ANKET - Kaza güvenliği karşılaştırması: 1993 model W124 vs 2007 model B segment (2. sayfa)

H4- · 2025-05-07T08:42:43.0000000+03:00

Normalde bu kadar eski bir araç karşılaştırmaya alınmaz, ancak W124 kasa bir efsaneydi, bilen bilir. Üretimine dair dokümanter kayıtları belki izlemişsinizdir. Araçlarda çarpışma güvenliğine modern anlamda büyük ölçekte universal bir önem verilmesi, buna uygun şasi, gövde, kabin vs. geliştirilmesi bildiğim kadarıyla 90’ların sonunda Euro NCAP testleri neticesinde ciddi bir ivme kazandı. Örnek verdiğim araçlardan w124 kasa 200 E, 2007 model B segment araç ise Avrupa markası araçlardan biri olabilir: Palio gibi düşük kaliteli değil ama Corsa, Polo, Fiesta, 207, Clio gibi araçlar. Soru, “iki araç şehir içi hız sınırları dahilinde kafa kafaya veya başka türlü çarpıştıklarında hangisinin sürücüsü daha az fiziksel zarar görür?” şeklinde düşünülebilir. Soruya dair koşulları (çarpışma açısı, hız, diğer parametreler) özellikle spesifikleştirmiyorum ki farklı senaryolar üzerinden değerlendirmeler yapılabilsin. Soru, iki aracın da önceden kazasının, önemli paslanmalarının olmadığı, garajda saklanan araçlar oldukları ön kabulü ile sorulmuştur. 200 E modelinde sürücü hava yastığı opsiyoneldi, o sebeple hava yastığının olduğu ve olmadığı senaryolar ayrı ayrı değerlendirilebilir. 200 E’de airbag’den daha çok şasi, direkler, kapı, tavan, arka kabin vs.‘nin dayanıklılığı ve koruyuculuğu merak konusudur.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

24
Cevap

0
Favori

796
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

1 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2

ANKET - Kaza güvenliği karşılaştırması: 1993 model W124 vs 2007 model B segment

2007 Model B segment Avrupa aracı
1993 Model Mercedes Benz W124

(En Son Oy Tarihi: 22.5.2025)

Giriş

Mesaj

vezir

Otomobil Uzmanı

11749 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: H4-

Son cümlenizde “tam şase” ile monokok şasiyi mi kast ediyorsunuz?

Monokok şasinin bildiğimiz haliyle binek araçlarda tam yaygınlık kazanması hangi yıl aralığına tekabül ediyor? Bildiğim kadarıyla petrol krizi, CAFE standartları vs sonrasında özellikle 80’lerde başlayan binek otomobillerde yakıt tüketimini iyileştirme çabaları sonucunda bir traction kazanıyor, 90’larda daha da artış var. W124 monokok şasi diye biliyorum.

Ağırlık, momentum, ve çarpışma ile ilgili forumdan bir konu:

https://forum.donanimhaber.com/arac-buyuklugu-agirligi-ve-yuksekliginin-guvenligine-etkisi-iihs-euro-ncap--149099109

quote:

Son cümlenizde “tam şase” ile monokok şasiyi mi kast ediyorsunuz?

evet monokok şaseyi kastediyorum.

Bu tür şaseli üretilmiş araçlarda momentum korunumu gereği darbelere karşı dayanımı yüksektir .Çünkü araç ağırlığını karşıya hız ile çarparak m xV iletir .

Eksi yönü sürücü ve içindeki yolcuların negatif ivmeye karşı korumasız kalmasıdır .Bu nedenle önce araç dayanımı ideal olarak bittirilmiştir sonra güvenlik nedeniyle enerjiyi emecek şekilde parçalar modülere yavaş yavaş geçti ( Bu olay onlarca yıl almıştır ) .Bu nedenle yeni nesil araçlarda aşırı hasar ve masraf çıkmaktadır hepsi sürücüyü koruma amacı ile tasarlanmaktadır .

Eski chevroletlerde direksiyon simidi sürücüyü ezerek ölümlü kazalara neden olduğu kesinleştikten sonra eklemli ve katlanabilen tasarımlar volvo vb araçlarda kullnılmaya başladığını anımsıyorum ,tekrar bakmam gerekli bu bilgiyi güncellemek için ama markadan bağımsız şimdiki araçlarda çoktan bu konuda benzer tasarım aynı şekilde kullanılıyor

EV araçların monokok tasarımları da belki gelecekte çıkacak benzer sıkıntılar nedeniyle katlanabilen şekilde yapılabilir .

90 larda bende caprice classic vardı ,oradan biliyorum ki 70 li yılların tamponunun şase bağlantısına darbeyi emecek piston konulmuş idi .yüzlerce kilo ağırlığındaki tampon karşıya vurunca darbeyi emmesi için böyle bir tasarım yapılmış ,kaç km hızla ile yarar şüphelidir ama ben duvara belli hızlarda vurarak sistemin eski olmasına rağmen çalıştığını test etmiştim .Şuanda hiçbir araçta krom tamponlar güvenlik nedeniyle kullanılamaz çünkü 20 km hızla bir yayaya çarparsanız tüm kemiklerini kıracağı kesin gibidir .Onun yerine plastik tampon tasarımı ile aracı değil ancak çarpışacağı kişilerin hayatlarını koruyan bir felsefe ile şekillenen tasarımlar mevcuttur ,doğrusu da bu olmalıdır zaten .

Eski filmlerdeki kazalarda taklalar atan amerikanların dağılmamasının en büyük nedeni monokok şaseye sahip olmasıdır .

Günümüzde ise yolcu ve sürücü kısımları kafes dediğimiz bir sistemle korunmakta ve kaliteli araçlar takla anonda bütünlüğünü korumaktadır .Tabii ki ne tür kazaya karıştığınız ve ne tür cüsseli bir araçla karşı karşıya kaldığınız önem arz etmektedir

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 18 Mayıs 2025; 21:43:32 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

daswagen

Yarbay

2193 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

vezir

Otomobil Uzmanı

11749 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa:

önceki 1 2

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »