Octavia A5 FL İncelemem

obbattaloglu · 2012-08-07T16:03:31.0000000+03:00

Merhaba arkadaşlar. Ekim ayının sonunda bir adet 1,6 MPI motor Ambiente Optimal manuel vites beyaz renkte bir Octavia satın aldım. Şu an itibariyle 15.601 km'de araç. Bazı özelliklerini, hoşuma giden veya ters tepen yönlerini sizinle paylaşmak istedim. Öncelikle neden Octavia? Açıkçası yeni kasa Superb kullanmam ile Skoda'ya bakış açım değişti (dayımındı). Mevcut Corolla 6 yaşını doldurmuştu, yakıt, performans ve ikinci el piyasası açısından gayet iyiydi (lpg hiç takılmadı). Bu durumu göz önüne alarak sahibinden.com aracılığı ile 26,200 TL'ye satılan Corolla'nın yerini doldurmak lazım. Fluence, Cruze, Jetta, Cee'd ve Astra ile de test sürüşlerine çıktım. Karar Octavia oldu. Buyrun hem ilk andaki; hem de 15.000 km sonraki görüşlerime. Önce olumsuz yanlarından başlayalım. En büyük sıkıntım yakıt. Garanti sıkıntısı yaşamamak için aldığım bayide taktırmayı düşünüyorum lpg'yi, ancak bir türlü İstanbul'a gidemediğimden bu mümkün olmadı. Tüp parası neredeyse çıkardı şimdiye :) aşağıya yol bilgisayarının bugünkü verilerini koydum. Sabah Eskişehir-Kütahya arası değerler sağ üstte "1" numarası verilen hafızada. Yaklaşık 3 haftalık depo fulledikten sonraki veriler de "2" numaralı bellekte. Karma kullanım (2 numaralı) ortalama 8,5 lt/100 km, kat edilen yol 509 km, ortalama 26km/saat hız ile 19 saat 34 dakikalık sürüşün değerleri. ufak bir hesapta 43,265 lt benzin yaktığım ortaya çıkıyor. 4,39 TL kurşunsuz benzinin litresi. 189,93 lira yapıyor 509 km için. Özetle kilometrede 37 kuruş gibi bir değer söz konusu. Gayet fazla. LPG ile halllolur diye ümit ediyorum. Bir diğer sıkıntım Kütahya'ya en yakın yetkili servisin Bursa olması. Zaten yakıt sorunum var, bir de bakım için bir bakım parası da benzine vermek gözüme geliyor. Bu yüzden 15.000 km'yi geçen aracı bir bahane bulup da servise götüremedim (bakım periyodu 15.000 km). Yazdan yaza denk gelmesini umut edip bu periyodu tatil zamanına denk getirip sıkıntı yaşamamaya çalışıyorum. Söylediğim gibi araç Ambiente Optimal donanım sınıfında. kabaca abs-asr-4 hava yastığı-cruise control-ön yolcu orta kol dayama (klimalı) - MFD gibi özellikler var. Olsaydı iyi olurdu denebilecek özellikler ESP (corolla'da da yoktu, bu yüzden eksikliğini hissetmiyorum ama piyasada "aa esp'siz araba kaldı mı" gibi bir ifade var. bilemiyorum), klimatronik (corollada otomatik klima vardı, 23 dereceye ayarlardın kendi hızlandırır yavaşlatır alttan mı üstten mi hava vereceğini ayarlardı. Bu donanım seviyesinde büyük eksik), yağmur sensörü (hakkaten tembelliğe çok alıştırıyormuş, ilk günlerde yolun görünmediğini fark edip silecek kolunu çekmek çok zamanımı aldı:) ) ve arka yolcular için kol dayama. Genel olarak; ön göğüs, vites topuzu, el freni, orta konsol ve ön cam başlangıç yerlerindeki döşeme yumuşak kaplama veya deri. Bu durum araçtan çıtırtılar gelmesini engelliyor (henüz bir rahatsız edici sesimiz yok çok şükür). Kaliteli hissi veriyor ancak tekstilci veya döşemeci olmadığım için kalitesini bilemeyeceğim. Yalnız niye aynı döşemeyi arka cam dipleri için yapmamışlar çok merak ediyorum. O kadar maliyetli veya sınıf atlatacak bir şey olduğuna inanmıyorum açıkçası. Tırnağınızı sürttüğünüzde hatır hutur ses geliyor bildiğiniz. Sizi saran koltuklar kendinizi güvende hissetmenize yardımcı oluyor ancak biraz yumuşak kalmışlar sanki. Koltukların ergonomisi tamamen yolcunun rahatlığı odaklı. Zaten aracın iç mekan ferahlığını siz bir kere binmeden anlatabileceğimi sanmıyorum. arka yolcu diz mesafesi gayet iyi (7 kişilik 70 kmlik yolculukta şoför ve ön yolcu koltuğunun arkasında yere iki kişi oturmuşluğu var). Ancak görüş alanı konusunda sorun yaşıyorum, ön cam sağ-sol çıtaları biraz fazla kalın gibi, bu da özellikle kavşaklarda motorsiklet ve bisiklet gibi taşıtların görülmesini zorlaştırıyor gibi geldi. Uzayıp kısalabilen orta kol dayama birimi farklı sürüş stillerine uyum sağlamak hedeflenerek üretilmiş. Üstelik içi klimaya bağlı bir soğutucu. Sıcak bir kutu içeceği soğutmak çok uzun zaman alıyor ama en azından soğuk tutma işinde hiç fena değil. Hemen arkasında bulunan arkadaki yolcular için tasarlanmış petekler (tam ismini bilmiyorum fanın üfleme birimi), klimayı sadece ön cam veya üst konumuna geldiğinde çalışıyor. zaten soğutma amaçlı klima üstten, ısıtma amaçlı ise alttan (ayaklardan) verilmeli ısınan hava yükselir mantığına göre. Bu yüzden ince ama doğru düşünülmüş. 560 lt'lik ve optimal tasarlanmış bagaj sizi cezbediyor adeta. Octavia'nın benim için en can alıcı kısmı genel olarak genişliğü/büyüklüğü (madem öyle niye cee'd baktın diyeceksiniz, o biraz keyfi oldu :) ) ve bu durum bagajda had safhada. Üstelik facelift olmasının özelliği arka camın da yükselmesi, size çok büyük yükleme kolaylığı sağlıyor. arka koltukları yatırıp bacaklarımı bagaja doğru uzatıp bir kaç saat kestiresim var bir gün :) 205/55/R16 lastik seçimleri kış koşulları için zorluk çıkartıyor. Kütahya'yı bilen bilir 3 ay kar kalkmaz kolay kolay. Kış lastiği de ne yazık ki pek fayda etmiyor kar/buz zeminde geniş lastiklerden dolayı (basınç denklemi: P=G/S, temas alanı büyüdükçe basınç düşer, lastiğin hakimiyeti azalır). Bir de ön silecekler kalkmıyor bu durumu çözebilmiş değilim. Bildiğiniz camı falan silerken silecekler dikilir ya, o olmuyor işte. Silecekleri gizlemek için 0 konumundayken ön kaput altına saklanacak şekilde tasarlamışlar. Bu yüzden kaldırdığınızda kaputa çarpıyor. Ya ben beceremedim ya da gerçekten böyle. Ayrıca cam suyunu doldurudğunuz haznenin ağzında ufak bir süzgeç var, suyun içinde bir şeyler varsa inmemesi için, ince bir detay ama size düşünüldüğünüzü, önem gördüğünüzü hissettiriyor. Güzel bir detay. Swing adı verilen radyo/cd çalar sistemi oldukça kullanışlı. Corolla'da kontak kapalıyken teyp çalışmazdı, önlem amaçlı olası akü zayıflamalarına karşı. Octavia'da ise kontak kapalıyken de çalışıyor, ancak 5 veya 10 dakika sonunda eğer işlem yapılmamışsa kendisini kapatıyor. Radyodayken sağ taraftaki yuvarlak ayar düğmesine (ses için olan değil) bastığınızda frekansı arttırarak ilk frekansı çalıyor, bu esnada ekranda "skip" ve "ok" seçenekleri var, skip tuşuna basarsanız direk bir üsttekini arıyor, ok tuşuna basarsanız sesi biraz yükseltip o kanalda kalmanızı sağlıyor. Hiç bir tuşa basmazsanız 10 saniye çalıp otomatik olarak skip ediyor. Ancak direksiyondan müzik sisteminin kontrolü zor oluyor. Özellikle manevra anlarında veya direksiyonu 90 dereceden fazla kırmanız gereken yerlerde elimin ayası çok fazla ses düğmesiyle temas edip aniden ses artma/azalma durumlarına sebep oluyor. Ya direksiyon tutuş şeklim yanlış, (saat 3-9 yönlerinde konumlandırılmış bu butonlar bu arada), ya da genel bir sorun. Özet olarak hacim, malzeme kalitesi, konfor, yol tutuş, motor (lpg uyumu, 15.000km bakım periyodu, sanayide herhangi bir ustanın bile anlıyor oluşu) ve tasarım benim için artı yönleri. Performans ve yakıt şu an negatif yönleri. 43.000 liraya sıfır olması şartıyla daha iyi bir araç bulamadım o zaman. Zamanla değişen bir şeyler olduğunda burada paylaşacağım. Saygılar ilk iletiye eklemek istiyorum. araç 17.000 km'ye geldi, yaklaşık 16,000 km'de Antalya Çağ Otomotiv'de 15,000 km bakımına soktum aracı. 295 TL ödedim, 5 lt motor yağı, hava filtresi, yağ filtresi, polen filtresi vs gibi değişimler söz konusu. Bir de yazılım ile viraj assistler devreye sokuldu, bunun için ücret talep edilmedi. Ayrıca bugün lpg montajı için aracı yetkili servis ve bayi olan Oğuşlar Grup'a teslim ettim. LPG için gerekli bilgileri de buraya aktaracağım. Aracım artık LPG'li :) Yetkili servis ve satın aldığım bayii olan Ümraniye Oğuşlar Grup anlaşmalı zavoli takıyordu garantiden çıkmadığını vaat ederek. Ümraniye Zavoli Polaris İstanbul Bölge Distribütörlüğü ile anlaşmalılarmış. Aracın montajı tamamlandıktan sonra sormam ve görmem gereken bazı şeylerin de cevabını alarak parayı vermeden iki tur attım, belirmesi muhtemel problemlere karşı korkuyordum çünkü; ben en azından, hiç sorun yaşamasam bile aracın çekişten düşeceğini beklerken o bile olmadı, beklediğimden çok iyiydi aracın durumu. sağolsunlar 30 liralık da gaz almışlar, klimayı açtım, farları, 4lü flaşörleri açtım, benzine geçtim, gaza geçtim, tekrar benzine geçtim, gaza geçtim (araç hareket halinde iken) en ufak bir titreşim veya sarsıntı bile söz konusu olmadı. sonra gittim ödemeyi yaptım :) depoyu fulledim, km sayacını sıfırladım, direk yola çıktım, Ümraniyeden sırasıyla Maltepe, Çengelköy, geri dönüp Beylerbeyinden ana yol ve Kütahyaya doğru yola çıktım. yaklaşık 55 kmsi şehir içi trafiği (saat 18 suları e5, sürekli dur kalk şeklinde) İzmit'e varmadan lpg göstergesi kırmızıya düştü (klima sürekli açık), sağlam olsun diye gene doldurdum, yaklaşık km sayacı 125 km civarıydı 22 tl lira gaz aldı tank (2.51 litre fiyatı, BP'den aldım otobanda Burger King'in, İpek pişmaniyenin olduğu istasyon). Şamandıra ayarının oldukça yanlış olduğu anlaşıldı burada ama tek sıkıntı bu olsun önemsiz :) Kütahyaya geldiğimde km sayacı tam olarak 395ti, gene doldurdum ve 53 lira gaz ile doldu tank. Yani toplam yol: 395 km(55i dur kalk yapılan şehir içi), toplam yakıt(klima yolun yüzde 70-80inde açık, 5 yolcu, bagaj yaklaşık 40 kilo yüklü): 75 TL. Bir kilometrede 0.189 lira gaz, 100 kilometrede 18.9 lira, yani 7.52 litre gaz yakmış 100 kilometrede. İstanbula giderken 6.3 lt benzin 100 km'de hesabını yapmıştım. Benzini 4.57den almıştım, 100 km'de 28.791 liraya tekabül ediyor. Çok uzattım; özet: Montajdan, aracımın konforundan ve performansından gayet memnunum ve lpg bana yaklaşık yüzde 35 civarında "yakıt tasarrufu" sağlamakta.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Bu Konudaki Kullanıcılar:

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

46
Cevap

1
Favori

5.896
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa: 1 2 3

Giriş

Mesaj

obbattaloglu

Teğmen

112 Mesaj

Octavia A5 FL İncelemem

Benzer içerikler