Atmosferik benzin vs turbo dizel dik yokuş testi (37. sayfa)

120hp olduğunu varsayıyorum, 3500devir gibi max gücü veriyor. Yokuşlarda devir kaç bilmiyorum ama muhtemelen 100hp gücün altına düşmüyor. Atmosferik corollada 100hp altına düşmemek için deviri 4500civarindan dusurmemeniz lazım. 5binlere getirseniz o da benzer gücü üretir ve benzer şekilde çıkar.

Atmosferikte motor bağırdığı için canı çıkıyor gibi hissedersiniz ama turbo dizelde hissetmezsiniz. Aslında onun da canı çıkıyor.

Tam yedi sene 1983 model renault 9 gtd mazim var..

Çocukluğum ve ilk gençliğim bu uçan teneke ile geçti..

Balıkesir demirkapı yokuşunda 17 yaşında iken ibreyi son 160 km'den ileri geçirip tahmini 185 km hıza çıkmışlığımda vardır..

Ama az yakar çok giderdi...

Binek araçlarda nasıl tercih edilmez ve konforsuz hocam?

Kendimi bildim bileli babadan görme dizelciyim..

Benzinli araçlarada bindim, bana konfor açısından hiç öyle ahım şahım fark gelmedi..

Performans derseniz neye baktığınıza göre değişir..

Misal, hayalimdeki araç olan bmw m550d araca hem konforsuz hem de performanssız diyebilirmiyiz  

Bir kere binme ve kullanma şansına eriştim, anlatılmaz yaşanır..

anormal iyi bir motor-şanzıman ikilisi var focus 4'te.

1.6 multijet egeaden 1.5 litre falan az yakıyor uzun yolda ve performansı da daha yüksek.

Egea yi bilemem ama 1.6 Multijet lancia delta kullandım bir dönem. Lancia delta ile kaza yapınca 25gun kadar kiralık focus kullandım. Gerçekten çok keyifli motor ve şanzıman var ama tüketim farkı o kadar yok. Yarım litre civarı az yakıyor. Focusla 110 civarı hızlarla 4.5, 120li hızlarla 5civari tüketimim vardı.

Şu konuda paylaşmıştım. 110ort hızla 5.5 yakmıştı. Benzer hızda focus 5.1 yakmıştı.

https://forum.donanimhaber.com/dizel-benzin-uzun-yol-tecrubelerim--142503866

Bir benzinli motor ile dizel motorda benzer sessizlik, performans için çok daha fazla zaman ve ekipman maliyeti gerekiyor.

2.0 turbo veya atmosferik benzinli ve dizel arasında benzinlinin binek araçlar için avantajları çok daha ciddi.

Japonlar yillardir turbo koymazdi benzinli 2.0 gıcır gıcır yeni arabalar 160-170 beygir motorla gayette ideal gücü sunarlardı.

Çok yanıcı olup araç için veya araç dışı ısıtma, ulaşım için yedekleme veya yolda kalsan benzinlikten bidonla keyfe keder alamayacak olmak benzinin her halde önemli kusuru.

Bunun dışında şehir içinde az yaksın diye Mild Hibritti galiba sadece dur kalk için mini elektrik takviyesi bile benzinlinin çok düşük hızlardaki uçuk anlık tüketimini kurtarır. Uzun yolda da tüketim düşsün istiyorsan fabrikasyon veya kendin paraya kiyarak stepnenin yerine LPG taktırırsın.

Sağlam bloklu motorlarda turbo değişikliği, eklemesi hatta E50, E85 gibi şeylerle sıkıştırmayı, yanıcılığı hesaba, kitaba uyarak daha da arttırırsın. Benzinli her yola geliyor anlayacağınız.

Ucuz eski veya hibrit vb takviye çözümler olmadan atmosferik benzinlinin de 2 litre veya üstü motor hacmi yoksa harbiden konfor veya keyif, performans anlamında bir olayı yok. 206 1.4 atmosferik 70 beygirlik otoban fareminde olayı kısa vites oranları ve aracın hafifliği ile 70 Hp ile atiklik elde etmeye çalışmak 

Kısa vites oranları ve 5 vites ne demek diyecek olursanız şehir içinde 1-2-3 arasında hatim etmek çünkü azıcık hiz arttığında hemen araç dizellerden fazla bağırmaya başlar kısa oranlardan ötürü. 6. vitesinde olmaması sayesinde otobanda 80 den hızlı gitmek ne sessizlik ne de tüketim açısından mantıklı değildir.

bizim elimizde 3 sene kaldı, doğuda aracın marş motoru bendim töve çalışmazdı ama karstan istanbula neredeyse 2 depa yakıtla gelirdi. güzel arabaydı.  

yav hacim manyağı amerikalılar, en lüks ve prestijli markalarında turbo teknolojisine geçiyor benim saf ihvanlarım burada hala nuh nebi atmosferiği savunuyor. boşuna demiyorlar eller aya biz yaya diye...

Defalarca yazıldığı halde demekki anlayacak kapasitede değil buradaki birçok kişi. Bunları deyince atmosferik savunucusu oluyorsun bu forumda çünkü anlamıyor, anlayamıyor. İşin kötü yanı kendini de aya yakın zannediyor  

Dizel direk 1 sınıf asagida motor yalıtımı sunar. Benzinli modelinde sıfıra yakın motor sesi olan modellerde, dizel sesi ilk hızlanmalarda rahat duyulur. İlk hızlanma dışında da devre bağlı uğultu yapar.

dizel motorun sesi cirkindir. Dikiş makinesine benzer. E270cdi hariç sesi sevilebilecek dizel görmedim.

dizel geç ısınır. Kışın geç sıcak hava demek.

siz hep dizele bindiğiniz icin dizel motor ile benzinlinin konfor farkını hissetmemiş olabilirsiniz.

Atmosferikçiler halâ diğerlerine araç kullanmayı bilmiyorlar muhabbeti yapıyor. 2- 3 km lik rampada devir düşmeden rampa bittiği için gidiyor zannediyor. 1.3 Corolla sahipleri bile arabam uçuyor, kaçıyor yazıyor. Doldur aracı, sar bakalım 10-15 km rampaya o devri koruyabiliyormusun? Gitmiyor kardeşim. Atmosferik motor, turbo kadar gitmiyor.

Kendi görüşüne uymayınca karşısındakini hemen etiketleme zaten ayrı bir olay :)

15 yılı aşkın süredir turbodizel araçlarım oldu, bir tanesi ben artık çok sık kullanmasam da hala ailede duruyor. Mevcut aracım da turbo benzinli  Ama yanlışa yanlış deyince atmosferikçi olduk çıktık iyi mi  

Aynı yokuşta, aynı yükle 1.4 dizel 90hp corolla fişek gibi gider mi sizce? Bence hızını alamayıp yokuş bitiminde uzaya bile uçabilir. Dizel bu, hem de turbo