<<<<< RENAULT LATİTUDE KULÜBÜ >>>>> (246. sayfa)

ben aracımı 1-2 ay önce sattım. 5 yıl bendeydi. hem yaşadığım sorunlar hem forumlardaki edindiğim bilgiler bu aracın kronik sorunları biliyorum diyebilirim. bu sorunlar arasında kalorifer arızaları pek yok. hatta ilk sizde görüyorum diyebilirim. yardımcı olmak isterdim. aracın en etkili en başarılı kısmı bence havalandırma ve klima sistemi. bozulması büyük şanssızlık olmuş. ben eşim için latitudu satıp otomatik golf aldım. ve ilk farkettiğim havalandırma yönlendirme motorunun arızalı olduğu oldu. biraz araştırınca benimle aynı sorunu olan yığınla insan olduğunu gördüm. 2 ayda 3 ampül patlattım. ve dedim ki büyüksün latitude. 5 yılda 2 zenon dışında tek lamba değişmemişti. üstelik aracın her yerinde aydınlatma var.

sizinkisi şansızlık olmuş. umarım masrafsızca çözersiniz.

-akis kafalarının aşınarak boşluk yapması.

verdiği sorun: 90-100 kmh ve üstü hızlarda tırmanırken (motor yük altındayken) titreme. bu titreme virajlarda daha da şiddetlenir. direksiyon dahil tüm araç titrer. fren diski eğilmesi ile ilgisi yoktur. frenle gelen bir titreşim değidir. bu sorun bir çok latitude de vardı. tedavi: kesinlikle sanayide akisci denen adamlara götürüp kaynak yapırmayın. 1 yıl sonra yine aşınıp titremeye başlıyor. değiştirin. ben değiştirip kurtuldum.

-motor radyatörü üst yüzeyinin tozdan tıkanması.

Verdiği sorun: uzun ve dik tırmanışlarda hararet ibresi yavaş yavaş yükselerek kendini belli eder. motor hasar riski yazar ve yakıtı keser. motorun soğumasını bekleyip devam edebilirsiniz. düzde hangi hızla giderseniz gidin hararet yükselmez. rampalarda bu durum can sıkar hale gelince bir tamirciye uğrarsınız. fanlara bakar müşüre bakar bir b.k yok der yollar. sorun kocaman gözenekleri olan klima radyatörünü geçerek arkadaki motor radyatörünün ince gözeneklerinde birikmiş tozun hava akımını kısıtlayarak soğutma performansını düşürmesinden ibarettir. şişletme denen yöntemle sorunu çözebilirsiniz. ama ben değiştirmiştim.

-devir daim pompası arızaları:

sorun: anında hararet yapar. rolantide düzlükte bile hararet yüksektir. aracı oynatmadan çektirin. aksi halde büyük masraflar sizi bekler.

-turbo kesmesi: islik sesini geçin o değil. 2000d/dk civarında turbo yoğun ve garip uğultu benzeri bir ses çıkartmaya başlar. turbo revizyonu vaktiniz gelmiştir artık. 1-2 hafta böyle gezebilirsiniz ama mutlaka mil bir yerde dağılacaktır. turbo dağıldığında araç stop eder ve bir daha çalışmaz. parçaların motorun içine gitmemesi için dua edersiniz. iyisimi bu horultu tarzı gaza basınca gelen sesi beklemeden 60-70 bin km de bir turbo revizyonu yaptırın.

aslında kronik çok arızası olan bir araç değil latitude. ne pompa ne enjektör saat gibi çalışırdı. benim beğendiğim yanları olduğu gibi beğenmediğim tasarımsal sorunları da vardı. yedek parçaları pahalı bulması zor. bu araçlar yaşlanmaya da başladı. f/p olarak hala iyi araçlardan.