Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
_____________________________
|
Hızlı 
Bildirim
BİRİ BANA MANTIKLI BİR ŞEKİLDE TURBO VE ATMOSFERİK ARASINDAKİ FARKI AÇIKLAYABİLİR Mİ? (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Amadeus_M
kullanıcısına yanıt
Ya tamam turbo motor daha iyi tatmin oldun mu?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: Amadeus_M
quote:
Orijinalden alıntı: GeTheFuckUp
quote:
Orijinalden alıntı: Amadeus_M
quote:
Orijinalden alıntı: GeTheFuckUp
quote:
Orijinalden alıntı: Amadeus_M
quote:
Orijinalden alıntı: zotacing
80.000TL verip 1.6 atmosferik motor araç almak, büyük moral bozukluğu yaratır.
Aslında VW'ye kızıyoruz da, adam en azından turbo motor Golf'e istiyor 70-80.000TL'yi.
Japon'lar iyice uçtular bu ara, Civic'in en full sıfırının 60.000TL olması gerekirken, neler yapıyorlar.
Açıkcası bende kızıyordum vw'ye bunun sebebi çoğu atmosferikçi gibi çekememezlikti 'bence' , özellikle küçümsediğim 122 hp lik golf 6'yı sürünce anladım bunu. Zaten turbo ya geçmemdeki en büyük etmen tsi motorlu ibiza cuprayı sürmemdir diyebilirim
Hocam konu ile alakasız belki ama.Hem ibiza hemde leon cupranın içinde bulundum tamam leon 2.0 motor o güçde 1.4 ibiza beni çok fena şaşırttı.
Birde stage 1 yazilimli ibiza cupra sur imkanin varsa cok farkli bir duygu 1.4 motordan nasil o guc saglaniyor aklim almamisti fd6 dan sonra
Hocam bir yakınımın arabasıydı eğer çok güç artışı yaratıyorsa yakıt da o denli artma yok ise eğer.Söyleyim yaptırsın ondan
Babamı ikna etmeye çalışıyorum şimdi küçük diye almıyor.Şuan doblo kullanıyoruz malum küçük 
Doblodan sonra cupra nin vericegi tadi dusumemiyorum deneyin bence :)
Hocam cidden kamyon gibi mübarek ya vites değişimleri 2500 devirde felan.3500 felan olunca bi bağırıyor Bakalım peder beyi gazlıyıcam ne diyecek Leon boyutunda olsa düşünmeden alırdı sanırım ama.
_____________________________ VODAFONE NET PİŞMANLIKTIR.Ryzen 5 2600x Core Frozr L - 1,375V 4.1Ghz/Msi X370 Gaming Plus /Palit Gtx 1070Ti Dual/2x8 3466 MHz CL14 Crucial Ballistix/256 Gb M2 SSd/ 3 Tb HDD/ Cooler Master Haf 912 Advanced/750W Cooler Master Psu
-
Amadeus_M
kullanıcısına yanıt
Adam haklı beyler. :) benim 0.9 TCe aracıma da fındık motoru falan diyerek dalga geçen 1.6 ve 1.8 atmosferik kullanıcısı arkadaşlarımın benden yediği tokatların haddi vardır hesabı yoktur ama zihniyet hala değişmiyor. Hala 0.9 alınırmıymışmışmışmışmış... Benim araç birde 90 hp. ya 1.0 ecoboost falan olsa yada ne bilim 1.2 122 lik tsi falan olsa demekki iki tur bindiricem arkadaşlara ama haberleri yok hala :) Yada işlerine mi gelmiyor nedir. _____________________________ -
Araç sürmeyi tokat atmak, rezil olmak, rezil etmek kavramlarıyla düşünenler için içimden bir şey yazmak gelmiyor ama "adam" gibi araç kullanıp, aracını ihtiyaç ve keyif malzemesi olarak gören arkadaşlar için nacizane fikrimi belirteceğim.
Turbo beslemeli dizel bir araçtan 1.6 atmosferik 132bg bir araca geçtim. Turbo araçta arabayı her çalıştırdığımda her stop ettiğimde, 30 saniye rölantide beklemediğim zamanlarda yağlama problemi olur mu diye tedirgin oldum. Her mazot alışımda acaba yakıt kalitesi iyi mi, turboya motora zarar verir mi diye endişe duydum. Biraz gaz verip turbo devrini her yükselttiğimde turbodan ıslık sesi geliyor mu düzgün çalışıyor mu diye telaşa kapıldım. En sonunda da yakıta 3 kuruş fazla veririm yakıtderdim olmadan benzinliye binerim, atmosferik aracı hem daha ucuza alırım yok turbo ömrüydü, yağlamaydı vs düşünmeden daha uzun yıllar kullanırım diye gittim şu anki aracımı aldım. Hem de cvt şanzımanlı tamamen konfor odaklı. 750 km uzun yola çıkıyorum yorulmuyorum.
Varsın birileri sağımdan solumdan geçince tokatladım diye mastürbasyon yapsın. 35 yaşıma geldim, bir araç beni geçti diye bana içerleyen hiç kız arkadaşım olmadı, öyle düşünecek kızları değil arabamda 5 metre yakınımda durmasına izin vermem._____________________________ Zincirlerimizi kırıp yeni bir dünya mı yaratsak?
-
quote:
Orijinalden alıntı: mvn_
Tutturmuşsunuz bir bayılma bayılma.. Kullanmayı bilmiyorum demiyorlarda. Mağdem bayıra gireceksin atıyorum 4 desin çek 3 e baktın yetmiyor çek 2 ye bak bakalım sonra neler oluyor. Şimdi o adamlarda vites küçültmeden bunu yapıyorlar o ayrı. Tamamen tercih meselesi
"Bayirda dorde al, baktin olmadi uc, o da olmazsa al ikiye..." nedir la??? Daha da olmazsa atarsin geri vitese, gor bak neler oluyo...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
goodorevil
kullanıcısına yanıt
1.6 turbonun ve 1.8 turbonun karşılığı nedir ?
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: -TDI-
1.6 turbonun ve 1.8 turbonun karşılığı nedir ?
1.6 turbo 458 italia
1.8 turbo aventador
Sanırsam.
_____________________________ Zincirlerimizi kırıp yeni bir dünya mı yaratsak? -
peugeot206WRC
kullanıcısına yanıt
Ben de öyle düşünmüştüm 
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: -TDI-
1.6 turbonun ve 1.8 turbonun karşılığı nedir ?
Bunun karşılığı şudur diyemesem de, kabaca beygir güçlerine bakarak 2.5 V6 motorlar geliyor aklıma. Zaten tork ve devir ilişkisi sonucunda ortaya çıkan beygir gücü esas alınabilecek bir kıstas değeri._____________________________ 2000 Volkswagen Polo 1.4 75 Bg 2013-2014 (Km 122.000-126.000)
2000 Volvo S40 2.0 136 Bg 2014-2020 (Km 160.000-284.000)
2020 Fiat Egea 1.4 95 Bg 2020-2022 (Km 4500-43000)
2016 Renault Megane 1.2 130 Bg 2022-... (Km 67.000-...) -
Atmosferik araçlar = düşük performans / lpg sıkıntısız / daha cazip fiyatlar
Turbo araçlar = yüksek performans / lpg sıkıntı / biraz pahalı fiyatlar
Şimdi bu verilere bakarak diyorum ki, atmosferik 1.6 motor ama güzel bir arabaya 50.000 istiyorlar ( yukarıda güzel bir açıklama yapan ve arada 16 binlik fark var diyen arkadaşın yorumuna ek yapmak istiyorum ) ve bir yandan da orta dereceli, daha düşük motorlu bir turbolu araca 60.000 istiyorlar diyelim..
Şimdi sen eğer LPG taktırmayacam diyorsan, 50.000 liralık araç daha hoşsa ama yüksek devirde sıkıntı yapıyorsa, bir turbo alsan yani maaliyeti 2.000 lira.. Al sana yüksek devirde güzel giden 1.6 turbo..
Eğer X aracın performansı biraz daha düşükse ve güzelse, Y aracı da hafiften hoşunuza gidiyor ve yüksek performans veriyorsa ama yine de aklınız X aracında kalacaksa, aradaki 10 bin lira farkını verip keşke demektense X aracını alıp turbolayın, manifoldları değiştirin performans kitleri takın 10.000 liradan daha az tutar. Ve araçta 30-40 beygir artış yaparsınız nerden baksanız. Evet biraz daha fazla yakar ama en azından keşke demezsiniz.
Sıkıntılara çözüm bol sinirlenmeye dert etmeye gerek yok :) Bütçeniz kısıtlıysa bile Ecu chiptuning yapın 500 liraya :) o bile fark ettiriyor lakin motor ömründe hafif bir kısalma olur.. ne bileyim daha iyi bir yağ kullanın bakımlarını eksiltmeyin.. Aracın performansının düşmesi kullanıcıya da bağlı yani.. Ne bileyim çözüm bol.. Ben o kadar para vermişsem ama karşılığını alamıyorsam sinirlenmek yerine motorda ufak değişiklerle keyfini çıkarmaya bakardım kısacası.._____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: forumu
Aracim atmosferik motor.su ana kadar her rampayi istedigim hizda ciktim. Yani gidis ve cekis problemim olmadi. Sollamada hic hizlanma sorunu yasamadim. Atm. Motorlarda kilit nokta vites kullanimi.
Turbolu olsaydi belki daha az yakar ve vitesle oynamama gerek kalmazdi.
Sonuc olarak kullanmayi bildikten sonra atm ile turbolu arac gidiste esdegerdir diyebiliriz.
Cidden eminmisin eş değer olduğuna
_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: peugeot206WRC
Araç sürmeyi tokat atmak, rezil olmak, rezil etmek kavramlarıyla düşünenler için içimden bir şey yazmak gelmiyor ama "adam" gibi araç kullanıp, aracını ihtiyaç ve keyif malzemesi olarak gören arkadaşlar için nacizane fikrimi belirteceğim.
Turbo beslemeli dizel bir araçtan 1.6 atmosferik 132bg bir araca geçtim. Turbo araçta arabayı her çalıştırdığımda her stop ettiğimde, 30 saniye rölantide beklemediğim zamanlarda yağlama problemi olur mu diye tedirgin oldum. Her mazot alışımda acaba yakıt kalitesi iyi mi, turboya motora zarar verir mi diye endişe duydum. Biraz gaz verip turbo devrini her yükselttiğimde turbodan ıslık sesi geliyor mu düzgün çalışıyor mu diye telaşa kapıldım. En sonunda da yakıta 3 kuruş fazla veririm yakıtderdim olmadan benzinliye binerim, atmosferik aracı hem daha ucuza alırım yok turbo ömrüydü, yağlamaydı vs düşünmeden daha uzun yıllar kullanırım diye gittim şu anki aracımı aldım. Hem de cvt şanzımanlı tamamen konfor odaklı. 750 km uzun yola çıkıyorum yorulmuyorum.
Varsın birileri sağımdan solumdan geçince tokatladım diye mastürbasyon yapsın. 35 yaşıma geldim, bir araç beni geçti diye bana içerleyen hiç kız arkadaşım olmadı, öyle düşünecek kızları değil arabamda 5 metre yakınımda durmasına izin vermem.
Hocam oncelikle dizel araclar hic ilgimi cekmiyor mazot falan kullanmadim hic bir tecrubem yada tedirginligim olmadi bilemicem. 35 yasindasin senin yasina gelince sanirim benimde bakis açım seninki gibi olabilir ancak suan icin olaylara cok farkli bakiyoruz ayrica biri beni gecti diye icerleyen bir kiz arkadasim var demedim yazdiklarimi iyi okuyup dikkatli cevap verirsen sevinirim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: uykr
quote:
Orijinalden alıntı: mvn_
Tutturmuşsunuz bir bayılma bayılma.. Kullanmayı bilmiyorum demiyorlarda. Mağdem bayıra gireceksin atıyorum 4 desin çek 3 e baktın yetmiyor çek 2 ye bak bakalım sonra neler oluyor. Şimdi o adamlarda vites küçültmeden bunu yapıyorlar o ayrı. Tamamen tercih meselesi
"Bayirda dorde al, baktin olmadi uc, o da olmazsa al ikiye..." nedir la??? Daha da olmazsa atarsin geri vitese, gor bak neler oluyo...
Guldurdun hocam sabah sabah :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: SeyidDelice
Atmosferik araçlar = düşük performans / lpg sıkıntısız / daha cazip fiyatlar
Turbo araçlar = yüksek performans / lpg sıkıntı / biraz pahalı fiyatlar
Şimdi bu verilere bakarak diyorum ki, atmosferik 1.6 motor ama güzel bir arabaya 50.000 istiyorlar ( yukarıda güzel bir açıklama yapan ve arada 16 binlik fark var diyen arkadaşın yorumuna ek yapmak istiyorum ) ve bir yandan da orta dereceli, daha düşük motorlu bir turbolu araca 60.000 istiyorlar diyelim..
Şimdi sen eğer LPG taktırmayacam diyorsan, 50.000 liralık araç daha hoşsa ama yüksek devirde sıkıntı yapıyorsa, bir turbo alsan yani maaliyeti 2.000 lira.. Al sana yüksek devirde güzel giden 1.6 turbo..
Eğer X aracın performansı biraz daha düşükse ve güzelse, Y aracı da hafiften hoşunuza gidiyor ve yüksek performans veriyorsa ama yine de aklınız X aracında kalacaksa, aradaki 10 bin lira farkını verip keşke demektense X aracını alıp turbolayın, manifoldları değiştirin performans kitleri takın 10.000 liradan daha az tutar. Ve araçta 30-40 beygir artış yaparsınız nerden baksanız. Evet biraz daha fazla yakar ama en azından keşke demezsiniz.
Sıkıntılara çözüm bol sinirlenmeye dert etmeye gerek yok :) Bütçeniz kısıtlıysa bile Ecu chiptuning yapın 500 liraya :) o bile fark ettiriyor lakin motor ömründe hafif bir kısalma olur.. ne bileyim daha iyi bir yağ kullanın bakımlarını eksiltmeyin.. Aracın performansının düşmesi kullanıcıya da bağlı yani.. Ne bileyim çözüm bol.. Ben o kadar para vermişsem ama karşılığını alamıyorsam sinirlenmek yerine motorda ufak değişiklerle keyfini çıkarmaya bakardım kısacası..
Atmosferim motora mudahale edilemiyor hocam chip tuninge 5-10 hp anca oluyor komple turbo taktirmak gerekiyor o zaman 200 hp ye falan ulasiyor ancak hem maliyetli hemde motoru kucaga alma riski buyuk
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
Bence 5-10 hp'ı küçümsememek gerek :) Ayrıca hava filtresini değiştirip içeri daha fazla soğuk hava girmesini sağlarsan bile etkili yine ?
Bu arada emme manifoldunu falan da mı değiştiremiyorsun atmosferik motorda ??_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: Donald Draper
quote:
Orijinalden alıntı: forumu
Aracim atmosferik motor.su ana kadar her rampayi istedigim hizda ciktim. Yani gidis ve cekis problemim olmadi. Sollamada hic hizlanma sorunu yasamadim. Atm. Motorlarda kilit nokta vites kullanimi.
Turbolu olsaydi belki daha az yakar ve vitesle oynamama gerek kalmazdi.
Sonuc olarak kullanmayi bildikten sonra atm ile turbolu arac gidiste esdegerdir diyebiliriz.
Cidden eminmisin eş değer olduğuna
Gunluk hayatta arac kullaniyormusunuz bilmiyorum.
Pratikte turbolu aracin gidebildigi hizda ben de gidebiliyorum demek istiyorum.
Mesela korkuteli rampalarinda yol en fazla 150km gibi hizlara izin veriyor. Ben o hizlara cikiyorum.
Sarigol rampasinda bir bolum duz.130km hizla cikiyorum.
Manavgat-seydisehir arasinda yolun izin verdigi hizla gidebiliyorum.
Aracimin son hizi 175km. Musait oldugunda gebzeden kopruye kadar 160+ km hizla solu kapatabiliyorum.
Bu durumda arm. Motor bana yetmiyor demem dogrumu? Aracim turbolu olsaydi ayni yollarda ayni hizdan fazlasini mi yapacaktim. Arac yapsa yol izin vermez zaten.
Anlatmak istedigim, turbonun avantajlari olsada kullanabildikten sonra surusde atm. motor da ihtiyaci karsilar. Birebir esdeger demek zaten mumkun degil.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: SeyidDelice
Bence 5-10 hp'ı küçümsememek gerek :) Ayrıca hava filtresini değiştirip içeri daha fazla soğuk hava girmesini sağlarsan bile etkili yine ?
Bu arada emme manifoldunu falan da mı değiştiremiyorsun atmosferik motorda ??
Hicam k n hava filtresi ve performans egzosu taktirdim kayda deger birsey olmadi ama emme manifolduna bi mudahale etmedim bisey diyemicem
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Hava filtresi bildiğim kadarıyla tek başına yetmiyor.. kaput altına daha fazla hava sokman gerek diye okumuştum.. Manifold olayını falan bi bak araştır piyasayı istersen lastikler eskidiyse performans lastiğiyle değiştir bi çok yöntem var.. egsoz > düz boru, enjektörler (atmosferikte değiştirebiliyorsa??) , motor yağı kalitelisini kullanabilirsin, dereceli egzantrik olayları var( yarışçıların dereceli egzantrik millerinin 30-50 hp arası fark yaptığı söyleniyor düşün ) yani ucuz olanını yap gitsin :) _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: SeyidDelice
Hava filtresi bildiğim kadarıyla tek başına yetmiyor.. kaput altına daha fazla hava sokman gerek diye okumuştum.. Manifold olayını falan bi bak araştır piyasayı istersen lastikler eskidiyse performans lastiğiyle değiştir bi çok yöntem var.. egsoz > düz boru, enjektörler (atmosferikte değiştirebiliyorsa??) , motor yağı kalitelisini kullanabilirsin, dereceli egzantrik olayları var( yarışçıların dereceli egzantrik millerinin 30-50 hp arası fark yaptığı söyleniyor düşün ) yani ucuz olanını yap gitsin :)
Civigi babama verdim yeni arac alana kadar kullanicak ben giu ile devam ediyorum
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
