Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
...Buji kaç km de değişir? [ BUJİ hakkında herşey ]... (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Kuashidai Mini Kamera Dedektörü Mikro Kamera Bulucu Otel Anti Açık Çekim Casus Kamera Kızılötesi Dedektörü : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B09BYYNZF3
18 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
BUJİLER saniyede kaç kez ateşleme yapar ? -
bu is saniye isi degil, görevi gelir atesleme yapar.
http://www.itusozluk.com/gorseller/d%F6rt+zamanl%FD+motor/39441
1. zaman : Emme( HAVA ve akaryakit miktari )
2.zaman : HAVA ve akaryakit miktari SIKISTIRILIR
3.zaman : atesleme
4.zaman : egzoz
![...Buji kaç km de değişir? [ BUJİ hakkında herşey ]...](https://store.donanimhaber.com/de/11/f7/de11f795b22d176fff209e2684a21c44.jpg)
-
quote:
Orijinalden alıntı: sinanusta
bu gün sanayi de bujileri değiştirdim.en sağdaki buji diğerlerine göre çok daha fazla kararmıştı simsiyahtı neredeyse diğerleri eşit oranda kirlenirken en sağdaki cok daha fazla kararmış anlamadım bunun sebebi ne olabilir acaba? araçta yağ eksilme sorunu yok fakat lpg kitini taktırdıktan sonra ilk kez buji değişimi yaptırdım ve lpg den önce böyle bir olaya rastlamamıştım.aracım 2004 clio II.
Yağ dışında, zengin karışım veya soğuk çalışma da bujilerde koyu renkli mat birikime sebebiyet verebilir. Eğer buji iyi ateşlemiyorsa bu da o silindirde (ateşleme sayısına göre) zengin karışıma ve soğuk çalışmaya neden olur.
- Buji kablosunda temassızlık veya kaçak olabilir
- Tırnak açıklığı çok fazla olabilir
- Porselen içinde kılcal çatlak olabilir
- Buji yuvası kirli ve nemliyse akım kısayoldan metal bloğa kaçıyor olabilir.
- Buji kablosunda temassızlık veya kaçak olabilir
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
quote:
Orijinalden alıntı: sinanusta
bu gün sanayi de bujileri değiştirdim.en sağdaki buji diğerlerine göre çok daha fazla kararmıştı simsiyahtı neredeyse diğerleri eşit oranda kirlenirken en sağdaki cok daha fazla kararmış anlamadım bunun sebebi ne olabilir acaba? araçta yağ eksilme sorunu yok fakat lpg kitini taktırdıktan sonra ilk kez buji değişimi yaptırdım ve lpg den önce böyle bir olaya rastlamamıştım.aracım 2004 clio II.
Yağ dışında, zengin karışım veya soğuk çalışma da bujilerde koyu renkli mat birikime sebebiyet verebilir. Eğer buji iyi ateşlemiyorsa bu da o silindirde (ateşleme sayısına göre) zengin karışıma ve soğuk çalışmaya neden olur.
- Buji kablosunda temassızlık veya kaçak olabilir
- Tırnak açıklığı çok fazla olabilir
- Porselen içinde kılcal çatlak olabilir
- Buji yuvası kirli ve nemliyse akım kısayoldan metal bloğa kaçıyor olabilir.
teşekkür ederim açıklamarınız için .aracım bujileri değiştirmeden önce ani duruşlarda rolanti dalgalanması yapıyordu bujileri değiştirdim şimdi öyle bir sıkıntı kalmadı.ama buji diplerinde baya bi toz toprak birikmişti acaba diyorum değiştirirken içeri bişey mi kaçtı.c
- Buji kablosunda temassızlık veya kaçak olabilir
-
15 binde bir bujileri kendim değiştiriyorum 7 ,8 bine gelince de söküp temizliyorum arabam lada samara -
Merhaba,
orjinal bujisi benzinde tırnak aralığı 0,9 mm olan buji yerine 1,1 mm olan buji takarsak aracıma bir zararı olurmu. araç lpg li
Buji özelliklerinde ikisininde direnç değerleri 5K Ohm olarak görünüyor. Cevap Verebilirseniz sevinirim. -
elbette zararı olur. Buji aralıkları akım ve voltaj aralıkları her araç için tasarlanmıştır. Buji kablolarının uzunluğu ve bunun arasında ince bir ilişki vardır. Bu nedenle orjinal buji ve buji kablosu kullanmaya riayet etmek gerekir .İlk hissedilecek şey yakıt tüketiminin artması ve ateşmeden kaynaklanan rölantideki dengesizlik olacaktır
quote:
Orijinalden alıntı: manager71
Merhaba,
orjinal bujisi benzinde tırnak aralığı 0,9 mm olan buji yerine 1,1 mm olan buji takarsak aracıma bir zararı olurmu. araç lpg li
Buji özelliklerinde ikisininde direnç değerleri 5K Ohm olarak görünüyor. Cevap Verebilirseniz sevinirim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 10 Şubat 2011; 18:40:45 > -
![...Buji kaç km de değişir? [ BUJİ hakkında herşey ]...](https://store.donanimhaber.com/46/d7/9e/46d79eec39d20390c6a22207f42a7191.jpg)
arkadaslar yukardakı ornek olarak koyduğum resımde izalatorun ngk yazan yerın ordan alt taraflarına sıyah kurum gıbı bı madde olusursa bunun anlamı ne olabılır ?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FRED BAKER -- 11 Şubat 2011; 3:14:09 > -
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
elbette zararı olur. Buji aralıkları akım ve voltaj aralıkları her araç için tasarlanmıştır. Buji kablolarının uzunluğu ve bunun arasında ince bir ilişki vardır. Bu nedenle orjinal buji ve buji kablosu kullanmaya riayet etmek gerekir .İlk hissedilecek şey yakıt tüketiminin artması ve ateşmeden kaynaklanan rölantideki dengesizlik olacaktır
quote:
Orijinalden alıntı: manager71
Merhaba,
orjinal bujisi benzinde tırnak aralığı 0,9 mm olan buji yerine 1,1 mm olan buji takarsak aracıma bir zararı olurmu. araç lpg li
Buji özelliklerinde ikisininde direnç değerleri 5K Ohm olarak görünüyor. Cevap Verebilirseniz sevinirim.
Sizin gibi bilgi birikimi yüksek olan OBK nickli üye LPG forumunda orijinal bujide ısrar etmeyip LPG'li araçlar için LPG bujisi kullanılması gerektiğini söylemişti.
-
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
elbette zararı olur. Buji aralıkları akım ve voltaj aralıkları her araç için tasarlanmıştır. Buji kablolarının uzunluğu ve bunun arasında ince bir ilişki vardır. Bu nedenle orjinal buji ve buji kablosu kullanmaya riayet etmek gerekir .İlk hissedilecek şey yakıt tüketiminin artması ve ateşmeden kaynaklanan rölantideki dengesizlik olacaktır
quote:
Orijinalden alıntı: manager71
Merhaba,
orjinal bujisi benzinde tırnak aralığı 0,9 mm olan buji yerine 1,1 mm olan buji takarsak aracıma bir zararı olurmu. araç lpg li
Buji özelliklerinde ikisininde direnç değerleri 5K Ohm olarak görünüyor. Cevap Verebilirseniz sevinirim.
Sayın Vezir,
Cevabınız için teşekkür ederim. benim aracımın orjinal bujisi yani kullanım klavuzunda yazan NGK BKR5E takılan Buji ise NGK BKR5EYA-11 bujisi. netten karşılaştırdım direnç değerleri aynı. gerçi direnç ile akım yada voltaj arasındaki farkı bilmiyorum ama çok güvendiğim ustam bu bujileri takmamı söyledi. buji takıldıktan sonra herhangi bir olumsuzluk olmadı hatta uzun yolda yakıt tüketimi azaldı bile. aracın ivmelenmesinde herhangi bir sorun yok gibi. sorun olsa hemen belli olurmu yoksa daha sonramı belli olur. bujileri taktıktan sonra belirgin bir yakıt düşüşü var.
-
.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi manager71 -- 11 Şubat 2011; 11:53:35 > -
LPG li araçlarda eğer modifikasyon yapılacak ise buji kablosu ile birlikte bujinin berabar modifikasyonu uygundur. Sadece bujiyi değiştirerek ateşleme zamanını LPG ye göre ayarlamak mümkün değildir. Bu nedenle araç ECU da gerekli ayarlar yapılırken sizin aracınızda hangi bujinin olduğu sorulmaz . Bunu seçebilme şansı varsa LPG ile birlikte buji modifikasyonu , kablo ve ECU setupları beraber ayarlanmalıdır.
Eğer sadece buji değişimi yuapılırsa belki bujiyi korursunuz ve ömrü uzar ama bu sefer yanma verimi ve zamanlama konusunda eksiklikleri her araç hızlanmasında veya rölanti dengesizliklerinde görrürsünüz. Ustadan başınızı kaldıramayabilirsiniz. Çok da yakması LPG nin değil zamanında ateşlemeyerek güç kaybına açan buji seçiminde olacaktır. -
quote:
Orijinalden alıntı: manager71
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
elbette zararı olur. Buji aralıkları akım ve voltaj aralıkları her araç için tasarlanmıştır. Buji kablolarının uzunluğu ve bunun arasında ince bir ilişki vardır. Bu nedenle orjinal buji ve buji kablosu kullanmaya riayet etmek gerekir .İlk hissedilecek şey yakıt tüketiminin artması ve ateşmeden kaynaklanan rölantideki dengesizlik olacaktır
quote:
Orijinalden alıntı: manager71
Merhaba,
orjinal bujisi benzinde tırnak aralığı 0,9 mm olan buji yerine 1,1 mm olan buji takarsak aracıma bir zararı olurmu. araç lpg li
Buji özelliklerinde ikisininde direnç değerleri 5K Ohm olarak görünüyor. Cevap Verebilirseniz sevinirim.
Sayın Vezir,
Cevabınız için teşekkür ederim. benim aracımın orjinal bujisi yani kullanım klavuzunda yazan NGK BKR5E takılan Buji ise NGK BKR5EYA-11 bujisi. netten karşılaştırdım direnç değerleri aynı. gerçi direnç ile akım yada voltaj arasındaki farkı bilmiyorum ama çok güvendiğim ustam bu bujileri takmamı söyledi. buji takıldıktan sonra herhangi bir olumsuzluk olmadı hatta uzun yolda yakıt tüketimi azaldı bile. aracın ivmelenmesinde herhangi bir sorun yok gibi. sorun olsa hemen belli olurmu yoksa daha sonramı belli olur. bujileri taktıktan sonra belirgin bir yakıt düşüşü var.
her yeni buji değişimibenzer etkiyi zaten yaratır önemli olan farklı yeni bujilerde kıyaslamayı yapabilmektir. Eğer inceleme yapılacak ise 2 silindire orjinal bujiyi diğer 2 silindire istediğiniz farklığı olan bujiyi takın bir süre kullnın. sonra bujileri söküp inceleyin farkını bize yazmayı ihmal etmeyin.
-
quote:
Orijinalden alıntı: FRED BAKER
arkadaslar yukardakı ornek olarak koyduğum resımde izalatorun ngk yazan yerın ordan alt taraflarına sıyah kurum gıbı bı madde olusursa bunun anlamı ne olabılır ?
Yardımcı olabilecek biri varmı ? -
quote:
Orijinalden alıntı: FRED BAKER
quote:
Orijinalden alıntı: FRED BAKER
arkadaslar yukardakı ornek olarak koyduğum resımde izalatorun ngk yazan yerın ordan alt taraflarına sıyah kurum gıbı bı madde olusursa bunun anlamı ne olabılır ?
Yardımcı olabilecek biri varmı ?
İzolasyon kılıfıının dışında kalan porselendeki kirli görüntü olağandır. Tamamen normal. Porselende kılcal çatlak olduğunda veya porselenle metal arasında sızıntı olduğunda düzensiz kirlenme görülebilir ve kahverengimsi olmazlar. Fakat bunlar çok zayıf ihtimaller, bunlar olduğunda elektrotlarda da eşlik eden başka göstergeler olur.
Aslında tam tersine bujilerden birinin aşırı temiz olması şüphe uyandırıcı olmalı. Bu etrafında korona, yani iyonlaşmış havanın olduğunu düşündürür. Bu da sağlıklı elektrik aldığı halde ateşlemeyen bujilerde görülebilir. Böyle bir sorun varsa tamamen karanlıkta buji yuvalarına dikkatli bakarak gözlemlenebilir.
-
30.000 km eğer İstanbulda araç kullanıyorsanuz çok fazla bence. Sonuçta yapılan km dışında birde aracın çalışma saati var. Yoğun trafikte durarak yol yapmıyorsunuz ama araç çalışıyor. Soran arkadaşlarımada kendim yaptığımı söylüyorum; Aracın kitapçığında yazan değerleri ikiye bölün. 30.000 buji, 15.000 yağ ve filtreler yerine 15.000 buji, 7500-10.000 gibi yağ ve filtreler. Ben senede çok az km yaptığımdan her sene iki kere bakım bir kerede buji değiştiriyorum. Senede yaptığım km maksimum 5000dir. Ama hep kısa mesafe yada trafik. -
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
quote:
Orijinalden alıntı: FRED BAKER
quote:
Orijinalden alıntı: FRED BAKER
arkadaslar yukardakı ornek olarak koyduğum resımde izalatorun ngk yazan yerın ordan alt taraflarına sıyah kurum gıbı bı madde olusursa bunun anlamı ne olabılır ?
Yardımcı olabilecek biri varmı ?
İzolasyon kılıfıının dışında kalan porselendeki kirli görüntü olağandır. Tamamen normal. Porselende kılcal çatlak olduğunda veya porselenle metal arasında sızıntı olduğunda düzensiz kirlenme görülebilir ve kahverengimsi olmazlar. Fakat bunlar çok zayıf ihtimaller, bunlar olduğunda elektrotlarda da eşlik eden başka göstergeler olur.
Aslında tam tersine bujilerden birinin aşırı temiz olması şüphe uyandırıcı olmalı. Bu etrafında korona, yani iyonlaşmış havanın olduğunu düşündürür. Bu da sağlıklı elektrik aldığı halde ateşlemeyen bujilerde görülebilir. Böyle bir sorun varsa tamamen karanlıkta buji yuvalarına dikkatli bakarak gözlemlenebilir.
Yanıtınız için teşekkür ederim
3 tane bujinin porseleninde bahsettiğim gibi bir kurum tarzında bir pislik vardı 4 bujide ise diğerlerine nazaran daha azdı , bujilerin elektrot ucları felan oldukça temiz görünüyordu herhangi bir pislik kurum yada başka bir problem yoktu sadece dediğim gibi buji porseleninde kurumlanma tarzı bişey vardı
bujilerin bu şekilde olması normalmidir acaba , süpheleneceğimiz bir durum olmalımı sizce ?
-
quote:
Orijinalden alıntı: FRED BAKER
Yanıtınız için teşekkür ederim
3 tane bujinin porseleninde bahsettiğim gibi bir kurum tarzında bir pislik vardı 4 bujide ise diğerlerine nazaran daha azdı , bujilerin elektrot ucları felan oldukça temiz görünüyordu herhangi bir pislik kurum yada başka bir problem yoktu sadece dediğim gibi buji porseleninde kurumlanma tarzı bişey vardı
bujilerin bu şekilde olması normalmidir acaba , süpheleneceğimiz bir durum olmalımı sizce ?
Gayet normal bir görüntü. Ortalamadan temiz bile diyebilirim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
quote:
Orijinalden alıntı: FRED BAKER
Yanıtınız için teşekkür ederim
3 tane bujinin porseleninde bahsettiğim gibi bir kurum tarzında bir pislik vardı 4 bujide ise diğerlerine nazaran daha azdı , bujilerin elektrot ucları felan oldukça temiz görünüyordu herhangi bir pislik kurum yada başka bir problem yoktu sadece dediğim gibi buji porseleninde kurumlanma tarzı bişey vardı
bujilerin bu şekilde olması normalmidir acaba , süpheleneceğimiz bir durum olmalımı sizce ?
Gayet normal bir görüntü. Ortalamadan temiz bile diyebilirim.
çok teşekkür ederim hayırlı akşamlar
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
