2019 Yeni Peugeot 508 (232. sayfa)

2021 prime var bende. Klima aracı yeni aldığımda müthiş sogutuyordu ilk bakimdan sonra soğutmamaya başladı.

Hemen servise geri götürdüm hiçbir sorun yok denildi.

Fakat ben %100 eminimin o bakımda oldu ne olduysa sabah çalışan klima bakimdan sonra bozuldu.

1 sene o şekilde idare ettim bir sonraki yaz artık dayanamadim klimasina baktirdim gazı bitmiş dediler gaz bastılar.

Ama hala sogutmuyor anca ac/max yapinca bir nebze.

Arabadan ciddi mana da soğuttu bu klima ve diger elektronik arızaları

Bugün araba bakımdan çıktı, polen filtresi vs değişti. Buz gibi soğutuyor şimdi.

Ben değiştirdim. araç 508 gt 2019 model 75bin km de. Bayramda istanbuldan gümüşhaneye giderken boluda kayış koptu. servis bayram sonrası değişebiliriz dedi. Aciliyetten sanayiye çektirip orjinal olmayan bir kayış taktırıp yola devam ettik. Bayram sonrası tekrar dönüş yaptım istanbula. Bir problem çıkmadı. 2 gün önce 30 km kadar yol gittim ve kayış tekrar koptu. Tamda mercedes özel servisi önünde kadım. direk servise girdim. Usta baktı kayış gergide değişmesi gerekir. sonra alternatör kasnağıda kilitlenmiş dedi. iyice bakılması için bıraktım. krank keçesindende yağ kaçağı varmış. üst külbütör kapağıda yağ kaçağı vardı. hepsini yaptıralım dedik. Fiyatlar şöyle

kayış ve gergi set 2750 tl

kayış ara kasnağı 750 tl

Şarj dinamo kasnağı 1750 tl

ön krank keçesi 850

ön krank damperi 1750 (hasar görmemiş ise değişmesi gerekmez. bende sürpriz olmuş)

Toplam 7850 işçilik hariç

bunların haricinde ön diskler ve balatalar bosch marka 7000 tl değişti. Orjinali diskler 9000 tl balatalar 7000 tl dedi almadım. Arka balataları daha önce bosch marka ile değiştim gayet memnunum ses bişey yok. o nedenle önleride hem disk hem balata bosch taktırdım. Bunlar harici diğer parçalar hepsi orjinal.

ön z rotları 2 adet 1300 tl (çukurlarda tıkırtı yapıyordu değişim sonrası ses kalmadı)

külbütör kapağı 7700 tl (buda şansıma bozulan bir parça genelde pek sorun çıkaran bişey değilmiş.)

kapak contası 650 tl

araç altı ve motor yıkama 1500 tl

alternatör revizyonu 2500 tl (kasnak ve konjektör değişiyormuş)

motor yağı, hava filtresi, yağ filtresi polen filtresi değişimi 4025 tl

temizlik spreyi 5 adet 500 tl

işçilik 14000 tl.

Bazı fiyatlar piyasadan daha ucuza temin edilebilirdi ancak hazırlıksız direk servise girince mecburen ödemek durumunda kaldık. kilometreniz bu civarlarda ise yukarda belirtilen parçaları değiştirmekte fayda var. sadece kayış değişimi işi çözmüyor. kopmaya neden olan alternatör kasnağının kilitlenmesi, gergide sıkışma , motord yağ kaçağı nedeniiyle yağlanması gibi etkenler.

Bilgi olsun: 1.6 GT 30000 bakımına girdi geçen hafta. Filtreler + yağ + fren hidroliği + bujiler 9300 TRY.

fren hidroliğinin değişmesi mi gerekiyordu ? model kaç acaba

2022. Fren hidroliği aslında 40000 sanırım ama ben biraz erken değiştirdim ne zaman müsait olacağım belli olmadığı için.

Merhaba, 2019 Allure sahibiyim. Aracımın üzerinde 215 55 r17 yazlık lastikler var. Yeni lastik alma arefesindeyim.

225 50 r17 bridgestone T6 almayı düşünüyorum ancak emin olamadığım bazı konular var.

Daha önce bu ebatta lastik kullanan kişiler varsa eğer düşüncelerini paylaşabilirler mi?

Daha önce başıma gelmedi ama sürüş modunu değiştirdiğinizde bir farklılık oluyor mu?

Yok hocam lastikleri değiştirdim sırf bunun için. İki setim vardı yazlik diğerine geçtim durum aynı. Parlatici vs de sürmedim. Sporda sertleşme var ama halan araçta bi gecikme Bi yatma durumu var sanki. Servise veya bir yere göstereceğim sinir bozucu bir hal aldı benim için.

Merhabalar, makyajlı allure 508 ile 2022 gt arasında kaldım. bütçem maksimum 1700 lerde. Ancak eşimde C4 var, yani 1.2 130 hp olan. bu arabanın kayışı için hoş şeyler duymuyorum. kayış yağın içindeymiş diye. 1.6 180 veya 225 hp motorlarda da durum böyle mi?

merhabalar, arka stoplardaki geriye gidiş, yani artık "karartmalı ve 3 boyutlu led" olmaması, makyajlı allureler için de geçerli mi?

1.6 benzinli motorlarda kayis degil zincir var. Sanirim yeni 1.2 lerde de zincire gectiler.