onvo 12 uzun dönem kullanım testi (5. sayfa)

Dostum navee olarak çıkmıyor parça çoğu siteyi taradım. hep xiaomi pro vs daha yaygın olan ürünlere ait yedek parçalar çıkıyor.

Arkadaşlar bildiğiniz üzere onvo 012 x plus larda 1,2,3 vites var ancak bu vites geçişleri 1,2,3 den sonra yeniden geri vitese geçiyor kısaca 3 de iken 2 ye veya 2 deyken 1 e geçmiyor neden?

Hocam merhabalar. Kardeşimin sadece 3-5 km gidiyor diyerek balkonda yağmurda bırakıp çoğu vidası ve motorun hafif içini paslandırdığı bir OV-007'si vardı. Ben de alıp onu eve getirdim. Tamamen dağıtıp vidalarını, rulmanlarını vs değiştirdim, pasını wd40la zımparalayarak temizledim geri topladım. 2 sorunum var. Sizin de fikrinizi almak istiyorum.

1. 36v 8ah pili var bu ürünün ve 350w motoru varmış. şarj ettiğim zaman kontaktaki pil voltajı diye öğrendiğim ekranda 40 küsür volt görünüyor. 10s4p dizilimdeki 36v pilin tam şarjlı hücrelerle 42 volt olması gerekmiyor mu? Burada sorunu şarj aletinde mi aramalıyım? yoksa pilde de sorun olabilir mi? edit:şimdi bu mesajı yazdıktan sonra multimetre ile bunu ölçebileceğimi farkederek ölçtüm ve 42V geliyor. Adaptörde sorun yok görünüyor.
2. Ben 125 kilo birisiyim. Yokuş vs diye bir şey beklemiyorum bu cihazdan ama hafif rampada geçen topladıktan sonra çıktım %100 dolu görünen ibre %0'a indi ve pil voltajı kontak da 32 voltlara görünüyordu. Zorlandığı için olsa gerek ama 32v olması normal mi? 40v dan 32'ye iniyor. BMS korumaya alıyor gibi geldi bana. Sizin cihazlarınızda yorucu bir yokuş ya da ağırlık olduğunda pilin voltaj tepkisi ne oluyor? Gençler bu cihazlara 2 kişi vs biniyorlar. Onlarda en az 100-120 kilo oluyorlardır bu şekilde. Canavar gibi gidiyorlar. Buna yorumunuz ne olur?
3. Kampana fren sistemine sahip bu cihaz. Frene bastığım zaman ekranda ünlem işareti çıkıyor ve zınk diye tutamıyor. O kadar telleri vs ile ayar yaptım ama yok yani olmadı. O ünlem ne anlama geliyor ve buna ne çözüm üretebilirim sizce? Baya balata da var görünüyor.

Okuduğunuz için teşekkürler.

012 kullanan birisi olarak 54 de dolu olıyorum şarj da maxum voltaj 56.4 civarında görüyorum şarj cihazı yeşil ışık yakmış oluyor. batarya koruma kesme voltajım 41 44 arası .. şarj cihazımda fan var ısınmıyor. kendine göre yorumla bu konuyu

motor da arıza yoksa, bms de bir sıkıntı yada batarya paketi içinde ölmüş 2 5 pil var. usta ellerde bms kontrol edilmeli ve değiştirilmeli

acaba motordaki hall sensörü mü bozuldu. benimkinde motor arıza yakmıştı. elektronikçiden uygun sensörü alıp lehimledim 3 adet aldım takarken kırıldı vs.. yedekli almak lazım. kampana içindeki balatayı kontrol etmelisin. balata iş görür halde ise kampana ayar vidasını sıkıp balatayı tekere yaklaştırmak gerekir. gidondaki fren manetindeki tel ayarını kontrol et. hazır sökmüşken fren telini söküp temizle ince yağ ile yağla.

Hocam cevabınız için çok teşekkür ederim. 012'nin adaptörüne nette baktım 54.6 volt gösteriyor. 18650 full dolu hücre 4.2v olduğu için 54.6/4.2'den 13 seri pilden oluşuyor demek ki ve sizin cihaz onun baya yanına yaklaşıyor gibi duruyor. Benim resmen alakası yok. 42 olması gerekirken 40 çok düşük bir değer kalıyor. Bu cümleyi yazdıktan sonra gidip pili söktüm ve içini açtım. Her blokta ortalama 4.1v, 4.0v ölçtüm. BMS'e 42v geliyor fakat adaptör şarj kesiyor(yeşil ışık yakıyor). Oto şarj kesme belli bir akımın altına inince olur adaptörlerde. Demek ki ortalama 4.0v hücrelerden sonra BMS akım çekemiyor. Böyle ölçerken bir araba aküsü videosu izlediğim aklıma geldi. ölçünce voltaj doğru görünüyor ama marş basınca voltaj korkunç düşüyordu. Bu batarya bitik diyordu videodaki arkadaş. Benim yaşadığım direk bu sanırım. 32v'a düşmek kapanış voltajı olan 31.5'a düşmek demek. Minik eğim görünce cihaz kapanacak neredeyse. Pil kapasiteleri çok kötü pil veya pillerden oluşuyor dediğiniz gibi. Dün gece aliexpress zam yapacak diye bir liitokala 500 siparişi geçtim. Gelsin onunla bütün pillere bakacağım. En azından yedek pilim olur. Adam akıllı bir markadan 2.5 ya da 3k'lık pillerini alıp kapasiteyi %50'ye varan bir şekilde artırma niyetim var. Bir de 4 paralel değil 5 paralel yapacağım. Yer var görünüyor. 2 katına çıkınca menzil baya uzadığı gibi bu sorunlar ortadan kalkacak gibi duruyor.

motor arıza değil de fren sensörü arızası gibi bir şeymiş. ünlem işaretini buldum. Fren koluna dokunduğum gibi geliyor çünkü. o kampana üstünde bir vida var. Ben onu çok sıkmıştım. Acep o dediğiniz gibi bir ayar vidası vs olabilir mi ona da bakacağım. Dediğiniz gibi yağlama işini de yapayım.

Düşüncelerinizi paylaştığınız için çok teşekkür ederim. Baya bir şeyi farketmemi sağladınız. Kazasız belasız sürüşler dilerim.

Hocam şarj aleti buz gibi içini açmadan fan koydum ama yine de bir şey değişmedi. 3 gün önce şarj ettim cihaz öylece duruyordu 40.6'da sizin mesajınızdan sonra şarj aletini taktım. 1 dk sonra yine yeşil oldu. 1 dk'da ısınmış olamaz herhalde. Liitokala şarj aletim gümrükte şu an. Haftaiçi elime ulaşırsa haftasonu ne olup bittiğini anlayacağım sanırım. Hayırlısı.

Hocam bu arada yaptığım araştırmalarda li-ion hücresinin 4.2v'u geçmemesi gerektiği. Bunun üstü zorlandığında pili çok yıpratıyormuş ve yangın çıkarma tehlikesi var. şimdi sizin yukarıdaki değerlere baktım tekrar ya ölçüm cihazında ya da BMS'de bir sorun var gibi duruyor. Nasıl ölçtünüz acaba bunları? BMS'den çıkan o ince beyaz kabloların pillere lehimlendiği 13 noktayı ölçerken diğer prob en baştaki +'da olacak. Zaten şarj aleti 54.6v görünüyor. 60.3'a şarj edemez ki o da bir tuhaf duruyor.

Batarya bloğu voltaj ölçümünde

4.6

13.9

23.2

32.7

42

51.6

60.3 v değerler okuyorum. 60.3 ile 51.6 arasında diğerlerine göre daha düşük voltaj var. 8.7, diğer gruplar arasından 9.3 civarı.

bence bataryadaki pillerin kaynaklarından söküp 3.5 v yük ile pilleri boşaltıp. teker teker FULL ŞARj etmek gerekli. ama belki de bms bozuk.