otobüsten anlayanlar bu kol ne işe yarıyor

quote:

Orijinalden alıntı: johnny3254

tam emin diilim ama sanırım motor freni olması lazım yani aynı koldanmı bahsediyoz bilmiyom ama

quote:

Orijinalden alıntı: johnny3254

tam emin diilim ama sanırım motor freni olması lazım yani aynı koldanmı bahsediyoz bilmiyom ama

quote:

Orjinalden alıntı: johnny3254

tam emin diilim ama sanırım motor freni olması lazım yani aynı koldanmı bahsediyoz bilmiyom ama

quote:

Orijinalden alıntı: AntiMicrop

quote: Orjinalden alıntı: johnny3254 tam emin diilim ama sanırım motor freni olması lazım yani aynı koldanmı bahsediyoz bilmiyom ama

bence de motor freni gibi duruyor. ama motor freni olsa göstergede (R) harfi neden çıksın

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kürsad

ya benim gördüğüm otobüs o403tü

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: AhmEthem

arkadaşlar o retarder denilen cihaz..

elektrik akımı ile şafta baskı yaparak frenlemeye yardımcı oluyor..
ayrıca bellibir derece de bırakılırsa hız sabitleyici oluyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: sebenlim

arkadaşlar o retarder denilen cihaz..

elektrik akımı ile şafta baskı yaparak frenlemeye yardımcı oluyor..
ayrıca bellibir derece de bırakılırsa hız sabitleyici oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: E.A.K.K

quote: Orjinalden alıntı: sebenlim arkadaşlar o retarder denilen cihaz.. elektrik akımı ile şafta baskı yaparak frenlemeye yardımcı oluyor.. ayrıca bellibir derece de bırakılırsa hız sabitleyici oluyor.

retarder cruise control olarak 403 rhd'de kullanılıyor mu? ilk defa duydum.

s 2000 manlarda retarder çekildiğinde ünlem işareti çıkıyor, sigortadan olabilirmi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Rockinger

Retarder yağ basıncıyla çalışan sürtünmesiz bir frenleme sistemidir.

şaft üzerinde negatif tork oluşturarak frenlemeye yardımcı olur.
kimi durumlarda ise frene gerek kalmadan kütle dizginlenebiliyor.

mesela eğim inişlerde aracın hızlanmaması için.

konum 1 de sanırım hızı sabitliyor. ama eğimin müsait olması lazım. düzyolda faydası olmaz tahminim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: E.A.K.K

ben cc olarak anladım, rampa inişlerinde 1. konumda hızı sabit tuttuğu doğrudur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Rockinger

Ha bu arada aklıma gelmişken söyliyeyim ;

TELMA retarder elektrik vasıtasıyla çalışıyor şimdiye kadar yolcu otobüslerinde görmedim ama sanırım toplu taşımaaraçlarında kullanılıyor olabilir.

çünkü çok ısınıyormuş.

Ama voith retarder ve ZF intrader yağlı sistem.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Rockinger

Ha bu arada aklıma gelmişken söyliyeyim ;

TELMA retarder elektrik vasıtasıyla çalışıyor şimdiye kadar yolcu otobüslerinde görmedim ama sanırım toplu taşımaaraçlarında kullanılıyor olabilir.

çünkü çok ısınıyormuş.

Ama voith retarder ve ZF intrader yağlı sistem.

quote:

Orijinalden alıntı: AhmEthem

bilgiler icin sagol..
benyaglı sistemleri henuz gormedim..
calışma prensibini anlatabilirmisin.. yani yagı ne pompalıyor vs..

quote: Orjinalden alıntı: Rockinger Ha bu arada aklıma gelmişken söyliyeyim ; TELMA retarder elektrik vasıtasıyla çalışıyor şimdiye kadar yolcu otobüslerinde görmedim ama sanırım toplu taşımaaraçlarında kullanılıyor olabilir. çünkü çok ısınıyormuş. Ama voith retarder ve ZF intrader yağlı sistem.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: AhmEthem

bilgiler icin sagol..
benyaglı sistemleri henuz gormedim..
calışma prensibini anlatabilirmisin.. yani yagı ne pompalıyor vs..

quote: Orjinalden alıntı: Rockinger Ha bu arada aklıma gelmişken söyliyeyim ; TELMA retarder elektrik vasıtasıyla çalışıyor şimdiye kadar yolcu otobüslerinde görmedim ama sanırım toplu taşımaaraçlarında kullanılıyor olabilir. çünkü çok ısınıyormuş. Ama voith retarder ve ZF intrader yağlı sistem.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: sebenlim

bilgiler icin sagol..
benyaglı sistemleri henuz gormedim..
calışma prensibini anlatabilirmisin.. yani yagı ne pompalıyor vs..

quote:

Orijinalden alıntı: Rockinger

quote: Orjinalden alıntı: sebenlim bilgiler icin sagol.. benyaglı sistemleri henuz gormedim.. calışma prensibini anlatabilirmisin.. yani yagı ne pompalıyor vs..

Şİmdi;

Şaft tarafından tahrik edilen rotor, yağı harekete geçirir,harakete geçirilen yağ statör tarafından yavaslatılır.Yavaşlayan yağ şafta bağlı rotoru ve bununla birlikte diferensiyel üzerinden aracı frenler. Frenlemeden dolayı ortaya çıkan yağ sıcaklığı ise aracın soğutma sistemi üzerinden soğutulur..

yani dönen bir vantilatörün pervanelerine su dökmeye benziyor en kabaca...

Aracın motorunun devirli durması daha faydalı oluyor. bu yüzden vites küçültülür retard açıkken

çünkü yağı motorun soğutma sistemiyle soğutuyor.

bu yüzden man fortunalarda yol bilgisayarında devir çok düşünce kaptana "Retarder gücü azaltıyor" uyarısı görünür

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: AhmEthem

teşekkurler..
anladıgım kadarıyla motora yakın noktada yag haznesi var ve bu diferansiyele yakın noktadaki retarderi bu besliyor..

sogutmada ayrı bir radyator var anlaşılan.. ama su sogutmalı olsa gerek.. hava yeterli oluyormudur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Söylev

Gece yolculuklarında çok işe yarıyor o kol.Aracı tatlı tatlı yavaşlatır.Kimsede yerinden zıplamaz..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: symbians

evt arkadaşlar sabit hız kontrolü gibi bişey olması lazım yanlış hatırlamıyorsam bi ara bende kafaya takmışdım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: SerafettinIsBack

walla harbiden çok işe yarayan bi zımbırtı o bizim buranın şöförleri ani bişey olmadıktan sonra duracakları zamana kadar hiç frene basmıyorlar hep o zımbırtıyla frenliyolar 3. kademe baya işe yavaşlatıyo.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: safiran

retarder :

2 tip mevcut
1 telma diye bilinen elektrikli sistem bu sistem otobüsler de kullanması zor bagaj nedeniyle yer sıkıntısı vardır bu sistem şaftın üzerinde fuko akım prensibi ile ters manyetik alan yaratılarak şaftın (dolayısıyle) arabanın yavaşlatılmas üzerine kurulu bir sistemdir.
avantajları araç rölantide bile olsa yani vitesde değilken bile sistem devreye girip aracı yavaşlatabilir yakıt ekonomisi sağlar

dezavantajı yer darlığı olan araçlarda özellikle otobüslerde kullanımı ve uygulanması çok zordur. kamyonlarda daha aktif olarak kullanılabilir sonrada takılabilir

voith diye bilinen dişli sistemi ile çalışan diğer sistemde ise şanzıman çıkışına koyulmuş içiçe girmiş dişli sistemidir. kabaca çalışma prensibini anlatırsak iç içe geçmiş dişlilerin yağ basıncı ile devreye girmesi ve yay sistemleri ile bu dişlilerin yavaşlanmaya zorlanması sayesinde aracın şanzımanı durdurulmaya çalışılır. bu aracın yavaşlamasını sağlar genelde bu tip rötarderler otobüsler kullanılır. oo arka taraftan gelen inilti sesinin sebebi bu rötarderdir. Denizli İzmir arasında hiç fren pedalı kullanmadan aracı kullanabilirsiniz. retarder kademeli bir sistemdir genellikle vites sayısının 1 alt sayısı kadar kademe olur örnek 7 ileri arabada 6 kademe olur. bazı araçlarda ise ayrı bir kol üzerinden değil (örnek volvo tır) direk sistem kontrolü ile devreye girer çıkar.

avantajı çok etkin yavaş duruş sağlar. kademelendirebildiğiniz içinde istediğiniz kadar duruşu sağlarsınız şanzıman üzerinde fabrikadan hazır gelir çok istenirse bazı araçlarada sonradan takılabilir sadece şanzıman buna uyumlu olsun örnek 0303 arabalara sonradan retarder takılıyordu zamanında 50000mark karşılığında olabiliyordu.
dezavantajı yakıt ekonomisi sağlayamaz ve giderilemeyen bir ses problemi vardır.

kısaca anlatım bu kadar oluyor evde bi yerlerde katalogları vardı bunların bende

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: burti35

motor freni .voith retarder denilen sistem. eğer düz yolda giderken o kolu parkmak ucuyla çekerseniz motor devri yavaşlar frren balataları tasarruf eder.

Alıntıları Göster