Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ....ŞAFAK OTOGAZ.... -- 1 Aralık 2012; 9:12:26 > |
Hızlı 
Bildirim
SORUN SÖYLEYELİM KENDİ AYARINIZI YAPIN (PROGRAM HK)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
ARAÇLARIN FAZLA YAKMA MUHTEMEL SEBEBLERİ
1-KATALİTİK KONVEKTÖR ÖMRÜ 80,000 KİLOMETREDİR 80,000 KİLOMETREDEN SONRA VE VE BOŞALTILMIŞ KONVEKTÖRLER %20 YAKIT FAZLALAŞTIRIR.
2-Bobin sağlıklı ömrü Opellerde 40,000 kilometre diğer araçlarda 60,000 ile 80,000 arasıdır . bu kilometredeki araçların bobinlerini orj. Değiştirmeleri tavsiye edilmeli,
3-enjektör hortumları eşit ve kısa tutulmalı
4-enjektör debi ayarları 55 e ayarlanmalı ve mutlaka kontrol edilmeli valteklerin debi bozulma zamanı 30,000 ile 40,000 arasıdır bu zaman süresi içinde değiştirilmeli
yada tm. Tk. Değiştirilerek debileri ayarlanmalı
5-ısı sensörü enJektörlere en yakın yare takılmalı ve her marka kendi sensörünü kullanmalı
6-Regüratörle enjektör arasındaki hortum mesafesi çok kısa olmalı
7-haritanın 110 ile 160 arasında olmasını ve basınçında 1 olmasını sağlamak gerekli
8-Enjektör debi ayarları her 10,000 kilometrede bir kesinlikle kontrol edilmeli.
-
Güzel paylaşımlar için teşekkürler Asım bey :)quote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....
ARAÇLARIN FAZLA YAKMA MUHTEMEL SEBEBLERİ
1-KATALİTİK KONVEKTÖR ÖMRÜ 80,000 KİLOMETREDİR 80,000 KİLOMETREDEN SONRA VE VE BOŞALTILMIŞ KONVEKTÖRLER %20 YAKIT FAZLALAŞTIRIR.
2-Bobin sağlıklı ömrü Opellerde 40,000 kilometre diğer araçlarda 60,000 ile 80,000 arasıdır . bu kilometredeki araçların bobinlerini orj. Değiştirmeleri tavsiye edilmeli,
3-enjektör hortumları eşit ve kısa tutulmalı
4-enjektör debi ayarları 55 e ayarlanmalı ve mutlaka kontrol edilmeli valteklerin debi bozulma zamanı 30,000 ile 40,000 arasıdır bu zaman süresi içinde değiştirilmeli
yada tm. Tk. Değiştirilerek debileri ayarlanmalı
5-ısı sensörü enJektörlere en yakın yare takılmalı ve her marka kendi sensörünü kullanmalı
6-Regüratörle enjektör arasındaki hortum mesafesi çok kısa olmalı
7-haritanın 110 ile 160 arasında olmasını ve basınçında 1 olmasını sağlamak gerekli
8-Enjektör debi ayarları her 10,000 kilometrede bir kesinlikle kontrol edilmeli.
-
Güzel paylaşımlar, ilave olarak müsade ederseniz bizlerde eklemeler yapalım. Örneğin;quote:
Orijinalden alıntı: faruksevgili
Güzel paylaşımlar için teşekkürler Asım bey :)
Alıntıları Göster
* Regülatör rüzgar alan yerlere monte edilmemeli, özellikle uzun yolda verimi etkileyen bir faktör.
* Gaz kesici ile regülatör birbirine çok yakın olmalı, gaz kesici sonrası sistemdeki likit gaz miktarı minimumda tutulmalı.
* ECU ısının yoğun olduğu bölgelerden uzak tutulmalı, egzoz manifoltunun üst hizası, radyatör önü gibi noktalarda ciddi ısıya maruz kalır ve kullanım ömrü kısalır. Benzer şekilde akünün yanına yapılan montajlarda risk taşımaktadır.
-
Upsss benim Lovato OBD II kitin Ecu'su direk Akü'ye yapışık şekilde duruyor bunu illaki başka bir yeremi alayımquote:
Orijinalden alıntı: MSC Elektronik
Güzel paylaşımlar, ilave olarak müsade ederseniz bizlerde eklemeler yapalım. Örneğin;
* Regülatör rüzgar alan yerlere monte edilmemeli, özellikle uzun yolda verimi etkileyen bir faktör.
* Gaz kesici ile regülatör birbirine çok yakın olmalı, gaz kesici sonrası sistemdeki likit gaz miktarı minimumda tutulmalı.
* ECU ısının yoğun olduğu bölgelerden uzak tutulmalı, egzoz manifoltunun üst hizası, radyatör önü gibi noktalarda ciddi ısıya maruz kalır ve kullanım ömrü kısalır. Benzer şekilde akünün yanına yapılan montajlarda risk taşımaktadır.
Alıntıları Göster
Birde benim regülatör'ün basıncı en son gördüğümde 1.10 bar civarındaydı ama 3000-4000 devirlerde özellikle 4. ve 5. viteslerde çok hafif güç kaybı oluyor gibi hissediyorum bunun sorunu nedir acaba??
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ShaRLooT -- 22 Kasım 2012; 11:47:17 >
-
Örneğin :http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-otomobil-arazi-araci-zavoli-sirali-sistem-cikma-lpg-beyni-ecu-105124613/detayquote:
Orijinalden alıntı: ShaRLooT
Upsss benim Lovato OBD II kitin Ecu'su direk Akü'ye yapışık şekilde duruyor bunu illaki başka bir yeremi alayım
Birde benim regülatör'ün basıncı en son gördüğümde 1.10 bar civarındaydı ama 3000-4000 devirlerde özellikle 4. ve 5. viteslerde çok hafif güç kaybı oluyor gibi hissediyorum bunun sorunu nedir acaba??
Alıntıları Göster
Bu nedenle aküden uzakta durmasında fayda var. 1,0 - 1,3 bar standart regülatörlerde rölantide görünebilir, önemli olan araç yük altında yani yolda giderken regülatör basıncının ne seviyede olduğu. Üst devirlerde yaşanan kesikliğe tıkanan yada defolu filtre, lpg ayarı, regülatör vakum hattı bağlantısı v.b. neden olabilir. Detaları sıra ile kontrol etmek lazım.
-
2 haftadır LPG'yi taktığım ustaya git gel yapa yapa ipler iyice gerildi aramızda en sonunda sorunların bir çoğunu hallettik ama artık gitmek istemiyorum.quote:
Orijinalden alıntı: MSC Elektronik
Örneğin :http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-otomobil-arazi-araci-zavoli-sirali-sistem-cikma-lpg-beyni-ecu-105124613/detay
Bu nedenle aküden uzakta durmasında fayda var. 1,0 - 1,3 bar standart regülatörlerde rölantide görünebilir, önemli olan araç yük altında yani yolda giderken regülatör basıncının ne seviyede olduğu. Üst devirlerde yaşanan kesikliğe tıkanan yada defolu filtre, lpg ayarı, regülatör vakum hattı bağlantısı v.b. neden olabilir. Detaları sıra ile kontrol etmek lazım.
Alıntıları Göster
Bende internetten OBD kablosu alıp Lovato nun yazılımıda temin edip artık kendim gözlemlemek istiyorum o zaman tekrardan konunuza dahil olurum :)
Bu arada akü suyu nasıl dökülmüş o Ecu'nun üstüne onu anlamadım
-
Kıymetli meslektaşlarım ;quote:
Orijinalden alıntı: MSC Elektronik
Örneğin :http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-otomobil-arazi-araci-zavoli-sirali-sistem-cikma-lpg-beyni-ecu-105124613/detay
Bu nedenle aküden uzakta durmasında fayda var. 1,0 - 1,3 bar standart regülatörlerde rölantide görünebilir, önemli olan araç yük altında yani yolda giderken regülatör basıncının ne seviyede olduğu. Üst devirlerde yaşanan kesikliğe tıkanan yada defolu filtre, lpg ayarı, regülatör vakum hattı bağlantısı v.b. neden olabilir. Detaları sıra ile kontrol etmek lazım.
Alıntıları Göster
Program konusu üzerinde duralım . insanların merak ettikleri program ve ayarlar.
Her araçta tarife uygun montaj yapılamıyabiliyor.bu meslektaşlarımızı sorar sokar. bu konuda dikkatli olmak lazım.
Program tmm. ançak montajla alakalı yorum yapmayalım ..
Programdaki değerleri ince ayarları paylaşmamız hepimiz için iyi olur düşüncesi içerisindeyim
-
quote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....
Kıymetli meslektaşlarım ;
Program konusu üzerinde duralım . insanların merak ettikleri program ve ayarlar.
Her araçta tarife uygun montaj yapılamıyabiliyor.bu meslektaşlarımızı sorar sokar. bu konuda dikkatli olmak lazım.
Program tmm. ançak montajla alakalı yorum yapmayalım ..
Programdaki değerleri ince ayarları paylaşmamız hepimiz için iyi olur düşüncesi içerisindeyim
Bir yönden size hak veriyorum ama diğer açıdan yani müşteri olarak ne yazıkki bu söylediklerinize katılmıyorum.
En basit örneği Ecu yeri, benim usta Akü'nün ününe koymuş ben kendim yerini değiştirebilirsem değiştiririm olmadı kalır artık ama en azından bilgilenmiş oldum.
Montaj hakkındada dozajını kaçırmadan eleştiri yapılabilir bence.
Sonuçta kasap değil bunları takan değilmi?
Forumların en temel kuralı bilgi paylaşımıdır bunu sansürlemek olmaz bence
-
İyi Akşamlar arkadaşlar sizlere bişey danışmak ve anlatmak istiyorum....quote:
Orijinalden alıntı: ShaRLooT
2 haftadır LPG'yi taktığım ustaya git gel yapa yapa ipler iyice gerildi aramızda en sonunda sorunların bir çoğunu hallettik ama artık gitmek istemiyorum.
Bende internetten OBD kablosu alıp Lovato nun yazılımıda temin edip artık kendim gözlemlemek istiyorum o zaman tekrardan konunuza dahil olurum :)
Bu arada akü suyu nasıl dökülmüş o Ecu'nun üstüne onu anlamadım
Alıntıları Göster
İstanbul maslakta KİT MTM satan bi dükkanı arıyarak şöyle bir bilgi aldım
Benim aracım 307sw 2005 1.6 16V benzin+lpg
Öncelikle aradım ve Kit MTM i sordum 2000 tl dendi daha sonra arkadaş aracımı sordu ve aracımı söyledim ve dedikleri şu şekildeydi
Sizin aracınıda yokuş çıkarken yığılmalar oluyormu bende dedimki evet oluyor çünkü ufak eğimli yokuşlarda bile bayılıyor araba gaz yemiyor dogru düzgün neyse devam edeyim sizin için Kit MTM yada BRC gibi markalar dedi sizin aracınız için kesinlikle kullanılmaz Tek tavsiye edeceğim marka Atikerdir dedi bende bunun üzerine zaten ben atiker kullanıyorum dedim... O kardeşimizde dediki sistemi revize edelim dedi ozaman peki bu revize işlemi nedir neler yapacaksınız dedim oda enjektör hortum mesafelerini kısaltacak vede manifoldu söküp üzerinde işlemler yapcakmış manifold üzerindeki yapacağı işlemi anlatmadı ve yıgılma olayının %80 azalacağını söyledi....
Revize işlemlerini ise 200-250 TL gibi bir fiyata yaptıklarını söylediler....
Soracağım şudur bu revize işlemlerini yapan yada yaptıran arkadaşlar varmıdır bildiklerinizi paylaşırsanız sevinirim....
-
Merhaba sayın ShaRLooTquote:
Orijinalden alıntı: ShaRLooTquote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....
Kıymetli meslektaşlarım ;
Program konusu üzerinde duralım . insanların merak ettikleri program ve ayarlar.
Her araçta tarife uygun montaj yapılamıyabiliyor.bu meslektaşlarımızı sorar sokar. bu konuda dikkatli olmak lazım.
Program tmm. ançak montajla alakalı yorum yapmayalım ..
Programdaki değerleri ince ayarları paylaşmamız hepimiz için iyi olur düşüncesi içerisindeyim
Bir yönden size hak veriyorum ama diğer açıdan yani müşteri olarak ne yazıkki bu söylediklerinize katılmıyorum.
En basit örneği Ecu yeri, benim usta Akü'nün ününe koymuş ben kendim yerini değiştirebilirsem değiştiririm olmadı kalır artık ama en azından bilgilenmiş oldum.
Montaj hakkındada dozajını kaçırmadan eleştiri yapılabilir bence.
Sonuçta kasap değil bunları takan değilmi?
Forumların en temel kuralı bilgi paylaşımıdır bunu sansürlemek olmaz bence
Alıntıları Göster
Benim anlatmak istediğim her halde yanlış anlaşıldı .
Tabiki en doğruyu bulmak için bilgilerimizi paylaşalım ançak kaş yaparken göz çıkarmayalım anlamında söylemek istedim.
Örneğin: Tofaş TİPO lar için simit tanklar takılamayacağı anlaşıldı bunu duyan kullanıcılar. simit tanklar yasaklanmış yada yasaklanacakmış demeye başladılar doğruyu anlatana kadar akla karayı seçtik. bu bağlamda dikkat edelim dedim , yoksa bişey gizlemek asla... Öyle olsa yazılım hakkında merak edilenleri yazalım demem.
Saygılar
-
quote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....
Merhaba sayın ShaRLooT
Benim anlatmak istediğim her halde yanlış anlaşıldı .
Tabiki en doğruyu bulmak için bilgilerimizi paylaşalım ançak kaş yaparken göz çıkarmayalım anlamında söylemek istedim.
Örneğin: Tofaş TİPO lar için simit tanklar takılamayacağı anlaşıldı bunu duyan kullanıcılar. simit tanklar yasaklanmış yada yasaklanacakmış demeye başladılar doğruyu anlatana kadar akla karayı seçtik. bu bağlamda dikkat edelim dedim , yoksa bişey gizlemek asla... Öyle olsa yazılım hakkında merak edilenleri yazalım demem.
Saygılar
Alıntıları Göster
-
benim atiker programım var ve versiyonu atike fast 7.0.0.6 araca bağladığım zamanda lpg enjektörleri 6-7 küsür ms gösteriyor bunun sebebi nedir ....quote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: oguz6577
benim atiker programım var ve versiyonu atike fast 7.0.0.6 araca bağladığım zamanda lpg enjektörleri 6-7 küsür ms gösteriyor bunun sebebi nedir ....
Bir yanlışınız olmalı 6-7 olursa sabahları araç zor çalışır yakıtta hem benzinde hemde lpg de çok yüksek olur. Sizin bahseyttiğiniz başka birşeydir. -
10 adımda programlama AEB yazılımlı kitler için.quote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....quote:
Orijinalden alıntı: oguz6577
benim atiker programım var ve versiyonu atike fast 7.0.0.6 araca bağladığım zamanda lpg enjektörleri 6-7 küsür ms gösteriyor bunun sebebi nedir ....
Bir yanlışınız olmalı 6-7 olursa sabahları araç zor çalışır yakıtta hem benzinde hemde lpg de çok yüksek olur. Sizin bahseyttiğiniz başka birşeydir.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....
quote:
Orijinalden alıntı: oguz6577
benim atiker programım var ve versiyonu atike fast 7.0.0.6 araca bağladığım zamanda lpg enjektörleri 6-7 küsür ms gösteriyor bunun sebebi nedir ....
Bir yanlışınız olmalı 6-7 olursa sabahları araç zor çalışır yakıtta hem benzinde hemde lpg de çok yüksek olur. Sizin bahseyttiğiniz başka birşeydir.
Gerçekten öyle gösteriyor ben resmini çekip atarım buraya..... -
quote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....
10 adımda programlama AEB yazılımlı kitler için.
çok güzel olmuş resimler hocam,açıklamışsın her şeyi 3. resimde gaz seviye sensör tipi devrik(standart değil) olacak anladığım kadarıyla belitmemişsin ama olsun,eline koluna sağlık birçok kişini işine yarıyacaktır bunlar
-
hocam konu çok güzel olmuş,resimlerde güzelquote:
Orijinalden alıntı: oguz6577quote:
Orijinalden alıntı: ....ŞAFAK OTOGAZ....
quote:
Orijinalden alıntı: oguz6577
benim atiker programım var ve versiyonu atike fast 7.0.0.6 araca bağladığım zamanda lpg enjektörleri 6-7 küsür ms gösteriyor bunun sebebi nedir ....
Bir yanlışınız olmalı 6-7 olursa sabahları araç zor çalışır yakıtta hem benzinde hemde lpg de çok yüksek olur. Sizin bahseyttiğiniz başka birşeydir.
Gerçekten öyle gösteriyor ben resmini çekip atarım buraya.....
Alıntıları Göster
eline koluna sağlık tabi tüm paylaşım yapanlarında eline koluna sağlık
bu arada benim ecu'da akünün yanındaki metale takılmış durumda,anlamadığım akünün yanındayken ecu neden arıza yapar,her yerde bahsediliyor bundan ama bir tane açıklamasını görmedim,regülatör ve filtrede aynı yerde birbirlerine çok yakınlar,map ise arka tarafta kalıyor kaputu kaldırınca ve regülatör radyatör seviyesiyleyle hemen hemen aynı seviyede
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sendomi -- 22 Kasım 2012; 19:11:45 >
-
güzel konu olmuş.Asım usta ellerine sağlık.başka markalarında inceliklerini bekleriz.quote:
Orijinalden alıntı: sendomi
hocam konu çok güzel olmuş,resimlerde güzeleline koluna sağlık tabi tüm paylaşım yapanlarında eline koluna sağlık
bu arada benim ecu'da akünün yanındaki metale takılmış durumda,anlamadığım akünün yanındayken ecu neden arıza yapar,her yerde bahsediliyor bundan ama bir tane açıklamasını görmedim,regülatör ve filtrede aynı yerde birbirlerine çok yakınlar,map ise arka tarafta kalıyor kaputu kaldırınca ve regülatör radyatör seviyesiyleyle hemen hemen aynı seviyede
Alıntıları Göster
-
Sorularımı başka bir konuda sormuştum.ama @Sendomi arkadaş burayada sormamı tavsiye edince bende hoşbulduk deyip geldim.quote:
Orijinalden alıntı: ayavas
güzel konu olmuş.Asım usta ellerine sağlık.başka markalarında inceliklerini bekleriz.
Alıntıları Göster
Aracım 96 model 1,6 motor 75Hp polo. Atiker safe fast lpg dönüşüm kiti var.
Genel olarak kitten memnunum.Ama özellikle düşük devirlerde araç zorlanıyor.Aracı kaldırırken yarım debriyaj kaldırıyordum.2.000 devirden sonra gayet iyi.Aracın son süratide iyi.
İlk bağlantıyı kurdum.Tüm değerleri ekranda görebildim.Depoda 1 lamba yanarken baktım Basınç1,10,sonra gidip LPG aldım fulledim bu kez değer 1,15 oldu.
Araç benzinde çalışırken benzin ms 3,30 LPGye geçince değer bir anda 4,60mS oluyordu.Forumdan öğrendiğim kadar bu yanlış bir ayar olduğunu gösteriyor.
Nozzle ölçüsüde DOĞRU değerini gösteriyordu.
Aracımı sıksık benzinlede kullandığımdan benzin haritası düzgündür diye kalibrasyon yapayım dedim.Kalibrasyon sekmesine girip başla dedim.Araç o an LPG ile çalışırken
benzine geçti.Ekranda motor devrini 2500-3100 aralığında tutmamı söyledi.Bende ortalamasını alıp 2.700 devirde tuttum.Kalibrasyon başladı.
Aracın devri zaman zaman azaldı yada çoğaldı,gaz pedalının seviyesini değiştirmedim.2-3 dakika sonra ''Kalibrasyon tamamlandı'' dedi.
Altında da şöyle bir yazı vardı ''Kontak anahtarını çıkarın,lamba sönünceye kadar bekleyin.Sonra devam edin''
Kontak anahtarını çıkartıp biraz bekledim.Tekrar marşa bastım.Baktım ki araba Benzin konumuna geçmiş.Düğmeye basıp Gaza aldım.Araç gaza epey bi sarsıntılı geçince stop etti.Tekrar denedim yine aynısı oldu.Devam edin diyor neye devam edeceğimi anlamadım.Ya kalibrasyonda atladığım bişeyler var yada aracın benzin haritası düzgün değildi diye düşündüm.
Map haritasına baktığımda önceden 172 olan değerler 220lere çıkmış.Map üzerinde değişikliklere başladım.3mS ile 10mS arasındaki değerleri değiştire değiştire ortalama bir ayar buldum.Aracın Stop etmesini engelledim.Şu an eskisinden yakın bir durumda.
Değerleride değştirirken dikkat ettiğim husus benzin Msleriydi.Son durumda Benzin değeri 3,60,lpgye geçince 4,30 gibi bir değer yakaladım.
Anlamadığım şey ise aracın Nozzle durumu ''Doğru'' gösterirken,kalibrasyondan sonra ''Çok Küçük'' değerine geldi.
Sorularım şunlar;
1-Şimdi şu kalibrasyon işini tam olarak anlatacak bir arkadaş var mı?
2-Map haritasındaki değerleri arttırınca zengin karışımmı oluyor fakir karışımmı?
Biraz önce araştırırken farkettim.Programda enjektör tipini 3 ohm olarak seçmişim.Benim araçtaki enjektörler bobinler kırmızı renk ve kütüğü siyah renkli olanlardan.
Bu model sanırım AHC 3 OHM diye geçiyor. Programda çok fark edermi acaba.Yanlış milisaniye okuma falan??
Yardımcı olursanız sevinirim.Şimdiden teşekkürler
Benzer içerikler
- lovato lpg beyni kullanıcı yorumları
- lpg regülatör arıza belirtileri
- brc lpg gösterge ışıkları anlamları
- 444 lpg katkısı yorum
- araba ısınınca çalışmıyor
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
