Audi A5 2025 tanıtıldı (5. sayfa)

Bu kasanin zamaninda yaratmis oldugu havayi yaratmiyor bence ama guzel olmus. turkiyede 1.6 motorl bmw fiyatina Quattrosu satilirsa alinir binilir. Keske ic tasarimda eskisi gibi daha fazla fiziksel buton bulunsa

Arkadaslar selamlar, yeni a5 artik bayilerde ve fiyatida aciklandi, bu sartlar altinda onceki sayfalarda bmw ve C serisi ile yapilan karsilastirmalar icin ne dusunuyorsunuz.

5.050.000 TL'ye dizel, 4.600.000 civarinada benzinlisini satiyorlar. Bu rakamlara göre bence bence satmasi pek mumkun gorunmuyor. 5.3milyona A6 aliyorsunuz.

A4 almayi hedefleyen biri 5 milyon civari para verip A5 benzin veya dizelini almaz diye dusunuyorum.

Katılıyorum fiyatlar anormal olmuş A6 var

Hocam audi'de liste fiyatlari paketsiz araçlar icin oluyor. Örnegin sunroof vb. eklenince 4.2 liste fiyatli araç 4.6 satiliyor. Indirim olursada bu rakam üzerinden yapiyorlar.

4 civari rakamdan dediginiz gibi giriş yapsalardi 3 ve C serisi için iyi alternatif olurdu

Bütün Audi'lerde durum böyle, eski kalite hissinden eser yok. hem kapılarda hem direksiyonda Skoda octavia gibi komple oynayan tek parçalı piyano black düğme panelleri bile geçmişe hakaret gibi, Audi ki her düğmeden çıkan sese bile ayrı ayrı özenen bir markaydı. şimdi ekranı bas, kaliteyi düşür.

Mercedes Bmw'de zaten farklı değil de, Audi bir ekoldü kabin kaltesi konusunda. düşüşleri sert oldu.

Orijinal mekanik torsen quattro sistemini ultra multra bir ad uydurup emisyon uğruna sakatlayıp part-time sistem yapmaları bile yeter aslında. anlayana hiç bir cazip tarafı yok artık şu arabanın.

önden çekip performans ciddi düşük. hem yüksek ÖTV & MTV, hem de rakiplerin 1.6 ile aynı performans.

iç mekan görsel olarak güzel geliyordu bana gidip inceleme fırsatı olmadı.

Sadece Audi değil BMW ve Mercedeste de eski kaliteden eser yok valla. Bütün markalar maliyet dusurmeye çalışıyor Çinliler ile rekabet edebilmek için

Normal kullanımda fark edilecek bir şey yok zaten, yüksek hızda ve uzun virajlarda neredeyse fark yok gibi ve ultra tipin tüketime doğal olarak hissedilir faydası var.

Ama iş orta-düşük hız kaygan zemine gelince değişiyor. yeni sisteme geçen herkes eski torsen quattro akıcılığının ve limit ayarlanabilirliğin kaybolduğuna hemfikir. Audi'nin gurur duyduğu mevzu bu idi zaten, daimi aktarma-mekanik 40:60 quattrosunun çalışma kalitesi, özellikle karlı buzlu zeminde yıldızlaşan bir sistemdi. tabi kendi istedikleri için değil, emisyon baskıları yüzünden bıraktılar torseni.

Cevaplarınız için çok teşekkürler, yukarıda bahsedildiği gibi alman premiumlarda ciddi kalite düşüşü var. Şahsım adına bunu w205 ten şuan kullandığım w206 a geçişte bizzat yaşadım. Bu şartlarda 2024 45 tfsi yada 40 tdi alınırmı özellikle yeni kasanın çıktığı bu ortamda. Bir kaç yıl binilip satıldığında ciddi değer kaybıyla karşılaşılırmı ?

vw grubu ve doğrudan Audi fena çuvallıyor.

Audi adeta zar attı ve bu ne olacak göreceğiz.

A5 öyle konumlandı ki arkadaşlarında dediği gibi E segment araçlarla aynı hatta i5 ve S90 dan daha pahalı bir otomobil oldu.

Bayiye bunu sorduğumda inanın cevap yok, boyutları büyümüş yeni teknolojiymiş vs. Ancak söyliyeyim 3 serisi ve C serisinin arka yaşam alanı daha iyi diyebilirim.

Bir dönem A5 sportbcak kullanmış biri olarak diyebilirim ki fiyatı hayal kırıklığı.

Siz söyleyin 4,5 milyona önden çeker A5 mi , 3,8 milyona mtv si düşük dörtçeker C serisi mi ya da 4 milyona 4 serisi mi

ya da 5,2 milyona quatro A5 mi, 5 milyona 520i. mi, 4,8 milyona 455bg T8 S90 mı ya da E serisi mi...

çok arafta kaldı araba...