1 milyar 500 milyon dolara mal olan Osmangazi Köprüsü'ne 15 milyar dolar ödenecek.. (3. sayfa)

Yandaşa peşkeş çekilen yolcu garantili Kütahya Zafer Havalimanı ve Balıkesir Merkez Havalimanı

Soran olursa halk için çalışıyorlar :))

hacı senin kafan mı güzel? ne içiyorsan az iç. biz hizmete karşı değiliz. bak bir daha yazıyorum hizmete karşı değiliz.

niye bu hizmeti fahiş fiyattan yapıyorsun. bunu soruyorum. niye devleti zarara uğratıyorsun? niye kendi kazanacağın parayı başkasına veriyorsun?

Yahu beni fakirleştirmek için yapılıyorsa yapılmasın ben kabulüm. Ayranımız yok içmeye atla gidiyoruz çeşmeye.

Ülkenin tüm varlığını İstanbul'a gömüyorlar. Kanal İstanbul, köprü, otoyol, otoban vs. Ben Antalya'da İzmir'de hiçbirisini görmüyorum. Yıllardır benim gündemim aynı, değişmiyor. Hayır, görüldüğü kadarıyla yapılan vatandaş da bundan mutlu olamıyor. Buradan tek kazanç sağlayan şirketler. Biz ülke olarak neden adam zengin etmeye çalışıyoruz.

Ya öyle bir gerzeklik içerisindeyiz ki. Gelir durumunu eleştiriyorsun herkeste araba var, herkes avmlerde diyorlar. Avmlerdeki lüks araç sahiplerinin neredeyse tamamı bu şirketlerin bi tarafından paydaşı. O kadar taşeronlaşma oldu ki yüz binlerce aşırı gelir elde eden kişi türedi. Taşeronun taşeronunun taşeronunun taşeronu taşer... falan var. Hepsi bir dünya para kazanıyor. Bugün normal bir vatandaşın yüksek gelir etmesinin şansı var mı? Her firma sahibi, "yahu zaten %40 enflasyon var" diyip 6 ayda bir %50 zam koyuyor. "Dolar bastırılıyor benim maliyetim çok arttı" diyip daha da arttırıyor rakamları. Yerli mercimek ithal mercimekten daha pahalıya satılıyor şuanda bimde.

Ya Japonya'ya gideyim bugün uçak ve otel ücretlerini göz ardı edersem günlük giderim bu ülkeyle aynı. Tüm ihraç ürünlerimizin raf satış fiyatı ihraç ülkelerde bizdekinden daha ucuz.

Eyvallah, biliyorum. Para kazanıyor millet, araç çekiyor altlarına, çok iyi biliyorum. Antepte 5 yıl önce cebinde 5 kuruş para olmayan, adam yaralamadan içeri girip çıkan bir akrabam, bugün antepte otel ve okul sahibi oldu. Bilinen bürokratlarla fotoğraf paylaşıp duruyor. Nasıl oldu? Allah'a şükür bi anda Allah güç verdi. Lise mezunu adam. Hiçbir yetisi yok ustalığı zanaatkarlığı. Yersen.

Sonra bu adamlar çıkıyor hizmet diyor. Hizmet de kime hizmet, neye hizmet? Hizmet yapılsın tabi ki de hizmet vatandaşa yapılsın. Vatandaşa yansıyan şey ise hizmetin yan etkisi. Tıpta bazen bazı ilaçların yan etkileri kullanılır. Ana etkisinden ziyade. Vatandaşa gelen hizmet de öyle gibi oluyor. Fayda sağlıyor mu? Evet. Hangi şartlarda? 1,5m'lik köprünün maliyetinin 10 katına geldiği şartlarda..

ALLAH herkese güç versin.

Yap işlet devret sistemi ile benim torunlarımın bile sırtına bu yükü bırakıp meydanlarda biz yaparız diyor ve inandırıyor adam ne yapsa yeri bence

Lan defol git , ağzımı bozdurtma bana partizan herif.

Adamlar kanalizasyon borusunu bağlamışlar , senin gibilerde ayakta alkışlıyor.

makarna yemekten beyin çürümüş

Al sana bedava finansman , oku lan cahil , satır satır oku ..

https://www.zaferpartisi.org.tr/Haberler/zafer-partili-ismail-koncuk-osmangazi-koprusu-neden-yapildi//

35 dolar yazıyorsunuz hala , oku bakalım kaç dolar olmuş garanti geçişler.

Ya arkadaşlar allahaşkına okuyun

Zafer Partili İsmail Koncuk, Osmangazi Köprüsü ile ilgili “Bu iş ne amaçla yapıldı? Devlet bürokrasisi içinde hesap yapmayı bilmeyen uzmanların olduğunu kabul etmek mümkün olmadığına göre bu köprünün inşası için seçilen yöntemin başka bir amacı olmak lazım gelir” dedi. Zafer Partisi Genel Sekreteri İsmail Koncuk, TBMM’de gerçekleştirdiği basın toplantısında gündeme ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Osmangazi Köprüsü’nün yapımıyla ilgili Ishikawajima Heavy Industries firmasından edinilen bilgileri paylaşan Koncuk, köprünün inşasının 40 ay sürdüğünü ve Türkiye’den 1.2 milyar dolar tahsil edildiğini belirtti. “O tarihte borçlanma maliyeti üzerinden yıllık %4.5 faiz ödenerek, köprünün inşa maliyeti 1.3 milyar dolar olarak kesinleşmiştir” diyen Koncuk, “Bu iş ne amaçla yapıldı? Böyle bir devlet yönetimi ile vatandaş nasıl zenginleşecektir?” diye sordu. İsmail Koncuk, açıklamalarına şöyle devam etti: “3996 sayılı Kanunun 6.maddesine göre, bu yatırımların tümünün finansmanı işletmeci şirketin özriski kapsamında kendisi tarafından karşılanması gerekirken, ihaleyi alan konsorsiyuma Kanun ve ihale sözleşmesine aykırı olarak, önce kamu bankalarından kredi kullandırılmış, peşinden de yurtdışı borçlanma için Borç Yüklenim anlaşması imzalanıp, Hazineden 5.4 milyar dolar kefalet çıkartılıp, yurtdışı borçlanmasına devlet garantisi verilmiştir. Bu borçlar halen devlet borç kütüğünde kayıtlı olup, devlet borcu olarak Hazinenin sırtında durmaktadır. Yapımcı konsorsiyum yatırımlarını 1 Temmuz 2016 tarihinde tamamlayarak Köprüyü 1 Mart 2020 tarihinden 3 yıl 9 ay önce açarak, 2 milyar 160 milyon dolar fazla ödemeyi cebe indirmiştir. 1973 yılında inşası tamamlanan Boğaziçi Köprüsü ve 1987 yılında tamamlanan FSM köprüsünden bu zamana kadar toplam 3,5 milyar araç geçişi sağlanmış ve yaklaşık 4 milyar Dolar gelir elde edilmiştir. Boğaziçi Köprüsü için harcanan 23 milyon Dolar ile FSM Köprüsü için harcanan 125 milyon doları bugüne getirdiğimizde iki köprünün toplam maliyeti 1.5 milyar Dolar olmaktadır. Bu iki köprü her 10 yılda bir kendi maliyetini karşılayarak bu zamana kadar yaklaşık 4 kez kendilerini ödemiştir. Osmangazi köprüsü için yıllık garanti geçiş ücretlerinden alınan 650 milyon dolar ile köprü geçişleri kendini 2 yılda ödeyecek olması ortada iken nasıl 14 yıl 4 ay işletme süresi verilmiştir. Osmangazi Köprüsünün günümüzdeki 42,5 Dolar olan tek yön geçiş ücretlerini hemen hemen aynı uzunlukta olan dünyanın en önemli geçişlerinden biri olan Golden Gate ile karşılaştırdığımızda soygunun asıl boyutu ortaya çıkmaktadır. Binek otomobil olarak Golden Gate’ıngeçiş ücreti 6,5 dolardır. Bir başka önemli geçiş yolu olan Manş Tünelinde trenlerle taşınan arabaların geçiş ücret 45-69 Pound arasındadır. 50 kilometrelik bu yolun kilometresi orada en pahalı tarifeden 2 Dolardan az iken 2,6 kilometre olan Osmangazi köprüsünün kilometre başına geçiş ücreti 16,35 Dolar olmaktadır. Bu fark hangi nedenle ortaya çıkmıştır. “10 KAT PARA ÖDEME NEYLE İZAH EDİLEBİLİR?” Bu hesaplara göre toplam 1.3 milyar Dolara mal olan Osmangazi köprüsünün 2034 yılına kadar tek yön geçiş ücreti 65 Dolara ulaşacak ve ortalama işletme süresince ortalama olarak 55 Doların altına inmeyecektir. Bu durumda her yıl 14.600.000 araç geçiş garantisinden 18 yıl 1 ay boyunca her yıl 730 milyon Dolar ödenerek toplam ödeme net bugünkü değeri 13,1 milyar Dolar para ödenmiş olacaktır. Bu durumda 1.3 milyar Dolara mal edilerek 10 kat para ödeme neyle izah edilebilir. O günkü Hazine Borçlanma Maliyetleri olan % 5 faizle 20 yıllık borç alınsaydı. Toplam faiz ve anapara için 2.5 milyar Dolar faiz ve 1.2 milyar dolar anapara olarak 3.7 milyar dolar ödemiş olacaktı. Bu durumda bile ödeme 4 kat daha pahalıdır. Bu köprüyü devlet kendisi yaparak 10 yılda parasal geri dönüşü sağlamayı amaçlasaydı köprü geçiş ücretleri garanti edilen araç sayısı için sabit olarak 15 Dolar yeterli olacaktı. 20 yıllık geri dönüş süresi beklentisi için ise 6-8 dolar arasında bir geçiş ücreti yeterli olacaktı. “BU AMAÇ NEDİR?” Şimdi sormak gerekiyor: bu iş ne amaçla yapıldı? Devlet bürokrasisi içinde hesap yapmayı bilmeyen uzmanların olduğunu kabul etmek mümkün olmadığına göre bu köprünün inşası için seçilen yöntemin başka bir amacı olmak lazım gelir. Bu amaç nedir? Böyle bir devlet yönetimi ile vatandaş nasıl zenginleşecektir?”

yavaş gidersen ceza yemezsin. bunu unutma. hızlı gitmek kimseye bişi kazandırmaz. acelen varsa uçağa binersin. ben bunca yıldır ehliyet sahibiyim. iş harici kullandığım aracımda radara girmedim. yol konforu dediğin nedir? basıp gitmekten bahsediyorsun. o da hıza girer. gene ilk dediğime çıkarsın. acelesi olan uçağa binsin. otobanlar yakıttan tasarruf için var bence..

Bunlarla böyle üsluplu nezaket içinde saygılı cevap ıle anlayacağını mi sanıyorsun bunlara anladığı dilden badozlama gireceksin 🍆 profil tipine baksana barzo keko höduk Chomar im ben diyor zaten...

konumuz devletin 1.5 milyar dolara yapacak köprüyü neden 15 milyar dolara mal ettiği... devlet zarara uğruyor.

sen sürekli bozuk plak gibi aynı abuk şeyleri tekrarlıyorsun? zihinsel sorunun mu var senin?

Birinci ve ikinci köprüye ömür nasıl yetiyor o zaman?

Gerçekten çok boş yazmışsın.

Bunlar yapılırken kat kat fazla para ödenmedi, neye göre böyle bir söylemde bulundun?

Bilal'in gemiciklerine MAZOT mu lazım oldu :)))