Renault Fluence Z.E. (7. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: cimbomlu1905

daha önceki sahibi aldıysa vardır yoksa 2,500 tl gibi bir rakama satılıyordu

quote:

Orijinalden alıntı: avnenger

hocam 220V kablo sanırım herkeste var, yoksa da atla deve değildir bir yerlerden bulunur diye düşünüyorum. asıl olay ev şarj istasyonu. onu 2500 e falan yapıyorlar ama onda da evinizde 3 faz elektrik varsa iş yapar tek fazda çok avantajlı değil.

bu arada aynı araba mı bilmiyorum ama izmir li aracın ilanı yok bir tane istanbul da var, önden arkadan kazalı 31 küsür istiyor. aklıma izmir den 26 ya aldı istanbul da 31 e satmaya çalışıyor olabilir mi diye geldi.

quote:

Orijinalden alıntı: sissil

100 puanlık uzman sorusunu soruyorum... bagaja jeneratör koysak bu aracın pilini doldururken kullanabilirmiyiz? yani bu araçta böyle bir özellik varmıdır ?

quote:

Orijinalden alıntı: sissil

100 puanlık uzman sorusunu soruyorum... bagaja jeneratör koysak bu aracın pilini doldururken kullanabilirmiyiz? yani bu araçta böyle bir özellik varmıdır ?

quote:

Orijinalden alıntı: lacinalper

quote: Orijinalden alıntı: avnenger hocam 220V kablo sanırım herkeste var, yoksa da atla deve değildir bir yerlerden bulunur diye düşünüyorum. asıl olay ev şarj istasyonu. onu 2500 e falan yapıyorlar ama onda da evinizde 3 faz elektrik varsa iş yapar tek fazda çok avantajlı değil. bu arada aynı araba mı bilmiyorum ama izmir li aracın ilanı yok bir tane istanbul da var, önden arkadan kazalı 31 küsür istiyor. aklıma izmir den 26 ya aldı istanbul da 31 e satmaya çalışıyor olabilir mi diye geldi.

3faz da 3 zamanli tarife de mevcut bizde. Kablo da bulunur da vardir da o kadar km yapmis araclarda.

Arabamdaki izmir ilani kalkmis.onun ön ve arka tamponda bariz boya gerektiren surtme izleri vardi. Bir de fluence ze nin yan aynalar siyahmis meger.diger ilanlarda da oylevoldugunu gorunce orjinaline baktim. Sanmistim ki dunku izmir ilaninda, aynalar sinyalli masrafli olunca kirik olani boyasiz ucuzuyla degismis.Yok yere adamin arabasini kotulemis gibi oldum,alinip ilani kaldirdi herhal burdan o mubarege sesleniyorum: kardes kusra bakma,aynalar orjinalmis.bak ben de izmirdeyim.eger vuruklar basitce kasko dosyasiyla giderilebilirse 23k ya anlasalim

quote:

Orijinalden alıntı: enginos

Herkese merhaba,

Hobi olarak %100 elektrikli Linea çalışması yaptık ve sonunda iş hobi den ticari seri üretime dönüştü. Nasıl yaptığımızı da bu forumdan paylaştık.

Buradaki konuda yazan bir arkadaşın daveti üzerine bende bu konuya yazıyorum. Kendisine nazik daveti için teşekkür ederim.

Konuyu baştan sona okudum, Elektrikli Fluence kullandım, hatta serviste sökülmüş şekilde bir tanesini epey bir inceledim. Bu konuda geçen yazışmalarla ilgili olarak sizlerle kendi fikir ve bilgilerimi paylaşayım.

Fluence ZE 2005-2007 yılların pil teknolojisiyle yapılmış bir araç. Yanılmıyorsam teknolojisinin bir kısmı Nissan dan bir kısmı da İsrailli Better Place firmasından alınma. Günümüz için teknolojisi çok eski. Bu aracın Renault gibi iyi bir marka için kesinlikle kötü bir başlangıç olduğunu düşünüyorum. İnsanların elektrikli araçlara yaklaşımını tereddütlü hale getirdi.

Araç Makul sürüşte 100 km civarı menzil sağlıyor. Şarj süresi 6-8 saat aralığında. Şarjın süresini uzatıp kısaltan şey ise pilin kullanımı ve bir önceki şarjın şekli.

Aracı ilk şarja taktığınızda aracın BMS i (pil yönetim sistemi) tüm pillerin seviyelerine bakar ve arada voltajı düşük pil var ise; önce voltajı yukarıda olan pillerin enerjisini harcayarak, düşük piller ile aynı seviyeye getirir. Bu işleme balans denir.
Daha sonra yavaş yavaş pilin ısısını da kontrol ederek tüm pilleri birlikte şarj eder. Piller şarj olurken pilin kimyası, yapısı, yıpranma oranı sebebi ile hepsi aynı oranda dolmaz. Bazılarının voltajı diğerinden binde oranlarda farklı olur. BMS bu neden ile Piller dolduktan sonra tekrar balans işlemi yapar ve tüm pilleri dolu ve eşit hale getirir. İşte bu şarj başlangıcındaki balans ile şarj sonundaki balans süresi şarjın süresine etki eder.

Eğer pillerin içinden biri veya birkaçı diğerlerine göre daha çabuk/geç şarj oluyor ise balans ihtiyacı daha fazla olacağından şarj süresi de uzuyor.
Özellikle pilin sonuna kadar ve/veya şarjının yarım bırakılarak kullanıldığı durumlarda bir sonraki şarjda, balans süresi epey artıyor.

Balans süresinin kısa olması ve şarjın daha hızlı yapılabilmesi için aracın pilini bitene kadar kullanmamak lazım.

Fluence ZE nin pilinin değiştirilip yerine yenisinin yapılması teknik olarak mümkün ama bu işin maliyeti arabanın maliyetinden fazla olur. Sebebi ise BMS diğer yazılımların haberleşme sorunu.

Araç ki beyin ve BMS mevcut pillere göre verileri okuyor. Pili değiştirdiğinizde mevcut BMS i kullanmak imkansız çünkü tamamen gömülü yazılım.
Yeni pil ve bms inde aracın beyniyle haberleşmesi imkansız çünkü oda gömülü yazılım.

Bu sorunların tamamı aşılsa bile araca şimdikinin 2 katı pil koymak lazım ki onun bedeli en az 20.000.usd tutar.
Parayı harcarım, yazılımsal sorunları da çözerim derseniz, Renault hiç bir şeye karışamaz ama Tip Onay yönetmeliğine takılırsınız ve kontrol edecek olurlarsa aracı parka çekerler. Çünkü pilin güvenlik sertifikasının alınması, aracında tip onayının yenilenmesi gerekiyor.
Bunlarda servet tutacağı için iş yapılabilir olmaktan çıkıyor.

Elektrikli araçlar yokuş aşağı inerken vitesin boşa atılmaması gerekiyor.
Renault Fluence ZE de ki regen sistemi eski nesil denilen sistem. Gaza ve frene basıncı algılayarak regen oranını otomatik arttırıp azaltamıyor. Bu yüzden kullanıcılar iniş sırasında ayağımı gazdan çekince araç yavaşlıyor, bende akıp gitsin diye boşa alıyorum diyorlar.

Eğer yokuş aşağı giderken aracı boşa alırsanız regen denilen frenden geri kazanım sistemi devre dışı kalır ve boş yere enerji kaybedersiniz. Diyelim ki rampa aşağı iniyorsunuz, rampa iniş eğimi az olduğu için araç yavaşlıyor. Bu durumda çok az gaz vererek aracın hızını korumasını sağlamak lazım. Araç düz yolda 1 kilometrede 100 birim enerji harcıyorsa, siz gaza çok az bastığınız için hafif de olsa rampa inerken 60 birim tüketecektir. Bu da bir kazançtır.

Elektrikli araçların menzilinin uzaması için,
Gaza ani basmamak, vitesi boşa almadan sürmek, ve freni çok az kullanmak gerekiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: avnenger

quote: Orijinalden alıntı: lacinalper quote: Orijinalden alıntı: avnenger hocam 220V kablo sanırım herkeste var, yoksa da atla deve değildir bir yerlerden bulunur diye düşünüyorum. asıl olay ev şarj istasyonu. onu 2500 e falan yapıyorlar ama onda da evinizde 3 faz elektrik varsa iş yapar tek fazda çok avantajlı değil. bu arada aynı araba mı bilmiyorum ama izmir li aracın ilanı yok bir tane istanbul da var, önden arkadan kazalı 31 küsür istiyor. aklıma izmir den 26 ya aldı istanbul da 31 e satmaya çalışıyor olabilir mi diye geldi. 3faz da 3 zamanli tarife de mevcut bizde. Kablo da bulunur da vardir da o kadar km yapmis araclarda. Arabamdaki izmir ilani kalkmis.onun ön ve arka tamponda bariz boya gerektiren surtme izleri vardi. Bir de fluence ze nin yan aynalar siyahmis meger.diger ilanlarda da oylevoldugunu gorunce orjinaline baktim. Sanmistim ki dunku izmir ilaninda, aynalar sinyalli masrafli olunca kirik olani boyasiz ucuzuyla degismis.Yok yere adamin arabasini kotulemis gibi oldum,alinip ilani kaldirdi herhal burdan o mubarege sesleniyorum: kardes kusra bakma,aynalar orjinalmis.bak ben de izmirdeyim.eger vuruklar basitce kasko dosyasiyla giderilebilirse 23k ya anlasalim

kablo bulamadın diyelim satın alma şansın var.
http://www.ebay.com/itm/Renault-Fluence-ZE-Cable-de-recharge-vehicule-electrique-16A-Type-1-Type-2-5M-/281928645062?hash=item41a441b9c6:g:XggAAOSw--1WsylL

asıl soru şu: pilin israilli üreticisi batmış dükkanı kapatmış (bkz: Better Place), pil giderse ne yapacağız? 8995$ para verip yenisini mi alacağız?http://store.evtv.me/proddetail.php?prod=Betterplace

Benim aklımda şu da var aslında, ingiltere de 6000 pound a satılıyor bunlar ikinci elhttp://www.autotrader.co.uk/used-cars/renault/fluence sonuçta içten yanmalı motorlu bir araç da değil, vergi avantajı falan derken bunlardan gümrük yoluyla getirtilebilir mi acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: avnenger

Aslında bu pil değişimi işi her elektrikli araç için -en azından günümüz alışkanlıkları düşünülünce- firmalar tarafından düşünülen bir olgu. Çünkü insanların zihninde "benzin biterse benzincide doldurur yola devem ederim, 2 saat şarj için beklemem" mantığı var. Tesla bu söze şöyle bir cevap vermiş:https://www.teslamotors.com/videos/battery-swap-event

Renault bu işi harici bir firmaya yaptırmış olmanın acısını çekiyor şu anda. Garanti her üründe araç satışından itibaren başlar ama ortada bir sözleşme durumu olduğu için belki sözleşme yeniledikçe kullanım süresi boyunca garanti kapsamına alınabilirdi ancak artık sözleşmeler de -pil kirasının kalkmasıyla birlikte- geçerliliğini yitirdi. MAİS ten görüştüğüm yetkili, 2. el Fluence lerde pil kirası olmadığını, bu nedenle bir sözleşme de olmayacağını söyledi telefonda. (Ankara MAİS den bir bayanla görüştüm) Yani artık ne garanti var ne yedek parça. Kaç serviste elektrikli arabadan anlayan personel var o da ayrı muamma.

Benim de aklımdaki soru, %75 in altına inince ne olacak, buna MAİS bir cevap vermiyor, ellerinde yedek pil de yok anladığım kadarıyla. Pil satın alma imkanım var mı dedim, biz pil satış ve kira ile hiç ilgilenmedik, ORFİN ile görüşün dediler, ORFİN den kimseye ulaşamadım. Web sitelerinde 2 telefon var, birini kimse açmıyor, diğeri de sadece borç sorgulamak için. Ulaşabileceğim bir telefon bilen varsa lütfen paylaşsın.

Bu durumda bu arabayı alanlar/alacaklar için benim aklımda iki yol var. Ya avrupa da perte hurdaya çıkmış araç pili araştıracaklar, ya da bu aracın Samsung/Renault işbirliğiyle üretilen kardeşinin peşine düşecekler. Korece bilmiyorum ama bakmak isterseniz buradan buyrun:http://www.renaultsamsungm.com/2016/vehicle/sm3ze.jsp Sitedeki pil fotoğraflarına bakınca BetterPlace pillerine çok benzediğini (en azından dış yapı olarak) fark ettim. Belki başka bir firmanın ürettiği Fluence ile de uyumlu bir pildir, bilemem.