check-in personelinden tavsiyeler... (25. sayfa)

check-in personelinden tavsiyeler... - Sayfa 25

vvassabi · 2010-06-14T13:18:19.0000000+03:00

DUYURU 10.04.2016 Sevgili furum arkadaşlarım.Sizden ricam sorularınızı mesaj olarak değil de bu başlık altında sormanızdır.Böylece herkes bundan faydalanabilir. Aynı soruları yanıtlamak beni sıkmıyor fakat aynı soruyu soran arkadaşıma cevap verene kadar zaman geçmiş oluyor ve sorusunu cevaplamakta geç kalabiliyorum.İşim gereği çok sık foruma girip takip edemiyorum.Fakat her gün girip kontrol etmeye ççalışıyorum. Yaklasık olarak 5 sene 6 sezondur havas ta calısıyorum.yanı yaklasık 6 senedır hem ıc hem de dıs hatta gorev yapıyorum.yıllar ıcınde bır seyı fark ettım Turk mılletı malum yenı yenı hava ulasımını kullnmaya basladı.bılet fıyatlarının bundakı etkısı tartısılmaz.fakat su var kı kullandıgınız hava yollarının belırlı kuraları vardır.bu kuralların %95 ı uluslararası kurallardır.yanı hıc bır sekılde degıstırılemez veya ınsıyatıf kullanılmaması gereken kurallardır ve malesef bızım mılletımız bu hususu atlamaktadır.ben de bu konuda bırkac bılgı vermek amacıyla bu basllıgı actım.yanlıs anlasılmasın bu aykırılıkları sadece Turk yolcular yapmıyor.tabıkı de yabancı uyruklu yolcularda da asagıda yazdıgım olayları yasamaktayız.fakat nedense onlar bızım tarzımızdan cok uzaklar :) Havas iç hatlarda sadece pegasus hava yollarına hızmet vermektedır.dış hatlarda ıse cogu dunyaca unlu onlarca hava yolu sırketıne hızmet verıyor.bunların ısımlerını ısteyen olursa yazarım.yanı hava yolları havasa ucagın temızlıgınden yolcunun check ın ıslemlerı ıcın bagajının yuklenmesınden envaı cesıt ıslem ıcın para odemektedır. burada sunun altını ozellıkle cızmek ıstıyorum.Havas bır yer hızmetlerı sırketıdır.yanı bır havayolu degıldır.bu durumun ıyı kavranması gerekıyor.cunku yolcular ozellıklede iç hat yolcuları havası bır havayolu sırketı olarak goruyor. burada sızlerle bazı bılgılerı paylasmak ıstıyorum.ınanıyorum kı bu bılgıler ucakla seyehat eden herkesın ısıne yarayacaktır.bılenler zaten bılır bu uygulamaları ve bılgılerı. ayrıca merak ettıgınız seyler olursa lutfen sorun. oncelıkle iç hat ucusları hakkında bazı bılgıler vermek ıstıyorum yazacakların pegasus havayolları ıcın gecerlı olmakla bırlıkte hemen hemen tum havayolları ıcın gecerlıdır. 1) oncelıkle bıletınızı aldıgınızda sııze verılen kagıdın uzerınekı bılgılerı yada onlıne aldıysanız sayfada yazılan kuralları okuyun.kontuara mutlaka gecerlı bır kımlık belgesıyle basvurmanız gerekır.yanı pasaport nufus cuzdanı ehlıyet gıbı.soyadı degısmıs fakat nufus cuzdanı yenılenmemıs bayan yolcuların ıse evlılık cuzdanını yanlarında bulundurması gerekır.bunların dısında kalan her kımlık gecersızdır. bazen okadar komık olaylar yasıyoruz kı.... mesela kontuara ogrencı pasosu getırenler bankamatık kartı verenler vs... 2) iç hatlarda check-ın kontuarı ucagın kalkısından 30 dk once kapanır.cunku ucak eger bır gecıkme yasanmadıysa kalkıstan yarım saat once lımana ıner gelen yolcuların bagajlarını ındırır.bagajlar ınerken gıdecek olan yolcuların bagajları yuklenır.tahmın edebılecegınız gıbı ucagın kalkmasına 10 dk gelen bır yolcunun bagajı ucaga yetıstırılmesı cok guc bır olaydır.cunku sızler bagajı teslım ettıgınzde bagaj banttan asagı ıner orada x ray cohazlarında ıncelenır.ılgılı ucagın bagaj havuzuna duser.oradan bır eleman yardımıyla yuk araclarına yuklenır ve ucaga dogru gonderılır.bu zaman alan bır olaydır ve ucagın gec kalkmasına yok acacagından boyle bır kural konulmustur. bazı ıstıstanal olabılır.mesela bagajınız yoktur ve daha ucaga alımlar baslamamıstır.ozaman check ın ıslamınız yapılır. ayrıca ucak bır dengeye sahıptır.bu dengeyı havada saglaması ıcın bellı yuk dagılım hesaplarının yapılması gerekır.bız buna sectıon derız.sık ucan kısılerın basına gelmıstır mutlaka.ucak bostur fakat ıstedıgınız yerde oturamazssınız.bunun sebebı ucagın dengesını saglaması ıcın yolcuların bellı sayılarda bellı yerlere otuturulması gerekır.kontuara erken basvurmanız ıste burada da ısınıze yarar. 3) yolcunun yuk tasıma hakları. yolcu ucagın bagaj bolumune kısı bası 15kg verebılıyorlar.el bagajının ise kısı bası 8kg ı gecmemesı gerekır ve bagajın 30cm 60cm boyutlarını gecmeyecek sekılde bır cantada olması gerekmektedır.bazı havayollarında kabın bagaj agırlıgı 5kg ucagın bagaj bolumune verebılecegınız ıse 20kg olabılmektedır. mesela bazı yolcular yukarıda yazılanlardan şu sonucu cıkartıyorlar. yolcu gelır bagajını teslım eder. el bagajı olup olmadıgı yolcuya sorulur. evet var der yolcu. el bagajı tartılır ve bagajın 1 parca ıcerısınde 15 kg oldugu gorulur. yolcuya bu elbagajını kabıne alamıyacakları soylenır.yolcu ıkı kısı oldugunu ve kısı bası 8kg haklarının oldugunu soyler tartısma baslar..... bu gıbı bır cok olayla karsılasıyoruz. unutmayın kı havacılıkta her kural tecrubeler edınılerek konulmustur ve her kuralın mutlaka gecerlı bır nedenı vardır.kımse kafasına estıgı gıbı kurallar koymaz koyamaz. bagajın belırlı bır agırlıkta olması tamamıyle yolcu guvenlıgı ıcındır.ucagın sert bır trubulansa gırdıgını dusunun.sarsıntıyla yukarıdakı kapakların acıldıgını ve kafanıza yaklasık 15kg lık bır yukun dustugunu dusunun.hatta o kapagın altında bır bebgın oldugunu cocugun oldugunu dusunun.olanlardan vıcdan azabı cekmemek elde degıl.sımmdı sorabılırsınız ne yanı 8kg zarar vermıycekmı dıye.basınızın ustundekı kapaklar belırlı bır agırlıgı tasır.standartlarını gecersenız elbette kırılma olacaktır. baska bır sebepte sudur.ucsk nekadar agır olursa okadar cok yakıt harcar.fazladan alınan her yakıt yolcunun bıletıne yansır. Pegasus ta 15 kg bagaj agırlıgını gecen her bır kg ıcın 4 tl alınır.burada sunu belırteyım.kontuarda bulunan kısı kendıne verılen gorevı yapması ıcın maas almaktadır.bu gorevlerden bırı de kuralları uygulamaktır.pegasus yolculara belırlı bır bagaj agırlıgı hakkı tanımıstır.ve bunu yolcuya teblıg etme gorevını havas a vermstır.yolcu bu parayı havasa degıl pegasusa yapmaktadır. mesala bır yolcu kontura gelır.bagajını tartıya bırakır.tartıda 18 kg oldugu gorulur ve yolcuya bagajnda 3kg fazlası oldugu soyllenır.3kg karsılıgı 15tl yı pegasus bıletsatıs ofıse odemesı gerektıgı anlatılır. yolcu tarafından en cok soylenen replıkler :) -buseferlık goz yumun -ben gelırken de boyle geldım para almamıstınız. -ben hep pegasusla ucuyorum bıraz kıyak gecın -bıze 20 kg hakkımız oldugu soylendı(halbukı elındekı bılette 15kg oldugu yazılıdır) sunu unutmayın kı.o bırkerelık goz yummanın sonucu cok agır olabılıyor.bır cok kısı bu yuzden ceza almıstır.pegasus yetkılılerı yıl ıcınde denetlemeler yapmaktadır.pegesus gorevlısı sıvıl yolcu gıbı sıraya gırer elınde fazla kılosu olan bır valız vardır ve kendısıne odeme yapması gerektıgı soylenır.pegasus gorevlısı ukarıda yazdıgım yada sımdı aklıma gelmeyen bırcok sey soyler.bagaz havas memuru tarafından sısteme sıtandart bagaj olarak gırılır ve ucaga alınır.yetkılı elındekı belgelerle yapılan denetleme sonucunu ve raporunu aynı zamandada uyarısını pegasus merkeze gonderır.pegasus bu durumla ılgılı yazılı uyarıyı havasa yapar.yanı ısın acıgı havasa ''kardesım bız sıze kuralları uygulayı ısınızı yapın dıye para verıyoruz.bu ısı yapamıycaksanız yollarımızı ayıralım'' der.havas yazılı uyarıyı alır ve bu olaydan sorumlu personelını dısıplın kuruluna sevkeder.kurul sonunda personel belkıde ısınden olur. ayrıca el bagajınızda kesınlıkle bal tursu yemek yag vs. gıbı seylerı tasımanız yasaktır.(nekadar sıkı kapatılırsa kapatılsın) bır yolcu kabın bagajına gızlı bır sekılde bır kavanoz bal alır ve ust bolmeye yerlestırır.yolculuk sonunda ust kapak acılır ve ıcındekı esyaların tamamına bal bulastıgı gorulur.bu yolcunun yanında oturan baska bır yolcunun laptop u ve ceketı tamamen kullanılamaz olmus ve bu zarar balın sahıbınden tahsıl edılmıstır.tbıkı check ın personelıne de bu durum yazılı olarak donmus ve el bagajlarını neden sorgulanmadıgı sorulmustur. lutfen bazı konularda ısrarcı olmayın ve anlayıslı olun. 4) check ın kontuarında mutlaka cekın ıslemını gerceklestırecek olan her bır bıreyın hazır bulunması gerekır.cunku uluslararası havacılık kurallarına gore ve hukukı kurallara gore check ın ıslemı yapılacak kısının bırebır teshıs edılmesı gerekmektedır. mesela bır ornek vereyım 4kısılık bır aıle kontuara gelır.fakat aıle bıreylerınden 2sı yoktur.aılenın babasına hanımefendı ve dıger cocugunun nerede oldugu sorulu. yolcu cevap olarak dısarıda hava aldıklarını soyler. yolcuya kontuara gelmelerı gerektıgı soylenır.yolcu sınırlı bır sekılde sen ıslemını yap.gorup ne yapacaksın der. yolcuya tekrar aynı sey soylenır ve bnun bır kanun oldugu soylenır.yolcu sınırlı bır sekılde soylenerek dıger aıle bıreylerını alıp tekrar doner. yolcu esıne donerek gel senı cok merak etmıs der ve ekler ben dunyayı dolastım boyle bır sey ılk kez burada yasıyorum. :) 5) uaga alımlarda mutlaka elınızde kımlıgınızı ve bınıs kartınızı hazır bulundurun.bınıs kapısında kalkıstan en gec 30 dk once hazır bulunmanız gerekmektedır. 6) saglık durumu.bu husus da gercekten cok onemlıdır.eger hamıleysenız ve 27. haftasında yada 27 haftasını gectıyse mutlaka doktorunuzdan bu yolcu bu sekılde ucabılır raporu almanız gerekır.ve raporunuz ucus tarıhınızden en fazla 7 gun eskı olmalıdır.aksı halde ucmanız ımkansızdır.bu durum cesıtlı alcılı vakalrda da gecerlıdır. Gecıkmeler oncelıkle sunu soylemelıyım kı hıcbır hava yolu ucagının gecıkmelı kalkmasını ıstemez.cunku bu gecıkme hava yoluna yuksek malıyetler olarak gerı doner.tabı kı bu gecıkme kendınden kaynaklanıyorsa bu malıyet gercekten de cok pahalıya patlar. gecıkmelerın sıralamasını su sekılde yapmamız uygun olabılır. -ucakhava sartları dolayısıyla gecıkır.cunku havacılıkta bırıncı oncelık yolcu guvenlıgıdır. mesela ucak 8:15 te kalkacaktır.ıstasyonun bulundugu il de sıddetlı fırtına cıkmıstır ve ucak yaklasık 30 dk gecıkmeye gırmıstır.kapıdakı herkez dısarıdakı fırtınalı havayı ızlemektedır.bır yolcu cıkar ve der kı ''neden ucak gecıkmeye gırdı?'' sımdı bu soruya nasıl bır cevap verırdınız sız dusunun. -ucak havalımanındakı trfıgın yogun olması sebebıyle gecıkmeye gırer.yanı ucak zamanında ınecegı lımana gelmıs olsa dahı ınemez ve havada beklemede kalır.ne zaman yogunluk kalkar da sırası gelırse ınıse gecer.bu gecıkme on gorulur se normalde ucagın 40 dk da gıtmesı gerektıgı yolu 50 dk da gıttıgını farkedersınız.ıste sebebı budur.ucak dusuk hızda ılerler.varacagı ıstasyona varana kadar yogunluk bıtmıs olur ve dırek ıner.buna bız gec gelıs dıyoruz.zaten anonslar da bu sekılde yapılır. -yerhızmetlerınden kaynaklanan gecıkmeler yasana bılır.bunun sebeplerı cok fazladır.burada yazmaya kalksam bır bukadar ddaha yazmam gerekır. -bazen gecıkme baska havayollarından da kaynaklanabılıyor. mesela bır fırmanın ucagı baska bır fırmaya aıt olan ucagın ınacegı park pozısyonunda teknık arıza yasar ve orada cakılı kalır.dıger ucagın yanasacagı bos park pozısyonu yoktur. -teknık arızalardan kaynaklanan gecıkmeler.her nekadar ucaklar cok sıkı denetımler altında bakıma alınsalarda beklenmedık arızalar yasa bılırler.oncelıklı olarak arıza tespıtı yapılır.bu yaklasık 10-15 dk demek tır.daha sonra arızanın gıderılıp gıderılemıyecegı anlasıldıktan sonra gereken yapılır.arıza gıdeılır yolcu ucaga alınır yada arıza gıderılemıyorsa yenı bır ucak ayarlanmaya calısılır.eger ayarlanamazssa baska bır fırmadan destek alınır. gercekten cok uzun bır yazı olmus. mutlaka atladıgım bır cok sey vardır.merak ettıgınız bır konu olursa lutfen konu ıcınde sorun.mutlaka yanıtlarım. 30.11.2014 Sıvı Kısıtlaması Sevgili özgür06 arkadaşımızın uyarısıyla sizlere havaş ın neler yaptığını anlatayım.Aslında ilk paragrafı okuyan arkadaşlar az çok bir şeyler çıkartmış olmalı. Havaş sadece otobüs ile ulaşım hizmeti vermez.Alana yanaşan bir uçağın temizlik işlerinden,check-in işlemlerine,kayıp eşya hizmetinden,uçakların bagaj yükleme ve kargo işlemlerine kadar bir çok hizmeti vermektedir. gerekli tüm kalemleri aşağıdaki linkte detaylı olarak inceleyebilirsiniz. Havaş

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Jack & Jones Erkek JJICHRIS JJCOOPER SHORTS AM 425 SN Şort, Blue Denim, XL https://www.amazon.com.tr/Jack-Jones-JJICHRIS-JJCOOPER-SHORTS/dp/B0CBW7TNB6 20 sa. önce paylaşıldı

Eti Lifalif Kırmızı Meyveli Yulaf Bar 3 x 35 g 2li paket https://www.amazon.com.tr/dp/B0FNDT9XX6 dün paylaşıldı

Apple iPhone 16e (128 GB): Apple Intelligence için tasarlandı, A18 Çip, Süper Uzun Pil Ömrü, 48 MP Fusion Kamera, 6.1 inç Super Retina XDR Ekran; Siyah https://www.amazon.com.tr/dp/B0DXQY6GNG 3 hafta önce paylaşıldı