Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (107. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: dincer80
Astra 1,3 CDTI ile ilgili bir soru soracağım ben güncel tartışmaları bir kenara bırakarak :)
Kışa doğru girdiğimiz şu günlerde sabah soğuğunda (şimdilik çok soğuk olmuyor gerçi ama) arabayı çalıştırıp yola çıkmadan önce bir süre beklemeli miyiz? Diesel araba özelinde extra dikkat etmemiz gereken bir konu var mıdır soğuk havalarda arabayı kullanırken?
Bu arada geçenlerde sorduğum soruyla ilgili olarak, araba bende ilk çalışınca devir 750-1000 arasına geliyor, anlık tüketim 1.3 l/h oluyor, biraz bekleyince 1.0 seviyesine düşüyor, motorun ısınmasıyla ilgili sanırım bu..
Tabi ki 2-3 dakika kadar beklenmeli. Beklenmezse araba gitmiyor, kağnıya dönüşüyor zaten deneyebilirsiniz
Ayrıca 2-3 bekledikten sonra kalktığımda da 150-200 metre kadar 1. viteste (ama motoru çok bağırtmadan tabi) gidiyorum, sonra biraz 2'de gidip arabanın açıldığını hissedince normal gaza basmaya başlıyorum. Dizel motor ısınana kadar fazla gaza basarsanız hem normalden 2-3 kat yakarsınız, hem de motorun ömrüne epey olumsuz katkınız olur..
Kullanım klavuzunda çalıştırdıktan sonra en kısa sürede hareket edin yazıyordu....
-
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
Arkadaşlar benim arabada 140 km/h hızdan sonra epey bir titreme oluyor, özellikle direksiyonda. Kendimi belediye otobüsünde gibi hissetim Birine sordum rot balans ayarı bozulmuştur dedi. Rot balans bozuksa düşük hızlarda da problem çıkarması gerekmez miydi? Daha önce başına bu durum gelen var mı?
ps: aramızda polis arkadaşlar varsa yanlış anlamasınlar, hız sınırlarına genelde uyarım ama kafama takıldı işte
Bendede ayni şikayet vardı lastiklerin cantlara tam oturmadığı söylendi 4 lastik söküldü tekrar oturtuldu araç dışı ve araç üstü balans yapıldı mükemmel oldu
170 km kadar çıktım problem yok maliyeti 30 YTL.
-
Öncelikle herkese merhaba;
Uzun bir süre bu topiği takip ettim. Kafamdaki ve hayalimdeki araç olan opel astra 1.3 cdti ile ilgili sayenizde oldukça bilgi edindim.
Önce ağustos-eylül gibi astra classic fiyatlarının full donanımla 27.000 civarında olması nedeniyle bu aracı almaya niyetlendim. Bu fiyat aralığında hem sedan çok az araç olması ve hemde opel olması ;classic astra alma kararı vermeme neden oldu. Ancak iş ciddiye binince almak üzere konsantre olmuşken eylül yaında 2008 classiclerin kalmadığını öğrendim.
Yeni Astra HB'ler de hep hevesim olmuştu. Şık görünüşü , içi, dışı herşeyini beğendiğim bir otomobildi ama o zaman fiyatları 38.000-40.0000 aralğındaydı ve bütçemin çok üzerindeydi. Ben de bu arada bu topiği takip ediyyordum. Alacağım araç benim ilk aracım olacaktı bu sebeple uzun yıllar kullanmayı düşündüğümden sıfır almak niyetindeydim. O sebeple 2.ellere hiç bakmadım, zaten fiyatları da neredeyse 0 fiyatlarına yakındı(ki hala öyle)
Bu arada eylül ayında opel bir kampyanya başlattı. Ramazan dolayısiyle fiyatları astra enjoy modeli için 38 küsür binlerden 33 küsür binlere çektiler(2008 modelleri) Fiyatlar bu aralığa gelince 27 bine kadar çıkabilyorsam 6-7 daha eklerim yeni astra hemde dizel alırım düşüncesi olgunlaşmaya başladı. Çevrem deki sözüne güvendiğim insalarda destekleyince ekimin başında almaya karar verdim.
Bayide 1 tane 2008 gümüş gri 2008 enjoy sp paketli 1.3 hb kalmıştı. Eşimle birlikte baktık ve ikimizde beğiendikten sonra almaya karar verdik. 16 Ekim'de aracı teslim aldık.(35.000 ytl, hediye yok :) , park sensörü 250 ytl ve siyah renkte bana gövde rengi olacak demişlerdi ama siyah çıktı)
Şimdi araç 500 km 'de. Gelelim araçla ilgili tespitlerime,
Şunu baştan belirteyim, ben ehliyeti 6 yıl önce aldım. O zamandan beri de ciddi anlamda araç kullanmadım. Sadece bi kaç tanıdğın benzinli aracıyla kısa mesafeli deneyimlerim oldu. Yani acemiyim (acemi adam sıfır alır mı tartışılabilir ama ben her şeyi aracımda öğrenmek istedim 2.el alıp masraf yapmaktansa sıfır alırım kafam rahat öğrenip kullanırım düşüncesindeydim)
Araçla düz yolda kalkışlarda ilk günden beri stop ettirmedim.(Benzinli araç kullanan arkadaşım ilk denemesinde stop ettirdi) Yalnız benzinli gibi gaza hafice dokununca kalkış yapmıyor gaza biraz yüklenmem gerekiyor. Sıkıntım 2.vitesde iken başlıyor. Araç 2.vitesteyken bir şekilde yavaşlamam gerektiğinde (kasis,çukurlu yol veya sokak köşelerinden dönüşler diyelim) hız 20-30 iken devir düşmeye başlıyor, iyice yavaşlamaya devam edip(durma noktası değil,hızı debriyajla azaltma) araç sarsılmaya başlıyor gaza basmaya çalışsam da pat diye stop ediyor. Haliyle diyeceksiniz ki birinci vitese at bu gibi durumlarda. Dediğim gibi acemiyim ve vites geçişlerini hala otomatik bir refleksle yapabilmiş değilim. Ancak belirteyim başka bir arkadaşımın 1.4 dizel aracıyla (marka vermiyorum) dediğim olayı 2.viteste denedim hiç zorlanmadan ve stop etmeden araç yoluna devam etti. Yokuşlu trafik ışıklarında dua ediyordum kırmızı yanmasın diye. Çünkü kalkışlarda kavrama noktasını kaçırıp hop gene stop. Sonra boş alanlarda yokuş kalkışı çalıştım epeyce. Gazı biraz fazla vermek gerekiyor şimdi yokuş kalkışlarında sorunum yok şükür ama yinede her seferinde stop ederim korkusu yaşamıyor değilim. Trafikte stop ettirmek hiç tavsiye edebileceğim bir durum değil iyi anladım
Ort. tüketim 10.0 dan 7.5 e düştü. Henüz yol bilgisayarını sıfırlamadım( beceremedim bilen varsa yardım etsin) 150 ytlik 3 parça halinde euro disel aldım. Şu anda yakıt ekonomisinden çok aracıma alışmaya çalışıyorum. Bir yandan acemelik bir yandan yeni araç beni oldukça beyinsel olarak yoruyor:) 4 kişilik bir aileyiz, Bagaja 25 kg'lık 2 tane bavul rahat sığıyor. İçi dediğim gibi oldukça kaliteli geldi bana. Müzik olarka hem mp3 cd hemde trackli cd denedim. Ses bana yeterli düzeyde. Bir arkadaşın dizel aracında yolculuk ederken (aracı arkadaş kullanıyor) 130-140 km/h giderken rüzgar ve bilumum sesten kafam ağrımıştı varış noktasına gidene kadar. Ben henüz o hızlara çıkamadım ama arkadaşım benim aracımla 130 yaptı. En ufak bir rahatsız edici ses hissetmedim. Lastikler Bridgestone. Yol otoban.
Aracımı haftada 2 gün işe gelirken kullanıyorum. Yanımda da güvendiğim usta bir şoför arkdaşla birlikte. Şunu söyelebilirim, en kısa zamanda kendi başıma yola çıkma niyetindeyim. Çünkü yanınızdaki kişi sürekli sürüşünüze müdahele ediyor (haklı belki) ama bu şekilde yola ve araca konsantre olmakta çor zor daha yorucu oluyor. Sizlerin bu konuda tavsiyeleriniz nelerdir?
Aracımla ilgili kullandıkça artı eksileri elimden geldiğince tarafsız olarak aktarmaya çalışacağım ilerleyen zamanlar da .
Saygılarımla,
-
Arabanız hayırlı olsun öncelikle güle güle kullanın..
Yol bilgisayarı içindeki her bir öğeyi (menzil, kronometre, vs.) sıfırlamak için direksiyonun solunda bulunan ve bu ögeleri değiştirmek için (yukarı/aşağı) kullandığımız butona bir süre basılı tutmanız gerekiyor..
quote:
Orjinalden alıntı: targetay1
Ort. tüketim 10.0 dan 7.5 e düştü. Henüz yol bilgisayarını sıfırlamadım( beceremedim bilen varsa yardım etsin)
-
quote:
Orjinalden alıntı: targetay1
Araçla düz yolda kalkışlarda ilk günden beri stop ettirmedim.(Benzinli araç kullanan arkadaşım ilk denemesinde stop ettirdi) Yalnız benzinli gibi gaza hafice dokununca kalkış yapmıyor gaza biraz yüklenmem gerekiyor. Sıkıntım 2.vitesde iken başlıyor. Araç 2.vitesteyken bir şekilde yavaşlamam gerektiğinde (kasis,çukurlu yol veya sokak köşelerinden dönüşler diyelim) hız 20-30 iken devir düşmeye başlıyor, iyice yavaşlamaya devam edip(durma noktası değil,hızı debriyajla azaltma) araç sarsılmaya başlıyor gaza basmaya çalışsam da pat diye stop ediyor. Haliyle diyeceksiniz ki birinci vitese at bu gibi durumlarda. Dediğim gibi acemiyim ve vites geçişlerini hala otomatik bir refleksle yapabilmiş değilim. Ancak belirteyim başka bir arkadaşımın 1.4 dizel aracıyla (marka vermiyorum) dediğim olayı 2.viteste denedim hiç zorlanmadan ve stop etmeden araç yoluna devam etti. Yokuşlu trafik ışıklarında dua ediyordum kırmızı yanmasın diye. Çünkü kalkışlarda kavrama noktasını kaçırıp hop gene stop. Sonra boş alanlarda yokuş kalkışı çalıştım epeyce. Gazı biraz fazla vermek gerekiyor şimdi yokuş kalkışlarında sorunum yok şükür ama yinede her seferinde stop ederim korkusu yaşamıyor değilim. Trafikte stop ettirmek hiç tavsiye edebileceğim bir durum değil iyi anladım
Aracımı haftada 2 gün işe gelirken kullanıyorum. Yanımda da güvendiğim usta bir şoför arkdaşla birlikte. Şunu söyelebilirim, en kısa zamanda kendi başıma yola çıkma niyetindeyim. Çünkü yanınızdaki kişi sürekli sürüşünüze müdahele ediyor (haklı belki) ama bu şekilde yola ve araca konsantre olmakta çor zor daha yorucu oluyor. Sizlerin bu konuda tavsiyeleriniz nelerdir?
Merhaba. Arabanız hayırlı olsun öncelikle.
Keşke otomatik vites alsaydınız
Hız yaklaşık 10-15 km'nin altına inmedikçe 2. viteste stop etmemesi lazım. Hatta 2. viteste giderken düz yolda hiç gaza basmasanız da araba (biraz titreşimli de olsa) rolanti devrinde gitmeye devam eder. Ama frene biraz dokunursanız yada yol hafiften rampaysa stop eder. Malesef bu aracın bana göre tek olumsuz yanı düşük devirlerde kolay toplayamaması. O yüzden sizin de dediğiniz gibi bu durumlarda 1. vitese düşürmekten başka yapacak birşeyiniz yok. Yada benim de acemi zamanlarımda yaptığımı yaparsınız. Vites değiştirmeye üşendiğim için, 2. viteste giderken çok yavaşlamam gereken durumlarda debriyajla beraber frene basarak yavaşlayıp, tekrar hızlanırken arabayı sanki tamamen durur halden kaldırıyormuş gibi gaza yüklenerek ve debriyajı yavaş yavaş bırakarak hızlanıyordum. Sarsıntı oluyordu tabi. İlle de 1. vitese düşürmem diyorsanız bunu uygulayın, stop etmez Ama hem rahatsız edici olur, hem de debriyajı çok sık kullanmak zorunda olduğunuz için de baskı balatanın ömrünü yersiniz.
Yol bilgisayarı konusunu yukarıda da başka bir arkadaş cevaplamış, dediği gibi direksiyonda sol taraftaki yol bilgisayarı seçenekleri arasında gidip gelmeye yarayan tekerleğe 4-5 saniye basılı tutacaksınız, o an ekranda hangi bilgi varsa sıfırlanır. Yakıt tüketimi konusundaki tavsiyelerim, gereken durumlarda vites küçültmekten korkmayın. Devir çok düştükten sonra toparlayayım diye gaza yüklenirseniz yakıt tüketimi katlanıyor. Ben 4 ay önce arabayı ilk aldığımda (ilk arabam olduğu için acemiliği de bunda yaşadım) ortalama tüketim 8-8.5'larde falan geziniyordu, şimdi ise 5.7. Vites değişimlerini de 2500-3000 devir arasında yapın. Bir de tabi yakıt düşmanı olan ani hızlanmalar var. Gerçi sizin araba sıfır, ani hızlanmalar falan zaten yapmamanız lazım ama.. Arada bir gaza gelip özellikle 2. viteste gazı köklüyorum (çok iyi ivmeleniyo namussuz ) ama içim gidiyor ekrandaki yakıt tüketimini görünce de. Sakin kullanım çok önemli bu açıdan.
Son yazdığınız hususta ise, yanınızda sürekli müdahale edecek biriyle araba kullanmanızı önermem. Ben 4-5 sene babamla beraber kullandım, yüzüne söyleyemiyorsunuz ama resmen zehir ediyor yolculuğu Şu anda kendi arabamı kullanıyorum ama arada bir bindiğinde de huylu huyundan vazgeçmez hesabı talimatları arka arkaya sıralıyor. Yavaşla, dur, burdan dön, niye hızlı gidiyosun, ben böyle mi kullanıyorum, niye çukura girdin, niye şöyle yaptın vs vs. 5 km yol gittiğimde 100 km gitmiş kadar yorulmuş oluyorum. Kendi arabam ve dolayısıyla özgürlüğüm olunca dünya varmış dedim. Arada bir hata yapıyorsunuz tabi ama hatalarınızdan ders çıkarıyorsunuz. Yanınızda sürekli size talimat veren, hatta kızan bağıran biri varken de asla tecrübe kazanılamıyor. Araba kullanmamış oluyorsunuz, o kişinin talimatlarını yerine getirmiş oluyorsunuz sadece..
-
@targetay1
ufak motor hacmindeki motorların genel sorunu alt devirlerinin güçsüz olması.emin olun sizin anlattığınız durumda 2.0 bir araç 3.viteste gaza bile basmadan kendini toparlıyor.hızın çok düştüğü anlarda ya vites küçülteceksniz yada kasis geçişi gibi yerlerde debriyajı kullanacaksınız.acemi gibi gözükmekten korkmayın.yeri gelince el freniylede kalkın debriyajada basın.otomobil kullanma zamanla edinilen bir refleks.bu yüzden öğrenen kadar acemilik yapacaksınız normal.kimse annesinin karnından şöför doğmuyor.
otomobil kullanmayı 3 bölümde inceleyebilirz.
1.araba kullanmayı öğrenmektir.bu seviyede şöför daha aracı kaldırmayı ve benzer teme hareketleri yeni öğrenir.ufak maddi hasarlı kazalar yapılabilir(sürtme gibi).bu sevyede yanınızda bilen birinin olması iyidir.anladığım kadarıyla siz bu seviyeyi geçmişsiniz.
2.aşama trafiği kullanmaktır.bu aşamada şöför araba kullanmanın verdiği cesaretle kendini yolların kralı zanneder.halbuki şöförümüz daha trafik nasıl akar bu konuda tecrübeli değildir.bu aşama ciddi kazaların yapıldığı aşamadır.aman dikkat.
3. aşama ise şöförlüktür diyelim.bu aşamada şöför yolda yürürmüşcesine aracını kullanır.
diyeceğim o ki zamanla aracınızıa alışırsınız.kimse şöför doğmuyor.motor stop etmiş,kaldıramadım gibi şeyleri kafanıza fazla takmayın
-
herkeze selamlar yarın öğlen itibariyle çok araştırdıgım ve çok heves ederek aldıgım 2009 opel astra enjoy elegance cdti aracıma kavusuyorum.Öncelikle aracın motoru çok yetersiz deniliyor bence çok saçma sonuçta 1.3. motordan ne kadar performans alabilirisn ve performans derken neye göre performans,kaldıki bnce ivmelenmeler gayet başarılı.Günümüz vergi sisteminde ve gelen zamlarla 1.3cdti motorunun günümüz türkiyesinde ne kadar da gerekli ve önemli bi motor oldugunu sizlerle paylaşmak isterim.
Sizlere sormak istedigim bir kaç sorum olacak;
1-araçlarda motor açma diye bir olayı herkezin bildigi kadar bende biliyorum bu ne derece dogru özellikle bu araçlarda?
2-araç kaç km ye kadar hangi devirler arası kullanılırsa daha saglıklı bi verim alınır?
3-aracın en ekonomik hızı ve hangi viteste gidilecegine dair bilgisi olan var mı?
sizden ricam cdti kullanan arkadasların verecegi cevapların daha saglıklı olacagını düşünüyorum.Cevap veren arkadaşlara şimdiden teşekkürlerimi bir borç bilirim herkeze kazasız belasız bol keyifli sürüşler...
-
TEŞEKKÜRLR SEVGİN SERVİSE GİDECEĞİM.AMA FIRSATIM OLMUYOR SERVİS BİRAZ UZAK AMA PLANLARIM ARASINDA...
CRUISE CONTROL OLAYINA GELİNCE BEN TAKTIRDIM TEK KELİMEYLE 1 NUMARA BANA SORARSAN TAKTIR DERİM.UZUN YOLDA HATIRI SAYILIR BİR TASARRUF OLUYOR CC İLE RAHATLIĞI DA CABASI...
quote:
Orjinalden alıntı: sevgin2009
Sn. ENGİNSEL
2005 benzinli astram'da benimde oyle bir ses problemim olmuştu. servise gittim sorunu anlattım. ön gösterge panosu sökülerek izole edildi ve bi daha ses mes gelmedi. servis işini biliyor (Bursa Yüce Hünkar'a gitmiştim) En yakın servise git hafif pürüzlü asfaltlarda sadece şöförün kulağınını tırmalayan ve rahatsız eden o sesten kurtul derim.
Şu an dizel kullanıyorum ve çok memnunum. Çekiş ile ilgili hiç bir problemim yok. şehir içi 6. vitese gerek kalmıyor bence :) ekonomik ve güzel bir araç. öneriyorum!
C.Contol taktırsam mı taktırmasam mı kararsız kaldım. Servis 150 YTL'ye takıyor. Ekonomi anlamında faydası olurmu ki uzun yolda? Kararsız kaldım. 1 depo mazot parasına değermi değmez mi :)
Hız konusunda ise arkadaşlar katılıyorum 120'de genelde rot balans kendini belli eder. ama sizde 140'da problem oluyormus. 160 civarında sorun kalmaması gerekiyor diye düşünüyorum. %90 rot balans, zaten umarım öyledir. Rot başlarında filan sorun olmasında... En kısa sürede bilir kişiye gösterilmeli lastik şakaya gelmez...
saygılar,
-
Arkadaşlar öncelikle iyi dileklerinize teşekkür ederim. Allah cümlemize kazasız belasız araç kullanmak nasip etsin.
@dincer80:
Açıkladığın gibi yaptım, sonunda sayenizde yol bilgisayarını sıfırlamayaı başardım
(tüm paremetleri sıfırladım)
@Ordinarious:
Otomatik 2000 ytl kadar fark ediyordu ve bulunduğum şehirde ki bayide de sadece benim aldığım araç kalmıştı. Belki başka bayilerden varsa otomatik getirtilebilirdi ama dediğim gibi 2000 ytl benim bütçemi geçmişti. İstesem de alamazdım
Yanınızda kıramayacağınız biri varken ve sürekli size müdahale ederken yaşadıklarınızı çok iyi anlıyorum. Araç kendimin olmasına rağmen sağa bak , sola bak, yavaşla, hızlan gibi aklıma gelen gelmeyen bir sürü talimatla beyin abondone oluyor. Normalden 10 kat daha yorucu ve bıktırıcı olabiliyor. O yüzden trafiğin az olduğu pazar sabahları kendi başıma çıkacam yola. Tesiptleriniz çok doğru tebrik ederim.
@berat23:
Arkadaşımın dizel aracını (1.4) kullandığımda aynı yolda aynı şartlarda 2.viteste stop ettirmeden (titreme bile yok) geçince ne oluyoruz dedim içimden
Şehiriçi trafikte kırmızı ışıkta beklerken millet daha sarı bile yanmadan bir süre sonra kornaya basıyor. (İçlerine doğuyor yeşil yanacağı mübareklerin) Ülkemizde kurallara uymak diye bir kavram henüz olgunlaşmadığından bu hareketlerde acemi bünyede stres yapabiliyor
Otomobil kullanmayı çok güzel sınıflandırmışsınız. Sanırım ben 1-2 arası 1.5 gibi bir yerdeyim:) Otoyol değilde şu çift şeritli şehir yollarında(gidiş geliş bölünmüş yol çifter şeritli işe giderken kullandığım) max. 90 yapıyorum sağdan sağdan o da 4.viteste. Aracım devrini bulunca çoğu kez belirtildiği gibi hiç zorlayıcı olmuyor. Yol tutuşuna bir güven duyuyor insan. Bu acemilikte zaman zaman kırılan cesaretimi, bozulan moralimi pozitife çevirebilmeyi başararak 3. kademeye gelebilmeyi çok istiyorum. Etrafta fink atan bütün şoförler bana acemilik çekmemiş gibi gelse de , onlarında bu yollardan geçtiğini düşünmek teselli oluyor nisbeten
Yol gösterici görüşleriniz için tekrar teşekkür ederim.
Saygılarımla,
-
Sn.Enginsel Bu yorumunuzdan sonra cruz control olayını bu hafta bende ilave ettitmeyi düşünüyorum. Tavsiyeniz için teşekkürler,
Sn.argetay1 arkadaşınız 1.4 aracı debriyaz yardımı ile kaldırıyor olmasın? Gerçi şirket aracımız 1.5 DCİ Megane motor yapıları Astra ile epey farklı. Bir de o araçlar 5 vites biraz fark olması gayet normal bence. Park sensörlerinizin siyah olması servisin ayıbı. Benim bundan önceki Astram da gri idi. Park sensörleri gövde renginde boyanarak ilave edilmişti. Orjinal araçların üzerindeki park sensörleri gibi duruyorlardı. Hiç fark edilmiyordu. Yerinizde olsam servise giderdim ve park sensörlerimi gövde renginde boyatırdım. Servis Müşteri memnuniyetine inanılmaz özen gösteriyor! bence bu hakkınızı kullanın!
Astra debriyaj, fren ve yol tutuşu açısından gerçekten kendini belli ediyor!! Şirket aracından sonra fark ediyor insan. Ama direksiyon konusunda ne yazık ki megane çok başarılı. tıpkı albea'lar gibi çok yumuşak direksiyonları. Bizim biraz daha sert :) ama napalım olucak o kadar.
İç malzeme yapısı'na kimse birşey diyemez kalite ortada! Müzik sistemi bana da yeterli geliyor. Ön canım ortasında, sağ ve sol ön havalandırmanın arasındaki dikdörtgen yerde de hoparlör olduğunu duydum. Bir ara açıp bakmayı planlıyorum :)
Dizel araca bende çok yabancıyım. Uygun devir ve hızlar konusunda değişik denemeler yapıyorum. Şu an çok fazla gaza yüklenmemeye çalışıyorum. Kalkışlarda gerçekten epey çok yakıyor. Ama gaza yüklenmeyip devir 2000'de iken sanırım en ekonomik sürüşü bize sunuyor.
yakın çevre yolndan işe gidip geliyorum 25 km gidiş 25 km geliş gibi 4. ve 5. vites 2000 devir bana yetiyor. en son pazar günü depomu fulledim. şu an şehir içi 5.4 - 5.5 arasında gidip geliyorum. 170km yaptım yol bilgisayarı daha 950 km gidebilirim diyor. Ama bu gerçekten bir sabır işi :) Uzun yolda inanılmaz ortalamalar görmeyi planlıyorum bir de CC taktırır isem 120 6. vites sanırım yüzümü güldürecek :))
iyi geceler,
-
quote:
Orjinalden alıntı: gky53
herkeze selamlar yarın öğlen itibariyle çok araştırdıgım ve çok heves ederek aldıgım 2009 opel astra enjoy elegance cdti aracıma kavusuyorum.Öncelikle aracın motoru çok yetersiz deniliyor bence çok saçma sonuçta 1.3. motordan ne kadar performans alabilirisn ve performans derken neye göre performans,kaldıki bnce ivmelenmeler gayet başarılı.Günümüz vergi sisteminde ve gelen zamlarla 1.3cdti motorunun günümüz türkiyesinde ne kadar da gerekli ve önemli bi motor oldugunu sizlerle paylaşmak isterim.
Sizlere sormak istedigim bir kaç sorum olacak;
1-araçlarda motor açma diye bir olayı herkezin bildigi kadar bende biliyorum bu ne derece dogru özellikle bu araçlarda?
2-araç kaç km ye kadar hangi devirler arası kullanılırsa daha saglıklı bi verim alınır?
3-aracın en ekonomik hızı ve hangi viteste gidilecegine dair bilgisi olan var mı?
sizden ricam cdti kullanan arkadasların verecegi cevapların daha saglıklı olacagını düşünüyorum.Cevap veren arkadaşlara şimdiden teşekkürlerimi bir borç bilirim herkeze kazasız belasız bol keyifli sürüşler...
1. soruna net cevap veremeyeceğim çünkü arabayı sıfır almadım. Ama mutlaka belli bir süre ani hızlanmalar, ani frenlemeler, sert kullanım vs. yapılmaması gerekiyor. Aynı arabaya sahip başka bir arkadaş 10 bin km'de motor tam anlamıyla açıldı demişti.
Kaç km'ye kadar değil de, genel olarak 2000-2500 devir arası, yani torkun maksimum olduğu aralıkta en verimli oluyor.
3. sorunun cevabı gittiğin yola göre değişir. Mesela 90'la giderken atarım 6. vitese çok az yakar diye düşünebilirsin ama öyle değil malesef. Gözünle seçemediğin kadar bile hafif rampada 6. viteste 90'la giderken mesela 4.5 l/100 km anlık tüketim var, ama 5. vitese aldığında 3.5-4 lt'ye düşüyor. Aslında bu da 2. soruna bağlı. En verimli devir aralığı 2000'den başladığı için arabayı da mümkün olduğunca 2000 devirde kullanmaya çalışırsan minimum yakıt tüketimiyle karşılaşırsın. 5. viteste 90'la giderken devir saati tam 2000'i gösterir mesela. Ama bazen dümdüz veya çok hafif inişli, turbonun devrede olmasına çok da ihtiyaç olmayan yollar oluyor, o zamanlar 90'la giderken 6. vitese alıyorum. Anlık tüketim 2.5-3'ü geçmiyor.
-
çok teşekkür ederim verdigin bilgiler için -
@targetay1 ve @gky53 öncelikle Allah kazasız belasız kullanmayı nasip etsin,
bende dizel astra sedanımı 1,5 ay önce aldım, @dincer80 den bir hafta önce
arabam şu anda 2700km de, daha 150km de iken kayseriye gidip geldim, uzun yolda bir depo ile tam 1000km yaptım,eminim ki 100-120 yi geçmeseydim 1200kmye kadar ulaşabilirdim uzun yolda muhteşem bir araba...
kullanma kılavuzunu dikkatlice okuyun özellikle ilk 1000km de gaza asla sonuna kadar basmayın diyor, son hızında 4/3 ünü geçmeyin diye öneride bulunuyor buda yaklaşık 130kmh ye tekabül eder, aracınızı gidebileceğiniz en yüksek viteste kullanın örneğin 90 kmh yi 4 yerine 5 te gidin...
ilgimi çeken bir öneride; sabahları ilk çalıştırmada rölantide ısıtmak yerine sabit bir devirde yol alarak motoru ısıtın...
gene kılavuzda yazan bir şey, daha evvel burada çok konuşulan yol bilgisayarındaki anlık yakıt tüketimiyle ilgili, rölantide tüketim değeri 0,5lt gibi görülürken seyir esnasında ayağınızı gazdan çekince 0 göstermesi doğrumudur diye tartışılmıştı, evet doğruymuş, yakıtı elektronik olarak kesiyormuş motor seyir esnasında o yüzden debriyaja falan basmayın bu gibi durumlarda...
not: bizim diğer konuya mesaj yazılamıyor ne iş?(astra kulübüne)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Emerald Dolphin -- 10 Kasım 2008; 7:47:24 >
-
Emerald Dolphin verdiğğin bilgiler gerçektende çok önemli çok saol zaten belirttiğin gibide kullanım kılavuzuna bir göz atmak gerektiğine ilgin için çok saol tekrardan.... -
Merhaba arkadaşlar,
Az önce arabamı 15000 bakımı için Ankara Opis e götürdüm. Birkaç yapılması gerekenleri söyledim birde bakım yapılacak işte. 400 lira civarı tutar dediler. Bende 350 civarı falan tutuyordu dedim oda benzinliler tutuyor dedi. Neyse birde 50 liraya Energy Release marka bir yağ katkısı koyalım mı dedi. Bende bor var ise ondan koyun dedim. Oda bor bu kadar yeni motorlara pek tavsiye edilmiyor genelde 100000 üstü araçlara konuluyor falan dedi. Neyse tamam koyun dedim. Daha önce koyduran var mı? Birde 400(BAKIM) + 50(KATKI) normal mi sizce? -
quote:
Orjinalden alıntı: gky53
Emerald Dolphin verdiğğin bilgiler gerçektende çok önemli çok saol zaten belirttiğin gibide kullanım kılavuzuna bir göz atmak gerektiğine ilgin için çok saol tekrardan....
rica ederim dostum nedemek, hele bir takas işini hallet
-
quote:
Orjinalden alıntı: gky53
herkeze selmalar 60000km deki 2003 opel astra comfort aracımı takas yaparak 2009 cdti astra enjoy elegance alacagım bgn.Size sormak istedigim aracıma 17000 bin lira verildi bu fiyat nasıl çok düşük mü fiyat vermişler ??? şimdiden herkeze teşekürler....
aslında genel duruma göre iyi fiyat vermişler diyebiliriz, senin mesajı okuyunca şöyle bir araştırdımda 19 ila 21 arasında fiyatlar çekmişler internet ilanlarında demekki 17,5-18,5 bunun piyasası...
senin takasta önemli olan yenisini kaça sayacaklar, liste fiyatlarına göre sedan 39900, hb ise 38600 e denk geliyor metalik renk elegance paket, vergi levhan varsa 700-800 ytl civarı ilave indirimin olur, eğerki fiyatta güzel pazarlık yapabiliyorsan hiç durma takasa gir, uğraştığına değmez eskiyi satacağım diye...
not:öbür konuya halen mesaj atamıyorum buraya yazdım bende...
-
Merhaba arkadaşlar tekrar,
Aracımı aldım geldim şimdi. 467 lira bakım 42 lira da Energy Release tuttu. Forumda da daha önce buna benzer fiyatlar vardı galiba yanlış hatırlamıyorsam.
Bununla beraber ön sağdan kaldırıma vurmuştum. Direksiyon hafif açılı duruyordu. Onu düzeltilmesini söylemiştim sabah. Dediler ki lastik içerisinde bulunan tablalar sağ ön içe sol ön de dışa eğilmiş. Yani anlayacağınız lastikler yere tam paralel gitmiyor hafif eğimli gidiyor. Şasiciye gidip bunun 140 liraya düzeltilebileceğini söylediler. Şasi ile ne alaka olduğunu sorduğumda ; şasi ile birleşme noltasından eğilmiş sadece onlar düzeltebilir dediler. Beni herhangi bir tehlikeye sokup sokmayacağını sorduğumda tehlikeli bi durumun olmadığını, keyfe keder değiştirileceğini söylediler. Aracın gidişinde hiç bir tarafa çekme falan yok. Bende şimdilik değiştirmedim. Daha önce başına böyle birşey gelen var mı? Biraz moralim bozuldu şasi birleşme noktası falan denince ama bilmiyorum. Ne yapmalıyım acaba?
quote:
Orjinalden alıntı: yeat
Merhaba arkadaşlar,
Az önce arabamı 15000 bakımı için Ankara Opis e götürdüm. Birkaç yapılması gerekenleri söyledim birde bakım yapılacak işte. 400 lira civarı tutar dediler. Bende 350 civarı falan tutuyordu dedim oda benzinliler tutuyor dedi. Neyse birde 50 liraya Energy Release marka bir yağ katkısı koyalım mı dedi. Bende bor var ise ondan koyun dedim. Oda bor bu kadar yeni motorlara pek tavsiye edilmiyor genelde 100000 üstü araçlara konuluyor falan dedi. Neyse tamam koyun dedim. Daha önce koyduran var mı? Birde 400(BAKIM) + 50(KATKI) normal mi sizce?
-
ARAÇLARINI YENİ ALAN ARKADAŞLAR TARGETAY1 VE GKY53 FORUMUN İLK SAYFALARINDA DA BULABİLİRSİNİZ.ARACINIZ İLK 10-15 KM KADAR YAENİ ARAÇ STATÜSÜNDEDİR.YANİ MOTORUN RODAJI SÜRER. BU KM LERDEN SONRA MOTOR DAHA İYİ DURUMA GELİR VE YAKIT TÜKETİMİ DE AZALIR.
SAYGILAR....
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
