Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
2 Mobil
|
Longlife spec'lerine uygun yağ. Yukarıda aynıdır falan diyenler olmuş. Takmayın. |
|
_____________________________
"The day science begins to study non-physical phenomena, it will make more progress in one decade than in all the previous centuries of its existence." - Nikola Tesla
|
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > |
|
_____________________________
|
MeGaDave06
kullanıcısına yanıt
|
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > |
|
_____________________________
|
Aloparça değil miydi :) eskiden motul 5w30 x-clean+ öneriyordu... < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
_____________________________
Katılım zamanı: 31 Temmuz 2005
2022 Honda Civic Eco Executive |
MeGaDave06
kullanıcısına yanıt
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BoorMan -- 9 Nisan 2021; 22:2:9 > |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > |
|
_____________________________
|
MeGaDave06
kullanıcısına yanıt
|
mobil 1 ambalajı değişmiş kutunun ön yüzünde bulunan dexos 2 onayı kaldırılmış < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BoorMan -- 19 Nisan 2021; 3:11:7 > |
|
_____________________________
|
|
C3 ve C2 arasındakı fark hem dusuk kukurt sulfatla alakalı ama asıl onemlı nokta HTSH denılen olay yanı yuksek ısıda basınca dayanıklılık değerleridir. Geenllıkle turbo lu araclar cok sıkıstırıldıgından yagın daha akıskan olması ve daha koruyucu olması ıcın yag sıcaklıgının bir biktar artırılmasına ızın verırler. Burda hem sıcaklık hemde basınca dayanıklı yaglar gerekır. Trubo dızeller yuksek basıncta calıstıgından yenı araclara c3 yag gelıstırmıs durumdalar ama aslında stnadart araclarda c3 e gerek duyabılecek bir arac yok. Anca porsche panemera dizel vaya bmw m serisi gibi araclar olacakkı c3 ozellıktekı 3,5 bar basınca dayanıklı yaglar kullanacaklar. Yıne de uretıcıler araclarını garantıye almak ıcın bu teknolojıde yagların kullanılmasını onerıyorlar. Burada yuksek basıncta buharlasma en aza ınıyor ustelık dpf yıde tıkamadan yolunuza uzun sure devam edebılıyorsunuz. Aslında agır sartlar altında calısan tırlar vb de aynı standartlarda yagları kullanıyorlar. C3 un bır diger ozellıgıde bozulmadan c2 ye gore daha uzun dayanabılmesı . Ama zaten hepımız 15 bın kmde bir yag degistirdigimiz için c2 araca c3 koyma gereksınımı asla yok, hatta bazı c3 yag oneren araclara da c2 bıle yetebılır. Ama arac yenıyse bazı araclar 30 bın kmde yag değiştiriyor onlar ve bahsettıgım porsche vb cok yuksek basınc altında calısan araclar ıstısna |
|
_____________________________
|
MeGaDave06
kullanıcısına yanıt
|
hocam bu teste göre en iyi yağ denilen liquı moly en çok yağ eksilten buharlaşan olmuş. hemde neredeyse %50 |
|
_____________________________
|
Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
