Pert Araçları Kim Alıyor

Youtube da sürecin tamamını baştan sona anlatanlar var.

Diğerlerine kısa kısa; alıcı kitlesi gerekli teminatı yatıran, ilgili aracı şirketlere kaydını yaptıran herkes, bir statü ayrımı yok, bireyde olabilir. Ancak her birey yaptıramaz teminatlar çok yüksek öyle 5-50 bin tl değil.

Yine toplanması, neler yaşandığı videolarda var. Faceb de anlatanlar da oldu.

Pert yani ağır hasar kayıtlı araçlara sigorta yapılabilir hiçbir engel yok sadece prim oranları daha yüksek ve tekrar ileride pert bedeli genellikle işlemez. Tr de ki asıl 2. el pazarı tarafındaki sorun; araçların onarım ve parça maliyetleri aşırı yüksek olduğu için bu araçları yenileyenler çok küçük kârlarla satıyorlar, ana kâr edenler sigorta şirketleri çok iyi yırtıp kalanını umursamıyorlar, geri kalan piyasa ise darma dağın oluyor, bu araçlara talep yoktur, satış hareketliliği düşük, özellikle benim gibi anlayan ve girebilecekler için, çünkü edeceğinden yüksek değerden sunuluyorlar bu da talebi boğuyor. Reel misal ile anlatalım. 1.300 bin tl 2. el piyasa dengesi olan aracı sen ağır hasar kaydıyla 1 milyona koyarsan satamazsın. Tüm dünyada ve olması gereken de o aracın en az en iyi şartta %60 ve %50 küsür düşük değer edeceğidir. Yani max 780 bin TL. O rakama koysan bak gör nasıl satılıyordu hızlıca, çünkü o riske girecek düşük bütçeli insan oranı çok fazla. Fakat sen 1'e koyuyorsun çünkü muhtemel o aracı ihaleden teklif verip alan adam muhtemel 750-800'e mal etti. 850-900'e sattı. Biri de o değerlemeyi bilmediğinden düştü ve aldı, 1'e satmaya çalışıyor, aldığın rakam 900 olsa, ona bile satman çok zor. Reel piyasada böyle işliyor, o yüzden bizim gibi bilenlerde uzak dur, bütçeni arttırmaya çalış deriz ama tek tük bütçesi anca o kadar olan alanlar çıkar. 1 yıl üzeri ilan süreleri sayabilir ağır hasar kayıtlı araçlar.

Bu işin sigorta boyutu ise şu; sistem zaten o yüzden ilk kaynak hariç problem üretiyor. O gün 1.300 bedelli araç kaza yaptı, onarım masrafı resmi servislerde maliyet daha yüksek olduğundan 850 tl çıktı. Sigorta aracı o haliyle hemen ihaleye koydu. 600-700 arası teklif aldı diyelim. Hemen satar. Satamasaydı kasadan çıkacak para 850 bin tl idi. Sattı aracı pert karşılığı müşteriye 1300-700= 600 TL kasasından para çıkacak. 250 bin tl kârda. Bu sistemin varlık nedeni bu. Alan adam da nakliyesini, onarımını yapıyor. 100-120-150 bin kârla satması lazım, bazen aylarca satamıyorlar bile. Yani o alan +-100k civarlarıyla oynuyor. Galerici de tabanda +100k kazanmaya çalışır zaten, tamirci +150-200k kazanmaya çalışıyor işte olgu sebebi bu.

Onların elinden yine de hızlı çıkabiliyor. 700 + 150=850 bin TL, 1300 piyasaya göre uygun. Sorun 850'e onu alıp uyanık olduğunu sananda başlıyor.:)

Çünkü 850k maliyete resmide tamir görmüş aracın tramerini görürsün, kabul edip etmemek sana bağlı. Ancak ihaleden alınıp ucuz olsun diye hızlıca, amatörce tamir edilmişin kaydını genellikle saklarlar, müşteri de doğal olarak korkuyor o geçmişini öğrenemediği aracın. Sorgulayabildiğinde 850k geçmiş masrafı çıktığını öğrenebilir.