Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Bmw
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

F20 116i / F20 118i Motorlarındaki Fark Nedir?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
43
Cevap
2
Favori
21.658
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba Arkadaşlar,
    F20 116i / F20 118i
    her ikisi de 1.598 cc
    116i 136 ps 220 nm tork
    118i 170 ps 250 nm tork

    aralarındaki fark sadece yazılım mıdır acaba?
    yoksa turbo,intercooler vs gibi donanımsal farklar da var mıdır?
    teşekkürler



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi corail -- 19 Şubat 2012; 17:48:08 >



    • Yapay Zekanın Yanıtı

    BMW 116i ile 118i Motorlarındaki Fark

    BMW 116i ve 118i modelleri, BMW'nin popüler kompakt hatchback serisinin bir parçasıdır. Bu iki model, benzer özelliklere ve performansa sahip olsa da, motorları bakımından önemli bir farkları vardır.

    116i Motoru

    • 1,5 litrelik üç silindirli turboşarjlı benzinli motor
    • 109 beygir güç ve 180 Nm tork üretir
    • 0-100 km/s hızlanma: 10,6 saniye
    • Ortalama yakıt tüketimi: 5,5 litre/100 km

    118i Motoru

    • 1,5 litrelik üç silindirli turboşarjlı benzinli motor
    • 136 beygir güç ve 220 Nm tork üretir
    • 0-100 km/s hızlanma: 8,5 saniye
    • Ortalama yakıt tüketimi: 5,7 litre/100 km

    Görüldüğü üzere, BMW 118i'nin motoru, 116i'ye göre daha güçlüdür ve daha iyi performans sağlar. Bununla birlikte, yakıt tüketimi açısından aralarında önemli bir fark yoktur.

    Sonuç

    BMW 116i ve 118i, her ikisi de etkileyici özellikler ve performans sunan harika araçlardır. Ancak, motor gücü ve performansı sizin için önemliyse, BMW 118i daha iyi bir seçim olacaktır.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • 118 bırı daha compress motor dıye dusundurdu benı
  • quote:

    Orijinalden alıntı: evrenkucukoglu

    118 bırı daha compress motor dıye dusundurdu benı
    dergide okudum aynı motor farklı yazılım diyordu
  • quote:

    Orijinalden alıntı: multiates

    dergide okudum aynı motor farklı yazılım diyordu

    ilk bakışta bana da aynı motor farklı yazılım gibi geldi..
    ancak VW örneği verecek olursak 1.4 TSI 122 ps motorlar tek turbolu,1.4 TSI 160 ps motorlar ise bi turbolu yani çift turbolu..
    aralarında böyle bir motor farkı yok ise fazladan 3.000 euro civarı para ödemenin de manası yok o zaman 118i için..
    bir süre sonra iyi bir yazılım ile 116i de 118i kadar güç üretir hale dönüştürülebilir çok daha uygun fiyatlara?
    ancak C180 CGI 156 ps için de C200 CGI 184 ps hatta E250 CGI 204 ps araçlar için de motor aynı şeklinde bilgiler vardı bir ara?
    fakat ECU ya müdahale edilemediği için yazılım değiştiremiyor vs şeklinde yazılar okumuştum internette bir zamanlar?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: corail

    quote:

    Orijinalden alıntı: multiates

    dergide okudum aynı motor farklı yazılım diyordu

    ilk bakışta bana da aynı motor farklı yazılım gibi geldi..
    ancak VW örneği verecek olursak 1.4 TSI 122 ps motorlar tek turbolu,1.4 TSI 160 ps motorlar ise bi turbolu yani çift turbolu..
    aralarında böyle bir motor farkı yok ise fazladan 3.000 euro civarı para ödemenin de manası yok o zaman 118i için..
    bir süre sonra iyi bir yazılım ile 116i de 118i kadar güç üretir hale dönüştürülebilir çok daha uygun fiyatlara?
    ancak C180 CGI 156 ps için de C200 CGI 184 ps hatta E250 CGI 204 ps araçlar için de motor aynı şeklinde bilgiler vardı bir ara?
    fakat ECU ya müdahale edilemediği için yazılım değiştiremiyor vs şeklinde yazılar okumuştum internette bir zamanlar?

    Alıntıları Göster
    derginin ismini verip reklam yapmak istemiyorum ama güncel sayıda mini test olarak bmw 116i sportline denemişler orda aynen şöyle yazıyor:

    "test otomobilimiz olan 116i, 4000d/d de 136 hp güç ve 1350 d/d de 220 Nm tork üretiyor.118i de ise aynı motorun farklı yazılımla 4800d/d de 170 hp güç ve 1500 d/d de 250 Nm tork üretmesi sağlanıyor."

    ben de dergiden aldığım bilgiyi size aktarmak istedim.




  • Kosiflerden aldigim bilgi motor ayni sadece yazilim farki oda cikmasi yakindir butun 116 lar yakinda 150 bg olur 116 kalmaz:))))
  • Ancak garip bir durum da var soyle ki;
    Yurt disi sitelerde 116İ 163 ps ye cikiyor chip box vs ile.. Fakat 118i 200 Ps ye cikiyor..
    Madem olay sadece yazilim,neden 116i 200 ps olamiyor?
    Boyle olunca arada yazilimdan baska farklar oldugunu dusunduruyor bana?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    2013 BMW F20 118i Islık sesi
    3 yıl önce açıldı
    BMW 316i vs 318i (F30 Motor Teknik Veri Kıyaslaması)
    10 yıl önce açıldı
    BMW F30 3.16i N13 motor soğuk çalıştırma dengesiz.
    3 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: corail

    Ancak garip bir durum da var soyle ki;
    Yurt disi sitelerde 116İ 163 ps ye cikiyor chip box vs ile.. Fakat 118i 200 Ps ye cikiyor..
    Madem olay sadece yazilim,neden 116i 200 ps olamiyor?
    Boyle olunca arada yazilimdan baska farklar oldugunu dusunduruyor bana?

    116 da yeni modifiyelerle 200 hp olur :D
  • quote:

    Orijinalden alıntı: 265_deadman

    quote:

    Orijinalden alıntı: corail

    Ancak garip bir durum da var soyle ki;
    Yurt disi sitelerde 116İ 163 ps ye cikiyor chip box vs ile.. Fakat 118i 200 Ps ye cikiyor..
    Madem olay sadece yazilim,neden 116i 200 ps olamiyor?
    Boyle olunca arada yazilimdan baska farklar oldugunu dusunduruyor bana?

    116 da yeni modifiyelerle 200 hp olur :D

    Alıntıları Göster
    corail,

    Benim bildiğim sadece yazılımsal bir konu değil ,eğer o şekilde olsa idi 136 hp olanda 170 hp olanda çiplendiğinde 200 olması gerekirdi. Mutlakaki turbosunda veya detaylarında farklılık vardır.

    ama şunu belirteyim , bu tip çip tuning uygulamasını ancak yetkili bmw servisinde yaptırmak mümkün olur , onunda fiyatı oldukça yüksek olur . Haricinde dışarıdan yaptırılacak tüm uygulamalar garanti, bozacağı için efektif olmaz , malum ucuz araçlar değil , garanti dışı kalması baş ağrıtır.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ridleyscott

    corail,

    Benim bildiğim sadece yazılımsal bir konu değil ,eğer o şekilde olsa idi 136 hp olanda 170 hp olanda çiplendiğinde 200 olması gerekirdi. Mutlakaki turbosunda veya detaylarında farklılık vardır.

    ama şunu belirteyim , bu tip çip tuning uygulamasını ancak yetkili bmw servisinde yaptırmak mümkün olur , onunda fiyatı oldukça yüksek olur . Haricinde dışarıdan yaptırılacak tüm uygulamalar garanti, bozacağı için efektif olmaz , malum ucuz araçlar değil , garanti dışı kalması baş ağrıtır.

    Alıntıları Göster
    aradaki fark turbo bar'ları da olabilir..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Arian Galatian

    aradaki fark turbo bar'ları da olabilir..

    Alıntıları Göster
    o zaman daha fazla performans için aradaki 3.000 euro farkı ödeyip 118i almak gerekiyor sanıyorum
  • quote:

    Orijinalden alıntı: corail

    o zaman daha fazla performans için aradaki 3.000 euro farkı ödeyip 118i almak gerekiyor sanıyorum

    Alıntıları Göster
    1.18 i çift turbolu.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: milchschnitte

    1.18 i çift turbolu.

    Alıntıları Göster
    Aynı motor olma ihtimali fazla, sadece yazılım farkı yani.
    1.6 motor cooper'da 184, RCZ'de 200 beygir veriyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erciftci

    Aynı motor olma ihtimali fazla, sadece yazılım farkı yani.
    1.6 motor cooper'da 184, RCZ'de 200 beygir veriyor.

    Alıntıları Göster
    başka bir yerde okumuştum 119i motoru 5 kg daha ağırmış, uzunca bir süre tartıştıktan ve inceledikten sonra bu farkın egzozda olduğunu anlamışlardı.. egzoz daha genişti ve bir parçası (ne olduğuna dair hiç bir fikrim yok, hatırlamıyorum da) farklıydı.. bu sayede yüksek devirlerde ve yüksek basınçlarda 20-30 bg arası (ikisinin de chipli en son halleri) fark olabiliyordu... bir egzozla ya da herhangi bir egzoz parçasıyla 20-30 bg fark yaratılır mı bilemem, belki turbosu da daha yüksek basınçlara dayanabiliyordur diye tahmin ediyorum.. ancak benimki sadece bir tahmin..

    bu arada bmw nin hiç bir modelinde çift turbo yokmuş.. twin-turbo lafı bir pazarlama stratejisiymiş.. turbonun içinde farklı 2 yoldan giden ve birbirine zıt basınca sahip hava karşılaşarak hattaki havanın beklememesini fakat basıncın da asla tamamen düşmemesini sağlıyormuş.. bu sayede tek turbo bir araca (hatta bir sürü çift turbolu araca bile) göre en az turbo gecikmesine sahipmiş..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: DeLiCe_DoLuCa

    başka bir yerde okumuştum 119i motoru 5 kg daha ağırmış, uzunca bir süre tartıştıktan ve inceledikten sonra bu farkın egzozda olduğunu anlamışlardı.. egzoz daha genişti ve bir parçası (ne olduğuna dair hiç bir fikrim yok, hatırlamıyorum da) farklıydı.. bu sayede yüksek devirlerde ve yüksek basınçlarda 20-30 bg arası (ikisinin de chipli en son halleri) fark olabiliyordu... bir egzozla ya da herhangi bir egzoz parçasıyla 20-30 bg fark yaratılır mı bilemem, belki turbosu da daha yüksek basınçlara dayanabiliyordur diye tahmin ediyorum.. ancak benimki sadece bir tahmin..

    bu arada bmw nin hiç bir modelinde çift turbo yokmuş.. twin-turbo lafı bir pazarlama stratejisiymiş.. turbonun içinde farklı 2 yoldan giden ve birbirine zıt basınca sahip hava karşılaşarak hattaki havanın beklememesini fakat basıncın da asla tamamen düşmemesini sağlıyormuş.. bu sayede tek turbo bir araca (hatta bir sürü çift turbolu araca bile) göre en az turbo gecikmesine sahipmiş..

    Alıntıları Göster
    sıkıştırma oranları farklı




  • quote:

    Orijinalden alıntı: DeLiCe_DoLuCa

    başka bir yerde okumuştum 119i motoru 5 kg daha ağırmış, uzunca bir süre tartıştıktan ve inceledikten sonra bu farkın egzozda olduğunu anlamışlardı.. egzoz daha genişti ve bir parçası (ne olduğuna dair hiç bir fikrim yok, hatırlamıyorum da) farklıydı.. bu sayede yüksek devirlerde ve yüksek basınçlarda 20-30 bg arası (ikisinin de chipli en son halleri) fark olabiliyordu... bir egzozla ya da herhangi bir egzoz parçasıyla 20-30 bg fark yaratılır mı bilemem, belki turbosu da daha yüksek basınçlara dayanabiliyordur diye tahmin ediyorum.. ancak benimki sadece bir tahmin..

    bu arada bmw nin hiç bir modelinde çift turbo yokmuş.. twin-turbo lafı bir pazarlama stratejisiymiş.. turbonun içinde farklı 2 yoldan giden ve birbirine zıt basınca sahip hava karşılaşarak hattaki havanın beklememesini fakat basıncın da asla tamamen düşmemesini sağlıyormuş.. bu sayede tek turbo bir araca (hatta bir sürü çift turbolu araca bile) göre en az turbo gecikmesine sahipmiş..
    Yanlış, örnek olarak n54 motora bakabilirsin. 335i'de kullanılan motor.. Bahsettiğin twin-power olabilir mi?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi metakip -- 28 Nisan 2012; 2:14:07 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: metakip

    quote:

    Orijinalden alıntı: DeLiCe_DoLuCa

    başka bir yerde okumuştum 119i motoru 5 kg daha ağırmış, uzunca bir süre tartıştıktan ve inceledikten sonra bu farkın egzozda olduğunu anlamışlardı.. egzoz daha genişti ve bir parçası (ne olduğuna dair hiç bir fikrim yok, hatırlamıyorum da) farklıydı.. bu sayede yüksek devirlerde ve yüksek basınçlarda 20-30 bg arası (ikisinin de chipli en son halleri) fark olabiliyordu... bir egzozla ya da herhangi bir egzoz parçasıyla 20-30 bg fark yaratılır mı bilemem, belki turbosu da daha yüksek basınçlara dayanabiliyordur diye tahmin ediyorum.. ancak benimki sadece bir tahmin..

    bu arada bmw nin hiç bir modelinde çift turbo yokmuş.. twin-turbo lafı bir pazarlama stratejisiymiş.. turbonun içinde farklı 2 yoldan giden ve birbirine zıt basınca sahip hava karşılaşarak hattaki havanın beklememesini fakat basıncın da asla tamamen düşmemesini sağlıyormuş.. bu sayede tek turbo bir araca (hatta bir sürü çift turbolu araca bile) göre en az turbo gecikmesine sahipmiş..
    Yanlış, örnek olarak n54 motora bakabilirsin. 335i'de kullanılan motor.. Bahsettiğin twin-power olabilir mi?

    Alıntıları Göster
    evet bu twinpower olayı pazarlama stratejisi diye biliyorum. 335i hakkaten çift turbolu, twin turbo şeklinde. twin power tek turbo ama düzeneği farklı arkadaşın da belirttiği gibi.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: micon

    evet bu twinpower olayı pazarlama stratejisi diye biliyorum. 335i hakkaten çift turbolu, twin turbo şeklinde. twin power tek turbo ama düzeneği farklı arkadaşın da belirttiği gibi.

    Alıntıları Göster
    VW tsi motorlar twincharge-stratified-injection , çift turbolu (122PS) veya + kompresör ile (160PS) satılıyor.
    BMW de 116i ve 118i 1.6 lt. ama yazılım ve benzin pompası farkı var , 116i de 118i de yazılım+pompa modifiyesi ile aynı 200 beygire çıkar.
    Saygılar.
  • Net cevap vereyim;

    1.16i ve 1.18i'de kullanılan motorlar birebir aynıdır.. mekanik olarak hiçbir farklılık yoktur, yazılımsal olarak farklılıklar mevcut onlar paylaşılmış..

    sadece 1.18i'deki DP = Down Pipe = Egsoz borusunun motordan ilk çıktığı yerden katalitik konvektöre kadar olan ilk kısmı 1.16i'ue göre daha geniştir.. bunun dışında bir farklılık bulunmamaktadır..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: corail

    Ancak garip bir durum da var soyle ki;
    Yurt disi sitelerde 116İ 163 ps ye cikiyor chip box vs ile.. Fakat 118i 200 Ps ye cikiyor..
    Madem olay sadece yazilim,neden 116i 200 ps olamiyor?
    Boyle olunca arada yazilimdan baska farklar oldugunu dusunduruyor bana?

    chip değişikliği yapılmadan sadece orjinal chipin üstüne atılan yeni yazılımla 1.16i 200bg'e, 1.18i 230bg'e çıkartılıyor.. bunu yapan tabiiki Evotech.. hatasız ve sorunsuz olarak yürüyebiliyor üstelik.. chipbox uygulamasından sonra oturtturana kadar can çekişiyorsunuz

    Edit: üstelik Evotech ile 1.16i 215bg'e 1.18i 245bg'e yükseltilebiliyor.. sonrasına orjinal chip izin vermiyor zaten.. bundan sonrası zaten intercooler değişimi ile ilerleyebilir o da son derece mantıksız kaçar.. ona o kadar para harcanacağına gidilir M1.35i alınır sonrasında hayallerinizi yaşarsınız



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AlkanExclusive -- 16 Ekim 2012; 20:23:27 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




    • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum