MCP6 Gerçekten Kötü Bir Vites mi?

quote:

Orijinalden alıntı: mmg02

sıkışık trafikte hiçbir tek kavramalı şanzıman mutlu etmez. uzun yolda ve akıcı trafikte sıkıntı olmuyor. ds5'deki mcp6 c5, 308, c4 ile aynı. kullanım maliyeti ve sorunsuzluk olarak iyi bir şanzımandır.

quote:

Orijinalden alıntı: synthesizer

Sizin ilacınız benim. Honda i-shift getrag yapımı AMT şanzımandır. Mitsubishi Colt'da kullanılıyor. Şansa bakın ki ben 3 yıl AMT kullandıktan sonra 7 yıldır da MCP şanzımanlı c4 grand picasso kullanıyorum. Daha öncesinde ise Opel Corsa Easytronic aracım vardı.

Ayrıca 4 ileri otomatik, Toyota MMT, Fiat Speedgear, 6 İleri DSG ve 6 ileri tam otomatik gibi pek çok yarı otomatik ve tam ootmatik aracı 5-10gün kiralayarak veya ödünç alarak kullandım.

Şimdi konumuza gelirsek

i-shift/AMT (3 yıl 70bin km) vs MCP6 (7 yıl 130bin km)

Eğer uzun süre 8 ileri Aisin yapımı EAT8 falan kullanmadı iseniz MCP sizi ishift sonrası fazlasıyla mutlu eder.
1. Vites geçişleri tek kavrama şanzımanlarda en hızlısı diyebilirim.
2. Yüksek tork dayanımı vardır ve ısınma, çekmeme vs sorunları yoktur (MMT'de vardır)
3. Kulakık veya vites kolundan alınan tepki çok çok daha hızlıdır. Yani vites büyüttüğünüzde neredeyse DSG kadar hızlı vites büyütür ama asenkron vites geçişi çift kavrama kadar hızlı değil, yani 1den 3 e 3 den 5e gibi
4. ishift aktivütörü elektik motor kullanır, arıza yapma olasılığı daha fazladır (ben 2-3 kez yolda kalmıştım), MCP hidrolik sistemdir ve çok daha kemiksiz geçiş sağlar.
5. Kendisi otomatik alıştırmasını yapar, aracı tek kişi kullanıyorsa sapıtmaz. DSGlerden farklı olarak ESP den aldığı eğim sensörünü de kullanır, yokuş aşağı inerken motor freni yaptırır, eğimli viraj alırken vitesi hemen büyütmez, böylece önüne birşey çıkarsa vitesi küçültmeyle uğraşmazsın.
6. Baskı balatası ucuz, volan pahalıdır. Volan hareketlidir ve dur kalk trafikte yaklaşık 130bin km'de değişmesi gerekir. Sürekli uzun yol yapan biri için 180binleri çok rahat görür.
7. Yakıt cimrisidir, 1600kg boş ağırlıkla İstanbul içi sıkışık olmayan ortalamam asla 7lt veya üzerine çıkmamıştır 1.6 HDI depodaki ortalama hız 25-30km

MCP performaslı araç kullananları mutlu etmeyebilir ancak konforu, ve sorunsuzluğu nedeniyle ben hiç şikayet etmedim. Normal sürüşte 3.4.5.6. vites geçişlerini anlamanız çok zor. Ancak 1.2. vites geçisinde manuel araç gibi bir his oluyor.

Netice olarak Easytronic/MMT/iShift/ Fiat speedgear (puntodaki her neyse) çok ama çok daha iyi ve gelişmiş bir şanzıman.

quote:

Orijinalden alıntı: Barracud@

2 yıldır (36000 km) C4 dizel exclusive kullanıyorum. Sert süspansiyon (17 jant ) dışında bir sıkıntım yok.

Mcp6 olanların (2013-2015) yazılımı daha güncel. Otomatik kalibrasyon yapabiliyorsunuz. Her kalibrasyon sonrası kavrama noktası ayarlandığı için sorunsuz devam ediyorsunuz.

Fiyatına göre özellikleri güzel. Saçma sapan arabalara istedikleri fiyatları görünce aracımı daha çok seviyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: wintage

Gerçekten beni rahatlatan bir cevap oldu, çok teşekkür ederim. İ-shift ten daha konforlu olacağını tahmin ediyordum ama sizin yazdıklarınız beni baya rahatlattı.

Bir aydır benzinli DS5 bakıyordum sürekli, benzinli olanlar tam otomatik olduğu için hem dizele göre daha yüksekti fiyatları hem de dizelin iki katı yakıyordu.

Agresif kullanan birisi değilim, şehir içinde 60, şehir dışında 90 ı pek geçmem. Ama aynı zamanda altında D sınıfı bir araçla ışıklarda en önde kalkarken kağnı gibi de kalmak istemem.

Neyse artık dizel DS5 lere de bakmaya başlayabilirim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wintage

O zaman dizel alırsam ilk iş serviste güncelleme kontrol etmek olacak.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: synthesizer

Mcp şanzımanın tüm modelleri kendi kendine kalibre yapabilir. Ayrıca 4 saatlik ve yanlış hatırlamıyorsam 4000km lik kullanıcı profili hafızası vardır. Sizin gaz pedalına verdiğiniz tepkiler tutarlı ise umduğunuzdan daha fazlasını alırsınız.

Bu forumda 15 yıldır yazıyorum. Ne yazık ki yeterince deneyimlemeden hatta bilmeden kulaktan duyma ile hakkında çok yanlış yazılan şeylerden biri de yarı otomatik şanzımanlar.

Ben Grand Picasso sayfasında da çok paylaşıyorum bu durumu. Bakın bir örnek vermek istiyorum.

6 Şubat'ta şöyle yazmışım.
Herkese selamlar.

Bugün başımdan geçen ilginç bir olayı anlatmak istiyorum. Haftanın 2-3 günü çıktığım, birden yükselen ve kıvrılarak ilerleyen oldukça dik bir rampa var, Zekeriya köye giderken. Sanırım uzunluğu 200mt vardır. Neyse o yokuşa yaklaşırken baktım benim picassonun aynı rengi ve 5 kişiliği benim önümde seyrediyor, şoförü kadındı. Sırf çıkarken siyah duman atıyor mu diye merak ettiğim için sollamadım. Dedim en kötü yavaş yavaş çıkarız.

Abi yok böyle birşey, rampaya girer girmez önce araç irkildi, muhtemelen gaza çok yüklendi (ki 3. vitesle başlayıp, bağırmadan vites küçültmeden rahatça çıkabiliyor araçlarımız) araç vites küçülttü ve hanımefendi panikleyip gazdan ayağını çekti bu sefer de tork yetmedi, araç duracak oldu, sonra yeniden gaza yüklendi sonra yine gazı bıraktı veya kendisi vitesi büyülttü, arkada beni kangren etti, 3. seferde bastım geçtim.


Şimdi acemi şoför olabilir, bilmediği mevki olabilir, gündüz farlı kasadan olduğu için 2011 veya üstüdür diye düşünüyorum bu araçtan indirsek, muhtemelen diyeceği ilk şey bu aracın şanzımanı berbat. Çok sarsıyor, kafası karışıyor.

İnsanların MCP hakkında veya geel olarak yarı otomatik kullanmayı bilmeden/beceremeden geldiği yargı bu oluyor.


Sanırım olayın özü bu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Emekkk

Yokuşlarda vitesi m ye alıp kulakçık larla kullanırsanız çok rahat gider

quote:

Orijinalden alıntı: bennett.antony

merhaba biz bu konu da biraz daha açıklama yapsbilir misiniz?
soğukta kalkışta titreme yokuş çıkma 2 den 1 e çok geç düşme gibi problemlerim var.

Alıntıları Göster