Ön tekerlerden gelen bu SES normal mi? (Videolu)

Son zamanlarda ayağımı frenden çekerken ve düşük hızlarda direksiyonu sağa sola döndürürken bir gacırtı sesi alıyorum. O nedenle poryaları kontrol etmek istemiştim. Aracın lastiklerini teker teker kaldırıp test ettim, amacım porya bilyalarında bir problem olup olmadığını anlamaktı. Tekerleri elle çok hızlı çeviremedim, ileri geri eksende bir sorun yok gibi, ama sağa sola hareket ettirince ön iki tekerden videodaki gibi bir ses geliyor. Bir tür boşluk gibi. Arka tekerleri de test ettim, onlarda bu ses yok. Bu ses normal mi, yoksa bir problem göstergesi mi.

Bu arada araç DSG şanzıman ve N modunda bu işlem yapılırken.

Video aşağıda:

Uzun yola çıkacağım için biraz acelem var, konuyla ilgili bilgisi olan yok mu?

ses tekerden mi yoksa DSG setinden mi geliyor ondan emin olamadım. Aracı kriko ile kaldırdıktan sonra biri de kaputu açıp aracın orta aşağısını dinlese anlaşılır belki.

Tam poryada boşluk var gibi diyecektim taki DSG yi okuyana kadar. Bu yüzden bana DSG den ses geliyor gibi geldi.

Araç Fabia 2 ya da yeti sanırım. İlk seri DSG lerdense , bu sesler onlar için normaldi.

Ama bence yolda bırakacak birşeye benzemiyor sadece boşluk gibi.

sanki şuna benzer bir ses

Nevzat Kanburyoutube

7 ileri dsg ses problemi

https://www.youtube.com/watch?v=936UpTy1Dr4

Bravo, ses gerçekten de benziyor. Fakat benim aracımda (octavia 2008) şanzımanda bir problem yok, geçişler normal, çukurda veya düz yolda bir ses almıyorum, vuruntu yok. Sadece araç 80+ km'lerde biraz fazla gürültülü gidiyor ve son zamanlarda çekişi de düştü. Porya bilyesi sorununun bu ikisine yol açabileceğini okumuştum. O nedenle porya mı diye merak ettim. Ayrıca lastiği elle öyle çevirince şanzımandaki bu olası boşluğun sesini duyabilir miyiz? Ve bu ses porya bozulmasında da çıkar mı?

Bir ekleme daha yapayım @ABCdiküçgeni ; Benim lastiklerden gelen ses şanzımandan gelse bu kadar net gelir miydi? Daha derinlerden gelmez miydi o ses? Nihayetinde demir bir şanzıman kutusunun içinde o parça. Bu ses ise daha net ve dışarıdan geliyor sanki. Bu ses porya boşluğu sesine de benziyor mu?

Ses aks boşluğu sesi gibi geldi bana. Elinizle aksı tutunca vurma hissi alıyor musunuz kontrol edin. Sağa sola biraz keskin dönüşlerde tık tık tık ses duyuyorsanız aks kafaları veya iç aksların kontrol edilmesi gerekebilir.

Porya problemli olunca hızlandıkça artan bir cırlama/ötme/sürtme sesi gelir genelde.

Bir de elle çok hızlı çeviremedim demişsiniz. Lastikler zor mu dönüyor? Eğer zor dönüyorsa kaliper sıkıyor olabilir. Ayrıca balataları da kontrol edin boşluk kalıyor olabilir, ileri geri yaptıkça yuvasına sağa sola oynuyordur.

Aks kafası ihtimali benim de aklıma gelmişti, ama yeni değiştirdiğim için çok mantıklı gelmiyor. Aksları yeni değiştirdim. Her iki tarafın aksları da 1.000 km falan ancak yapmıştır. Hadi bir taraf bozuldu diyelim, aynı anda iki tarafın da bozulması bana mantıklı gelmedi. Ön iki tekerlekte de aynı ses var. Akslara demirlerine dokunduğumda da baya güçlü duruyorlar. Esneme yok.

Evet, lastikler zor dönüyor ve aslında direksiyonu düşük hızlarda ve bilhassa kalkışlarda ve duruşlarda, park ederken vs. sağa sola döndürürken ve frene basarken balata sesi gibi bir ses çıkıyor. Frenden ayağımı çekerken ve basarken balata sesi gibi bir ses geliyor. Ama ön balataları ve diski kontrol ettiğimde tam bitmiş gibi değiller. Arka balatalar bitik. Onları değiştireceğim ama onların sesini önden duyabilir miyim bilemiyorum. Yani frene bastığımda arka balataların sesini önden duyabilir miyim ve direksiyonu sağa sola oynattığımda neden arka balatalar ses yapsın anlayamıyorum.

Lastikler zor dönüyor, kaliper sıkıştırması neden olabilir? Ve bu çekiş düşüklüğü ve ses de yapar mı?

Balataların veya diskin bitip bitmemesi kaliperi pek ilgilendirmiyor. Yeni balata taksanız da kaliper sıkabilir. Temelde kaliper sıkmasının 2 sebebi var, ya pimlerin içindeki oringler şişti geri çektirmiyor ya da kaliper pistonunda sıkıntı var geri çektirmiyor. Piston toz körüğü yırtılınca içine toz alıp oksidasyona sebep olabiliyor veya çamur vs birikip pistonu salmıyor da olabilir.

Akıcı trafikte 15-20 km bile kullanıp döndüğünüzde jantlara dokunun el sürmeyecek kadar ısınmışsa kaliper sıkıyordur. Veya çok hafif eğimde araçta kayma olmuyorsa da sıkıyordur. Hatta durmak üzereyken de siz freni bıraktığınızda araç fren yapar. Sürüş süresi arttıkça araçta durma eğilimi veya manuel viteslerde hızlanırken vites değiştirirken yavaşlama yapar. Evet ses de yapar, özellikle ısındıkça ötme veya sürtme sesi artar.

Bir yola çıkın akıcı trafikte 15-20 km gezip durun jantlara ve özellikle iç tarafına doğru dokunun belli olur kaliperde sıkıntı olup olmadığı.

Cok teşekkürler, bunu bugün test edeceğim.

Peki sorun oringlerde ise nasıl, pistonda ise nasıl, toz aldıysa nasıl çözülür? Bizzat kendim uğraşacağım.

Kaliperi tümden değiştirmek bir çözüm olur mu, sorun pistonda değilse? Yoksa sadece pimler değişebiliyor mu?

Aks boşluğu

Hepsinin çalışması ayrı test edilir.

Elinizdeki imkanları bilmiyorum ama bir takım aletler gerekli. Örneğin mengene, kaliper piston itme aparatı, bu yoksa 2 tane levye, hava kompresörü, sökmek için gerekli anahtarlar, test için fren sıvısı, kaliper gresi vs.

Pimler kolay hareket edebilecek şekilde olmalı. Pim yuvaları temiz olmalı. Pim oringleri hareketi kısıtlamamalı.

Pistonu çıkarılıp piston ve piston içi temizlenmeli. Daha sonra içi fren sıvısı ile doldurulmalı ve kaliper sıvı çıkışı kapatılarak itme aparatı ile piston sıkıştırılarak kaçak kontrolü yapılmalı.

Kaliper dediğiniz dökümdür, bozulacak bir parça değil. Dolayısıyla değiştirmek gereksiz masraftır. Temizlenip oringler değiştirilerek tekrar kullanıma hazır hale getirilebilir.

Youtube üzerinde detaylı videolar vardır illa ki. Yol gösterici olur.

Siz öncelikle test edin.

Aksları yeni değiştirdiğimi bir üstteki mesajımda anlatmıştım, buna rağmen mi aks boşluğu diyorsunuz? Aynı anda ikisinin de bozulması mantıklı mı?

Anahtar takımım var, fren sıvısı ve piston itici alet siparişi vereceğim. Son kontrol ettiğimde fren sıvısı biraz azalmış gibiydi, bu bozar mı acaba böyle şeyleri? Bugün mutlaka teste çıkacağım. Sonucu buraya yazacağım. Kaliper sürtmesi bana mantıklı geldi, çünkü çıkan ses diske sürten bir şeyin sesine benziyor (ilk mesajdaki videodan bahsetmiyorum; çekişimin düşmesi, hızlandıkça gürültülü çalışması ve düşük hızlarda, kalkışlarda ve park ederken direksiyon çevirirken vs. çıkan seslerden bahsediyorum. Burada bir sürtünme sesi var.) Hatta 16 inch ve 17 inch 2 lastik setim vardı, 17 inch'i takınca bu sesi çıkarıyordu, sırf o yüzden 16 inch lastik setimi kullanıyordum. Şimdi 16 inch'te de başladı aynı ses. Bu konuyla ilgili bir soru da sorayım testte kontrol etmek üzere; jant ısınmasının dışında sürten kaliper nedeniyle diskte veya jantta görünür bir çizik, aşınma olur mu? Kaliperin sıktığı yer sanırım disk olmalı.

İlk mesajdaki videodaki sorun başka bir sorun sanırım. O porya ya da aks ile alakalı gözüküyor. Belki bir arkadaşın belirttiği gibi şanzıman içi bir parçadan gelen ses de olabilir. İlk videodaki sorun ile alakalı hala yeni yorumları bekliyorum.

@canocan_07 Bu akşam aracımla otobanda 20 km kadar sürüş yaptım. Sonra kenara çekip jantı ve kaliperleri elimle kontrol ettim. Hem jantlarda, hem de kaliperlerde en ufak bir ısınma yoktu. İçli dışlı iyice kontrol ettim, en ufak bir ısınma yoktu. Bu durumda kaliperlerde bir sorun yok gibi gözüküyor sanırım. Gacırdama belki kaliperlerin yerinden oynaması ile falan alakalı olabilir. Balata sipariş edip, balataları değiştireceğim. Balatalardan sonra o gacırdama devam edecek mi, onu da buraya yazacağım.

Öte yandan başlığın ilk mesajında paylaştığım videodaki sorunun(bu bir sorunsa eğer tabi, belki de normal bir şeydir) ne olduğu hala bilinmez benim açımdan. O konu hala netleşmedi. Fikri olan varsa yazabilirse sevinirim.

Ben size bir sorun olduğunu söylemedim ki? Videodaki ses aks boşluğu. Mesele sesi değil ne kadar boşluk yaptığıdır buradaki Egea sevici DH üyeleri bilmez. Başka bir ses varsa onun üzerine gidin.

Yani ses aks boşluğu ve normal bir ses mi?