2019 Yeni Peugeot 508 (222. sayfa)

Bir arabada coolant eksiliyorsa bir sorun vardır. Düzgün çalışan bir soğutma sistemi sıvı eksiltmez. Bunu asla kabul etmeyin.

Bu motorun BMW versiyonunda su kaçağı iki yerden oluyordu:

1. Nispeten düşük km/yeni arabalarda turbo o-ringlerinden kaçırıyordu. Bunun da sebebi turbonun aşırı ısınıp o-ringleri bozmasıydı. En azından BMW'de kendiniz dahi değiştirebileceğiniz kadar kolay bir işlemdi. Sizin ki de yavaş bir kayıp olduğundan turbonun sağını solunu kontrol etmeniz faydalı olabilir. Onlara baktınız mı?

2. BMW'de motorun arka alt tarafında (longitudinal - rwd) ve tahminen peugeot'nun eksoz/önden bakarken sağ alt tarafında (transverse - fwd) bir plastik boruda kaçak olmasıydı ama bu ihmail edilmiş/yanlış antifriz konmuş arabalarda görülüyordu ve daha hızlı bir kayıptı.

Değerli bilgilendirmeleriniz için teşekkür ediyorum kesinlikle kabul edilemez bir durum olduğu belli. Ankara'ya döndüğümde bu sefer Göral ile en uygun vakitte tekrardan enine boyuna baktırmam lazım bugün yapılan işlemler Aksaray Ağaçlı'daydı.

Öncesi: Not! : Bu fotoğraf araç gece boyu yattıktan sonra sabah çalıştırmadan önce çekildi.

Sonrası: Bu fotoğraf ise ekleme yapıldıktan sonra ve motor sıcakken çekildi.

O-ring problemi olabilir ,ben hala emin olamasamda antifriz türünden bir şekilde renkli bir antifriz koyuldu. Umarım bir sorun yoktur ancak varsada bu renkle daha kolay anlarız diye düşünüyorum.

Ayrıca paylaşmış olduğunuz teknik broşür için de ayrıyeten teşekkürlerimi sunuyorum. Bu belgeyi daha öncede incelemiştim ve önceki mesajımda paylaşmış olduğum "PSA B71 5110" standartına erişmiştim. Ancak bu ürün aktif bilinen markalarda sadece

"Motul Inugel 5110" : "https://www.motul.com/df/en/products/inugel-5110" olarak çıkıyor.

Ancak TR de e-ticarette hiçbir yerde yok yetkili dağıtıcılara da sormadım bu ekleme işleminin servis tarafından yapılmasını da daha doğru buluyorum diyelim. Servislerde sadece Eurorepar antifriz var renk söylüyorlar teknik detay bulunmuyor üzerlerinde.

Son olarak şanzıman için ilk kalkışlarda ki kaçırma probleminden dolayı kalibrasyon yaptıran oldu mu?. Bir arkadaşım 1.5 2008'i için aynı şikayetle yaptırmıştı ve düzelmişti.

Tork konvertorlu araçlarda ilk kalkışta bir kavrama olmadığı için kaçırma olsa olsa hidrolik basıncın düşmesine sebep olacak bir durumdan olur diye tahmin ediyorum. Şanzıman yağı az vs. olabilir mi?

Gaza basıyorsunuz motor devirleniyor ama araba yürümüyor mu? Sport mode'a aldığınızda da aynı mı mesela? Lock-up clutch devreye girene kadar güç aktarımı biraz daha kayıplı oluyor haliyle, acaba o mu yaşadığınız?

Bu arada Inugel için Motul TR'ye mail attım ama bir dönüş yok henüz. Hepimiz yollarsak aksiyon alabilirler belki?

Kalibrasyon konusunda bir bilgim yok malesef ama bunu arabanın kendi yapmasını beklerim.

Onun dışında 508'de var mı bilmiyorum ama şanzıman yağı ve coolant arasında bir ısı eşanjörü oluyor şanzımanı (şanzuman?) soğutmak için. O eşanjörde oluşan delinmeler vs. şanzıman yağına su ve/veya suya şanzıman yağı karışmasına sebep olabiliyor. Ciddi bir sorun bu. Belki yağı kontrol ettirmek faydalı olabilir.

O soğutma sıvılarındaki renklerin hepsi boya. Bir anlamı var mı emin değilim.

Bugün servis randevusu aldım bakalım. Umarım kolay ve hızlı bir çözüm bulunur.

Pazartesi göral’a gideceğim. Özellikle güneşte kaldıktan sonra ya da klima sistemi ile iç ısı 22 23 derecelere geldiğinde bozuk yollarda aşırı ses var. Aşırılık gitse bile benim için şimdilik yeterli olacaktır.

Herkese merhabalar. Kısmet olursa yakın zamanda 508 gt almayı düşünüyorum. Üzerinde elbet konuşulmuştur lakin bulamadım. 0-100 değeri güncelleme vs. ile iyileştirildi mi? Ayrıca peugeot neden 0-100 değerine 7.3sn vermiş anlamadım, izlediğim tüm videolarda 8.2-8.7sn civarında gözüküyor. 130luk clioda bile 8.5lu değerler alınırken koskoca 225hp nin bu kadar hantal olması arabanın tek eksik yanı bana kalırsa.