Yeni Nesil 1.0 Turbo Motorlu Araçlar

Merhabalar, C sınıfı yada B-suv fiyat performans aracı olarak tavsiye edebileceğiniz neler var?

1.0 veya 1.2 yeni nesil motorların ekonomik olduğunu ve düşük vergi diliminde kaldığından dolayı çok tercih edilmeye başlandı. En az tüketime sahip olan modeller hangisidir. Örnek: seat arona ecotsi, polo 1.0 veya astra 1.2t v.s

Turbo benzinli araçlar genellikle kullanımla alakalı yakıt harcarlar ama tsi motorların ekonomik olduğunu biliyorum. İbiza veya Arona düşünülebilir.

Atmosferik 1.0 Aracınız da farkı anlayamazsınız, aracınız 1.0 TCe olsaydı, daha fazla tork ve daha fazla güç ile daha makul tüketim değerlerini görürdünüz.

2000-2500 devir geçmeden uzun yolda sürerseniz oldukça ekonomik. Bana göre ekonomik değil.

12 13 litre benzin yakacak fiziksel bir durumu yok o motorun hocam, bana abartı geldi. Ne o kadar hava emebilir ne de o kadar yakıt yakıp 72ps üretebilir. Sizin hesapta bir hata olmasın?

Hocam "Hala atmosferik araç üretilmesine gerçekten şaşıyorum zaten" diyorsunuz, gidip Atmosferik araç alıyorsunuz, eminim bunun sebebi ekonomik nedenlerden dolayıdır. Bu işler arz talep meselesidir, Talep var ki, ona göre arz oluyor. Günümüz de yüksek hacim olmadığı sürece Atmosferik aracın bir mantığı yok ayrıca yüksek hacimli Atmosferik motorların bile zamanın da çok tercih edilen ülkeler de (ABD, Kanada vb) artık eskisi gibi tercih edilmiyor.

atmosferik motor isterse 2.0 olsun benim bu motora verecek param yok.

Yeni nesil beygir ve torkun buluştuğu turbolu küçük hacimli 3 silindirli araçlar kıskacımda, bunlarla ilgili kendi imkanlarım çerçevesinde araştırıdğım kadarıyla en az yakıt tüketimi ibiza ve leon ecotsi olan motorlarda.

Bu tarz tavsiyesi olan varmıdır ?

Rotanız çok rampalı sanırım hocam, 5 km de kısa sayılır. Hem ısınamayıp hem yokuşlarla cebelleşiyorsa 11.3 olabilir ama benim kullandığım 1.0 sce 72 7.9 l/100km yakıyordu ist şehiriçi ataşehir ümraniye civarı kullanımda ve gaz pedalını esgirgemez gazlardım.

Atmosferik olsun olmasın küçük motorlar sıkıştırıldığında iyi yakarlar.

Arona alın hocam. Mükemmel bir araba. Hiç yakıt yakmıyor. 1.0 turbolu son teknoloji harika bir motoru var. Dizelerden bile az yakıyor tek rakibi elektrikliler. Sürüş zevki, sesi, performansı, tasarımı harika.

Sorunuzu tam olarak anlayamadım? "daha fazla guc elde edilen motorun yanma odasina daha fazla yakit puskurtulmesi gerekmiyormu." gerekiyor ama Turbo faktörü de var. Turbo ne sağlıyor? Tork. Tork sayesin de aynı hacimde ki Atmosferik araca göre, daha az yakıt kullanıyor. Bunu mu sordunuz?

küçük motorlu turbolu araçlarta yüksek beygir gücünden dolayı piston kırma olayları yaşanıyor. Aracı çok sıkıştırıp hareketli kullananlar anlarlar.

hele birde yazılım yaparlarsa tam zarar oluyor.

Polo GTi 1.4 TSi 180 hp, yazılım + artı ekstra modifiye parçası ila 210-220 hp olarak 3 yıl kullandım. yağ yakma haricinde bir sorun yaşamadım. sen kimden alıyorsan bu yanlış bilgileri, bence o bilgileri unut.

Otomobilin abisi mesut dan alıyorum bu bilgileri

Sanayide işin erbablarından alıyorum bu bilgileri.

Yanlız lakaba dikkat et otomobilin abisi diye ara sor 🤣

Açıkcası motor kabiliyetleri, dayanıklılığı vs çok bir bilgim yok. Ama geçen octavia sürdüm bir tane 1.0 motorlu. Fena değildi. Hatta çok ön yargılıydım 1.0 motor o kasaya ne yapacak diye ama gayet kaldırıyor arabayı. Tabi şu var ben şehirler arası yokda 140'ı geçmeyen şehir içinde öyle sol şerit kapatıp ışıklarda fırlamayan bir şöför olduğumdan bana tatmin edici gelmiş de olabilir  . Yakıtı da ankara da 6.5 yaktım batıkent- şaşmaz-bilkent güzergahında sabah iş çıkış geliş saatlerinde 4 gün ortalaması.

Turbo direkt tork sağlamaz.

Turbo sayesinde aynı silindir hacmine, atmosferik beslemede mümkün olandan daha fazla hava koyabilirsiniz. Böylece daha fazla yakıt yakabilirsiniz. Yani turbo aslında küçük motorda daha büyük hacimli atmosferik motoru simüle eder.

Yakıt tüketimindeki düşüklük de torkun fazlalığından değil. Zaten tork tek başına bir şey ifade etmiyor; aracı yola aktarılan güç ilerlettiğinden, belirli bir gücü üretebilmek için kimyasal olarak ne kadar benzin yakmak gerekiyorsa, motorun beslemesi fark etmeksizin o kadar tüketim oluyor.

Turboların genel olarak atmosferik -aynı güçteki- akranlarından ortalamada daha az yakmasının sebebi, gaza az dokunduğunuzda turbo beslemesi %100 sağlanmadan küçük hacimli motor gibi çalışabilmesidir.

Fakat tam yük-tam gaz durumlarında, aynı güçlerde (ve denk ağırlıklarda) atmosferik aracın, turbo araçtan biraz daha az yakması beklenir. Çünkü turbo motorlarda vuruntuyu önlemek için atmosferikten daha fazla ekstra yakıt püskürtmesi yapılır.

Burada bazı istisnalar, teknolojik olarak daha verimli motorlar olabilir. Sıkıştırma oranı, enjeksiyon-ateşleme sisteminde yenilikler, motorun hafif alaşımlardan üretilmesi, devreye girip çıkabilen alternatörler, elektrikli direksiyon pompası vs. yani genel olarak motorun verimini arttıran durumlar.