Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Hangi Arabanın gövdesi daha sağlam? (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Şuan resmi olarak dünyanın en sağlam yolcu kabin karoseri mercedes s serisinde bulunuyor. -
nasıl resmi? euroncap ta mercedes s serisinin bir testini filan göremedim ben. bir kaynak gösterebilir misin?
quote:
Orjinalden alıntı: Divinity
Şuan resmi olarak dünyanın en sağlam yolcu kabin karoseri mercedes s serisinde bulunuyor.
-
quote:
Orjinalden alıntı: metinemre
nasıl resmi? euroncap ta mercedes s serisinin bir testini filan göremedim ben. bir kaynak gösterebilir misin?
quote:
Orjinalden alıntı: Divinity
Şuan resmi olarak dünyanın en sağlam yolcu kabin karoseri mercedes s serisinde bulunuyor.
Resmiyeti kazandıran mercedes'in kendisi. Yakında euro ncap'da da görürsünüz testleri. -
Volvo nun bu konuda mahkemelik oldugunu duymustum.. carptıgı butun arabaları hurdaya cevirirken kendine bişey olmuyormus.. denıldıgıne gore de dunyanın en saglam arabaları volvolar.. -
Arkadaslar sehir efsanesi bunlar.....
quote:
Orjinalden alıntı: MONDEO TDCI
Volvo nun bu konuda mahkemelik oldugunu duymustum.. carptıgı butun arabaları hurdaya cevirirken kendine bişey olmuyormus.. denıldıgıne gore de dunyanın en saglam arabaları volvolar..
-
Peki hızı yüksek olan ile yavaş olanın çarpışma sonrası durumu ne olur? savrulma vs. gibi. Yine hız dışındaki veriler aynı olsun.
Bir de sisyyphos arkadaşın söylediği doğru mu? Yani hızlar aynı ve fakat araçların ağırlıkları farklı.
quote:
Orjinalden alıntı: sisyphos
hız olayını bilemem ama ağırlığı az olan herzaman dezavantajlıdır.
Açıklama: sorularımın tümünü fizik kuralları çerçevesinde soruyorum, gerçek hayattaki kazalarda en ufak bir farklılığın farklı sonuçlara yol açabileceğini peşinen kabul ediyorum.
quote:
Orjinalden alıntı: hayathonda
hiç farketmez,göreceli bir olaydır hız,sen 80 allah korusun,karşındaki 30'la gelse de,sen onu 110la sana geliyor o seni 110la kendine geliyormuş gibi görür,bunun dışında da zaten iki araç arasındaki kuvvetler Fetki=Ftepki olduğundan üzerinizde aynı kuvveti hissedersiniz
quote:
Orjinalden alıntı: hesheit
Arkadaşlar,
Biraz konu dışı olacak ama muhabbet çarpışmadan açılmışken benim bir sorum olacak: kafa kafaya çarpışan iki araçtan hızı daha fazla olan mı daha çok zarar görür, yoksa daha az olan mı?
Not: Hız dışındaki diğer tüm şartların her iki araç için de aynı olduğunu varsayalım.
-
Basit fizik kurallarına göre,
1- Çarpışan 2 araba, hızları farklı ağırlıkları aynı:
-> İki araç da aynı hasarı görür
2- Çarpışan 2 araba, hızları aynı, ağırlıkları (ya da büyüklükleri) farklı:
-> Ağır (büyük) olan daha az hasar görür.
3- Çarpışan 2 araba, hızları ve ağırlıkları (büyüklükleri) farklı
-> 2. maddeyle aynı.
(elbette bu durum çarpma açılarına göre değişir, günlük hayatta pek çok başka etken daha vardır mesela yolu daha az kavrayan araç kayacağı için çarpma etkisi farklı olur, vs.)
Euro NCAP'in testi, bir otomobilin benzer büyüklükte duran bir otomobile çartpığını varsayar. Etki-tepki mantığına (ve Newton yasalarına göre) göre mesela alüminyum engele çarpan bir Clio III, başka bir Clio'ya çarpmış gibi hasar alır. Aynı şekilde Mercedes S serisi de mesela bir BMW 7 serisine çarpmış gibi hasar alır.
Kafa kafaya çarpışmalarda aracın ağırlığı ve yüksekliği önem kazanıyor. Bu koşullar altında şu anda tekerlekler üzerinde giden en güvenli araç Volvo XC70 olarak görünüyor. Hem oldukça güvenli bir araç, aynı zamanda cüsseli, ve kafa kafaya çarpma testlerinde başka jipleri bile harcadı.
Öte yandan NCAP sonuçlarını da boşlamayın, yavaş bir hızda yapıldığını düşündürmesine rağmen, hatırlatırım ki Formula 1 araçlarının çarpışma testi de 50km civarında yapılır, burada gözlenen aracın gövdesinin çarpışmada vereceği tepkinin beklenen şekilde ve kararlı olmasıdır. NCAP testi kötü olan ancak "sağlam" olduğu düşünülen bir aracın çarpışmalarda güvenli olmasının imkanı yoktur.
En güvenli sonucu "yumuşak kabuk-sert çekirdek" olarak tanımlanan tasarım yöntemi vermektedir, aracın 120 kilometre civarında gövdesinin sağlamlığı ve belki de havayastığı ile hayat kurtaracağını sanmak gerçekçi değildir zira insan bünyesi fiziksel darbe almasa bile o şok sonucunda pelteye döner.
NOT: Bu arada yerden yere vurulan plastik çamurlukların kazalarda güvenliğe en ufak bir kötü etkisi bile yoktur. Laf edilmeyeceğini bilse ve önyargılardan çekinmese Mercedes bile takar o çamurluklardan.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Eveready -- 16 Ağustos 2006; 22:47:47 >
-
Eveready, cevaplar için çok teşekkür. İkinci kuralla ilgili ek bir sorum daha var. O da şu: farzedelim X aracının fabrika ağırlığı 1000kg, araca şoför biniyor 1000+80 eşit 1080kg oluyor. Aynı marka ve model, fabrika ağırlığı da aynı olan Y aracına ise şoföre ek olarak dört kişi daha biniyor ve aracın ağırlığı 1000 + şoför + dört yolcu eşit 1400 kg oluyor diyelim. Şimdi bu iki araç aynı hızda kafa kafaya çapıştığında kurala göre Y aracı daha az mı hasargörüyor? Yoksa ağır olan az hasar görür derken yolcuların oluşturduğu ağırlığı değil, aracın kendi ağırlığını mı hesaba katıyoruz? Cevap veren herkese şimdiden teşekkür.
quote:
Orjinalden alıntı: Eveready
Basit fizik kurallarına göre,
2- Çarpışan 2 araba, hızları aynı, ağırlıkları (ya da büyüklükleri) farklı:
-> Ağır (büyük) olan daha az hasar görür.
-
Merhaba. Öncelikle bir detayı belirteyim,
-> Ağır (büyük) olan daha az hasar görür.
derken, elbette bu aracın cüsseli ve ona göreceli olarak da daha sağlam yapıldığı durumları ele aldım.
Ufak bir mantık yürüterek şu sonuca varıyorum:
İçinde fazladan yük olan bir aracın gövde yapısı aynıdır yani darbeyi tolere etme özelliği sabittir. Bu durumda bahsedilen şekilde bir kazada dolu aracın momentumu daha yüksek olacaktır ama genel sonuca baktığımızda o 4 yolcunun varlığı her iki araç için de kötü bir haberdir.
Bu elbette tartışmaya müsaittir.
Konu açılmışken bir şeye daha değineyim. Bazı fikirlerin aşırı boyutlara taşınarak asılsız hale getirildiği gerçeğini çok görüyoruz. Mesela Volvo'nun son 20 yıldır ölümlü kazasının olmadığını bile iddia eden insanlar oldu (hayal ürünü bir şehir efsanesi, her sene düzenli olarak 3 haneli rakamlarda Volvo sürücüsü ölmektedir), . Evet, Volvo, Saab, Mercedes gibi firmalar geleneksel olarak güvenliğe önem verirler ve ölme ihtimaliniz bu araçlarda azdır. Renault başta olmak üzere VW gibi markalar da artık bu işin ciddiyetini kavradılar ve onlar da bu 3 markadan geri kalır pozisyonda değiller.
VW Jetta reklamında Jetta kaza yapıyor, ve kullananlar içinden burnu bile kanamadan çıkıyor. Bu bir devrimdir biliyor musunuz? Bir reklam gösterin ki bana, tanıtılan ürün kaza yapsın... İşin ne boyuta geldiğinin en iyi göstergesi bu. Bence bu güvenlik saplantısının insana zararı yok ama yararı çok. Yine de yanlış fikirler ve önyargılardan kurtulmak lazım (tank gibi sağlam araba en iyisidir - Renault plastiktir - Japonlar tenekedir gibi...)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Eveready -- 16 Ağustos 2006; 23:09:49 >
-
opel vectra eski kasa çünkü yaptığım kazadan biliyorum 
-
Benim bir tespitim var: Ölümcül kazaların çok bol olduğu ülkemizde en az satan araçlar en güvenilir diye bilinen araçlar. Herkes çok seviyor bu güvenli araçları, çok takdir ediyor ama satın alırken başka özellikler arıyor. Gördüğüm kadarıyla örneğin, MP3 çalar çoğu kimseye göre hava yastığı sayısından, yanmayan kumaş döşemeden filan daha önemli. Kabul ediyorum, bu güvenli araçların sıfırı ucuz değil ama ikinci elde birçok araçtan daha ucuz ya da aynı fiyatta. -
volvoların çok sağlam olduğnu duymuştum ve bir çok kişi aynı şeyi söylüyor -
kardeş öyle çocuğun çarpmasıyla aracın kalitesi ölçülecek olsa ben geçen sene çocuğun birisinin bisikletle duran WV Transportere ön camından hızla vurup ön camı kırdığına şahit oldum. şimdi bu transporterlerin camının çok adi olduğunumu gösterir?? Çocuğun kafa sağlamsa ben napayım. sonuçta bi honda kullanıcısı olarak böyle tepkiliyim
-
quote:
Orjinalden alıntı: Eveready
Basit fizik kurallarına göre,
1- Çarpışan 2 araba, hızları farklı ağırlıkları aynı:
-> İki araç da aynı hasarı görür
2- Çarpışan 2 araba, hızları aynı, ağırlıkları (ya da büyüklükleri) farklı:
-> Ağır (büyük) olan daha az hasar görür.
3- Çarpışan 2 araba, hızları ve ağırlıkları (büyüklükleri) farklı
-> 2. maddeyle aynı.
(elbette bu durum çarpma açılarına göre değişir, günlük hayatta pek çok başka etken daha vardır mesela yolu daha az kavrayan araç kayacağı için çarpma etkisi farklı olur, vs.)
Euro NCAP'in testi, bir otomobilin benzer büyüklükte duran bir otomobile çartpığını varsayar. Etki-tepki mantığına (ve Newton yasalarına göre) göre mesela alüminyum engele çarpan bir Clio III, başka bir Clio'ya çarpmış gibi hasar alır. Aynı şekilde Mercedes S serisi de mesela bir BMW 7 serisine çarpmış gibi hasar alır.
Kafa kafaya çarpışmalarda aracın ağırlığı ve yüksekliği önem kazanıyor. Bu koşullar altında şu anda tekerlekler üzerinde giden en güvenli araç Volvo XC70 olarak görünüyor. Hem oldukça güvenli bir araç, aynı zamanda cüsseli, ve kafa kafaya çarpma testlerinde başka jipleri bile harcadı.
Öte yandan NCAP sonuçlarını da boşlamayın, yavaş bir hızda yapıldığını düşündürmesine rağmen, hatırlatırım ki Formula 1 araçlarının çarpışma testi de 50km civarında yapılır, burada gözlenen aracın gövdesinin çarpışmada vereceği tepkinin beklenen şekilde ve kararlı olmasıdır. NCAP testi kötü olan ancak "sağlam" olduğu düşünülen bir aracın çarpışmalarda güvenli olmasının imkanı yoktur.
En güvenli sonucu "yumuşak kabuk-sert çekirdek" olarak tanımlanan tasarım yöntemi vermektedir, aracın 120 kilometre civarında gövdesinin sağlamlığı ve belki de havayastığı ile hayat kurtaracağını sanmak gerçekçi değildir zira insan bünyesi fiziksel darbe almasa bile o şok sonucunda pelteye döner.
NOT: Bu arada yerden yere vurulan plastik çamurlukların kazalarda güvenliğe en ufak bir kötü etkisi bile yoktur. Laf edilmeyeceğini bilse ve önyargılardan çekinmese Mercedes bile takar o çamurluklardan.
Uno vardı.Geçen yıl kalabalık trafikte ilerlerken arkadan eski kasa opel vectra vurdu.Sadece plaka lambamın takma tırnaklarından biri koptu.Vectra sahibi plakası ile ön tamponu elinde telefon numarasını verdi masraflarımı karşılamak için kabul etmedim bende fazla birşey yoktu çünkü helalleştik..Benim bu durum hangi fizik kurallarına giriyor acaba
Not :espri yapmıyorum gerçek...
-
[Deleted by Admins] -
Kasanın Carpmanın sıddetını azaltmak ıcın darbeyi emmesinden kaynaklı meydana gelır bu deformeler. Tamamen bılınclı yapılmıştır. Çelikten olsun hıc darbe almasın dersenız yolcu kazanın sıddetıne daha cok maruz kalacagından Can kaybı acısından rısk daha buyuktur.. -
ban göre audi a3,a4ve honda -
yaklaşık 6-7 ay önce bi kartal beykozda adım adım giden trafikte arkadan vurdu baya bi gürültü geldi bizde arbanın içinde baya bi sarsıldık babamın yannda oturuodm direk vuran arabaya dönüp baktım kartalmış babama tmm biişi yok bizde dedim bi indik kartal daılmış ön kaput filan yamulmuş tampon kırılmış farlar gitmiş adam frenler boşaldı hiç fren yapamadım dedi neese bizim arabaya bi baktık tamponda kartalın far kırıklarından dolayı bikaç ufak çizik war belki bagaj kapaı tampon filan yerinden oynamıştır ek yerleri yamulmuştur filan dedik baktık ama hiç bişi yoktu adamda gelmiş abi para veriyim filan dio babamda adama ne parası vercen bişi yok arabada görmüomsn filan git sen kendi arabanı yaptır o frenlerle dolaşma ortalıkta filan dedi orda bıraktık kartalı naabtı çalıştırabildimi arabayı bilmiorm.
tabi çarpan arabanın kartal olduunu göz önünde bulundurarak pek bişi diemiorm astra çokl saalam filan die ama tabi yinede sağlam arabaymış
-
var sağlam araba olmaz olur mu..
67-68 kasa türü amerikan chevrolet ımpala filan alıcan bak ondan sonra ne göçük olur ne bişey
şaka bi yana bizim buralada bi abimizde vardı öyle bi ımpala size gözümüzün önünde olan bi olayı anlatayım..
2 hafta kadar önce bu abimizin oto yıkama dükkanı var kendide klasiklere meraklıdır neyse arkadaşla beraber hem dolaşalım hem benim arabayı yıkatırız diye çıktık.benim araba yıkanırken biz kankayla dükkanın önünde laflıyoruz ımpalada önümüzde yatıyo kuzu kuzu.. ilerden deli gib bi araç geliyo içinde iki tane velet almışlar babasını merco yu tahminim 2002-2003 kasa filan...
çok geniş olmıyan bi yolda trafikte var bu iki salak artislik yapalım derken sen kontrolu kaçır gel ımpalaya arkadan bindir 60 la filan..
oluşan hasarlar aynen şu
ımpala : arka demir tamponda yamulma biraz da boyada çizilmeler ve arka sol far camı kırılması ...
mercedes : ön tampon ızgara ve farlarla beraber biraz içe göçme...
ya neyse fazla uzadı galiba kazasız belasız günler herkese
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
