Şimdi Ara

::Hadi Bakalım Passat Severler Toplanalım:: (78 Üye)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
6.879
Cevap
15
Favori
635.499
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum 12 yıl
  • Cevaplayan Üyeler 308
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 411
  • Ortalama Mesaj Aralığı 2 saat 19 dakika
  • Son 1 Saatteki Mesajlar 5
  • Favoriye Eklediklerim 15
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • Taner Göde (1239 mesaj) LİTEON (489 mesaj) Aatabay (471 mesaj) Hayvansı Terlik (411 mesaj) lloyd (393 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (3 mesaj)
  • @
0 oy
Öne Çıkar
Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Markalar >> Vw >> ::Hadi Bakalım Passat Severler Toplanalım:: (78 Üye)
Giriş
Mesaj
  • Yüzbaşı
    449 Mesaj
    Pazar günü connectti veriyorum allah nasip ederse alıcam p.tesi passat variantı
    |
    |
    _____________________________
    "11 Vw Caddy 1.6 Trendline DSG (GRİ)
    "08 Honda Jazz 1.4 Elite CVT (GRİ)


    D.H. NEDEN BİR OTOMOBİL MARKAMIZ YOK? GRUBU
  • Emekli Yönetici
    5985 Mesaj
    quote:

    Orjinalden alıntı: zeki-

    Yolda gelen arabalara herhangi bir değişiklik yapmak zaten söz konusu olmadığından sadece rengini beyaz olarak seçebildim. Sunroof ta yok yalnızca comfortline beyaz PASSAT. Bence xenon far vs önemli değil ama iyi bir muzik sistemi olmazsa olmazlardan. Inşallah beğenirim.Bundan önceki bir arabamda (Focus C-MAX Ghia TDCI) Sony müzik sistemi harika idi. Umarım onu aratmaz.

    Zeki Topçu



    Focusun müzik sistemini biliyorum, bas çapı, hoparlör adedi ve kalitesi açısından Passat daha iyi.

    Ancak tek bir nokta varki insanı gerçekten üzüyor, mp3 cd'lerinin x4-x8 hızla yakılması lazım.


    Passat'da x48 hızla yakılan cd'ler sorun çıkartıp atlama yaparken Sony'de atlama yapmıyor.

    Bunu anlayıncaya kadar 5-10 cd çöpe gitti. x4 hızla yakınca passat sorunsuz çalışıyor.
    |
    |
    _____________________________




  • Teğmen
    238 Mesaj
    quote:



    Focusun müzik sistemini biliyorum, bas çapı, hoparlör adedi ve kalitesi açısından Passat daha iyi.

    Ancak tek bir nokta varki insanı gerçekten üzüyor, mp3 cd'lerinin x4-x8 hızla yakılması lazım.


    Passat'da x48 hızla yakılan cd'ler sorun çıkartıp atlama yaparken Sony'de atlama yapmıyor.

    Bunu anlayıncaya kadar 5-10 cd çöpe gitti. x4 hızla yakınca passat sorunsuz çalışıyor.


    Sevgili Meke,

    Bende böyle bir sorun yok 52x yazdığım birçok cd leri problemsiz atlamasız dinliyorum..diğer arkadaşlar da durum nedir acaba?

    Saygılarımla,



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi losing -- 4 Temmuz 2008; 18:06:41 >
    |
    |
    _____________________________
    2008 VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI 122 HP Comfortline Derin Siyah

  • Yüzbaşı
    692 Mesaj
    meke abi,

    ben 48x'de yakdığım mp3'leri problemsiz şekilde dinliyorum...
    gerce benimki dynaudio CD changer ... ama okuyucu aynı sanırım ...

    quote:

    Orjinalden alıntı: meke


    quote:

    Orjinalden alıntı: zeki-

    Yolda gelen arabalara herhangi bir değişiklik yapmak zaten söz konusu olmadığından sadece rengini beyaz olarak seçebildim. Sunroof ta yok yalnızca comfortline beyaz PASSAT. Bence xenon far vs önemli değil ama iyi bir muzik sistemi olmazsa olmazlardan. Inşallah beğenirim.Bundan önceki bir arabamda (Focus C-MAX Ghia TDCI) Sony müzik sistemi harika idi. Umarım onu aratmaz.

    Zeki Topçu



    Focusun müzik sistemini biliyorum, bas çapı, hoparlör adedi ve kalitesi açısından Passat daha iyi.

    Ancak tek bir nokta varki insanı gerçekten üzüyor, mp3 cd'lerinin x4-x8 hızla yakılması lazım.


    Passat'da x48 hızla yakılan cd'ler sorun çıkartıp atlama yaparken Sony'de atlama yapmıyor.

    Bunu anlayıncaya kadar 5-10 cd çöpe gitti. x4 hızla yakınca passat sorunsuz çalışıyor.
    |
    |




  • Yarbay
    18683 Mesaj
    Sevgili ve çok değerli Zeki Bey,

    Yeni VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI 122 HP COMFORTLINE BEYAZ (Candy White) aracınız hayırlı ve uğurlu olsun. Eminim trafik tescili de en iyi şekilde yapılacak. Sizinle ve Allah bağışlasın oğlunuz Emre ile birlikte oğlum Berkay'ı da alarak VW Adana Bayi AYKAN'a gitmek çok hoş bir hatıra olacak, gerçekleşmesi de unutulmaz bir anı olarak saklanacak. Gerçekten de bu otomobil bir hayat tarzını, yaşam şeklini ifade etme yollarından birisi. Adana'da beyaz bir VW PASSAT 1.4 TSI gördüğümde "bu Zeki Bey" diyebileceğim (büyük ihtimalle çünkü bir tane daha var ama onun da sunroofu var, ayırt edebilirim). Size orjinal halı paspas ve orjinal VW ilk yardım çantası ve 2 anahtar teslim edecekler, tavsiyem kauçuk paspası aynı gün satın almanız. Diğer aksesuarları zaman geldikçe düşüneceğinizden eminim.

    Sizinle birlikte sevinme hakkını bana tanıdığınız için tekrar çok teşekkür eder, en kısa zamanda umarım yine sizinle görüşebilirim.

    Saygılarımla,

    Taner Göde

    (Not: yarın sabah Yol-İş Sendikasının Eğitim ve Dinlenme Kampına 2 günlüğüne gidiyorum. Aslında LPG'li diye eşimin Fiat Grande Punto aracıyla gidecektim ama oradan Passat'ım bana bir bakış fırlattı ki, birden titredim ve ona haksızlık yapamayacağımı anladığımdan tabii ki Kralların Kralı Volkswagen Passat'ımla gitmeye karar verdim, hem 2 çocuklu olduğumuzdan eşyamız biraz fazla, zaten Passat almamızın sebebi de buydu, amacına hizmet etme fırsatı da tanımamız gerek).



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Taner Göde -- 4 Temmuz 2008; 20:37:36 >
    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    18683 Mesaj
    AUDI başlığı bulamadım, herhalde yok. Bu nedenle buraya ekliyorum. Çevirmeye vakit bulamadım ama AUDI'nın V6 FSI motorlarında kullandığı düşük devirlerde farklı ve yüksek devir farklı eksantrik ucları teknolojisi. Yazıları okumadan da aslında resimlerden çok şey anlaşılıyor. Teknoloji bu dostlarım. Hıza göre eksantrik çıkıntılarını elektronik ünite motora kendisi seçiyor.



    More power and torque with less fuel consumption – that is the dream of every engine designer. With the Audi valvelift system, which manages the inlet valve timing in a gasoline engine in a very innovative way, that dream becomes a reality. Audi uses this technology for its direct-injection 2.8 and 3.2-liter V6-FSI engines in the A4, A5, A6 and A8.
    Intelligence is all in the head, one might say – the cylinder head in the case of a car’s engine. The aim is to open and close the valves in such a way that the correct charge of air is always drawn into the cylinders. The first breakthrough came years ago with the rotation of the camshaft by means of adjusters – permitting the valve opening and closing times to be varied. The Audi valvelift system now achieves the next step – variable control of the valve lift, thus influencing the cross-section of the intake duct.

    How it works: The two inlet camshafts are equipped with teeth. On each of them sit three cam elements – cylindrical sleeves, on the outside of which there are spiral grooves. There are six metal pins integrated into the ladder frames of each of the two cylinder heads, which extend by four millimeters, powered by lightning-fast electromagnetic actuators. Two of them are responsible for each cam element.

    The top illustration on page 2 of this newsletter shows the right-hand pin in action. It engages in the groove of the rotating cam element and so pushes it by seven millimeters to the right on the shaft. It is locked in the end position by means of a spring-loaded pin. The metal pin, now idle, is pushed back mechanically.

    Each cam element carries two adjacent profiles for small and large valve lifts. When pushed to the right the cam element is in the full load position, where the voluminous full-load profiles (shown in red in the drawing) operate the especially narrow roller cam followers. They open the two inlet valves with a lift of 11.0 mm – ideal for high charge volumes and flow speeds in the combustion chamber.

    Under partial load the cam element is pushed to the left by the left-hand pin; now the small cam profiles (green) come into play. They open the valves with a small and variable lift, either only 2.0 mm or 5.7 mm. This asymmetric opening leads the to the charge air rotating both spirally and cylindrically as it flows into the combustion chamber. This "drumble", which is assisted by edges and bumps in the combustion chamber and a specially shaped piston, renders superfluous the charge motion flaps which are otherwise necessary in the intake duct of FSI engines.

    The changeover between the valve lift settings takes place in the range between 700 and 4,000 rpm; it is completed within two revolutions of the crankshaft. A collection of short-term interventions – a switch to retarded ignition, the adjustment of all four camshafts and the closing of the throttle – prevent torque surges. What the driver will notice are the engine’s smooth power build-up and spontaneous throttle response.

    The most important effect, however, is that fuel consumption drops by up to seven percent. AVS technology achieves its greatest potential fuel savings at a constant speed in the mid-load range. In sixth gear, the engine of the Audi A6 2.8 FSI propels the car at up to 150 km/h (93.21 mph) using the small valve lift setting.

    The Audi valvelift system enables the volume of air drawn in to be controlled to a large extent by the opening of the inlet valves. The throttle butterfly can remain fully open even under partial load and the undesirable choke losses are considerably reduced. A technical pipe dream becomes reality – in a new, intelligent way. Current solutions operate with additional elements such as levers or cups between the camshafts and the valves. This has various disadvantages: the increased mass of the moving parts, greater friction and reduced valve gear rigidity.

    None of these problems are associated with the two-stage Audi valvelift system. Its uncomplicated design means that it can cope with engine speeds of up to 7,000 rpm, so it can deliver high peak performance. Its compact proportions also simplify the packaging of the engines in the vehicle and permit efficient production using the modular system. The components are made in the engines plant at Györ in Hungary, where a large proportion of the V6 engines also come off the production line. In AVS technology, which is the result of six years of development work, Audi sees a solution with great potential for the future. In theory it will be possible to implement further development stages, up to and including the complete shutdown of individual cylinders.

    The FSI engines with AVS sport a few other special features. A new type of sensor technology feeds data to their management systems. It gets its information from the position of the adjustable inlet camshafts and no longer from the pressure in the inlet manifold as before, which is in fact constant when operating with the throttle wide open. In the case of the 2.8-liter V6, a variable intake manifold enhances the effect of the AVS system. It increases torque at low revs and power output at high revs.

    Audi Technology ABC
    • Choke losses
    are unavoidable on a conventional four-stroke gasoline engine, because the engine load is regulated by means of the intake air volume. The engine encounters resistance from the throttle butterfly in the intake choke when drawing in air, since the throttle is only slightly open under partial load, and this choke effect reduces efficiency. The throttle butterfly is still retained with the Audi valvelift system but it now plays only a minor role. The engine actually runs with the throttle wide open in various part-load ranges.

    • The Audi valvelift system
    is currently employed at Audi on two V6 engines – the 3.2 FSI and the 2.8 FSI. With the 2.8-liter V6, delivering 154 kW (210 hp), the luxury saloon Audi A8 consumes just 8.3 liters of fuel per 100 km (28.34 USmpg). The associated carbon dioxide emissions amount to just 199 grams per kilometer (320.26 g/mile) – the lowest figure in the entire luxury saloon segment.
    |
    |
    _____________________________




  • Binbaşı
    1043 Mesaj
    Bütün Forum Üyelerine Selam. Öncelikle geçmiş Kandilinizi kutlarım... 1.4 tsi ilk çıktığında bir süre fiyat listesinde geçmemişti. Türkiyedeki fiyatları kredili araç alımı kısmından öğrenmiştik. Liteon abi hatırlar galiba ( İlk tsi sahibi ). 1.4 Tsi Dsg şanzumanın fiyatınında yer alabileceğini düşündüm ve baktım. Ancak Dsg şanzumanlısı bulunmamakta. Bakarken birşey dikkatimi çekti Passat 2.0 Tdi 170 hp SPORTLİ muhtemelen SPORTLİNE sizinle paylasmak istedim. Saygılar...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi m_alpay -- 4 Temmuz 2008; 21:58:09 >
    |
    |
    _____________________________
  • Yüzbaşı
    449 Mesaj
    SPORTLİ diğer donanımlarla arasındaki fark ne acaba
    quote:

    Orjinalden alıntı: Forever_Love_33

    Bütün Forum Üyelerine Selam. Öncelikle geçmiş Kandilinizi kutlarım... 1.4 tsi ilk çıktığında bir süre fiyat listesinde geçmemişti. Türkiyedeki fiyatları kredili araç alımı kısmından öğrenmiştik. Liteon abi hatırlar galiba ( İlk tsi sahibi ). 1.4 Tsi Dsg şanzumanın fiyatınında yer alabileceğini düşündüm ve baktım. Ancak Dsg şanzumanlısı bulunmamakta. Bakarken birşey dikkatimi çekti Passat 2.0 Tdi 170 hp SPORTLİ muhtemelen SPORTLİNE sizinle paylasmak istedim. Saygılar...


    |
    |
    _____________________________
    "11 Vw Caddy 1.6 Trendline DSG (GRİ)
    "08 Honda Jazz 1.4 Elite CVT (GRİ)


    D.H. NEDEN BİR OTOMOBİL MARKAMIZ YOK? GRUBU




  • Yüzbaşı
    287 Mesaj
    Almanyada satılan teknoloji paketli araçlarda hangi donanımlar mevcut. ve nekadar fiyat farkı ödeniyor. arkadaş almanca olarak yazmış ancak donanımların çoğunu anlayamadım.
    |
    |
    _____________________________
  • Emekli Yönetici
    5985 Mesaj
    quote:

    Orjinalden alıntı: losing

    Sevgili Meke,

    Bende böyle bir sorun yok 52x yazdığım birçok cd leri problemsiz atlamasız dinliyorum..diğer arkadaşlar da durum nedir acaba?

    Saygılarımla,



    quote:

    Orjinalden alıntı: Alphadog

    meke abi,

    ben 48x'de yakdığım mp3'leri problemsiz şekilde dinliyorum...
    gerce benimki dynaudio CD changer ... ama okuyucu aynı sanırım ...






    bende niye sorun var acaba? önceleri yine bu konuda sorun olduğunu yazdım, arkadaşlar bana düşük hızda yak dediler ve sorun çözüldü.

    siz hangi marka medya kullanıyorsunuz? datanın yazıldığı kısmın rengi nedir?
    |
    |
    _____________________________




  • Emekli Yönetici
    5985 Mesaj
    Bu arada görmeyen olabilir,

    27 temmuz pazar günü sabahtan tanergöde'nin de katılımıyla istanbulda bir kahvaltı buluşması organize etmeyi düşünüyoruz.

    katılmak isteyenler için konu aşağıda



    http://forum.donanimhaber.com/m_24478151/tm.htm
    |
    |
    _____________________________
  • Teğmen
    238 Mesaj
    quote:

    Orjinalden alıntı: meke

    bende niye sorun var acaba? önceleri yine bu konuda sorun olduğunu yazdım, arkadaşlar bana düşük hızda yak dediler ve sorun çözüldü.

    siz hangi marka medya kullanıyorsunuz? datanın yazıldığı kısmın rengi nedir?


    Sevgili Meke,

    Ben Philips Medyaları (52x yazarak) tercih ediyorum şuana kadar bir sorun ile karşılaşmadım...medya sorunu gibi geliyor bana..data'nın yazıldığı kısmın rengi de sarı :)

    Saygılarımla,



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi losing -- 4 Temmuz 2008; 23:03:32 >
    |
    |
    _____________________________
    2008 VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI 122 HP Comfortline Derin Siyah

  • Yarbay
    2127 Mesaj
    Yeni gelen arkadaşlar öncelikle hoşgeldiniz.Zeki kardeşim beyaz passat'ın hayırlı olsun güle güle kazasız belasız kullanman dileğiyle.
    |
    |
    _____________________________
  • Emekli Yönetici
    5985 Mesaj
    quote:

    Orjinalden alıntı: losing

    quote:

    Orjinalden alıntı: meke

    bende niye sorun var acaba? önceleri yine bu konuda sorun olduğunu yazdım, arkadaşlar bana düşük hızda yak dediler ve sorun çözüldü.

    siz hangi marka medya kullanıyorsunuz? datanın yazıldığı kısmın rengi nedir?


    Sevgili Meke,

    Ben Philips Medyaları (52x yazarak) tercih ediyorum şuana kadar bir sorun ile karşılaşmadım...medya sorunu gibi geliyor bana..data'nın yazıldığı kısmın rengi de sarı :)

    Saygılarımla,


    cevap için teşekkürler losing.

    Medya problemi ihtimali benimde aklımdaydı, çünkü ucuz diye DMS almıştım, yeşil.

    TDK ve Memorex aldım sonra, yüksek hızda yakınca yine saçmaladı. Düşük hızda yakınca hiç sorun yok. Acaba CD yazıcımda mı problem var? Ama öyle olsa onun yaktığı cdleri daha evvelden Hondamdaki Sony, JVC, Pioneer gibi teyplerde ve focus'un Sony'sinde de sorun yaşardım diyeceğim.

    Cd yazıcım Samsung, 248F
    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Merhaba arkadaslar.Nasilsiniz?Masallah yine dokturmussunuz 115 sayfa olmus topik aramiza yeni arkadaslar katilmis.
    Yeni katilan arkadaslarimin hepsine hosgeldin diyor, araclari hayirli ugurlu olsun dileklerimde bulunuyorum.
    Bana gelen ozel mesajlara gore bas sayfaya 4 yeni uyemize daha ekledim.
    @KODEM, @losing, @DrSKULL, @VW_Passat
    Boylece uye sayimiz 78 kisiye ulasti.Bas sayfadaki bilgiler gunceldir.Isatatistik verilerden yararlanmak isteyenler bas sayfayi inceleyebilir.

    Arkadaslar bu topik 115 sayfaya ulasti ve emegi gecenlerin sayesinde tam bir bilgi kupu oldu.Herhalde tum sayfalar okundugu zaman bir kisinin passat hakkinda kafasinda soru isareti kalmaz.Bir topikte bu kadar fazla mesajin olmasinin dezavantajlari da oluyor.Ornegin yazi karakterlerinde bozulmalar meydana gelebiliyor.@Meke arkadasim yeni bir topik acabilir ordan devam edebiliriz ya da sadece passatcilari ilgilendiren yeni bir forum sitesi kurulabilir hersey derli toplu, yerli yerinde olur.
    Fikir ve goruslerinize acigiz.
    Tum passatcilara selamlarimi iletiyorum...
    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




  • Yarbay
    2127 Mesaj
    |
    |
    _____________________________
  • Yüzbaşı
    887 Mesaj
    quote:

    Orjinalden alıntı: LİTEON

    Mert kardeşimizin aracının iç resmini koymuş....

    http://www.sahibinden.com/idda_ediyorum_bir_benzeri_daha_yokk!_!_!_06_huy_94_WQQaXQQ9661208WQQpXQQdisplayitem


    Böylesinide ilk defa görüyorum
    |
    |
    _____________________________
    2008 Passat Variant TSi Comfortline Derin Siyah
  • Yüzbaşı
    887 Mesaj
    quote:

    Orjinalden alıntı: zeki-

    Yolda gelen arabalara herhangi bir değişiklik yapmak zaten söz konusu olmadığından sadece rengini beyaz olarak seçebildim. Sunroof ta yok yalnızca comfortline beyaz PASSAT. Bence xenon far vs önemli değil ama iyi bir muzik sistemi olmazsa olmazlardan. Inşallah beğenirim.Bundan önceki bir arabamda (Focus C-MAX Ghia TDCI) Sony müzik sistemi harika idi. Umarım onu aratmaz.

    Zeki Topçu



    Selamlar Zeki bey,

    ''Candy White'' Passat'iniz hayirli ugurlu olsun! Forumumuz daki ilk beyaz Passat sahibi siz olacaksiniz heralde. Resimlerini simdiden merakla bekliyorum



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Aatabay -- 6 Temmuz 2008; 11:21:53 >
    |
    |
    _____________________________
    2008 Passat Variant TSi Comfortline Derin Siyah
  • Yüzbaşı
    887 Mesaj
    quote:

    Orjinalden alıntı: Alphadog

    meke abi,

    ben 48x'de yakdığım mp3'leri problemsiz şekilde dinliyorum...
    gerce benimki dynaudio CD changer ... ama okuyucu aynı sanırım ...





    Bende 48x'de hazirliyorum mp3'leri, Phillips cd kullaniyorum daha bi sorun cikmadi Passat'da
    |
    |
    _____________________________
    2008 Passat Variant TSi Comfortline Derin Siyah
  • Çavuş
    46 Mesaj
    herkese merhaba
    ekteki haberi okuyunca kafama takıldı ; Audi 1800 cc 120 bg Tfsi . ben herhalde fsi motor varyantı diye düşündüm ancak o bile yetersiz geldi hele ki yeni model olarak .
    ne dersiniz?


    En ekonomik A4, 36 bin Euro'ya Türkiye'de 2 Temmuz 2008

    Yeni nesil Audi A4 modelinin en ekonomik başlangıç model versiyonu olan A4 1.8 TFSI, 36 bin 514 Euro'dan başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Türkiye'de satışa sunuldu. 120 beygir gücündeki yeni A4 1.8 TFSI, satış fiyatı ve düşük yakıt tüketim değeriyle olduğu kadar zengin standart donanımlarıyla da dikkat çekiyor. Doğuş Otomotiv-Audi tarafından ithaline başlanan yeni Audi A4 1.8 TFSI'da ESP, ABS, EBD, sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, yan hava yastıkları, Side guard sistemi (ön ve arka yolcular için yan kafa hava yastıkları), yokuş destek asistanı, yağmur sensörü, Deluxe otomatik klima, CD çalarlı müzik sistemi, hırsızlık alarmı, mikro metalik platinyum iç dekor, elektro-krom iç ayna, elektrikli ve ısıtmalı LED göstergeli yan aynalar ve sis farları gibi donanımlar standart olarak sunuluyor. Audi'nin ödüllü TFSI teknolojisini taşıyan 120 beygir gücündeki 1.8 TFSI motorla donatılan Audi A4, 6 ileri vitesli manuel şanzımanla kombine ediliyor. 4 silindirli turbo beslemeli benzinli motor, 1500 d/d'den itibaren ürettiği 230 Nm tork ile alt devirlerde de istenen ataklığı ve performansı Audi A4'e kazandırmayı başarıyor. 208 km/s'lik son hıza erişebilen A4 1.8 TFSI, 0-100 km/s hızlanmasını 10.5 saniyede tamamlıyor. 65 litrelik yakıt deposuna sahip Audi A4 1.8 TFSI, ortalama 7.1 km'lik yakıt tüketimi ile 915 kilometrelik menzile ulaşabiliyor.
    |
    |




Reklamlar
Radyo Dinle
Cancer Clinical Trials
Bebek Oyunları
Webtures SEO;SEO Nedir?
Masal Oku
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Mini Sürümü

BR4
0,891
1.2.165

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.