Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

DSG - EDC - TCT - Powershift - ve bilimum çift kavramalı şanzımanlarla ilgili soru (4. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
62
Cevap
0
Favori
8.794
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
Giriş
Mesaj
  • motora yada aktarma organına güç bindiği kesin. öyle olmasa her marka çatır çatır çift kavrama yapardı. en baba markalar bile üretmeyi düşündükten sonra yıllarca ARGE ile uğraşıyor. ben de bu vitesli bir araba almayı düşünürken en büyük korkum garantiden sonrasıydı.
    _____________________________
    citroen c4x, 25 model, 5000 km ////// asus rog strix g731, 17.3, 9750 , 16 gb, RTX 2060, 144 hrz ////// s24 ultra ////// mi 13 ultra
  • m.C.k. kullanıcısına yanıt
    Hesaba katmadığın nokta, bu deselerasyonu yapmaya zorlayan şeyin şanzıman değil yol olması. Yani deselerasyon 8 milisaniyede gerçekleşmiyor. Vites yükseldikten sonra tekerlerin dönüşü motoru yavaşlamaya zorluyor. Vitesin geçtiği anda değil. 8 milisaniyelik süre motorun tekerlerle bağlantısız kaldığı süre.
    _____________________________
    • 
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum