BOŞTA GİTMEK SAKINCALI MI ? (8. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: aykut119

merhaba arkadaşlar
vitesi boşa almak demek MOTORU TEKERLEKLERDEN AYIRMAK anlamına gelir. ben tüm güvenlik kriterleri maksimum seviyede olsa bile yokuş aşağı bir yolda vitesi boşa almam. çünkü motor stop ederse çalıştırmak için güvenli zamanı bulamazsınız. veya ileride bi karambol oldu ve frene değil de gaza basıp tehlikeyi atlatmanız gerekiyor. bu durumda aracı uygun vitese takıp tehlikeden uzaklaşmanız yine çok zaman alır.
eğer işin içinde güvenlik en ön plandaysa bence vitesi kesinlikle boşa almayın.
benim uyguladıgım yöntem ise 6 yıllık lada vega kullanıcısı olarak aracı hızıma ve eğimden oluşacak ivmelenmeye (hızlanmaya) uygun bir vitese takıp debriyaja sonuna kadar basıp yokuşu inmektir. bu sayede istediğim an ayagımı debriyajdan çekip motorun gücünü araca devredebilirim ve istediğim an gaza basıp hızıma hız katabilirim.
gelelim debriyajı yeme olayına. arkadaşlar bu debriyaj yeme olayı sadece şahin doğan toros ve yerli clio gibi arabalarda oluşacak şeydir. çünkü bu gibi araçların debriyaj kavraması cok aşagıda ve ani oldugu için baskı balata mesafesi birbirine cok yakındır ve sürtünme olasılığı yüksektir. bu aslında mühendislik harikasıdır. çünkü türkiye şartlarında debriyajın hemen kavraması konfor açısından çok önemli sayılabilir. özellikle son yıllarda üretilen arabalarda hidrolik sistemli debriyaj oldugu için(Mitsubishi Lancer şimdiki arabam), debriyaja bastıgınızda baskı ve balata birbirlerine kesinlikle temas etmez ve siz de motorla tekerlekleri birbirinden tamamen ayırmış olursunuz.
-vitesteyken daha az yakarım diyen arkadaşlar acaba araba dururken de viteste mi duruyolar.mesela kırmızı ışıkta beklerken araba vitestemi kalıyo. hani daha az yakıyo diyosunuz ya.
-vitesle yokuş aşağı inerken araba yakıtı kesiyo diyen arkadaşlar. yakıt olmazsa yanma da olmaz ve yanma olmayıp da giden araç hava akımından dolayı soğuyacak ve sizde o soğuk motorla pistonları hareket ettirip motor bloğunun ömrünü traşlayacaksınız.sonra yokuş bitince gaz pedalına dokunup çiğ benzini o soğuk yakıtsız çalısan motora püskürtceksiniz ve o benzin ya yanmaz çiğ atar, ya da vuruntu yaptırır.
-son olarak da bisiklet kullanınca fren yaparken pedalları da cevirmek gerekiyo sizin mantığınıza göre. böylece hem emniyetli olur hem de hem de daha az enerji ve güç harcarız değilmi arkadaslar. (ne aracı kullanıyosan kullan negatif kuvvet uygulamadan önce pozitif kuvveti nötrlemen gerekir.)
arkadaşlar bugun 0 alınan araclara 72 model bedford kamyon muamelesi yapmayın. yokuş aşağı giderken altınızdaki taş catlasa 1200kg lik 4 disc frenli abs ve ebd li araba. kasasında 20 ton yaş kum taşıyan büyükcekmece yokuşunu inen bedford kamyon değil.
-BOŞA ALMA BAS DEBRİYAJA AYARLA VİTESİNİ İN AŞAĞI. FRENE BASMAK FREN BALATALARINI YIPRATIYO BEN BALATALARIMI ÇOK SEVİYORUM AMAN ONLARA BİŞEY OLMASIN DİYOSAN DÜŞÜR VİTESİ ÇEK AYAĞINI DEBRİYAJDAN VE kompresörle YAVAŞLA KARAR SENİN.
rölanti de motor daha az yakıt harcar.

quote:

Orjinalden alıntı: roverci

PARDON......
SEN OYUNCAK ARABALARDAN MI BAHSEDİYORSUN?
OTOMOBİL LİTERATÜRÜNE GEÇEÇEK YENİ BİR YÖNTEM: "ARACI BOŞA ALMA, DEBRİYAJA BASARAK VİTESTE İN".................

BENCE KOMİK...

quote: Orjinalden alıntı: aykut119 merhaba arkadaşlar vitesi boşa almak demek MOTORU TEKERLEKLERDEN AYIRMAK anlamına gelir. ben tüm güvenlik kriterleri maksimum seviyede olsa bile yokuş aşağı bir yolda vitesi boşa almam. çünkü motor stop ederse çalıştırmak için güvenli zamanı bulamazsınız. veya ileride bi karambol oldu ve frene değil de gaza basıp tehlikeyi atlatmanız gerekiyor. bu durumda aracı uygun vitese takıp tehlikeden uzaklaşmanız yine çok zaman alır. eğer işin içinde güvenlik en ön plandaysa bence vitesi kesinlikle boşa almayın. benim uyguladıgım yöntem ise 6 yıllık lada vega kullanıcısı olarak aracı hızıma ve eğimden oluşacak ivmelenmeye (hızlanmaya) uygun bir vitese takıp debriyaja sonuna kadar basıp yokuşu inmektir. bu sayede istediğim an ayagımı debriyajdan çekip motorun gücünü araca devredebilirim ve istediğim an gaza basıp hızıma hız katabilirim. gelelim debriyajı yeme olayına. arkadaşlar bu debriyaj yeme olayı sadece şahin doğan toros ve yerli clio gibi arabalarda oluşacak şeydir. çünkü bu gibi araçların debriyaj kavraması cok aşagıda ve ani oldugu için baskı balata mesafesi birbirine cok yakındır ve sürtünme olasılığı yüksektir. bu aslında mühendislik harikasıdır. çünkü türkiye şartlarında debriyajın hemen kavraması konfor açısından çok önemli sayılabilir. özellikle son yıllarda üretilen arabalarda hidrolik sistemli debriyaj oldugu için(Mitsubishi Lancer şimdiki arabam), debriyaja bastıgınızda baskı ve balata birbirlerine kesinlikle temas etmez ve siz de motorla tekerlekleri birbirinden tamamen ayırmış olursunuz. -vitesteyken daha az yakarım diyen arkadaşlar acaba araba dururken de viteste mi duruyolar.mesela kırmızı ışıkta beklerken araba vitestemi kalıyo. hani daha az yakıyo diyosunuz ya. -vitesle yokuş aşağı inerken araba yakıtı kesiyo diyen arkadaşlar. yakıt olmazsa yanma da olmaz ve yanma olmayıp da giden araç hava akımından dolayı soğuyacak ve sizde o soğuk motorla pistonları hareket ettirip motor bloğunun ömrünü traşlayacaksınız.sonra yokuş bitince gaz pedalına dokunup çiğ benzini o soğuk yakıtsız çalısan motora püskürtceksiniz ve o benzin ya yanmaz çiğ atar, ya da vuruntu yaptırır. -son olarak da bisiklet kullanınca fren yaparken pedalları da cevirmek gerekiyo sizin mantığınıza göre. böylece hem emniyetli olur hem de hem de daha az enerji ve güç harcarız değilmi arkadaslar. (ne aracı kullanıyosan kullan negatif kuvvet uygulamadan önce pozitif kuvveti nötrlemen gerekir.) arkadaşlar bugun 0 alınan araclara 72 model bedford kamyon muamelesi yapmayın. yokuş aşağı giderken altınızdaki taş catlasa 1200kg lik 4 disc frenli abs ve ebd li araba. kasasında 20 ton yaş kum taşıyan büyükcekmece yokuşunu inen bedford kamyon değil. -BOŞA ALMA BAS DEBRİYAJA AYARLA VİTESİNİ İN AŞAĞI. FRENE BASMAK FREN BALATALARINI YIPRATIYO BEN BALATALARIMI ÇOK SEVİYORUM AMAN ONLARA BİŞEY OLMASIN DİYOSAN DÜŞÜR VİTESİ ÇEK AYAĞINI DEBRİYAJDAN VE kompresörle YAVAŞLA KARAR SENİN. rölanti de motor daha az yakıt harcar.

quote:

Orjinalden alıntı: JackDaniels

3. sünü yapma debriyaj balatasını yiyorsun o şekilde.

ama araba çok yüklü değilse boşa atmakta bi zarar görmüyorum ben.
kendimde yapıyorum.

ama araba çok yüklü iken frenlere hep yüklendiğin için boşta iken frenler tutmayabilir.yada başka bir deyişle patlayabilir.

quote:

Orjinalden alıntı: fısh hunter

benim de bir sorum olacaktı.

Örneğin vites 4 te giderken ışığı gördük debriyaja bastık ve frene hafif basarak durmaya çalışırken vitesi düşürerek mi durmak gerek li yoksa 4 viteste dursak da değişen birşey olur mu?Ya da boşa atarak dursam. Hangisi araç için sağlıklı

quote:

Orjinalden alıntı: alper25_11


ARASIRA E5 YADA TEMDE HAFİF EĞİMLİ YOLLARDA BENZİNDEN TASARRUF EDEYİM DİYE VİTESİ BOŞA ATIYORUM VE BİR SÜRE ÖYLE GİDİYORUM. 1-BOŞTA GİTMENİN ARACA BİR ZARARI VAR MIDIR ? 2-BU ŞEKİLDE GİDERKEN FRENE BASMANIN BALATALARA YADA YÜRÜYEN AKSAMA BİR ZARARI VARMIDIR? GERÇİ BOŞTAYKEN FRENE BASMAM GEREKTİĞİNDE GENELDE VİTESE GEÇEREK FREN YAPIYORUM 3-YADA ARABA VİTESTEYKEN BOŞA ATMAYIP DİREK DEPRİYAJA SONUNA KADAR BASIYORUM,FREN GEREKTİĞİNDEDE HAFİFÇE DEPRİYAJDAN AYAĞIMI ÇEKİYORUM,BUNUNDA ZARARI VARMIDIR ARKADAŞLAR?

quote:

Orjinalden alıntı: emre.

aynı şeyler yok bjkamil..temelde aynı gibi gözüksede burada herkesin söylemek istediği şey farklı.

burada yardımcı olmaya çalışanlar arasında en farklı ise aykut119 un bildilkleri.

bir de sorular geliyor,onun da etkisi büyük.

benim tavsiyem topiğin baştan sona okunması.üyenin kendi karar vermesi

quote:

Orjinalden alıntı: aykut119

şunu hiç anlamıyorum.
neden motoru frenlemek için kullanıyorsunuz arkadaşlar. motorun görevi araca hareket vermek degilmi. forumdaki hemen hemen herkesin altındaki araba 2000 model ve üzeri. eger altınızda 92' şahin, 74' renault 12 gibi araclar varsa bunu özellikle belirtin arkadaşlar.veya günümüzdeki araclardan farklı bir sisteme sahip olan aracınız varsa lütfen belirtin.
passat la, a3 le, punto ile, corolla ile, bmw ile, c4 ile motor freni yapsan nolur yapmasan nolur. hepsinde son teknoloji frenleme sistemi zaten mevcut. niye bi de motoru zorluyosun ki.
eğer altınızda anadol kamyonet, as950 damperli, bedford, ısuzu, 50NC, kamyonlar varsa bunlarda kullanın motor frenini.
MOTOR ARABANIZDAKİ EN KOMPLİKE, EN PAHALI, EN ZAHMETLİ VE EN NAZİK BÖLGESİDİR. MOTORU BAŞKA AMAÇ İÇİN KULLANMAYIN.
NOT: ŞİDDETLİ KOMPRESYONDA STANDART BİR MOTOR SUPAP KOLLARINI BÜKEBİLİYOR. SONUÇ = BİRKAÇ MİLYAR VE VERİMSİZ MOTOR.