Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Ford Focus MK2.5 1.6TDCI Performans Arttırmak
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Yapma. O modelde VGT turbo var, 110'lar zaten turbo pal kırmaya hazır, turbona veda edersin direk.
Yapacaksan da 6.000 km'de bir yağı değiştir ve turbo yağ basıncını düzenli olarak kontrol ettir. Kronik problemi bu motor.
https://autotechnician.co.uk/workshop-repair-1-6-tdci-turbo-failure-heres-the-real-cause/ -
Pekala sadece yazılım ile 140 bg alabilecegimi söyluyor 2CR. Bunu önerir misiniz?quote:
Orijinalden alıntı: Armin van Buuren*
Yapma. O modelde VGT turbo var, 110'lar zaten turbo pal kırmaya hazır, turbona veda edersin direk.
Yapacaksan da 6.000 km'de bir yağı değiştir ve turbo yağ basıncını düzenli olarak kontrol ettir. Kronik problemi bu motor.
https://autotechnician.co.uk/workshop-repair-1-6-tdci-turbo-failure-heres-the-real-cause/ -
Önermiyorum, Focus 3 1.6 TDCi olsa önerebilirdim, onda bu tür sorunlar yok. Ama yine de senin tercihin.quote:
Orijinalden alıntı: EnesArslan41
Pekala sadece yazılım ile 140 bg alabilecegimi söyluyor 2CR. Bunu önerir misiniz?
Alıntıları Göster -
EGR + DPF iptali + 2CR yazılım + K&N kutu içi filtre yaptır bak yoluna.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
20 beygir için bu kadar masraf yapmak ne kadar mantıklı bilemedim. Zaten soft bir yazılım ile 20 beygirden daha fazlasını alabiliyorken bu kadar masrafa gerek oldugunu duşunmuyorum. Teşekkur ederim.quote:
Orijinalden alıntı: zotacing
Bu mesaj silindi. -
Sanırım o iptaller var zaten. Tam bilgim yok ama zaten yazılım yaptırırken bunları da iptal etmiyorlar mı? Yani ekstra ayrı bir masrafı oluyor mu yazılım haricinde? Bir de yazılım ucretleri hakkında hiç bilgim yok. Ortalama ucretleri ne oluyor bilginiz var mı?quote:
Orijinalden alıntı: FurkanEmir411
EGR + DPF iptali + 2CR yazılım + K&N kutu içi filtre yaptır bak yoluna. -
İsteğe göre yapılır iptaller, EGR 2 şekilde iptal edilebiliyor bir yazılımdan 2 mekanik olarak mekanij olarak yapılırsa ücreti olur. Yazılım 1000-1250 civarı oluyor.quote:
Orijinalden alıntı: EnesArslan41
Sanırım o iptaller var zaten. Tam bilgim yok ama zaten yazılım yaptırırken bunları da iptal etmiyorlar mı? Yani ekstra ayrı bir masrafı oluyor mu yazılım haricinde? Bir de yazılım ucretleri hakkında hiç bilgim yok. Ortalama ucretleri ne oluyor bilginiz var mı?
Alıntıları Göster
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu motordan 190 hp güç alanlarda vardı ama sağlıklı yürüyeceğini sanmıyorum turbo gerçekten sorunlu 4 defa turbo yaptırmış biri olarak tekrardan stock haline döndüm zaten profesyonel olarak yazılım işini yapan türkiyede yok adama birkaç teknik birşey soruyorsun Abe şimdi o öyle ama deyip saçmalamalarını dinlemek insanı yoruyor
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Polestar191 -- 1 Haziran 2020; 9:25:46 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sakın yazılım yaptırma o motora yukarıda arkadaşın dediği gibi garett 1544 turbo var. Bu turbo çok hasssastır.Üstündeki yazılımıda sildir derim. Ayrıca katalizöre dokunmayın katalizör çok öenmli bir parçadır. Sökülmesi durumunda arabanız euro 4 ten euro 0 motora düşer zehir saçarsın.
Focus 3 te motor değişti daha sağlam turbo geldi. Ama bunlar açık tekne aluminyum blok motorlar. Özellikle tdci ve hdi motorlarda yazılıma karşıyım -
Merhaba bende bu motorun 90'ligi var. Sanırım 110luklardaki turbo benimkiyle farklıymış. Aracim 176bin km'de 3 4 ay oldu alalı. Turbonun uzun ömürlü olması için yaptırmam gereken bakım falan var mı 90liklardaki turbo da hassas mıdır
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Merhaba 90lıkta ilgili bilgim yok ama turbosu farklıysa sorun yaşamazsınız. FAbrikanın önerdiği bakımları yapın yeterli.110 luklar narin oluyor.Aynı turbo başka markalardada kullanıldı onlardada sorun yaşattı.quote:
Orijinalden alıntı: Ferucci
Merhaba bende bu motorun 90'ligi var. Sanırım 110luklardaki turbo benimkiyle farklıymış. Aracim 176bin km'de 3 4 ay oldu alalı. Turbonun uzun ömürlü olması için yaptırmam gereken bakım falan var mı 90liklardaki turbo da hassas mıdır -
Farklı hocam ondaki VGT (değişken geometrili) değil. Ancak bu motorlarda turbo yağ basıncı azalması sorunu var, ona çok dikkat etmek lazım. Yağ süzgeçlerde ve enjektör etrafında tıkanıp kalıyor, turbonun yağlanmasını kesiyor. Onu sürekli ölçtürmek lazım.quote:
Orijinalden alıntı: Guest-0145B01C9
Merhaba 90lıkta ilgili bilgim yok ama turbosu farklıysa sorun yaşamazsınız. FAbrikanın önerdiği bakımları yapın yeterli.110 luklar narin oluyor.Aynı turbo başka markalardada kullanıldı onlardada sorun yaşattı.
Alıntıları Göster
Focus 3'te ise Polonya forumlarını çok gezdim, 140 beygir yapıp 200.000'i aşanlar var, blok alüminyum olsa da motor dayanıklı.
-
Abi 20-30 beygir alındıgında ne gibi sorun olabilir ki? Arabanın biraz daha canlanmasını istiyorum sadece. Yılda 10-13 bin kilometre falan yapıyoruz anca. Dediginiz kadar korkulacak bir durum olur mu?quote:
Orijinalden alıntı: Guest-0145B01C9
Sakın yazılım yaptırma o motora yukarıda arkadaşın dediği gibi garett 1544 turbo var. Bu turbo çok hasssastır.Üstündeki yazılımıda sildir derim. Ayrıca katalizöre dokunmayın katalizör çok öenmli bir parçadır. Sökülmesi durumunda arabanız euro 4 ten euro 0 motora düşer zehir saçarsın.
Focus 3 te motor değişti daha sağlam turbo geldi. Ama bunlar açık tekne aluminyum blok motorlar. Özellikle tdci ve hdi motorlarda yazılıma karşıyım -
Bunu yapacak usta bulmakta önemli kronik birkaç sıkıntısı daha var bu motorun avrupada 8 sene kullanılıp atılacak araçları 20 sene kullanınca bu tarz problemler oluyorquote:
Orijinalden alıntı: Armin van Buuren*
Farklı hocam ondaki VGT (değişken geometrili) değil. Ancak bu motorlarda turbo yağ basıncı azalması sorunu var, ona çok dikkat etmek lazım. Yağ süzgeçlerde ve enjektör etrafında tıkanıp kalıyor, turbonun yağlanmasını kesiyor. Onu sürekli ölçtürmek lazım.
Focus 3'te ise Polonya forumlarını çok gezdim, 140 beygir yapıp 200.000'i aşanlar var, blok alüminyum olsa da motor dayanıklı.
Alıntıları Göster
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Normalde de şansa bağlı olarak bozulan bir turbo ama fiyatları pahalı değil hocam, her yıl turbo yiyecek değilsiniz sonuçta. Henüz turbo cortlamadıysa 1 kere cortlar yenisini alırsınız bakımlı bindiğiniz sürece bir daha da sorun yaşayacağınızı pek sanmam.quote:
Orijinalden alıntı: EnesArslan41
Abi 20-30 beygir alındıgında ne gibi sorun olabilir ki? Arabanın biraz daha canlanmasını istiyorum sadece. Yılda 10-13 bin kilometre falan yapıyoruz anca. Dediginiz kadar korkulacak bir durum olur mu?
Alıntıları Göster
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Benzer içerikler
- dizel araç neden beyaz duman atar
- lassa lastik yorumları
- uzaktan çalıştırma özelliği olan arabalar
- adblue biterse ne olur
- eva paspas yorum
- 3008 yeni kasa
- togg fiyat kampanya
- lynk & co türkiye fiyat
- ssangyong torres kullanıcı yorumları
- mart ayı en çok satan otomobiller
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
