YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2025 (767. sayfa)

auto plus avrupa yayınından alınan kaynaktır edsc6 burada yazıldığı gibi yağlı sistem flaan değil yarı otomatik kuru kavramalı 6 oranlı bir şanzımandır c4 tarafında 2025 yılında sunulmasına rağmen eat8 e göre aşırı düşük adetlerde talep görmüş ve satışı çok düşük kalan bir araçtır. yağlı sistem falan değil bilginize. üreticisi çok yeni bir firma ve sadece psa için üretilmiş çok yeni bir şanzıman evveliyatı yok yani bilginize aisin eat 8 ile mukayese bile edilmez alacak olanlar için söylüyorum kuru kavrama debriyaj değişimi çok maliyetli bir işlem kayışı değişimi TSE belgeli EUROREPAR servsilerinde 20 bin TL bilginize garantide bozulmuyor yeni c4x alanların garantisi 10 yıl 180 bin km kayıştan vs çekinmeyin tam otomatik yapı bile değişmeyen eat8 varken edsc6 ben asla tercih etmem eat8 şanzımanın aynısını birer bir volvo dahi araçlarında kullanılıyor bilginize. dünyanın en prestijli vites kutusu üreticilerinden biridir yılların firması japondur. tercih yapmanızda faydası olur diye paylaşmak istedim.

And Mehmet Çetinyoutube

Selam millet! Stellantis'in ıslak kayış kullanan 1.2 PureTech motorlarıyla alakalı sorunları daha önce ele almıştık. 2020'den bu yana grubun hemen tüm motor seçenekleri EAT8 adlı, Japon Aisin tarafından üretilen ve hem sorunsuzluğu, hem de pürüzsüzlüğüyle bilinen 8-ileri tork konvertörlü şanzımanla satılıyordu. Fakat 2023'ten itibaren, yeni Peugeot 3008 ve 5008'le birlikte Stellantis, 1.2 PureTech'in triger kayışı yerine zincir kullanan, 136 hp'lik hibrit versiyonuna geçmeye başladı. Bu motora da artık e-DCS6 adlı, Belçikalı Punch Powertrain tarafından üretilen, çift kavramalı 6-ileri bir vites kutusu eşlik ediyor ve ciddi sorunlara gebe: https://andcetin.com/hibrit-puretech-ve-e-dcs6-sorunlar-71/ Otomobil seçimiyle ilgili sorularınıza yanıt almak, üyelere özel videoları izlemek ve diğer ayrıcalıklardan faydalanmak için, kanala katılabilirsiniz: https://www.youtube.com/andmcetin/join Tüm inceleme ve test sürüşlerim tek sayfada: https://andcetin.com/#reviews Steerr'i hepimiz indirdik değil mi? https://www.steerr.com/ Keyfini Sür podcast'ini takip etmeyi unutmayın: https://open.spotify.com/show/2IixtjsZAnb0o159jxWwub https://podcasts.apple.com/tr/podcast/keyfini-s%C3%BCr-otomobil-k%C3%BClt%C3%BCr/id1694019538 Beni takip etmek için: https://andcetin.com https://twitter.com/andmcetin https://instagram.com/andmcetin

https://www.youtube.com/watch?v=GxuUH72Osss

PSA grubu hibritleri hem tamamen elektrikli sürüşe imkan sağlıyor hemde yanlış hatırlamıyorsam 120km ye kadar benzin motora destek oluyor. Diğer hibritlerle karşılaştırmayın lütfen. Lansmandan C4 hibrit aldım. Bugün olsa yine hibrit alırım dizel gibi araç kullanıyorsun... Ayrıca PSA tüm araçlarında 2-3 yıldır bu motoru kullanıyor. Korkacak bişey yok, bilgisi olmayıp fikri olan çok sadece her konuda olduğu gibi!

Bu mesajdaki amaç ne anlamadım :D Bütün stellantis 1.2 mhev edcs6 ya geçiyor. Sana özel 1.2 puretech eat8 üretimini devam ettirmelerini mi istiyorsun?

Ayrıca kuru değil ıslak tip şanzıman.(Wet Plate Clutch)

Talep görmedi değil, Stellantis Türkiye 1.2 puretechleri eritmek için az getirdi.(2026'da hybrid tek seçenek oldu.) Yurtdışında satılan farklı araç modellerinde uzun süredir 1.2 mhev kullanılıyor. 1.2 puretech satışı yoktu.

Araca sallarken hepsinin C4 adı altında geçtiğini unutmayalım.

servisler kötü falan deniyor da adamlar garnti konusunda birçok sedrvisten iyi bence. belki bölgesel sorunlar olabilir. tebrikler diyelim psa ya. işçilik de güzelse daha ne olsun.

eat8 tabi ki mükemmel ve sorunsuz. ama diğer şanzımanla hybrit gelip, kayış gidiyor. farklı sebepler var.

az talep olmadı hocam, az geldi. birkaç ay geldi. sonra gelmedi. gelse satılırdı. mesela bundan sonra sadece onlar olursa hep onlar satılmış olacak.

fiyat alan var mı? hybrit max full paket kaç lira.

bu mesajda bir amaç yok bana özel üretsinler de demedim cahil cahil yazmana gerek yok kararsız olanlar için kaynaklı şekilde yorumumu paylaştım . elinin altında internet var aç bak oku bence :) :) araştırmak güzeldir şanzımanın çok yeni olduğu üreticisi ile iglil detaylı bilgi içeren kaynak dahi paylaştım bu motor şanzımanın yeni olmadığını biliyorum Avrupa'da ki şanzımandan kaynaklı sorunları vs de paylaştım almak isteyen kararsız kalanlara faydası olur diye hepsi bundan ibaret kendimde 2025 C4X max kullanıyorum bu arada bilgine fanatizanlık yapma bana boşuna bence bu gerçekten komik :) :) EDSC6 tam ıslak şanzıman değil bu arada ezbere yazmışsın aç bak binlerce makale var attığım videoyu iyi izle yarı ıslak yarı kuru mantıkla çalışıyor ama balata sistemi var sistemi soğutmak için yağ tahriki var tam otomatik değil robotize yarı otomatik olarak geçer bu şanzımanlar bilgine EAT8 tork konvertörlü tam otomatik ile alakası yok yani hiç bir konuda ne kullanım ne bakım ne işletme maliyeti nede teknolojisi olarak araca sallama falan yok yani bilgi paylaşımı sen nasıl hibrit süper baba ya zincirli puretech eritmek için getirmedi diyorsunn ya sanki distribütörmüşsün gibi kayışlı araba bitsin sonra yeni gelecek ondan gibi yazmışsın ya Türkiye genel müdürü havasında bende işte sallama değil hibrit motordaki şanzıman ile ile ilgili kararsız olanlar için aktarma ile ilgili araştırdığım kaynaklı olan bilgileri yazdım bu sallamak olmuyor ama yazdığın gibi kapişşşş :) :)

doğru kayış istemeyen zincirli motor alacak EAT8 e göre çok yeni üretilen düşük oranlı yarı otomatik şanzımanı seçecek kayışı sorun etmeyen düzgün bakımını yapan doğru yağ kullanan kullanıcı kitlesi de 10 yıl 180 bini de cebine koyup sizin de yazdığınız gibi muazzam bir şanzıman olan EAT8 bu arada volvo bile kullanıyor bu şanzımanı bilginize. ile sorunsuz uzun yıllar kullanacak tamamı ile farklı sebepler ve tercihler devreye girecek

Senin kaynagin masallah yani And falan 🤣🤣

Tanimasak neyse..Islak sanziman Arastir iyice boş boş sallama..Milleti de yanlış yaniltma..Bir de ozgüvenle yazmişsın Kuru sanziman falan..

Robotize yarı otomatik olarak değil çift kavramalı şanzıman olarak geçer.

Verdiğim linklerden teknik özelliklerini merak edenler baksın.

2018 yılında PSA'nın bu şanzıman ile(hybrid DT2 – with a 48V=eDCS6) anlaşma yaptığı haberi;

Groupe PSA selects Punch Powertrain technology for its future electrified transmission systems | Opel | Stellantis Media

Şanzıman bu;48V=eDCS6 MHEV, 320v=eDCS7 PHEV

Hybrid DCT - DT2 - Punch Powertrain

Teknik özellikleri;

Tech_sheet_DT2.pdf

1.2 pureteche sallamadım senin hybrid satılmadığı için getirmiyorlar tezini çürütmek için öyle söyledim.

tam otomatik olduğunu iddia eden yok ki. çift kavrama yarı otomatik. kavrama vaar zaten.

bu aradai bir kaç bayii aradım. hybrit ve benzinliler var şu an. benzinliler hemen teslim. hybritler ise 1 aya kadar sonra teslime başlanacak gibi. fiyatlar tam çıkmamış. c4 lerin iki modeli de hybrit oluyor.

bu arada alcantara artık yok. en iyi ihtimal cam tavan var. psa hybrit alacak olan haziran gibi kampanya bekleyip alabilir. aklımın bir köşesinde olacak.

c4 HB alırım gibi. hatun rahat kullanır.

bir ihtimal GT 2008 bakarım.

Teknik dokümanda da ıslak diyor.

📌 Genel Bakış

Punch Powertrain tarafından geliştirilen DT2 çift kavramalı otomatik şanzıman, kompakt ve maliyet etkin bir hibrit çözüm sunuyor. Bu sistem, elektrik motorunu doğrudan şanzıman mimarisine entegre ederek hem mild hibrit (48V) hem de plug-in hibrit (320V) versiyonlarda kullanılabiliyor.

---

🚗 Temel Avantajlar

- Yakıt tasarrufu: 48V mild hibrit versiyonunda %15’e kadar yakıt tasarrufu sağlıyor.

- Esneklik: Aynı mekanik mimariyle farklı hibrit çözümler uygulanabiliyor.

- Ekonomi: %90’dan fazla ortak parça kullanımı sayesinde ölçek ekonomisi avantajı.

- Kompakt tasarım: Planet dişli seti + tek şaft kombinasyonu ile dünyanın en kompakt DCT’si.

- Sürüş deneyimi: Elektrikli modda tüm viteslerde sürüş, yük altında EV geçişleri ve ICE (içten yanmalı motor) yeniden başlatma sırasında konforlu geçişler.

---

⚙️ Teknik Özellikler

- Yerleşim: Önden, enine

- Maks. giriş torku: 350 Nm

- Maks. giriş hızı: 6.500 / 7.000 rpm

- Vites sayısı: 7 ileri + geri

- Ağırlık: 77 kg (yağlı)

- Debriyaj: Islak plakalı çift kavrama

- Yağ pompası: 2 elektrikli pompa

- Park kilidi: Elektrikli

---

🔋 Hibrit Varyantlar

| Özellik | 48V Mild Hibrit | 320V Plug-in Hibrit |

|---------|----------------|---------------------|

| Hibrit konfigürasyonu | P2 (ICE kavrama ile) | P2 (ICE kavrama ile) |

| Motor gücü | 21 kW / 24 kW | 92 kW / 115 kW |

| Ağırlık | 97 kg | 115 kg |

---

🏢 Firma Hakkında

Punch Powertrain, 50 yılı aşkın tecrübeye sahip bağımsız bir otomotiv tedarikçisi. CVT, DCT, hibrit ve elektrikli aktarma organları konusunda küresel çapta üretim yapıyor.

Sökülüp takılabilir olarak bende şundan var, önler çok güzel ama arkalar biraz büyük geldi, tam olmadı. Kalitesi güzel, terletmiyor.

Space Elegance 5'li Set Minder Gri / KLMNY549 Fiyatı

Hocam Yalin gülmez , Halit Bolkan gibi Üstadlar varken , And Ornegine sinirlendim acikcasi, coluk cocugun izledigi, neyse..

Benim bir kardesim Kia Ceed aldi 0 Km , 5. Ay da Trafikte sanziman isinma uyarisi vermis, defalarca, aldigi gibi satti aracini..Haa bu demek degildir ki Cift kavrama islak olsa ömürlük ? Tabi ki Hayir, Eat8 Tork konvartörlü sanziman varken Islak da olsa kuru da olsa yanindan gecemez , bir nebze E-Dsc6 sanzimanin Tork konvartörlü gibi calisma sistemi var, hiç bosluk yok vites degisimlerinde, cark dislileri degisken cunku..

Calisma karakteri oldukca iyi aslina bakarsak..Ben arastirip Islak olmasa almazdim acikcasi, guvenmezdim..10.000 Km sifir sorun su ana kadar..Saatlerce Trafik dur kalk Istanbul Trafigin de, yokus olsun vs vs..Sorun yasayanlar da var ama uretim hatasi gibi duruyor..Kavrama yada sanziman degisiyor garantiden zaten..Millet sanziman degisimini buyuk bir halt saniyor yanlis aslinda, cok buyuk bir sey degil..Dsg kadar büyük sorun mu vardi ? Sanziman mi degisen, kavrama mi degisen..

Bosch aerotwin

ben minder aldım. konforu arttırdın diye

145 Km/s..

Gereksiz pahalı geliyor bosch,daha f\p ürün olsa