DİSK TORNA MI DİSK DEĞİŞİM Mİ? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Ormanci

quote: Orijinalden alıntı: Eski Günler disk tornalama bir kereye mahsus yapılabilir ama 2. kez yapıldığında tehlike arz eder.

Katılıyorum, disk kalınlıkları bir yere kadar tornalamaya izin veriyor.
Hatta bazı disklerde bunun için işaret bile olduğu söyleniyor, "buraya kadar tornalanabilir" anlamında...

Mesela 10.000km'de balata değiştirirken bakıyorsunuz ki diskin alt kısmında 1-2mm'lik bir bölüm, balata oraya basmadığı için aşınmamış.
Diskin de durumu çok iyi, bu durumda balatayı değiştirdiğinizde diski de tornalayabilirsiniz, hemen değiştirmeye gerek yok. Bir sonraki balata değişimine kadar idare eder.

Tornalamanın fazla yapılmaması diskin performansı açısından önemli.
Çok incelirse adam gibi soğumayabilir, daha çabuk yamulabilir, fren performansınızı olumsuz ve tehlikeli yönde etkileyebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: lervolerto

benim ön balatalar daha bitmedigi halde usta degiştirmişti, degistirmisken de diskin yuzeyi cizildigi icin pürüzsüzleştirmek icin disk tornalandi. boylece yeni balatalarin diske tam oturacagini söylemişti burada okuduğum kadariyla bana yanlis bilgi mi verilmiş?o

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

quote: Orijinalden alıntı: lervolerto benim ön balatalar daha bitmedigi halde usta degiştirmişti, degistirmisken de diskin yuzeyi cizildigi icin pürüzsüzleştirmek icin disk tornalandi. boylece yeni balatalarin diske tam oturacagini söylemişti burada okuduğum kadariyla bana yanlis bilgi mi verilmiş?o

ustanız iyibir ustaymış ve doğru olanı yapmış....yeni diskler bir hayli pahallıdır.çok talaş kaldırılmadığı sürece yapılan işlem doğrudur...
birde tuzu kuru değiştirin diyenlere :şöyle parçacıya gidip şu disklerin fiyatını öğrenirmisiniz...önerilen değerler dışına çıkmadan hertürlü onarım rahatlıkla yapılır...ve hiçbir mahzuru yoktur....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fulsac

lada samaranın diskleri tanesi 18 tl. Arabada frene basınca titreme oluyordu disklerde hafif eğrilmişti. tornaya tanesine 10 tl istedi tornacı .diskler orjinal olduğu için ve yeni disklerin kalitesine güvenmediğim için değiştirmedim tornaya verdim.4 aydır kullanıyorum problem yok.diski tornalattıktan sonra balatalarında değişmesi gerek

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: roverci

Arkadaşlar yazmışlar.
Balata değişiminde diskler kontrol edilir. Diskler daha önce tornaya girmemişse ve aşınma aşırı değilse tornalatmakta bir sakınca yoktur...
Daha önce tornaya giren ya da tornalatılınca kalınlığı yetersiz kalacak kadar aşınmışsa yenisi ile değişim en doğrusu olacaktır...

Disklerle ilgili sıkça yapılan yanlış ise sıcak soğuk olayından dolayı eğilen diski torna yaparak kullanmaktır. Kalınken eğilen disk tornalama işlemi sonucunda daha da inceleceği için daha kolay eğilecektir. Frenleme sırasında direksiyonda titreme hissedildiğinde değişim şarttır...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: burakkagan

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TuVNeRa

Torna çözüm değil.
Usta torna yaptı ama 3 ay sonra yine ötmeye başladı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Toorop

Diskin fiyati pahali ucuz tartismasi baska konu.

Aşinan ve aslinda degistirilmesi gereken bir parcanin daha da asindirilarak kullanilmasi baska.

Siz insanlara eskimis disklerinizi degistirmeyin, tornalatip kullanin diyerek vicdani sorumlulugu nasil alirsiniz?

Simdi birileri gidip bu lafiniz uzerine diski tornalatsa, islevini tam olarak yerine getiremese ve kaza olsa, insanlar olse, ne yapacaksiniz?

Guvenlik isi sakaya gelmez, bizler tuzumuz kuru oldugu icin degil, olmasi gerekenin degisim oldugu icin o oneriyi yaptik.

quote:

Orijinalden alıntı: Toorop

Tanimdaiginiz insanlar hakkinda hukum vererek komik duruma dusmeyin.

Otomotivde kural yipranmis parcanin degistirilmesidir bu bir.

Otomotiv ile ne kadar ilgili oldugumu bilseniz o mesaji hic yazmamis olurdunuz bu iki.

Cuzdani vicdandan onde tutmak, bazi degerleri para ile olcutugunuz anlamina gelir, bana bir tane resmi kaynak gosterin disk tornalatma ile ilgili. Usta kavrami bbiteli yillar oluyor. Artik muhendis kavrami hakim otomotivde. O diskler uretilirken metalinden kalinligina, capina, hizina bin tane degiskene dikkat ediyor adamlar.

Neyse siz devam edin, ama tekrar ediyorum tanimadiginiz insanlar hakkinda atip tutmayin.

quote:

Orijinalden alıntı: Toorop

Kullandiginiz atasozu ile ironiyi uygulamada gormemize yardimci oldunuz. Tesekkurler.

Ben size sormustum disk tornalamanin uygulamada gecerli ve guvenli bir yontem oldugu ile ilgili kaynak ama siz enteresan bir sekilde bundan kaciyorsunuz.

Mekaniker olmaniz sizi o otomobili tasarlayan muhendisten ustun kilmaz. Hatta bu yasta ogrenmeye aciksiniz madem sizi mercedes benz de tasarim bolumunde calisan bir muhendis dostum ile tanistirayim. Birseyler ogrenirsiniz ondan. Eger japon otomobllerine merakli iseniz toyota da calisan bir muhendis arkadasim daha var ama o su an japonyada gorevli.

Belki siz engin bilginizle ve bilimsel yaklasiminizla bu iki bilgisiz muhendisi aydinlatirsiniz belli mi olur?

Yasinizi da merak ettim, gerci ben bedensel yastan ziyade akil yasina onem veririm.

Siz sormadan soyleyeyim bendeniz 1979 dogumluyum.

Otomobil modifikasyonu ile de hayli ilgiliyim.

Bir fikriniz olabilir, bunu savunabilirsiniz ama cumlenin basina 'bence' yazmazsaniz bazi insanlar bunu genel gecer dogru olarak gorup uygulayabilir.

Bu arada ilgili mesaji otomobil bolumu yetkilisi olan arkadasim inceleyecektir.

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

quote: Orijinalden alıntı: Toorop Kullandiginiz atasozu ile ironiyi uygulamada gormemize yardimci oldunuz. Tesekkurler. Ben size sormustum disk tornalamanin uygulamada gecerli ve guvenli bir yontem oldugu ile ilgili kaynak ama siz enteresan bir sekilde bundan kaciyorsunuz. Mekaniker olmaniz sizi o otomobili tasarlayan muhendisten ustun kilmaz. Hatta bu yasta ogrenmeye aciksiniz madem sizi mercedes benz de tasarim bolumunde calisan bir muhendis dostum ile tanistirayim. Birseyler ogrenirsiniz ondan. Eger japon otomobllerine merakli iseniz toyota da calisan bir muhendis arkadasim daha var ama o su an japonyada gorevli. Belki siz engin bilginizle ve bilimsel yaklasiminizla bu iki bilgisiz muhendisi aydinlatirsiniz belli mi olur? Yasinizi da merak ettim, gerci ben bedensel yastan ziyade akil yasina onem veririm. Siz sormadan soyleyeyim bendeniz 1979 dogumluyum. Otomobil modifikasyonu ile de hayli ilgiliyim. Bir fikriniz olabilir, bunu savunabilirsiniz ama cumlenin basina 'bence' yazmazsaniz bazi insanlar bunu genel gecer dogru olarak gorup uygulayabilir. Bu arada ilgili mesaji otomobil bolumu yetkilisi olan arkadasim inceleyecektir.

üşenmeyip cevap verdiğiniz için teşekkür ederim..konu edebi fukaralığa doğru gitmeden toparlanmalı bence.....
şimdi:20-30-40 bin km.gibi balata değişir.herbalata değişiminde disk değişimi gerekmez..onun için yüzeyin çizikleri parlaklığı giderilir ki:FRENLERİMİZ İYİ TUTSUN....amma bu işlemi başka kalıplara sokup bir şekilde inatlaşmak hiçbir değer ifade etmez...
yönetici gurubunun daha hassas davranması gerektiğini düşünüyorum...en azından şikayetleri değerlendirme konusunda..yinede bilgili kalın..
*****
bu ara en küçük çocuğumla yaşıtsınız...üzdüysem özür dilerim amacım kimseyi kırmak deyil...buda anlatımın farklı boyutu deyip geçiştirin.sağlıklı kalın

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: John Shepard

Tanimdaiginiz insanlar hakkinda hukum vererek komik duruma dusmeyin.

Otomotivde kural yipranmis parcanin degistirilmesidir bu bir.

Otomotiv ile ne kadar ilgili oldugumu bilseniz o mesaji hic yazmamis olurdunuz bu iki.

Cuzdani vicdandan onde tutmak, bazi degerleri para ile olcutugunuz anlamina gelir, bana bir tane resmi kaynak gosterin disk tornalatma ile ilgili. Usta kavrami bbiteli yillar oluyor. Artik muhendis kavrami hakim otomotivde. O diskler uretilirken metalinden kalinligina, capina, hizina bin tane degiskene dikkat ediyor adamlar.

Neyse siz devam edin, ama tekrar ediyorum tanimadiginiz insanlar hakkinda atip tutmayin.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

konu biraz alevlenmiş ama herkes doğruları kendince yorumlayınca herkes haklı görünüyor.

Teoride diskin aşınma yüzeyleri belirli bir kalınlık bırakılarak değişeceği öngörülür. Seçilen balatanın aşınması ve diskin aşınması konusunda bir teorik veya önceden kullnılan bir model varsa pratik kullnımlar göz önüne alınarak yapılmaktadır.

Son zamanlarda kendimin de aracında başına gelen balata bitmeden tam aşınmadan diskin zarargörmesi veya aşınması olayları aslında mahkemelik konulardır. Seçilen balatanın sert karşısındaki malzeminin yumuşak olması aslında bir tasarım hatasıdır. Tüm tasarımlarda aşınan parça yumuşak aşınmaması gereken parça sert seçilmelidir. Bu bir civata somun olsa idi somun aşınmalı civata daha sert (ısıl işlemle ayarlanabiliyor) seçilmesi gerekir idi.

Bugunki yeni nesil araçlarda benim de duyduğum kadarıyla daha bir balata bitip ikinci si konmadan veya ikincisi ömrünün baharaında iken disk problemleri yaşanmaya başlamaktadır. Tabiik bizim sanayi buna geleneksel bir çözüm bularak aslında olmaması gereken tamir işlevini üstlenmektedir. yani tasarım hatalarını ve kullanım ve yukarıda bir arkadaşımıızn güzelce özetlediği ani ısı düşüşü ve yamulma (aslında bu da bir tasarım hatasıdır yani maliyetten kaçmak için ısıl işlemleri ve malzemeyi bilerek standartlarını gevşetmektir, özetle güvenlik katsayısını düşük almaktır) ile başımızıa gelen disk eğrilmesidir. Teknik olarak paralel yüzeylerin paralelliğini kaybetmesidir.

şimdi bu koşullar altında altımızda araç olduğuna ve kullandığımıza göre ne yapmamız gerekir. Araç yeni nesil ise balatalar değişirken YAN SANAYİ bile olsa daha yuöuşak balata seçilmesini sağlamaktrır. Bu önleyici bakım konusuyla açıklanmaktadır. Aslında Tasarımcı bunu yapmalıydı ama erken aşınan balataların riski ve sorunlarıyla uğraşmamak için daha uzun süre giden ama aslında uzun giderken karşısındaki parçayı yiyen bir durumla karşı karşıya kalmaktasınız.

Olaya diğer açıdan bakınca orjinal balatalara dünya para verip güvenle araca takıyoruz(büyük ihtimalle orta sert veya sert malzeme seçilmiş) ama balata bitmmemiş denince seviniyoruz. Peki bizim araçlar nasıl duruyor acep sorusunu aklımıza hiç getirmiyoruz. Yani A aracı 30000 kmde balata yerken B nesil aynı fabrikanın bir sonraki model aracı 60000 kmde balata bitirmesini kalite olarak göstermek isteyenler amaçlarına ulaşıyorlar . Ama disskler aşınınca suçu suya buza kullnıma attırtarak akıllarınca mühendislik oyunu oynuyorlar. Tereciye tere satmak diye buna denir . İşte ben de bu tereleri yiyenlerdenim.


Yaptığımız diskin taşlanması işi pratikte kullnım açsından doğru ama risk analizi ve işin es geçilen güvenlik katsayısının maliyetler göz önüne alınarak gevşetilmesi hatalıdır. Bir mahkemelik durum olsa ''ne yapalım diski tornalatmışlar suç kullanıcıda '' diyecekler ve haklı çıkacaklardır. Diski değiştirriseniz de masraftan kaçtıkları orjinalinde yaptıkları seçim hatalarını size ödeteceklerdir. Knedi güvenliğimiz söz konusu olduğu için bizim yapmmaız gereken titreyen ve aşınan diskin değiştirilmesi ama değiştirilirken balatanın yumuşak diskin sert olmasına özen göstermemizdir. her disk aşınır ama en azından 2-3 set balta bitirmesi gerekir ki doğru bir bakım ve kullanım yapılmış olsun.

Diski tornalatmış olanların ise aracı druduran şeyin diskin ısınması olduğu , diskin ısınması içinde kalın olmasının , bir kapasite olduğu akılda tutulmalıdır. Yani disk ne kadar incelirse fren sayısı ve şiddeti düşecektir. Durma mesafesi uzayacaktır .Diskler kritik ısıyı korurlarsa frenleme için sürtünme katsayısı düşer ve daha az ttumaya başlar .Disk soğukken en iyi performası gösterir. Disklerin soğutulması için zaman gerekir ya set fren yaptıktan sonra , aracınıza zaman tanıyacaksınız yada arka arkaya set fren yapmayacaksınız . Çünkü gerçekten ihtiyaç duyduğunuzda sizin ihtiyacınız olacak 1 metre , ağır hasar ile sıfır hasar arasındaki farkı belirleyebilecektir.
1,5 -2 mtre fark ise ölümle yaşam arasındaki farkı belirleyecektir.isterseniz aracınızın tamponundan koltuğa kadar olan mesafesini bir ölçün ondan sonra diskleri tornalatmayı veya değiştirmeyi bir daha düşününüz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: chevymel1

vezir hocam olaya son noktayı koymus, aslında bu aralar benim arabada da disklerinin değişim yada tornalatma işine girmem lazım çünkü yüksek hızda frene bastıgımda sallıyor ön diskler yamulmus biraz sanırım, tornalatma işine pek mecbur kalmadıkca girmemek lazım, verdiginiz bilgiler için teşekkür ederim

Alıntıları Göster