Hareket halinde yanlışlıkla P ye aldım (2. sayfa)

Hocam bu konu ile alakalı özel ekipmanlar var, tork konvertörünün içindeki tüm yağı değiştirebiliyorlar.

Çift kavramalı şanzımanların hepsi elektronik kontrollüdür. Yanlış bir hareket yapsanız bile buna izin vermez. Buradaki araçta aynen bu şekilde. Ama araç durmadan R'ye, D'ye çekeyim diye elinizi alıştırırsanız tam otomatik şanzımana geçince macera sizin için yavaş yavaş başlar.

Otomatik şanzıman yağını komple değiştiren makinalar mevcut ama her yerde yok, zaman ile yaygınlaşacaktır. Yaygınlaşana kadar 30 veya 40 bin km de bir otomatik şanzıman yağını değiştirilmesini tavsiye ederim normalde 60 bin km de bir değişse yeterli. Manuel şanzıman için ise 80-100 bin km aralığı yeterli.

Bir de atlanan nokta araçların ilk servis aralığı fazladır örneğin şanzıman yağ değişimi 80 bin km diyelim, km ilerledikçe bunu sizin geriye çekmeniz lazım. Çıkan yağın durumuna bakarak bu süre tahmini olarak ustanız iyi ise belirler.

pert..

şarjlı matkapla tork ayarlı sıkılması gereken vidaları sıkmak...(

bu adamlarda teknoloji var lakin vizyon yok..

böyle bir servise bu vidaları asla böyle sıktırmam

aracımda tork anahtari var..

yazık..

Yağ değişimi arkadaşlar da açıklamış ama, araçlarda genelde alttan tapa yada vida sökülerek, ilk defa yağın yarısı biraz daha kullandıktan sonra diğer yarısı değiştirilerek yapılır, yada özel aletler ile hepsi çekilerek yapılır, şanzıman yağındada motor yağında olduğu gibi filtre vardır, bence her araç ilk 80.000 de daha sonra her 60.000 de yağını ve filtresini değiştirilmesi gereklidir. Eğer ustanız otomatik vites yağı değişmez diyorsa oradan arkanıza bile bakmadan kaçın  ayrıca şanzıman yağını motor ustanıza değil, şanzıman tamir servislerinde değiştirin bu işler özel uzmanlık alet bilgi ister. 

Her araçta durum farklı hocam ama genel olarak yapıları aynı aşşağıdan boşaltma tapası mevcut ordan yağ boşaltılıyor (süzgeç değişiyor) ve yukarıdan doldurma tapasından yağ dolduruluyor, mekatronik kontrol ediliyor i adaptosyan lazımsa yapılıyor örnek video ; https://www.youtube.com/watch?v=5-3jyQ7u6go&t=301s

misal yokuş aşağı inerken otomatik vites aracı boşa almanın ne gibi bir zararı olur?

Boşa almanda sakınca yok ta tekrar ileri yaptığında mekanik karmaşası ve elektronik mekanik arası iletişimde tutarsızlık olursa...

frene basmadan ya da tam durmadan P ye geçiyor mu ya

Burada yanlış bir bilgi var. DSG şanzımanlı aracın kitapçığında da yazar. Bazı durumlarda örneğin çamura veya kara batma durumlarında, seri hareket maksadıyla, D ve R arasında frene tam basmadan ve tam durmadan geçişe izin verir. Ancak bu çok düşük hızlarda izin verilen bir durum. Durmadan R'ye almakla alakalı bu bilgi de aklınızda bulunsun. Bu olayı, dct kullanıp yapmadım ama DSG'li birkaç araçta denedim, izin veriyor. Şanzımana zarar verdiği de yok.

Mesela Amerika'da bazı eyaletlerde bu olay yasak. :)

N'ye almanın size hiçbir yararı olmayacaktır. Zararı olarak şöyle şeyler olabilir:

i) Yokuş aşağı giderken vitesi N'ye aldınız. Bu durumda yalnızca artık freninizi kullanabileceksiniz. Motorun kendi frenini kullanamayacaksınız. Uzun vadede bu frenlerin çok ısınmasına sebep olabilir.

ii) Eğer tekrar N'den D'ye alma işlemini yüksek hızda yaparsanız, şanzımı zorlama ihtimaliniz olabilir.