Devir kesici

quote:

Orijinalden alıntı: aslan7333

Her araca uyacak(dizel hariç)bir devir kesici tasarlıyorum,özellikle devir kesicisi bulunmayan karbüratörlü araçlar için ideal olacak ve istenilen devirde kesmesi için ayarlı olacak,yakında bitiyor,son denemeleri yapıyorum,Fiyat olarakda netleşmedi ama 100 TL nin biraz üzerine satılabilir olmasına uğraşıyorum,bitince paylaşacam...
Gelelim kesici konusuna:
Elektronik kontrol Üniteli (ECU) benzinli araçlarda üretici tarafından belirlenen üst devire geldiğinde buji ateşlemesi kesilerek devir sınırlanır.Dizel araçlarda ise yukarıda arkadaşlarda belirtmiş olduğu gibi kesici sistemi yoktur,--Tork sınırlayıcı--vardır ve yine ECU daki yazılımla kontrol edilir,belirlenen üst devir sınırına yaklaştıkca(örneğin 5000 d/dak)yakıt püskürtme miktarı azalır yani araç fakir karışıma düşürülüp gücü azaltılarak daha fazla devir çevirmesi engellenir.
Devir kesme işlemi adındanda anlaşılacağı üzere anlık kesme,motoru sınırlamadır.bu ani kesme işlemide ancak ateşlemeyi kesmek ile olur,çünkü yakıtı anında bıçak gibi kesemezsiniz,hele dizel araçlarda çok daha yüksek yakıt basıncı olduğundan aniden kesmek isterseniz biyerleri patlatırsınız,bu yüzden tork sınırlama sistemi kullanılmıştır.
Benzin veya Lpg de farketmez,kesici aynı devirde devreye girer.Maksimum performans için devir kesiciye kadar gidilmez,zararlıdır.Benzinli araçlar ortalama 4000-4500 d/dak arasında max tork,5500-7000 d/dak arasında da max beygir gücü verirler.Max Hp devri motor yapısına göre değişir,bazı araçlar 5500 de veirken,bazıları 7000 e kadar uzar.kesicileride buna göre ayarlıdır,5500 max Hp bir araçta takriben 6000-6500 arası devir keser,7000 olanda da 7500-8000 arası devir keser.Yani kesici devri aracın en güçlü olduğu nokta değildir,Motorun artık ciddi zarar görebileceği noktadır.