...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]... (807. sayfa)

oksidasyon, demir ve bakır bana yeterli

Hava filtresini orjinal veya Mann gibi kaliteli kullanmak lazım

Arkadaşlar aracı alalı tam 1 yıl oldu. Aldığımda motor yağını değiştirmiştim. Bu süreçte sadece 5 bin kilometre yaptım.

Sizce bir yıl olduğu için yağı değiştirmeli miyim?

Dizel Fiesta

kullan biraz daha, bişey olmaz.

Motor yağlari 12 ay yada 10-15k değişim önerilir hangisi erken gelirse değişim motor için ideal km beklemene gerek yok

Aynı marka mı bilemiyorum ama 2005 yılında reno 9 da kullanmıştım,

motor şıkırtı yapmaya başlamıştı, hiç memnun kalmamıştım,

fiyatı da ucuzdu,

Kayseri üretimiymiş.

https://www.gelisimmedya.com/referans/Champion-Mademi-Yag

Aynı marka değiller hocam, Belçika üretimi diye biliyorum

Sitesi

www.championlubes.com

Champion - Potansiyelini Açığa Çıkarın -

https://www.championlubes.com/TR_TR/

Tam sentetik demek tum sıcaklıklarda Kinematik Viskozite’nin orantısal bir sekilde degisimi demektir. Oksidasyon ile (yaslandikca) viskozite degisimi yine benzer oranlarda korunur.

Motor yağları oksidatif bozulmaya uğrar ve servis sırasında aşınır. Bu nedenle, mevcut yağların performansını değerlendirmek ve ayrıca yeni formülasyonlar tasarlamak için farklı simülasyon koşullarında motor yağlarının yaşlanmasını karakterize etmek önemlidir. Asagidaki çalışma, sentetik ve yarı sentetik motor yağlarının termo-oksidatif bozunmasını karakterize etmeye odaklanmaktadır.

En altta gördüğünüz Taze(Yeni) Yag,

Sentetik Yaga bakildiginda, homojen bir sekilde ayni aralıkta moleküler olarak artis gösterdiğini goruyoruz ve bu dağilım yüksek sıcaklara geçildiğinde de ayni oranda devam ediyor.

Yari Sentetik de ise durum değişiyor, yağın moleküler yapısı daha ayrık aralıkta tepki veriyor, bu daha daginik yapinin viskozite indeksi araliginda farklı tepkiler verebilmesine neden oluyor.

Ornek bir yagi 40C ile 110C arasında kullandigimizi varsayalım.

Bir yag 40C 67mm2/saniye veriminde bir yağlama yapılıyor, 100C’de ise 11mm2/saniye olsun. 110C’e ciktiginda 9.5mm2/sn yağlama yapmasını bekleriz, ya da dusuk sıcaklıkta 20C’de 80mm2/sn olmasını bekleriz.

Sentetik yagda bu beklentimizi sağlaması daha olasıdır.

Yari Sentetik yagda ise bu beklentimiz sağlanması biraz daha uzaktır. Bunun nedeni yağın moleküler yapisinin daha ayrık tepki vermesidir.

Bu sadece viskozite olarak düşünmemek gerekir, moleküler yapi ayrık olduğu taktirde, kurum yapma oranı, yapiskanlasma(çamurlaşma) değişkenlik gösterebilir.

Tam Sentetik,

Kanit ?

Bence bu tartışmaya girmek anlamsız, o nedenle öyle yazıyorum. Sentetik yag teriminden ne anladigimiz çok onemli, Sadece bir yağın bazı POA ya da Ester olması o yagi Tam sentetik yapmaya yetmiyor.

Senelerce bu tam sentetik konusu yurtdisi / yurt ici forumlarda tartisiliyor. Ne uzar ne kısalır bu tartışma. Tilkinin kuyruğunu kovalaması gibi, tamam yag buldum dersiniz, bir bakarsınız Yagin Paketlendigi ülke değişmiş, Tum Formulasyonlar değişir.

Ya da Mobil1 New Life’ da olduğu gibi, Avrupa Emisyonlarina uygun FuelSave ismine geçer yine tum formülasyon değişir.

Benim icin daha onemli olan koşullar şunlardır.

Arac/Motor Ureticisinin Onayina SAHIP olmasi.

1.Bakir/kullanimamis yag analizi,

2.Kullanilmis Yag analizi ve buradaki kritik degere sahip Molybendium gibi degerler ya da Alasim parcaciklarinin sayisi/km.

Bunlardan özellikle 1. Kosulu sagladagi surece. Tum yağları kullanırım, Yagin Kutusu 200TL’den 600TL’e kadar değişiyor.

200TL olan ve ONAY Sahibi bir yagi alıp Bakim suresince 5000KM aralıklar ile 2 defa daha değiştirirseniz, 600TL olan yagi 15.000KM kullanmaktan çok daha temiz bir motor elde edersiniz. (Bu aralıkta filtre değiştirmenize gerek yoktur)

Kendinize bir adet 12V Motor Yag Vakum Pompasi edinin, Turkiye’de de var 200TL civarında bir ücreti var.

5000KM’de bir en azından bilinen IYI marka Yerli üretim, Belgin / Opet gibi uygun fiyatlı yag kullanin.

https://www.amazon.com/Ironton-Volt-Oil-Extractor-Pump/dp/B07N9619M1a

Motorunuz daha temiz kalacaktır, yag daha verimli calisacaktir.

Usta islerinde, Camur atmak istemem, Piyasada turlu turlu cakalliklar donuyor.

Ben Turkiye’de Usta ile Yedek Parca isini ayrı tutuyorum. Yok ben kendi parçamı akarım diyen usta ile de calismiyorum.

Cunku O yedek parçanın/ Yagin/ Hidroligin verdigi tum zarar size giriyor. Usta ise bu isten Kar ediyor.

Kusura bakma usta der çeker giderim. Bana 100.000KM sonra “eee yeğenim canim ciğerim artık bir motor acip temizlik yapmak / Revizyona sokmak gerek” diyemesin usta. Ulan zaten motora degil kaliteli yag, kaka koysan icine 100.000KM gider.

@facepunchS @lordford50

Bazı markalar var, avrupa’da firma kuruluyor, Üretim tesis Uzakdoğu, AVRUPA harici Rusya/Afrika/Ortadogu pazarlarına satıyor. ama bu firma onlardan degil gibi.

Champion New Energy PI

Champion OEM Specific C3

Champion Syntolube PI

CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 C2/C3     x  Champion Chemicals N.V., HEMIKSEM/BELGIUM 

CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 C3 LL III     x  Champion Chemicals N.V., HEMIKSEM/BELGIUM

Kayseri’de Ithalatcisi, Ama marka lisansı ile kayseride üretim yapıyorsa bilemem.

VW ve MB icin kendi sitelerinden kontrol ettigim onayları var

bevo.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften: Motoröl, Getriebeöl, ATF, Kühlmittel, Bremsflüssigkeiten

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.52&content_action=show&mark=229.52&suchbegriff=229.52

https://www.seapowermarine.com/seapowerwp/wp-content/uploads/2019/03/VW-Approved-Oil-List.pdf

https://www.championlubes.com/TDS/tds_65620_ch_en_uk_20210420072746_lr.pdf

Ben yine de bu gibi üreticiler’den uzak durmayı dusunurum bunun bir benzeri de Wolflubes Manoil falan...

Ülkemizde Oyak üretim yapıyor Renault icin, mesela onlar yerli tedarikçiden yag tedarik ediyordur.

Mesela belgin’e bakmak lazım. Sanmıyorum Oyak Renault hattına gidip yabancı üretim yag koysun. Ülkemizde bir üretim tesisi vardır. TotalOil Turkiye’de olabilir.