Hibrit-Elektrikli Araçlarda Israrla Sürdürülen Yanıltıcı Bilgiler ( Tartışma Konusu )

quote:

Orijinalden alıntı: arfcmr

Kısaca elektriği fosil yakıtlardan değilde doğal kaynaklardan üretebilirsek sorun kalmıyor. Kimse bize baraj yapmayın güneş paneli kullanmayın rüzgar değirmenleri kuramazınız demiyor.
Üretmek ilk başta maliyetli olduğundan biz işin kolayına kaçıp hazır hangisi varsa onu tercih ediyoruz bu kadar akarsu olmasına rağmen elektriği bile ithal ediyoruz.
Keban barajı Kurulduğunda Türkiye’de üretilen elektriğin %20 sini tek başına karşılamıştır. Şimdi biraz siyasi boyuta geçmiş olacam tahminimce artık yatırım yapmak yerine elimizdekini satıp sıcak para ihtiyacını karşıladığımızdan baraj, rüzgar santrali yada güneş paneli sistemleri kurmak bize göre değil. Varsa elimizdekini yeriz yoksa satarız.

quote:

Orijinalden alıntı: kerotobil

Çok önemli bir konuya değinmişsiniz. Ben bu yüzden Dünya'da yenilebilir enerji kaynakları %50 yi karşılamadan EV araçların yaygınlaşmasını doğru bulmuyorum. En iyi çözüm hybrid araçlar. Hem elektriği kendi üreterek yenilebilir enerji üretmiş oluyor, hem aynı özellikteki benzinli araçtan %50 ye kadar daha az tüketebiliyor ve bi o kadar da az emisyon demek. Plug-in hybridlerde bu oran daha fazla.

Özetlersem; hepsinden azar azar koyarak yenilebilir enerji çağına geçene kadar idare etmek. Daha ufak batarya, daha ufak elektrikli motor, daha az yakıt, daha az zehirli gaz. Hepsinden var ama şu zamanda en çevreci araçlar bence Plug-in hybrid.

quote:

Orijinalden alıntı: Torlak Kemal

Savunduğunuz fikir derinlemesine analiz edilmiş nesnel verilerle temellendirilmemiş durumda. Fosil yakıtlardan elektrik elde edilmesi o kadar belirleyici değil. Belirleyici olan fosil yakıtlardan elektrik üretimindeki üretim ve dağıtım verimliliği. Günümüzde rejeneratif kombine doğalgaz santrallarının dinamik verimi %60'lara ulaştı. Keza yeni teknoloji taşkömürü santrallarında da verim %40'lar mertebesine ulşatı, eskilerde ise +/-3 %30 bandında seyrediyor.


Özetle; fosil yakıtlı santral verimi+dağıtım hatları verimi+batarya verimi+elektrik motor verimi > petrol üretimi+rafinerizasyonu+dağıtımı+içten yanmalı motor verimi olduğu sürece elektriğin fosil yakıtlardan üretilmiş olması dezavantaj değildir. Kaldı ki denkleme YES, nükleer ve diğer görece temiz kaynaklardan gelen payı dahil etmedik bile.

Konunun daha iyi anlaşılabilmesi için şu 2 konuya bakmanızı tavsiyte ediyorum:

https://forum.donanimhaber.com//mesaj/yonlen/129463115
https://forum.donanimhaber.com//mesaj/yonlen/136567079

quote:

Orijinalden alıntı: Hemican

Hocam benzer dusunceleri daha once ben de dile getirdim. Elektrikli araclar cevrecilik adi altinda pazarlaniyor ama aslinda tam olarak oyle degil.
Fakat yine de yuzde 50 yenilebilir enerji uretimi iyi bir seviye. Dusunun icten yanmali da yuzde 100 fosil kaynakli, elektrikli de yuzde 50 fosil kaynakli yari yariya iyilestirme var. Ki iyi bir oran.

BAtaryanin uretimi ve omrunu doldurdugunda atilmasi ise baska buyuk bir sikinti. Daha once elektronik coplugu olan sehirleri belki gormussunuzdur. Bataryali araclar cogalinca ve bataryalar omrunu doldurunca bu bataryalar ucuncu dunya ulkelerine zarar verecek.Ki uretilirken de ucuncu DUnya ulkelerindeki cocuklar zarar goruyor.

Ha aslinda olay su zararin yerini degistirirek kullanana fayda sagliyor.

Mesela sehirdeki kirlilik insanlara zararli. Sehirde hepsi elektrikli arac olsa hic egsoz gazi olmasa sehir disinda o enerji benzin ayakarak elde edilse bile insanlar icin daha faydali ama dogaya toplamda bir kazanci yok. Kirliligi sehir disina atmanin bir yolu. Bataryayi da ucuncu DUnya ulkelerine godnerince. Hoop sana tertemiz bir sehir olabilir.

Neyse tabi bu ekstrem bakis acisi yuzde 50 iyi rakam. Batarya coplugu ise mutlaka sorun olacaktir. KI unutmayin Amerikada koskoca bir dagin alti Nukleer santralden cikan atikla dolu. Ne yazikki bazi seylerin geri donusumu yok ve dogaya cok zararli. Herkes araba istiyor herkes bilgisayar istiyor herkes telefon istiyor ama su bir gercek Dunya da herkese bunlari verebilecek kadar kaynak yok. Su an refah seviyesi hizla artarken belki de 50-60 yil sonra bir gerileme olacaktir kaynak kitligindan vs.

Ya da belki daha efektif kullanimlar olacaktir. Sehirde kimsenin arabasi olmasa herkes toplu tasima kullansa. Ya da otonom araclarla ozel araba olsa boylece araba siz isteyken 10 saat yatmasa. Siz uyurken 7 saat yatmasa vs. vs. Bakalim ciddi degisilikler olacaktir bence uzun donemde.

quote:

Orijinalden alıntı: dadas_ismail

Bataryalarda damacana sistemi en mantıklısı. Bütün petrol şirketleriyle anlaşıp universal batarya sistemine geçilirse bu iş olur. Misalen bataryalar dışta olacak stepne gibi. Petrole gidince bir araçla çıkarılıp yenisi takılacak 500 km daha devam.

quote:

Orijinalden alıntı: bulentcandan

Yakıt pili güzel bir teknoloji fakat hidrojenle birlikte otomobillerde bir geleceği olacağını sanmıyorum. Neden? Çünkü;

- Hidrojen en ucuz yöntem olan hidrolizle elde ediliyor. Bu yöntemde elektrik kullanılıyor ve verim çok düşük. Elektrikli otomobillerin çevreci olmadığını savunuyorsanız hidrojen yakıtlı araçları zaten hiç savunamazsınız.

- Hidrojen yakıtlı otomobillerde yakıt pili, batarya, yüksek basınçlı tank gibi sistemler bulunur. Sistem hem maliyetli, hem karışık, hem de yine batarya içerir.

- Bugün Norveç'teki hidrojen dolum fiyatları ile hidrojen yakıtlı bir otomobil kilometrede 1TL harcamaktadır. Türkiye'de vergiler eklenince hiç de ekonomik olmaz.

- Akaryakıt istasyonlarında hidrojen eldesi ve depolaması için çok ciddi yatırım maliyetleri gereklidir. Oysa ki, şarj istasyonu kurmak basit ve düşük maliyetlidir.