtayı oldukça yükseğe taşımış. Kaliteli malzemelerle yaratılan iç mekanda işçilik hatası bulmak mümkün değil. Daha da önemlisi ergonomik açıdan sorunsuz bir otomobil yaratılmış. Doğru oturma pozisyonunu bulmak kolay. İç mekânın sportif eksikleriyse şaşkınlık yaratıyor. Coupe’nin adına yakışacak sportif ekipmanlara ihtiyaç olduğu kesin. En azından pedal seti krom görünümlü versiyonlarla değiştirilebilirdi. Direksiyon ardına gizlenen bir kol vasıtasıyla müzik sistemi ve bluetooth özelliklerine ulaşabilirsiniz. Direksiyon üzerindeki butonlarla cruise control sistemi çalıştırılıyor. Coupe’nin ön bölümü sürücü ve yolcu için yeterli konforu sunarken, arka bölüm için benzer şeyleri söylemek mümkün olmuyor. Öncelikle arka bölüme doğru giderek alçalan tavan yapısı nedeniyle gerekli baş mesafesi bulunmuyor. Arka bölümün tasarımı nedeniyle oldukça küçük tercih edilen cam ve kalın c sütünü görüş problemini maksimum düzeye çıkarıyor. Park ederken sorun yaşayacağınız gibi, arka görüş takibi için yan aynaları kullanmalısınız. Benzer problemi Astra GTC serisinde de tecrübe etmiştik. Ne diyelim; her güzelin bir kusuru bulunurmuş.  Ateşi düşürülmüş  Gelelim Coupe’nin kalbini oluşturan benzinli motorun bıraktığı izlenimlere… 1.6 litrelik atmosferik motor daha önce testini gerçekleştirdiğimiz hatchback versiyonda da görev yapıyordu. 1598 cc hacmindeki bu motor bir ve ikinci nesil Megane ailelerinde de görev yapıyordu. İlk nesildeki 110 Hp güç sunan motor, bir önceki nesilden 5 Hp daha zayıf. Benzinli motorun torkuysa 151 Nm olarak belirlenmiş. 10 yılı aşkın süredir hizmet eden ve genel özellikleri benzer olan 1.6 litrelik bu motorun güç ve tork bandında önemli değişiklikler bulunuyor. Altı ileri manuel şanzımanla desteklenen motorun tüketim değerleri ve egzoz emisyon oranlarında iyileştirmeler sağlanmış. Coupe kullanıcısını tatmin etmeyeceğini düşündüğümüz bir performans sunan benzinli motor sadece ekonomik. Hızlanma ve son hıza ulaşma performansı tatmin edici değil. Beklentileri karışlamadığı hissine kapılıp otomobili zorlamaya başladığınızdaysa yüksek gürültülü bir iç mekânla karşılaşıyorsunuz. Bunun yanı sıra direksiyonun katkısıyla zevk veren sürüş tepkileri, etkileyici yol tutuşu ve sürücüsünü kavrayan koltuklarıyla Coupe’nin motor performansı ikinci plana düşüyor. Yüksek hızlarda güven veren otomobilin fren sistemi de başarılı. Öncelikle ani fren esnasında otomobil izini terk etmiyor. Duruş mesafesiyse 35 metre olarak tanımlanan ve sportif modellerde gözlemlediğimiz yeni sınıra hayli yakın. Biz test sürüşümüz boyunca Coupe’yi kullanmaktan fazlasıyla zevk aldık. Sonuç olarak Coupe gözleri üzerine çeken akıcı tasarım özellikleri ve beklentileri karışlayan sürüş özellikleriyle tercih edilebilecek bir otomobil olarak bizden olumlu not aldı. Beş yıldızlı Euro-NCAP güvenlik notuna sahip Coupe’nin aktif ve pasif güvenlik donanım listesi bir hayli uzun.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: harunpal   quote: Orijinalden alıntı: Auto CAD  Güzel . . .  Volkswagen Scirocco ile kıyaslanamaz.    neden?    +1...kalite, kaporta ve motor yönünden tabiki (ikisininde görüntü olarak aynı güzellikte olduğunu varsayarak)

Renault Megane Coupe ~ Test - İnceleme (3. sayfa)