Elektrikli dünyadan mini haberler...

Yeni çıkan elektrikli araçlar ve halihazırda piyasada bulunan versiyonlar hakkında sürüş, batarya büyüklüğü, şarj hızı etmenlerinin değerlendirilmesi.

Yaklaşık iki yıldır elektrikli araç kullanıyorum. Elektrikli olarak yaklaşık 65.000 km yol yaptım. Bu kilometrenin büyük bölümü şehirlerarası ufak bir kısmı şehir içi.

Elektrikli araç üreten firmalar hakkında görüşlerimi paylaşacağım bu konuya sizlerin de katkıda bulunmasını isterim.

Herkese iyi forumlar.

Ben buna ikisi de derdim. Hem büyük batarya hem hızlı şarj. Bu dengeyi koruyan firmalar bir adım öne geçecek bence.

65000 km yol gittiğiniz zaman batarya ömrü ne kadar kısaldı onu merak ettim. Bildiğim kadarıyla elektrikli araçların batarya değişimleri oldukça pahalı.

Batarya sağlık testi yapmadım. Ancak güncel km verileri ile 2 yıl önceki batarya dolu km verileri benzer değerler gösteriyor.

aracım Mg Comfort 51 kw'lık LFP batarya. Evden 2 Kw/h ile işe yerindeki şarj istasyonundan 6,8 kw/h ile şarj ediyorum.

Büyük batarya aslında her gün boşu boşuna taşıdığımız bir yük olmuyor mu? İstanbul şartlarında günlük toplam 100 km bile bir çok kişinin kullanım mesafesinin üzerindedir. Şehir içi ağırlıklı düşündüğümüz noktada 50-65 bandında bir batarya olsun verimli kullanmak esastır diye düşünmeden edemiyorum. Dolayısıyla hızlı şarj noktasında olduğumu söyleyebilirim.

Kesinlikle doğru bir ilerleme olur, ancak stellantis araçlarına ne demek lazım.

Elektrikliyi bu kadar istemeden yapan bir firma olamaz. Hepsine aynı şarj özelliklerini koyuyorlar max 100 kw DC ortalama 75 kw civarı. tüm bataryalar aynı asla verimliliğe bakmadıkları bak bunun elektriklisi var mı var araçlar. Stellantis artık elektriklisi ile de bıktırmak üzere. Amiral gemisi çıkarmış Citroen C5 Aircross youtube soğuk hava testlerine baktım. %20den %100 için 2 saat 15 dakika veriyor şaka gibi. Hayır satmak istemiyorsan elektrikli geliştirme. Hibrit olana da bağımsız süspansiyondan vazgeçerek torsiyon çubuğu koyması inanılır gibi değil. Stellantis araçlardan uzak duruyorum kendi adıma.

O yüzden elektrikli araç almayı düşünenler premium araç kullanmak istiyorlarsa ioniq 5 progressive baksınlar.

72,5 kw batarya var. 800v mimari zaten şarj süresi kısa (350 kw şarj cihazıyla)

Togg'un işi bu pil tedarikçisiyle zor. İmkansız değil ama zor, pili değişen onlarca Togg var. Togg için LFP alternatif çıkmalı. Togg T10 X makyaj görürse pilde de kesinlikle LFP görmeliyiz.

Nedir bu WLTP?

Elektrikli araçlar (EV) için WLTP test prosedürü içten yanmalı motorlu araçlarla aynı hız ve zaman çizelgesini takip etse de, ölçüm metodolojisi ve sonuçların hesaplanmasında kritik farklar bulunmaktadır.

Elektrikli araçlar için en büyük fark, testin sadece sürüşten ibaret olmaması, şarj kaybını da işin içine katmasıdır.

1. Şarj Kayıpları ve Enerji Tüketimi

İçten yanmalı araçlarda sadece egzoz emisyonu ve yakıt tüketimi ölçülürken, EV'lerde "duvardan tekerleğe" (wall-to-wheel) prensibi uygulanır.

• Araç testten sonra bataryası tamamen dolana kadar şarj edilir.
• Tüketim değeri hesaplanırken, şarj cihazından çıkan toplam enerji (şarj sırasındaki ısı kaybı dahil) baz alınır. Bu yüzden aracın ekranında gördüğünüz tüketim değeri ile WLTP teknik belgesindeki değer arasında %10-15 fark olabilir.

2. Şehir İçi vs. Karma Menzil Ayrımı

Elektrikli araçların doğası gereği, düşük hızlarda (dur-kalk trafikte) verimlilikleri artar. Bu nedenle WLTP verilerinde EV'ler için iki farklı menzil sunulur:

• WLTP Karma (Combined): Düşük, Orta, Yüksek ve Çok Yüksek hız evrelerinin ortalamasıdır. Otoyol sürüşü (Çok Yüksek evre) bataryayı hızla tükettiği için bu rakam daha düşüktür.
• WLTP Şehir İçi (City): Sadece "Düşük" ve "Orta" hız evrelerini kapsar. Rejeneratif frenleme (geri kazanım) sayesinde şehir içi menzili, karma menzile göre %20-30 daha uzun çıkabilir.

3. Batarya Durumu ve SOC (State of Charge)

• Test, batarya %100 dolu şekilde başlar.
• Araç, batarya tamamen tükenene kadar test döngüsünü (30 dakikalık bloklar halinde) defalarca tekrar eder.
• Bu süreçte aracın "kaplumbağa modu" gibi kısıtlı güç moduna girdiği ana kadar geçen mesafe kaydedilir.

4. Neden Gerçek Hayatta WLTP Tutmuyor?

Elektrikli araç kullanıcıları için WLTP verilerinin gerçekle uyuşmamasının ana nedenleri şunlardır:

• Hava Sıcaklığı: WLTP testi 23°C sabit sıcaklıkta yapılır. Ancak EV bataryaları 0°C'nin altında veya 35°C'nin üstünde verim kaybeder.
• Klima/Isıtma: Testte klima kapalıdır. EV'lerde ısıtma sistemi (ısı pompası yoksa) menzili kışın %30-40 oranında düşürebilir.
• Hız Sabitliği: WLTP döngüsünde araç 131 km/s hıza sadece kısa bir süreliğine çıkar. Gerçek otoyol sürüşünde sürekli 120-130 km/s ile gitmek, menzili dramatik şekilde azaltır.

Yeni bir bilgi edindim sizlerle de paylaşmak isterim.

Hyundai bakım fiyatlarını internet sayfasında şeffaf bir şekilde paylaşıyor.

İoniq 5 için eski araçlarda bakım fiyatları yüksek, detayları tablodan inceleyebilirsiniz.

Bu ara şarj aleti almak isteyenler için 22 KW'lık cihazlarda indirimler var. Yerel Türkiye üretimli markalarda 22 Kw cihazlar 12.500-13.000 bandında. Satın alım düşünenler için fırsat olabilir. Standart 3.5 Kw şarj yapan cihazların minimum 9.000-10.000 TL olduğu noktada 22 cihazlar oldukça avantajlı görünüyor.

Hyundai Kia cephesinden haberler var, kia ev2de ısı pompası ve V2L paket yapmışlar. ekstra 2binEuro talep ediliyormuş.

İoniq3'te de aynı paket olacakmış.

Herşeyi paket yapıp ekstraya sokarlarsa ioniq 5 ikinci el daha cazip olur.

ioniq3 için 2.2 milyon TL altına uzun menzil sunmazlar.

kısa menzil olan da 1.9 milyon falan olur.

Örnek verebilir misiniz?

merhabalar, tabi.

13binlik bir cihaz 3,5 kw'dan 22 kw'a kadar kullanım imkanı var uygulaması var.

www.n11.com

SGSTEC Flex 22kW Soketli Elektrikli Araç Şarj Cihazı Fiyatları ve Özellikleri

https://www.n11.com/urun/sgstec-flex-22kw-soketli-elektrikli-arac-sarj-cihazi-73837362?magaza=endustrimagaza&utm_source=comp_akakce&utm_medium=cpc&utm_campaign=akakce_genel&adj_t=1daoycx8_1drl9spo_1z6774wp&adj_campaign=Akakce_Genel

Teşekkürler. SGSTec ürünleri benim de dikkatimi çekti ama cihaza entegre 30mA AC ve 6mA DC kaçak akım korumasıyla ilgili bir bilgi verilmemiş. Bu önlem cihaza entegre olarak sunuluyorsa güzel. Yoksa Fil şarj ve ev wallbox ürünleri daha tercih edilebilir duruyor.