DonanımHaber'de AraYENİ GELİŞMİŞ ARAMA
ForumBu Bölümde Ara
Yeni DH Mobil Uygulama herkese açık beta sürümü kullanıma açıldı. Gizle Şimdi Dene
KAZA ANINDA AIRBAG'LERİN AÇILMASI NEYE BAĞLI?
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir Kullanıcı
54
Cevap
0
Favori
28.885
Tıklama
Konudaki Resimler
Mesaj Tarihine Göre En Beğenilen Son Ekleneneler
Seçimimi Hatırla
Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Otomobil Genel >> Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel >> KAZA ANINDA AIRBAG'LERİN AÇILMASI NEYE BAĞLI?
Sayfaya Git:
Sayfa:
Giriş
Mesaj
    • Yüzbaşı
      826 Mesaj
      30 Ocak 2007 09:25:20 Konu Sahibi
      ARKADAŞLAR MERHABA DÜN AKŞAM BU TATSIZ KONUYU ÇÖZEMEDİK.ÇOK SEVDİĞİM BİR ARKADAŞIMIN İŞ ARKADAŞINDA MEGANE ARAÇ VARDI.HAFTA SONU ÇOK KÖTÜ BİR KAZA GEÇİRMİŞ MALESEF ...EŞİNİN TARAFINDAKİ HAVA YASTIĞI AÇILMIŞ OLDUĞUNDAN HAFİF SIYRIKLARLA ATLATMIŞ KAZAYI...FAKAT SÜRÜCÜ TARAFINDAKİ HAVA YASTIĞI AÇILMADIĞINDAN ÇOCUĞUN DURUMU BİRAZ CİDDİYMİŞ...ARKADAŞIM EMNİYET KEMERİNİ BAĞLAMAMIŞ SANIRIM ONDAN AÇILMAMIŞ OLABİLİR DEDİ?EMNİYET KEMERİNİ TAKMAKLA HAVA YASTIĞININ BİR İLGİSİ VARMI?YADA KAZA ANINDA HAVA YASTIĞININ AÇILMASI NELERE BAĞLIDIR?HANGİ ARAÇLARDA BU SİSTEM DAHA HASSAS VE GÜVENLİDİR?BİLGİLER İÇİN TEŞEKKÜRLER...



      |
      |
      _____________________________

      serkan
    • Yarbay
      3319 Mesaj
      30 Ocak 2007 09:35:28
      hava yastığını harekete geçiren sensörler bulunuyor bunlar yanlış bilmiyorsam ön tampon altında fln çarpma siddetine göre açılıyorlar hava yastığının açılmamasının emniyet kemerinde kaynaklanması düşük bir ihtimal ancak kemerde sensör bulunuyorsa olabilir bunun yanı sıra söfor hava yastığını harekete geçirecek sensörlere şiddetli bşr darbe gelmemişte olabilir

      benim bu tür hatalara karşı bildiğim önlem yeni araçlarda bu sensörlerin hassaslaştırlması başka taraftan gelen darbelere karşı da duyarlı hale getirilmesi
      |
      |
      _____________________________

      The Power of Dreams Honda


      Team Technical !
    • Binbaşı
      1174 Mesaj
      30 Ocak 2007 09:48:21
      Kemersiz airbag lerin açılması ciddi baş ve boyun zedelenmelerine sebep oluyor diye biliyorum.
      Bu yüzden bazı arabalarda kemer takılmadığı zaman airbagler çalışmıyor.
      |
      |
    • Teğmen
      230 Mesaj
      30 Ocak 2007 09:52:42
      bazı araçlarda airbag sensörleri emniyet kemerinede bağlı buda kaza anında emniyet kemeri tekılı değil ise airbag açılma hızı vs. unsurlar göz önünde bulundurulduğunda ciddi yaralanmalara sebep oluyo bundan kaynaklı olabilir...
      |
      |
      _____________________________

      Murat ÖZDEMİR
    • Çavuş
      64 Mesaj
      30 Ocak 2007 11:11:44
      vurma hızı,nerden darbe aldığı,emniyet kemeri gibi faktörler büyük rol oynar
      |
      |
      _____________________________

    • Yarbay
      6892 Mesaj
      30 Ocak 2007 11:25:10
      Aracta bulunan sensorlerle ilgili , emniyet kemerini takmakla yada takmamakla ilgisi yok :)
      |
      |
      _____________________________

    • Yarbay
      2066 Mesaj
      30 Ocak 2007 11:29:24
      Bende arabanın aldığı belli bir darbe şiddetinden sonra açılıyor diye biliyorum.Ehliyet kemeri ile alakasını duymadım daha.Ama zaten emniyet kemeri takmadan air bag in çalışması ölümcül bile olabilir..
      |
      |
      _____________________________

      Atatürk Yolunda Yürüyen Bir Eğitimci
    • Yarbay
      6892 Mesaj
      30 Ocak 2007 11:30:33
      Arabalarda hava yastıkları nasıl çalışıyor?

      Hava yastıkları 80'li yılların başında ortaya çıktıklarından beri binlerce hayatı kurtarmışlardır. Aslında hava yastıkları İkinci Dünya Savaşı sırasında uçakların yere çakılmalarında bir önlem olarak tasarlanmış ve ilk patent o zamanlarda alınmıştı. Hava yastıklarının arabalara uygulanmasında birçok problemle karşılaşıldı.

      Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle şişmenin sağlanması, ani şişme sırasında yastığın patlamasının veya kişiye zarar vermesinin önlenmesi vs... Hava yastığında üç ana parça vardır. Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir silindir üzerine sarılmıştır.

      Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı diğerlerinden farklıdır. Diğerleri tipik bir silindir şeklinde iken sürücü tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak şekildedir. İkinci olarak yastığa ne zaman şişeceğini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır. Bir tuğla duvara yaklaşık saatte 15 - 25 kilometre süratle çarpıldığında oluşacak kuvvet karşısında sinyal verecek şekilde ayarlanmıştır.

      Son olarak da şişirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle şişmezler. Bir kimyasal reaksiyonun sonucunda şişerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi 'sodyum azide'dir, yani NaN3. Normal şartlarda durağan olan bu molekül ısıtılınca anında ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130 gramından 67 litre nitrojen çıkabilir.

      Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na) çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile birleşince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve ağza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleşebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu da potasyum nitrattır (KNO3). Bu reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.

      Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaNS'ün bulunduğu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluşur ve bunun yarattığı ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına dolarak şişirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın şişmesi arasında geçen zamandır.

      Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye. Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.
      |
      |
      _____________________________

    • Yüzbaşı
      671 Mesaj
      30 Ocak 2007 12:28:16
      quote:

      Orjinalden alıntı: ..dEnZeL..

      Arabalarda hava yastıkları nasıl çalışıyor?

      Hava yastıkları 80'li yılların başında ortaya çıktıklarından beri binlerce hayatı kurtarmışlardır. Aslında hava yastıkları İkinci Dünya Savaşı sırasında uçakların yere çakılmalarında bir önlem olarak tasarlanmış ve ilk patent o zamanlarda alınmıştı. Hava yastıklarının arabalara uygulanmasında birçok problemle karşılaşıldı.

      Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle şişmenin sağlanması, ani şişme sırasında yastığın patlamasının veya kişiye zarar vermesinin önlenmesi vs... Hava yastığında üç ana parça vardır. Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir silindir üzerine sarılmıştır.

      Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı diğerlerinden farklıdır. Diğerleri tipik bir silindir şeklinde iken sürücü tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak şekildedir. İkinci olarak yastığa ne zaman şişeceğini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır. Bir tuğla duvara yaklaşık saatte 15 - 25 kilometre süratle çarpıldığında oluşacak kuvvet karşısında sinyal verecek şekilde ayarlanmıştır.

      Son olarak da şişirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle şişmezler. Bir kimyasal reaksiyonun sonucunda şişerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi 'sodyum azide'dir, yani NaN3. Normal şartlarda durağan olan bu molekül ısıtılınca anında ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130 gramından 67 litre nitrojen çıkabilir.

      Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na) çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile birleşince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve ağza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleşebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu da potasyum nitrattır (KNO3). Bu reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.

      Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaNS'ün bulunduğu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluşur ve bunun yarattığı ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına dolarak şişirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın şişmesi arasında geçen zamandır.

      Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye. Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.

      herşeyi açıklıyor galiba
      |
      |
      _____________________________

      | Intel i5 4690k | ASUS Maximus VI Impact | (4GBx2) G.SKILL TridentX F3-2400C10D-8GTX | Samsung 840 EVO 120 GB | ASUS GTX 970 Strix OC Edition| Cooler Master Elite 130 | Corsair CX600M | Cooler Master Nepton 120XL |
    • Yüzbaşı
      527 Mesaj
      30 Ocak 2007 12:35:52
      Kemer bağlanmazsa hava yastığı açılmaz.
      |
      |
      _____________________________

    • Yarbay
      6892 Mesaj
      30 Ocak 2007 12:41:23
      quote:

      Orjinalden alıntı: dartannyan

      Kemer bağlanmazsa hava yastığı açılmaz.



      Boyle 1sacmalık olabilir mi ?
      |
      |
      _____________________________

    • Yarbay
      3359 Mesaj
      30 Ocak 2007 12:45:35
      |
      |
      _____________________________

    • Motor Uzmanı
      2700 Mesaj
      30 Ocak 2007 12:48:53
      Hava yastıkları hangi şartta açılır ?

      * Yandan gelen çarpmalarda ön havayastıkları açılmaz. Yan havayastıkları varsa, önden çarpmada olduğu gibi, aynı uygun koşullar gerçekleştiğinde açılırlar.

      * Arkadan çarpmalarda havayastıkları açılmaz.

      * Takla atma halinde havayastıkları açılmaz.

      * Üst bölgeden gelen çarpmalarda havayastıkları açılmaz.

      * Kontak on konumunda değilse havayastıkları açılmaz.

      * Havayastıklarının kullanım amacı sadece ilk çarpma anında havayastıklarının bulunduğu koltuklarda yolculuk eden kişilere yansıyacak darbenin ilk anki şiddetinin etkisini azaltmaktır.

      * Havayastıkları göz açıp kapama süresince 125 milisaniyede açılır ve hemen arkasından sönerler.

      NOT: ALINTIDIR...
      |
      |
      _____________________________

      10 YAŞINDAN KÜÇÜK ÇOCUKLARINIZI MUTLAKA ARKA KOLTUĞA OTURTUNUZ VE KAPILARI KİLİTLEYİNİZ.
      AYRICA; FARLARI AYARSIZ OLUP GÖZLERİMİ YORANLARIN GÖZÜ ÇIKMASIN!
    • Binbaşı
      1174 Mesaj
      30 Ocak 2007 12:49:31
      quote:

      Orjinalden alıntı: ..dEnZeL..



      Alıntıları Göster




      Boyle 1sacmalık olabilir mi ?



      Bir tane test izlemiştim, zaten kemer bağlı ise airgag ile olan temesın çok sınırlı
      Ama kemer bağlı olmadığında ve airbagler açıldığında cam a vurmuş gibi bir etki olacak.Belki Cam dan daha kuvvetli olur çünkü sana doğru açılıyor.
      |
      |
    • Yarbay
      6892 Mesaj
      30 Ocak 2007 12:51:44
      quote:

      Orjinalden alıntı: tturke



      Alıntıları Göster




      Bir tane test izlemiştim, zaten kemer bağlı ise airgag ile olan temesın çok sınırlı
      Ama kemer bağlı olmadığında ve airbagler açıldığında cam a vurmuş gibi bir etki olacak.Belki Cam dan daha kuvvetli olur çünkü sana doğru açılıyor.



      Peki airbag acılmayıpta kafanı direksiyona yada başka 1yere vursan bunun etkisi nasıl olur ?
      |
      |
      _____________________________

    • Binbaşı
      1174 Mesaj
      30 Ocak 2007 13:48:11
      Direksiyonu düzgün tutarsan bişey olmaz
      9.15 ve dirsekler birazcık kırık

      Emniyet kemeri takmazsan zaten yaşama şansın az.
      100 ile giderken kemer takma,airbag olsun gene de bişey farketmezz
      |
      |
    • Yarbay
      6892 Mesaj
      30 Ocak 2007 14:08:56
      quote:

      Orjinalden alıntı: tturke

      Direksiyonu düzgün tutarsan bişey olmaz
      9.15 ve dirsekler birazcık kırık

      Emniyet kemeri takmazsan zaten yaşama şansın az.
      100 ile giderken kemer takma,airbag olsun gene de bişey farketmezz




      Yani direksiyonu 9.15 tutup dirsekleri kırarsak airbag e gerek yok
      |
      |
      _____________________________

    • Binbaşı
      1174 Mesaj
      30 Ocak 2007 14:18:35
      Çok farklı yerlerden yakalıyorsun,benim demek istediğimin o olmadığını bilmen lazım

      Emniyet kemeri takmadan airbag in pek bir yararı yok, bazı şartlarda zararı bile var.
      Direksiyon ile senin aranda 25 CM olması gerekiyor.Yoksa airbag kullanmak tehlikeli.
      10 cm yanında dur direksiyonun airbag patlasın yüzüne sonuç ne olur sence?

      Emniyet kemeri takmadığımız zaman ve kaza olduğunda direksiyona çok yaklaşıyoruz.
      Emniyet kemeri bu yakınlaşmayı önlüyor.

      Emniyet kemeri+airbag en iyi sonucu veriyor.
      Bu yüzden bazı üreticiler airbag ın açılması için emniyet kemeri şartı koyuyor.

      Allah kimseye göstermesin airbag açılması falan



      < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tturke -- 30 Ocak 2007; 14:19:36 >
      |
      |
    • Binbaşı
      1774 Mesaj
      30 Ocak 2007 17:06:17
      fiestada ön tamponla kaputun arasında kalan panjurda airbag sensörleri var eğer doğru açıyı yakalayamazsan airbag ler patlamıyoo emniyet kemeri ister takılı olsun ister olmasın oyüzden işiniz biraz şansınıza bağlı kaza anında o anda kaza yapmamak için mi uğraşcaksınız yoksa düzgün açıyı yakalayıp vurmaya mıı
      |
      |
      _____________________________


      DH HYUNDAİ ERA TAKIMI
      2008 HYUNDAI ERA 1.4 SELECT KUM BEJİ
    • Yüzbaşı
      342 Mesaj
      30 Ocak 2007 17:53:15
      dostum benim bildiğim kadarıyla megane ll lerde emniyet kemeri takılı olmadan hava yastığı açılmıyor.onun için ikazlı sistem koymuşlar
      |
      |
      _____________________________





Reklamlar
ses yalıtım malzemeleri
izmir havalimanı transfer
ses yalıtımı
SEO
modasor
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Tablet sürümü
Mini Sürümü

BR4
0,453
1.2.165

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.