Peugeot 5008 (654. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: tttnet.net

turkuvaz33 ; aracın vites geçişleri kesinlikle sizin beklentilerinizle ilgili..siz eğer sorunsuzluğu tercih edecekseniz bu yığılmaları çokta dert etmemeniz gerek..çünki hem araç tam otomatik değil hemde zamanla gaz pedalının tepkilerine ayağınız alışıyor ve ne sizi nede yanınınzda oturanları hiç rahatsız etmiyor..start stop sistemi neredeyse 1 sene oldu sorunsuz kullanıyorum..en güzel tarafıda çok hızlı devreye girip çıkması..yalnız gaza basar basmaz değil freni bıraktığınız anda devreye giriyor..sanırım o kısma dikkat etmediniz..araçta teknolojik oyuncakların çokluğu insanı biraz tembel yapıyor..siz yolculuk esnasında sadece gaza ve frene basıp direksiyonu tutuyorsunuz..gerisini 5008 hallediyor..

arka koltuk meselesine gelince geçenlerde yine burada bir arkadaş bahsetmişti..arka koltuklar çok dik demişti..arka koltuklar yolcu otobüslerindeki gibi hafiften yatıyor..o şekilde denediniz mi bilmiyorum ama bence birdaha ki sefere ona dikkat edin..şu başınızın tavana 1-2 parmak mesafede kalıyor derken ben pek arkada yolculuk yapmadım genelde hep direksiyonda ama arkada oturanlardan bu konuda hep olumlu tepkiler aldım..acaba bizim aslanların yeni modellerde boydan malzemeden mi çaldılar.. fiyat olarakta yine bir kaç yerden teklif alırsanız daha iyi olur..en azından kıyaslama yaparsınız..sizin için hayırlısı olsun dostum..

quote:

Orijinalden alıntı: ganeja

Bugün video bombardımanı olmuş yanu....

quote:

Orijinalden alıntı: melodramm

Sayın "turkuvaz33" içib bir kaç kelime de ben yazayım.

Öncelik ile artık 46.000 ve üzeri rakamlara "B" sınıfı bir aracın dolusunu alabildiğimizi göz önüne alır isek.

5008 tek seçenek gibi görünüyor.

Ben bu aracı almadan evvel MST ile yola çıktım, sonrasında Grand Scenic ile devam edip, FINAL'i ise 5008 ile yaptım.

Şu an içinde geçerli bir tek gerçek vardır ki bu da 5008'dir.

Bu bağlamda 5008 verdiğiniz parayı sonuna kadar hak eden bir araç.

Kardeşim de 2012 MST/EDC var onda vites geçişleri tamamen pürüzsüz ancak yakıt tüketimi ayağında AUTO6r; EDC yi ezip geçiyor.

Mesela rampa iniyorum ve hızlanmaya ihtiyacım var; direksiyon yanlarında mevcut kulakçıklar ile vites büyüterek aracın kompresyonda kalmasını engelleyerek kolaylıkla hızımı arttırabiliyorum.

Ancak EDC de bu şekil bir seçenek yok. (sadece vides kolunu "M" konumuna alarak, sonrasında ise vites kolunu kullanarak vites büyütmeniz gerekiyor.

Tabii bu istekler çoğu zaman anlık gerçekleştiği için AUTO6r bir adım önde.

Sorunsuzluk tarafına gelir isek.

AUTO6r'de de zaman zaman aracın kontropiyede kaldığı durumlar meydana gelebiliyor.

Mesela 2. viteste seyir ederken gaz keserek hızınızı düşürüyorsunuz; tam araç 1. vitese geçeçek iken gaza abanıyorsunuz.

Bu durumda AUTO6r eğer vites değiştirme safhasında ise; aracın devir saatinin yükselmesi ancak sanki vites boşa alınmış gibi davranışını şaşkınlık ile izliyorsunuz.

Ancak bu durum 18 aylık aracımda 2 defa başıma geldi.

Burada ben mi araca alıştım yoksa araçmı artık problemsiz; yada bu bir problem mi tartışılır.

Benzer problem EDC'de de mevcut.

Aynı senaryolarda çok yakın tepkiler almak mümkün.

Hatta EDC'de 6. vites düşük devir ile giderken; aniden dip gaz yaptığınız zaman sıklık ile bir TAK sesi gelmekte.

RENAULT TURKIYE nin bu duruma cevabı ise sorunun bilindiği ve bunu bir sorun doğurmayacağı yönünde.

Ancak bu beyanı yazılı istediğinizde kulakları üzerine yatmaktalar.

Gelelim BAKIM sürecine.

Bakım tarafında da AUTO6r bir adım önde kompakt bir yapıya sahip olmadığı için uygun fiyatlar ile olası problemleri çözmek son derece kolay.

EDC ise tam bir kapalı kutu; sonu DSG gibi mi olur yoksa en sorunsu çift kavramalı şanzıman olarak ün mü yapar, zaman gösterecek.

Ancak bakım maliyetleri neredeyse AUTO6r nin 3 katı düzeyinde.

Ve iki adet küçük baskı balatası kullanması sebebi iel daha çabuk ısınma ve yolda bırakma ihtimali AUTO6r ye göre daha fazla.

Şimdilik benden bu kadar.

Detay sorularınız var ise beklerim

quote:

Orijinalden alıntı: tttnet.net

quote: Orijinalden alıntı: ganeja Bugün video bombardımanı olmuş yanu....

abi senin resim ekleyeceğin falan yok bizde biraz forumu hareketlendirelim dedik..

quote:

Orijinalden alıntı: turkuvaz33

quote: Orijinalden alıntı: melodramm Sayın "turkuvaz33" içib bir kaç kelime de ben yazayım. Öncelik ile artık 46.000 ve üzeri rakamlara "B" sınıfı bir aracın dolusunu alabildiğimizi göz önüne alır isek. 5008 tek seçenek gibi görünüyor. Ben bu aracı almadan evvel MST ile yola çıktım, sonrasında Grand Scenic ile devam edip, FINAL'i ise 5008 ile yaptım. Şu an içinde geçerli bir tek gerçek vardır ki bu da 5008'dir. Bu bağlamda 5008 verdiğiniz parayı sonuna kadar hak eden bir araç. Kardeşim de 2012 MST/EDC var onda vites geçişleri tamamen pürüzsüz ancak yakıt tüketimi ayağında AUTO6r; EDC yi ezip geçiyor. Mesela rampa iniyorum ve hızlanmaya ihtiyacım var; direksiyon yanlarında mevcut kulakçıklar ile vites büyüterek aracın kompresyonda kalmasını engelleyerek kolaylıkla hızımı arttırabiliyorum. Ancak EDC de bu şekil bir seçenek yok. (sadece vides kolunu "M" konumuna alarak, sonrasında ise vites kolunu kullanarak vites büyütmeniz gerekiyor. Tabii bu istekler çoğu zaman anlık gerçekleştiği için AUTO6r bir adım önde. Sorunsuzluk tarafına gelir isek. AUTO6r'de de zaman zaman aracın kontropiyede kaldığı durumlar meydana gelebiliyor. Mesela 2. viteste seyir ederken gaz keserek hızınızı düşürüyorsunuz; tam araç 1. vitese geçeçek iken gaza abanıyorsunuz. Bu durumda AUTO6r eğer vites değiştirme safhasında ise; aracın devir saatinin yükselmesi ancak sanki vites boşa alınmış gibi davranışını şaşkınlık ile izliyorsunuz. Ancak bu durum 18 aylık aracımda 2 defa başıma geldi. Burada ben mi araca alıştım yoksa araçmı artık problemsiz; yada bu bir problem mi tartışılır. Benzer problem EDC'de de mevcut. Aynı senaryolarda çok yakın tepkiler almak mümkün. Hatta EDC'de 6. vites düşük devir ile giderken; aniden dip gaz yaptığınız zaman sıklık ile bir TAK sesi gelmekte. RENAULT TURKIYE nin bu duruma cevabı ise sorunun bilindiği ve bunu bir sorun doğurmayacağı yönünde. Ancak bu beyanı yazılı istediğinizde kulakları üzerine yatmaktalar. Gelelim BAKIM sürecine. Bakım tarafında da AUTO6r bir adım önde kompakt bir yapıya sahip olmadığı için uygun fiyatlar ile olası problemleri çözmek son derece kolay. EDC ise tam bir kapalı kutu; sonu DSG gibi mi olur yoksa en sorunsu çift kavramalı şanzıman olarak ün mü yapar, zaman gösterecek. Ancak bakım maliyetleri neredeyse AUTO6r nin 3 katı düzeyinde. Ve iki adet küçük baskı balatası kullanması sebebi iel daha çabuk ısınma ve yolda bırakma ihtimali AUTO6r ye göre daha fazla. Şimdilik benden bu kadar. Detay sorularınız var ise beklerim

Açıklamalarınız için çok teşekkürler benim olduğu kadar forumdaki arkadaşların da ilgisini çekmiştir sanıyorum. Benim şanzumanla ilgili pek takıntım kalmadı asla sadece arka koltukların baş mesafesine taktım azıcık. Ama bu segmentteki hemen her araca bakıyorum 5008 kadar hoş duranına rastlamadım. Çok tarz bi duruşu var hakikaten demin 2013 modelin videosunu izledim. 2012 de de jantlar aynı ama 2011 lerin quark jantları bence daha hoş duruyor...

quote:

Orijinalden alıntı: tttnet.net

zaten tasarım olarak (hani şu peynir kalıbı gibi duruyor diye eleştirilen durum) 5008'in arka kısımı biraz köşeli olduğu için bu araç içini olabildiğince ferah yapıyor..en öndeki ferahlığın aynısı araç arkaasında da var..az önce aracımda test ettim..gerçi benim boyum 1.72 ama tam bir karış tavan ile baş mesafesi kalıyor aracımda..diğer benzer araçlarda daha oval ve önden arkaya doğru basıklaştığı için eğer 5008'de turkuvaz33 arkadaş rahat edemediyse diğer araçlarda ki durum nasıl acaba..sıra koltuklar bir birinden bağımsız oldukları için sedan araç konforu beklememek gerek...adı üstünde çok amaçlı otomobil..gün gelir araç içine melodramm gibi mdf doldururuz,gün gelir hewes gibi kitap dolabı koyarız..

quote:

Orijinalden alıntı: hewes

quote: Orijinalden alıntı: tttnet.net zaten tasarım olarak (hani şu peynir kalıbı gibi duruyor diye eleştirilen durum) 5008'in arka kısımı biraz köşeli olduğu için bu araç içini olabildiğince ferah yapıyor..en öndeki ferahlığın aynısı araç arkaasında da var..az önce aracımda test ettim..gerçi benim boyum 1.72 ama tam bir karış tavan ile baş mesafesi kalıyor aracımda..diğer benzer araçlarda daha oval ve önden arkaya doğru basıklaştığı için eğer 5008'de turkuvaz33 arkadaş rahat edemediyse diğer araçlarda ki durum nasıl acaba..sıra koltuklar bir birinden bağımsız oldukları için sedan araç konforu beklememek gerek...adı üstünde çok amaçlı otomobil..gün gelir araç içine melodramm gibi mdf doldururuz,gün gelir hewes gibi kitap dolabı koyarız..

Aslında bizim 2. sıra koltuğun nasıl kullanılacağına görede değişir bu koltukların konforu diye düşünüyorum.

Eğer 2. sırada en fazla 2 kişi taşınıyorsa bizim koltuklardan ziyade Cmax ın koltuk yapısı daha iyi. Çünkü sol ve sağda kalan koltukların oturma minderi kısmı geniş. Ama 3 kişi binecekse bu tarz koltukları bulunan araçlarda ortada oturacak kişiye Allah kolaylıklar versin çünkü koltuk yapısı genelde yukarı kavisli olur ve çok küçük olur. İşte bunun için 2. sıradaki koltuklarımızın alt koltuk minderleri çok kabartılı olmadığından diğer koltuğada taşılsa rahatsız etmiyor ki zaten ben 1.83 85 kilo olarak bi sıkıntı çekmiyorum. En güzel ayarlanmış kısmı ise emniyet kemeri bağlantılarıdır. Koltuğun yanlarında içerilere gizli olduğu için üzerine oturma gibi bir durumla karşılaşılmaz. İnşallah kazasız belasız kullanırsınız alacağınız aracı

quote:

Orijinalden alıntı: turkuvaz33

quote: Orijinalden alıntı: hewes quote: Orijinalden alıntı: tttnet.net zaten tasarım olarak (hani şu peynir kalıbı gibi duruyor diye eleştirilen durum) 5008'in arka kısımı biraz köşeli olduğu için bu araç içini olabildiğince ferah yapıyor..en öndeki ferahlığın aynısı araç arkaasında da var..az önce aracımda test ettim..gerçi benim boyum 1.72 ama tam bir karış tavan ile baş mesafesi kalıyor aracımda..diğer benzer araçlarda daha oval ve önden arkaya doğru basıklaştığı için eğer 5008'de turkuvaz33 arkadaş rahat edemediyse diğer araçlarda ki durum nasıl acaba..sıra koltuklar bir birinden bağımsız oldukları için sedan araç konforu beklememek gerek...adı üstünde çok amaçlı otomobil..gün gelir araç içine melodramm gibi mdf doldururuz,gün gelir hewes gibi kitap dolabı koyarız.. Aslında bizim 2. sıra koltuğun nasıl kullanılacağına görede değişir bu koltukların konforu diye düşünüyorum. Eğer 2. sırada en fazla 2 kişi taşınıyorsa bizim koltuklardan ziyade Cmax ın koltuk yapısı daha iyi. Çünkü sol ve sağda kalan koltukların oturma minderi kısmı geniş. Ama 3 kişi binecekse bu tarz koltukları bulunan araçlarda ortada oturacak kişiye Allah kolaylıklar versin çünkü koltuk yapısı genelde yukarı kavisli olur ve çok küçük olur. İşte bunun için 2. sıradaki koltuklarımızın alt koltuk minderleri çok kabartılı olmadığından diğer koltuğada taşılsa rahatsız etmiyor ki zaten ben 1.83 85 kilo olarak bi sıkıntı çekmiyorum. En güzel ayarlanmış kısmı ise emniyet kemeri bağlantılarıdır. Koltuğun yanlarında içerilere gizli olduğu için üzerine oturma gibi bir durumla karşılaşılmaz. İnşallah kazasız belasız kullanırsınız alacağınız aracı

Sn.hewes arka koltuk yorumunuz için teşekkür ederim.

Cmax in arka koltuklarını sevmiyorum sizin de dediğiniz gibi dar ben o tip koltuklara sedan koltuğu ya da 2.5 koltuk diyorum. Aslında 5008 ve partner tepee deki koltuklar biraz daraltılarak 3 koltuk yapılmış sanıyordum ama ben 115 kg biri olarak koltuğa rahat sığdım. Sadece baş mesafem tavana 2-3 cm falan kaldı. O da kilolu olduğumdan sanıyorum. Ama hanım da aynı tepkiyi verince biraz işgillendim. Aslında bir de 2011 2012 lerde denemem lazım arka koltuk olayını belki de...

Aslında ben arka koltuklarda 15 aylık ikizlerimizi ve hanımı taşıacağım uzun yol olarak zaten senede 1 ya da 2 kez yola çıkıyorum genelde Ankara Kırıkkale arası yol yapıyorum. Bu yüzden ilk etapta beni arka koltuk konumu sıksa da şu esnada pek sorun değil gibi geliyor. Hayırlısı tabi...

Bir de sizlere şunu sorayım:

Ben 8 yaşındaki oğlumun altına yükselti sağlayan kotuklardan koyarak ön koltuğa oturtuyorum. Bu husu ceza yememe yol açar mı? 15 aydır sorun olmadı ama bakarsın olur. Olduğu anda polislere sormayı düşünüyorum nereye nasıl oturalım diye... Malum bebekler küçük hanım öne otursa bebekler ağlıyor. Zaten 5008 düşünmemin sebebi bu. Olmazsa oğlanı arka 3. sıraya oturturum sorun kalmaz.

Herkese mutlu pazarlar...