Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Yeni C-max/Grand C-max (1000+ kullanıcı) (407. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
COSORI 5.5 L Yağsız Fritöz, 11 Programlı Sıcak Hava Fritözü, İspanyolca 100 Tarif, Sıcak Tutma Fonksiyonlu, LED Dokunmatik Ekran, Zamanlayıcı, 1700 W, Kırmızı
https://www.amazon.com.tr/dp/B0832WY12L
4 yıl önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: hewes
quote:
Orijinalden alıntı: fiko_cmax
Sanırım C-Max ve diğerleri demek için bu tablolar yeterlidir.
Daha geniş bilgi içinhttp://www.tuludarican.com/
Gerçekten MPV'nin Türkiyede binler mertebesine gelebimesi çok önemli. Ford'un bu konuda ki stratejisi ise alkışa değer bence. 2013 yılında MPV sınıfı dahada canlanacak. Cmax 1.likten düşermi bilmem ama ilk 5 içerisine Ford B MAX ile Dacia Loddgy'nin gireceğini düşünüyorum ve 2013 yılının sonunda Lodgy beklide 1. liği Cmax'ın elinden alır ama 1.lik Bmax ve Cmax'ı elinde bulunduran Ford'un olacağını gene düşünüyorum. Çünkü Linea , Duster , Symbol gibi araçlarla bence Loddgy de yarışaçak. Genelde Symbol ve Linea nın çok tutulmasının sebebi sizlerinde bildiği gibi Dizel olmasıydı. Örneğin çoğu kişi 40 bin'e , 35'e Sedan almaktansa MPV sınıfından Cmax Benzinli alırız dedi. Ama şimdi 40 bine benzinli Cmax yanında alternatif olarak Aynı MPV sınıfında Loddgy de olacak ve Bmaxda olacak. Örneğin şuanda 44bine dizel Bmax alınabilinir. Ve 44bin mertebelerinde hangi sınıf araba alınabilinir diye bakarsak, Sedan arabada alınır, Polo tarzı arabada alınır, Yani hemen hemen tüm orta sınıflara denk düşecek bir araba bulunabilinirdi. Ancak 40 - 45 bine MPV eskiden yoktu ve CMAX benzinli ile artık MPV de alınabilir bir duruma getirmişti Ford. 2013 yılında ise artık dizel MPV de alınabilinecek. Bmax ve Lodgy. Gerçekten artık insanlar bu alternatifler ile birlikte MPV sınıfınfan bir modelde aklını çelebilecek. Her ne kadar Cmax dan küçük olsada Bmax. Bir sedan arabadan daha fazla hacim sunabildiği için dizel olmasından ötürüde Doblo ve Fiorino araçları sırf iş amaçlı almayan insanlarda artık Lodgy e ve Bmax a kayacak ve bence çokta iyi olacak.
Bunun yanında Mercedesinde MPV sınıfına ulaşılabilirlik durumununda kolaylaştırılmasıda satışlarda patlama yaratmış. Ancak bunda ki en büyük etken Mercedesin yeni kasası çıkmasıda bunda etken. Genelde insanlar ilk çıkan kasa modellerine birden hücum etmekte.
Eskiden bu listede Mercedes yerine Verso, Scenic yerinede Picasso üstlerde oluyordu. Ancak söylediğim gibi Scenic , Picassodan daha yeni bir yüz ancak Scenic'inde 5 kişilik versiyonunun ek donanımları ile birlikte genelde bayilerde 63.000 , grand scenic'inde ek donanımlarla birlikte 72.000 TL lerde olması ulaşılması zor bir hale getirmektedir ve nitekim çok yol yapmayan birisi olasam 72.000'e dizel scenic mi yoksa 75.000 e benzinli mercedesmi deseler tabikide mercedes olur.
Ve en son gelelim 5008'e bu 5 araç içerisinde en eski yüze sahip olan 5008dir. Araba Türkiyede Ocak 2010 yılından beri aynı yüzü ile satışta. Ve 5008 ilk satışa çıktığında en full ü 52.000TL idi ve zaten tek opsiyon geliyordu. Aradan 3 yıl geçti ve şuanda 5008'in 3 yıl önceki 52.000TL lik aracı 72.000 TL oldu ve yeni eklenen özellikler ile birlikte ( navigasyon + xenon) ve deri koltuklusu da derken 82.000TL ye kadar bu fiyat çıktı. Bu nedenlede manuel ve eksik donanımlı aracını getirdiler ve 59.000 civarında satılıyor.
Picasso ise Peugeot 5008'in aksine Dünyada ki en donanımsız aracı olarak yüksek fiyatlara satılmaktadır. Örneğin en basit krom cam çıtaları + koyu renkli camları dahi yok ve bence 5008'in Türkiyede satılan modellerinin Dünyada ki en full aracı olduğunu düşünürsek bence burada en alınmayacak araç picasso.
Sonuca gelirsek Toyota Versonun yeni kasasının gerçekten güzel olması + Lodgy nin geniş hacimli , dizel , uygun fiyat olması + Ford markası, kendi ismine güvenden ötürü Bmax'ın biraz daha düşük hacimli ama dizel modeline ulaşılabilirlik fiyatının gerçekten iyi olduğunu ve + Citroen Grand Picassonun da yeni kasasının 2013 de komple değişeceğini düşünürsekbence 2013 de ilk 5 de Picasso, Lodgy , Bmax, Cmax ve Verso girecektir. Peugeot gene aynı satış seviyelerini korumaya çalışır ancak Türkiyede ki MPV hacmi bence özellikle Bmax ve Lodgy ile artacak.
Yapma üstadım duster gene bi nebze yüzüne bakılır.Kim alır bu lodgy'i
-
quote:
Orijinalden alıntı: hewes
Ve işin en enteresan kısmı Fiat Linea 'nın 1 aylık satışı Neredeyse Ford Cmax'ın 1 yıllık satış rakamına eş değer.
Gerçekten insanlar MPV sınıfının tadını alsalar sedanın yüzüne bile bakmazlar.
Türkiyede talep edilen araçlara bakıldığında şöyle bir tablo çıkıyor tabi üst sınıflara için konuşmuyorum.
Tercih kriterleri şöyle : Dizel + ucuz , yada orta sınıf Alman Araçları.
Onun dışında tercih edilmeyen Kompakt Suv, ve daha da tercih edilmeyen MPV sınıflarında ise çzellikle uygun fiyatlı araçların en önlerde arkasından takip edenlerinde Mercedes yada VW gibi araçların daha çok tercih edildiğini görüyoruz.
Güzel yurdumda hala işine uygun araç değilde havalı duran; spor görünümlü araçlar tercih ediliyor. (SEDAN yada HATCHBACK)
Millet olarak kalabalık aile yapımız olmasına rağmen; STATION ve MPV satışlarımız yerlerde.
İyi forumlar...
-
quote:
Orijinalden alıntı: sasmaz66
Yapma üstadım duster gene bi nebze yüzüne bakılır.Kim alır bu lodgy'i
+1
Hakkikaten çok şekilsiz bir araç.
Lastikleri büyütülse bir nebze toparlanabilir ama yine de biçimsiz.
Ancak ucuz erişilebilir olur ise bir miktar şansını arttırır.
Sonuç tarafına gelir isek 40.000 TL lil fiyat ile piyasaya girer ise CMAX yada BMAX tarafından alt edileceği gün gibi ortada
İyi forumlar...
-
quote:
Orijinalden alıntı: sasmaz66
quote:
Orijinalden alıntı: hewes
quote:
Orijinalden alıntı: fiko_cmax
Sanırım C-Max ve diğerleri demek için bu tablolar yeterlidir.
Daha geniş bilgi içinhttp://www.tuludarican.com/
Gerçekten MPV'nin Türkiyede binler mertebesine gelebimesi çok önemli. Ford'un bu konuda ki stratejisi ise alkışa değer bence. 2013 yılında MPV sınıfı dahada canlanacak. Cmax 1.likten düşermi bilmem ama ilk 5 içerisine Ford B MAX ile Dacia Loddgy'nin gireceğini düşünüyorum ve 2013 yılının sonunda Lodgy beklide 1. liği Cmax'ın elinden alır ama 1.lik Bmax ve Cmax'ı elinde bulunduran Ford'un olacağını gene düşünüyorum. Çünkü Linea , Duster , Symbol gibi araçlarla bence Loddgy de yarışaçak. Genelde Symbol ve Linea nın çok tutulmasının sebebi sizlerinde bildiği gibi Dizel olmasıydı. Örneğin çoğu kişi 40 bin'e , 35'e Sedan almaktansa MPV sınıfından Cmax Benzinli alırız dedi. Ama şimdi 40 bine benzinli Cmax yanında alternatif olarak Aynı MPV sınıfında Loddgy de olacak ve Bmaxda olacak. Örneğin şuanda 44bine dizel Bmax alınabilinir. Ve 44bin mertebelerinde hangi sınıf araba alınabilinir diye bakarsak, Sedan arabada alınır, Polo tarzı arabada alınır, Yani hemen hemen tüm orta sınıflara denk düşecek bir araba bulunabilinirdi. Ancak 40 - 45 bine MPV eskiden yoktu ve CMAX benzinli ile artık MPV de alınabilir bir duruma getirmişti Ford. 2013 yılında ise artık dizel MPV de alınabilinecek. Bmax ve Lodgy. Gerçekten artık insanlar bu alternatifler ile birlikte MPV sınıfınfan bir modelde aklını çelebilecek. Her ne kadar Cmax dan küçük olsada Bmax. Bir sedan arabadan daha fazla hacim sunabildiği için dizel olmasından ötürüde Doblo ve Fiorino araçları sırf iş amaçlı almayan insanlarda artık Lodgy e ve Bmax a kayacak ve bence çokta iyi olacak.
Bunun yanında Mercedesinde MPV sınıfına ulaşılabilirlik durumununda kolaylaştırılmasıda satışlarda patlama yaratmış. Ancak bunda ki en büyük etken Mercedesin yeni kasası çıkmasıda bunda etken. Genelde insanlar ilk çıkan kasa modellerine birden hücum etmekte.
Eskiden bu listede Mercedes yerine Verso, Scenic yerinede Picasso üstlerde oluyordu. Ancak söylediğim gibi Scenic , Picassodan daha yeni bir yüz ancak Scenic'inde 5 kişilik versiyonunun ek donanımları ile birlikte genelde bayilerde 63.000 , grand scenic'inde ek donanımlarla birlikte 72.000 TL lerde olması ulaşılması zor bir hale getirmektedir ve nitekim çok yol yapmayan birisi olasam 72.000'e dizel scenic mi yoksa 75.000 e benzinli mercedesmi deseler tabikide mercedes olur.
Ve en son gelelim 5008'e bu 5 araç içerisinde en eski yüze sahip olan 5008dir. Araba Türkiyede Ocak 2010 yılından beri aynı yüzü ile satışta. Ve 5008 ilk satışa çıktığında en full ü 52.000TL idi ve zaten tek opsiyon geliyordu. Aradan 3 yıl geçti ve şuanda 5008'in 3 yıl önceki 52.000TL lik aracı 72.000 TL oldu ve yeni eklenen özellikler ile birlikte ( navigasyon + xenon) ve deri koltuklusu da derken 82.000TL ye kadar bu fiyat çıktı. Bu nedenlede manuel ve eksik donanımlı aracını getirdiler ve 59.000 civarında satılıyor.
Picasso ise Peugeot 5008'in aksine Dünyada ki en donanımsız aracı olarak yüksek fiyatlara satılmaktadır. Örneğin en basit krom cam çıtaları + koyu renkli camları dahi yok ve bence 5008'in Türkiyede satılan modellerinin Dünyada ki en full aracı olduğunu düşünürsek bence burada en alınmayacak araç picasso.
Sonuca gelirsek Toyota Versonun yeni kasasının gerçekten güzel olması + Lodgy nin geniş hacimli , dizel , uygun fiyat olması + Ford markası, kendi ismine güvenden ötürü Bmax'ın biraz daha düşük hacimli ama dizel modeline ulaşılabilirlik fiyatının gerçekten iyi olduğunu ve + Citroen Grand Picassonun da yeni kasasının 2013 de komple değişeceğini düşünürsekbence 2013 de ilk 5 de Picasso, Lodgy , Bmax, Cmax ve Verso girecektir. Peugeot gene aynı satış seviyelerini korumaya çalışır ancak Türkiyede ki MPV hacmi bence özellikle Bmax ve Lodgy ile artacak.
Yapma üstadım duster gene bi nebze yüzüne bakılır.Kim alır bu lodgy'i
Dediğin doğru dostum gerçekten şuanki MPV lerin stillerine bakılınca baya bir geride duruyor ancak çok fazla sedan diye tutturmayanlar Symbol , Linea , Doblo Fiorino gibi araçlar ın yerinede Lodgy tercih edilebilinir diye düşünüyorum. Sonuçta bu saydığım arabaların Lodgy ile pek farkı yok. Mesela Dacia Logan MCV yerine Lodgy alınmaz mı? MPV satış hacminin artmasıda zaten bu nedenle olacak, Millet doblo fiorino yada ucuz dizel sedan arabalar yerine Bmax ve Lodgy'e yönelebilecektir. Sen mesela aile amaçlı Fiorino almayı düşündüğünü varsaydığında artık aynı fiyata ve dizel olmasından dolayı birde Lodgy'e ve Bmax a da bakayım diyeceksin. Nedeni ise araba için ayırdığın bir fiyat olması ve o ayırdığın fiyata yüksek tavanlı ailenle kullanmak istediğin dizel motorlu bir araç almak istemen. Ama model olarak bence MPV sınıfının gerisinde ancak bence tercih edilecektir. Bakalım 2013'de baya şeyler değişecek özellikle bi Versoya bak derim.
-
Versonun tipi gerçekten güzel bu makyajda güzel olmuş ama mesela bi corolla gibi tutulmadı.Dizel seçeneğinin olmaması,motorun ağır kasaya yetersiz kalması neden oldu sanırım -
quote:
Orijinalden alıntı: hewes
Yeni verso ön görünüm MEGANE-II ile neredeyse aynı; özellikle far ve panjur kısmı ???
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi melodramm -- 1 Ocak 2013; 21:11:20 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: sasmaz66
Versonun tipi gerçekten güzel bu makyajda güzel olmuş ama mesela bi corolla gibi tutulmadı.
Dizel seçeneğinin olmaması,motorun ağır kasaya yetersiz kalması neden oldu sanırım
Şubat yada mart ayında yeni kasası gelecekmiş. (VERSO)
Ancak yine 1.6 benzinli geliyor, dizel olarak ise 2.0 dizel gelecekmiş.
Yani yine TURK vergilendirme sistemine göre yolda kalacak.
Şu karbon salınımına göre, verilendirme sistemine geçilse de rahat etsek.
Bu arada gittiğimde TOYOTA YARIS HYBRID için fiyat aldım. (54.000 TL fiyat verdiler.)
3,5 LT/100 KM yakıt tüketimi varmış; ben 4,7 LT/100 KM yakarken, HYBRID ve bu kadar küçük bir araçta bu tüketim berbat. (BENZINLI HYBRID)
Tabii hemen uzaklaştım
İyi forumlar...
-
Mesela şöyle bir yaklaşımla olaya bakar isek. Bi araba alacaksın ve 40 - 45 bin gibi bir rakam düşünüyorsun. Şimdi bu fiyata MPV de 3 seçenek olacak. Cmax , Bmax , Lodgy. Bu 3 lü için insanlar kararsızda kalabilir yada kalamayadabilir. Mesela eminim şöyle düşünenler olacaktır. Benim cebimde 45 bin var ve
çok yol yapıyorum dizel olsun, Cmax elendi. Bunun yanında çok fazla yükde taşıyorum geniş hacimli olsun dediğinde Lodgy alternatif olarak kalıyor. Şimdi Lodgy tek kalınca bu seferde yaa bu araba şimdi Dacia alınırmı da diyebilir, tipide kayıkmış diyebilir, Ya Fiorino alacağıma Lodgy alayım diyende olabilir, Veya Yaa zaten çok yol yapmıyorum almışken iyi bi araba alayım deyip hiç Dacia ya bakmayacaklar hatta aklına getirmeyecekler bile olacak ve madem az yol yapıyorum biraz büyük gösterişli olan Cmax benzinli alayım diyen olabilir veya çok yol yapıyorum iç haciminde pek önemi yok Bmax da bana hayli hayli yeter ama dizeo olsun diyen Bmax alayım diyecek.
Yani bak anlatabildim mi insanlar artık bu alternatiflerini kafalarında kurabilecekler. Ve bu gerçekten çok güzel birşey ve ben işin bu kısmındayım. Yani cebinde 40 - 45 bini olan sedan ve polo tarzı araçlara veya doblo tarzı araçlara mahküm değiller. Ama seninde bildiğin gibi fiyat ne kadar düştükçe hem özellikler eksiliyor hemde sınıfının taşıması gereken özellikleride azaliyor. Mesela Chrysler Voyoger müthiş bir araba ve Renault Espace ile birlikte neredeyse en son noktadadırlar. MPV nin adı üstünde arabada yok yok. 2. sıra koltuklar geriye dönüyor sağdan soldan yerden sehbalar falan çıkıyor yani en abartı noktasındalar. Ve hiç birşeyin gerçekten sonu yok. Bu işlerde bizim için son cebimizde ki paradır. Mesela cebimde 40 TL para olsa inan bana Lodgynin yüzüne bile bakmam eğer dizel alacaksam ve Bmax gibi bi seçeneğim olmasa herkes gibi bende Linea alırım. Şu geçenlerde neredeyse bütün araçları araştırdığımda inanılmaz komik arabalara uçuk rakamlar istiyorlar dostum. Hani aslında internetten girersin araba fiyatlarına bakarsın ve başlangıç fiyatı şudur derler ya inan bana o fiyatlı araçları hiç bir modelde bulamıyorsun. Hep araçların üzerinde ek modeller gelmiş ve başlangıç fiyatlı arabalarıda ellerinde yok ve satılmıyor. Chevrolet Aveo Hatchback ditye bir araba var dostum başlangıç fiyatı 29bin yazar ama bütün Chevrolet showroomlarında aracın fiyatı donanımlarından ötürü 42bin - 45bin TL olmuş. Dostum küçücük araba 1 valiz koysan 1 valiz daha koyamayacağın arabaya 8 tane hava yastığı değil 100 tanede koysalar ne anlamı varki? O nedenle diyorum ya Ford'u gerçekten kutluyorum diye işte bundan dolayı. Sen mesela Aveo ile Cmax'i aynı kefeye koyarmısın ben şahsen koymam Cmax her zaman kat ve kat öndedir benzinlide olsa. Şimdi şöyle söylemek aslında en açıklayacısı olacak. B sınıfı bir araç alacak birisi bi mark ve modelde bir araç gördü örneğin Yeni Renault Clio, nekadar 30binlik modelide var , stop&startlı modeli olan 40binede seçeneği var. Sonuç olarak B sınıfı bir aracın 40 bine kadar çıktığı bir ortamda MPV sınıfında Bmax'ın 42binde dizel , Cmax'ın benzinlide 40bine satıldığını düşünürek gerçekten bu büyük bir başarıdır. Yani Ford MPV araçlarını B sınıfı fiyatlarından da verebilmektedir. Ben şahsen B sınıfı yerine Ford MPV alırım. Nihayetinde 40 bine clioda olsa clio cliodur ve ne kadar özellikde konsa MPV lere göre küçük ve konforsuzdur.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hewes -- 1 Ocak 2013; 23:29:04 >
-
Aklıma yeni geldi. Aracımı 7 aralıkta aldım. Egzos muayenesi yok. Herhalde ilk muayeneye kadar gerek yok diye biliyorum. Ne dersiniz? Doğrumu? -
quote:
Orijinalden alıntı: karamelsarısı
Aklıma yeni geldi. Aracımı 7 aralıkta aldım. Egzos muayenesi yok. Herhalde ilk muayeneye kadar gerek yok diye biliyorum. Ne dersiniz? Doğrumu?
Yanlış bilmiyorsam sıfır araç muayenesi 3.yıl
www.arac.muayenesi.com
Loading...http://www.arac.muayenesi.com/arac-sorgulama/40-egzoz-muayene/216-egzoz-muayene-emisyon.html
-
quote:
Orijinalden alıntı: sasmaz66
quote:
Orijinalden alıntı: karamelsarısı
Aklıma yeni geldi. Aracımı 7 aralıkta aldım.
Egzos muayenesi yok.
Herhalde ilk muayeneye kadar gerek yok diye biliyorum.
Ne dersiniz? Doğrumu?
Yanlış bilmiyorsam sıfır araç muayenesi 3.yıl
http://www.arac.muayenesi.com/arac-sorgulama/40-egzoz-muayene/216-egzoz-muayene-emisyon.html
Tam olarak 3 yıla denk gelmiyor.
Aracın gümrük girişinden itibaren 3 YIL olması lazım.
En güncel bilgi ruhsatta yazar
İyi forumlar...
-
Sayın hewes,
söylediklerinizin çoğuna katılmakla beraber ekleyeceklerim var.
Artık Türk insanının gözü açıldı ve kandırılmak istemiyor. Araştırma yapmak ve kıyaslayabilmek için internet gibi oldukça güçlü bir araç var. Herkes alacağı herhangi bir şeyi almadan önce son ayrıntısına kadar araştırmakta ve öylece almakta. Hemen hemen her marka hakkında araştırma forumları var artık.
Eskiden satılan araçları kıyaslayacak kriterler yoktu. tek dikiz aynasıyla gelen toros bile peynir ekmek gibi satılırdı. daha bir yıl kadar önce tanıdığım biri 0 clio aldı, arka koltukların kafalıkları yok. eski şahin, doğanlar vardı, benzini neredeyse içerdi.
Özellikle Fransız marka araçların donanımsızlığı ve bazılarının kaltesizliği sonucu satışları dibe vurdurdu. Bunu ben söylemiyorum.http://www.tuludarican.com/ bu site incelenirse bir zamanların satış rekorları kıran Clio ve Meganın ne kadar diplerde olduğundan rakamlar söylüyor.
Bunun yanında Peugeot un neredeyse hiç bir sınıftaki aracının sıralamaya dahi girememesi söylüyor. 206, 306, 406 gibi...
Sözün özü, artık insanların gözü açıldı. Seçerek, kıyaslayarak, bilerek parasının karşılığını almak istiyor. Hiç kimse aracını alırken evladiyelik almaz. en uzun kullanan yaklaşık 10 yıl sonra satıp yenilemek ister. onun için 2. el piyasasını da düşünerek alıyor.
Saygılarımla...
-
Cmax bulunduğu noktayı kesinlikle hak ediyor.Genel tercih kriterlerini doğru özetlemişsiniz.Bende yeni aracimi alırken, sedanlara bakarken aynı fiyata Daha geniş ve sıradışı bir arac olması sebebi ile cmaxi tercih etmiştim.Cmax disindada inanın o sınıfta başka bir araca bakmadım.Opel astra beni cok cezbetti birde megane sport wagon.Şimdi düşününce mpv olarak diğer alternatifleri es geçmenin sebebi tamamen cmaxin dizel ve muhteşem ic+dış tasarımına rağmen uygun fiyatı ve uygun ödeme koşulları idi.Şimdi tekrar düşündüğümde bu fiyatlarla artık alternatif olarak yüzü eskimese skoda yeti dizel yada Hyundai ix 35 tercihte edebilirdim.Ancak artık d sınıfı dışında sedan tercih etmeyecegimi cok açık ifade edebilirim.
Ancak burda şunu belirtmeliyim, aynı fiyat aralığında olmamasina rağmen sadece mpv olmalari sebebi ile mercedes b serisini yada tek alternatifi 60000 lerden başlayan araçları az satıyor diye elestiremeyiz yada daha kötü diyemeyiz.
Cmax cok iyi bir stratejinin ürünü.Elde harika bir ürün, harika bir fiyatlandırma var.Cmaxin başarısı burda saklı.Digerleride aynı sihirli formülü yakalarsa başarıyı bulurlar.
Mesela kimse versoya az satıyor diye kötü diyemez.Tamamen kötü satış stratejisi yüzünden bu adetlerde.1.6 yada alti bir dizeli olsa yada benzinli alternatifi uygun fiyatlandirilsa eminim listenin tepelerinde olurdu.Buda kötü bir formül.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: vs-fb
Cmax bulunduğu noktayı kesinlikle hak ediyor.Genel tercih kriterlerini doğru özetlemişsiniz.Bende yeni aracimi alırken, sedanlara bakarken aynı fiyata Daha geniş ve sıradışı bir arac olması sebebi ile cmaxi tercih etmiştim.Cmax disindada inanın o sınıfta başka bir araca bakmadım.Opel astra beni cok cezbetti birde megane sport wagon.Şimdi düşününce mpv olarak diğer alternatifleri es geçmenin sebebi tamamen cmaxin dizel ve muhteşem ic+dış tasarımına rağmen uygun fiyatı ve uygun ödeme koşulları idi.Şimdi tekrar düşündüğümde bu fiyatlarla artık alternatif olarak yüzü eskimese skoda yeti dizel yada Hyundai ix 35 tercihte edebilirdim.Ancak artık d sınıfı dışında sedan tercih etmeyecegimi cok açık ifade edebilirim.
Ancak burda şunu belirtmeliyim, aynı fiyat aralığında olmamasina rağmen sadece mpv olmalari sebebi ile mercedes b serisini yada tek alternatifi 60000 lerden başlayan araçları az satıyor diye elestiremeyiz yada daha kötü diyemeyiz.
Cmax cok iyi bir stratejinin ürünü.Elde harika bir ürün, harika bir fiyatlandırma var.Cmaxin başarısı burda saklı.Digerleride aynı sihirli formülü yakalarsa başarıyı bulurlar.
Mesela kimse versoya az satıyor diye kötü diyemez.Tamamen kötü satış stratejisi yüzünden bu adetlerde.1.6 yada alti bir dizeli olsa yada benzinli alternatifi uygun fiyatlandirilsa eminim listenin tepelerinde olurdu.Buda kötü bir formül.
+1
-
quote:
Orijinalden alıntı: vs-fb
Cmax bulunduğu noktayı kesinlikle hak ediyor.Genel tercih kriterlerini doğru özetlemişsiniz.Bende yeni aracimi alırken, sedanlara bakarken aynı fiyata Daha geniş ve sıradışı bir arac olması sebebi ile cmaxi tercih etmiştim.Cmax disindada inanın o sınıfta başka bir araca bakmadım.Opel astra beni cok cezbetti birde megane sport wagon.Şimdi düşününce mpv olarak diğer alternatifleri es geçmenin sebebi tamamen cmaxin dizel ve muhteşem ic+dış tasarımına rağmen uygun fiyatı ve uygun ödeme koşulları idi.Şimdi tekrar düşündüğümde bu fiyatlarla artık alternatif olarak yüzü eskimese skoda yeti dizel yada Hyundai ix 35 tercihte edebilirdim.Ancak artık d sınıfı dışında sedan tercih etmeyecegimi cok açık ifade edebilirim.
Ancak burda şunu belirtmeliyim, aynı fiyat aralığında olmamasina rağmen sadece mpv olmalari sebebi ile mercedes b serisini yada tek alternatifi 60000 lerden başlayan araçları az satıyor diye elestiremeyiz yada daha kötü diyemeyiz.
Cmax cok iyi bir stratejinin ürünü.Elde harika bir ürün, harika bir fiyatlandırma var.Cmaxin başarısı burda saklı.Digerleride aynı sihirli formülü yakalarsa başarıyı bulurlar.
Mesela kimse versoya az satıyor diye kötü diyemez.Tamamen kötü satış stratejisi yüzünden bu adetlerde.1.6 yada alti bir dizeli olsa yada benzinli alternatifi uygun fiyatlandirilsa eminim listenin tepelerinde olurdu.Buda kötü bir formül.
Gerçekten her lafına katılıyorum dostum. özellikle şu cümlene:
"Ancak burda şunu belirtmeliyim, aynı fiyat aralığında olmamasina rağmen sadece mpv olmalari sebebi ile mercedes b serisini yada tek alternatifi 60000 lerden başlayan araçları az satıyor diye elestiremeyiz yada daha kötü diyemeyiz."
MPV sınıfı gerçekten çok farklı özellikleri barındıran arabalardır. Örneğin Bir B sınıfında farklı markalardaki arabalara bakıyorsunuz hepsinde aynı özellikler mevcut ve hiç şaşmıyor. Nedir mesela bunlar ABS + X adet hava yastığı + bagaj hacmi gibi şeyler. Yani bunları birbirinden ayıracak en temel özellik Marka , model , 2. el fiyatlarıdır.
Aynı şey C sınıfı içinde geçerlidir ve buradada aranan özellikler değişiyor ama markaların bu sınıftaki arabalarına koyduğu özellikler gene aynı, nedir bunlar araç dizelmi, bagaj hacmi , 2. el fiyatında ki zarar + bir kaç ekstra özellik. Mesela bluetooth , usb girişi gibi. C sınıfınada bakın genelde hep farklı marka araçlarda olsa hep aynı özellikler sunuluyor.
D sınıfına geldiğimizde ise istekler tamamen değişiyor ama gene bu markalarda ki modeller aynı özellikleri sunuyor fakat birazda markadan dolayı prestij aranıyor. Ve mesela şerit takip sistemi ekleniyor, konfor artıyor. büyük dokunmatik ekranlı multimedia sistemleri geliyor, otomatik vites ve dizel seçenekleri sunuluyor, otomatik katlanır aynalar, eşik aydınlatmaları gibi gibi. Ama bu sınıftada genelde hep aynı özellikler oluyor ancak ekstrem farklılıklarda çıkabiliyor. Örneğin passatın arka tampon altına ayağınızı götürdüğünüzde bagaj otomatik açılması gibi.
Ancak MPV sınıfı tamamen farklı bir dünya. Ve diğer sınıflarda ki gibi farklı markalarla aynı özellikleri içermiyor. Bu farklılıkları araştırdığınızda zaten bulabilirsiniz ve çoğunu artık biliyoruz. MPV sınıfında aranan özellikler aslında daha fazla aileye yöneliktir, daha fazla iç hacim, daha işlevsel mekanlar sunar. Daha eğlenceli vakitlerin geçirebilineceği şeyler olur ve aslında MPV dışında kalan sınıflar hep sürücü odaklıdır. Mesela arabada Sürücü haricinde ki yolcuları aslında arabanın el freninin elektrikli olması, otomatik vites, otomatik yanan farların olması onların konforunu arttırmaz. O yolcular gene arkada veya yanımızda oturur ve arabanın kullanacakları şeyler yada cam düğmeleri olur, ya klima kontrolü olur yada tavanda ki ışık olur. Onun dışında sedan arabalarda arka koltuğa gömülürler ve yolculuklarını yaparlar. Ama MPV lerde ise yolculara Cam tavan gibi bir özellik sunulur, yemek masaları vardır, gözler vardır, multimedia sistemler vardır, Örneğin playstation 3 al arabaya bağla oynasınlar, daha geniş ve rahat alanda seyahat etsinler koltuklara gömülmesinler, arabada yolculuk eden sayısı arttığında onlara özel alanlarda olsun 3. sıradan koltuklar çıksın falan. Yani hani cep telefonu vardır bide akıllı telefonlar vardır ya işte bizim MPV ler aslında akıllı telefon sınıfına giriyor ve MPV ler hem sürücüsünü rahat ettiriyor hemde yolcularını.
Bunun yanında da MPV den ne kadar çok özellik çalınırsa B segmentinde ki araçlara o kadar benzemeye başlarlar ve aralarında ki tek fark iç hacim farkı olur. Ben mesela cam tavansız , yemek masasız, tabanlarda eşya gözsüz bir MPV hayal edemiyorum bu arabanın MPV den çok B buçuk segmenti oluyor Ancak şu unutulmamalı,MPV den ne kadar özellik çalınıp MPVden uzaklaşan arabalar olsada, B segmentinden ve sedan araçlardan alana kadar bu tarz MPV lerin tercih edilmesi kat be kat daha iyidir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hewes -- 2 Ocak 2013; 11:30:25 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: hewes
quote:
Orijinalden alıntı: fiko_cmax
Sanırım C-Max ve diğerleri demek için bu tablolar yeterlidir.
Daha geniş bilgi içinhttp://www.tuludarican.com/
Gerçekten MPV'nin Türkiyede binler mertebesine gelebimesi çok önemli. Ford'un bu konuda ki stratejisi ise alkışa değer bence. 2013 yılında MPV sınıfı dahada canlanacak. Cmax 1.likten düşermi bilmem ama ilk 5 içerisine Ford B MAX ile Dacia Loddgy'nin gireceğini düşünüyorum ve 2013 yılının sonunda Lodgy beklide 1. liği Cmax'ın elinden alır ama 1.lik Bmax ve Cmax'ı elinde bulunduran Ford'un olacağını gene düşünüyorum. Çünkü Linea , Duster , Symbol gibi araçlarla bence Loddgy de yarışaçak. Genelde Symbol ve Linea nın çok tutulmasının sebebi sizlerinde bildiği gibi Dizel olmasıydı. Örneğin çoğu kişi 40 bin'e , 35'e Sedan almaktansa MPV sınıfından Cmax Benzinli alırız dedi. Ama şimdi 40 bine benzinli Cmax yanında alternatif olarak Aynı MPV sınıfında Loddgy de olacak ve Bmaxda olacak. Örneğin şuanda 44bine dizel Bmax alınabilinir. Ve 44bin mertebelerinde hangi sınıf araba alınabilinir diye bakarsak, Sedan arabada alınır, Polo tarzı arabada alınır, Yani hemen hemen tüm orta sınıflara denk düşecek bir araba bulunabilinirdi. Ancak 40 - 45 bine MPV eskiden yoktu ve CMAX benzinli ile artık MPV de alınabilir bir duruma getirmişti Ford. 2013 yılında ise artık dizel MPV de alınabilinecek. Bmax ve Lodgy. Gerçekten artık insanlar bu alternatifler ile birlikte MPV sınıfınfan bir modelde aklını çelebilecek. Her ne kadar Cmax dan küçük olsada Bmax. Bir sedan arabadan daha fazla hacim sunabildiği için dizel olmasından ötürüde Doblo ve Fiorino araçları sırf iş amaçlı almayan insanlarda artık Lodgy e ve Bmax a kayacak ve bence çokta iyi olacak.
Bunun yanında Mercedesinde MPV sınıfına ulaşılabilirlik durumununda kolaylaştırılmasıda satışlarda patlama yaratmış. Ancak bunda ki en büyük etken Mercedesin yeni kasası çıkmasıda bunda etken. Genelde insanlar ilk çıkan kasa modellerine birden hücum etmekte.
Eskiden bu listede Mercedes yerine Verso, Scenic yerinede Picasso üstlerde oluyordu. Ancak söylediğim gibi Scenic , Picassodan daha yeni bir yüz ancak Scenic'inde 5 kişilik versiyonunun ek donanımları ile birlikte genelde bayilerde 63.000 , grand scenic'inde ek donanımlarla birlikte 72.000 TL lerde olması ulaşılması zor bir hale getirmektedir ve nitekim çok yol yapmayan birisi olasam 72.000'e dizel scenic mi yoksa 75.000 e benzinli mercedesmi deseler tabikide mercedes olur.
Ve en son gelelim 5008'e bu 5 araç içerisinde en eski yüze sahip olan 5008dir. Araba Türkiyede Ocak 2010 yılından beri aynı yüzü ile satışta. Ve 5008 ilk satışa çıktığında en full ü 52.000TL idi ve zaten tek opsiyon geliyordu. Aradan 3 yıl geçti ve şuanda 5008'in 3 yıl önceki 52.000TL lik aracı 72.000 TL oldu ve yeni eklenen özellikler ile birlikte ( navigasyon + xenon) ve deri koltuklusu da derken 82.000TL ye kadar bu fiyat çıktı. Bu nedenlede manuel ve eksik donanımlı aracını getirdiler ve 59.000 civarında satılıyor.
Picasso ise Peugeot 5008'in aksine Dünyada ki en donanımsız aracı olarak yüksek fiyatlara satılmaktadır. Örneğin en basit krom cam çıtaları + koyu renkli camları dahi yok ve bence 5008'in Türkiyede satılan modellerinin Dünyada ki en full aracı olduğunu düşünürsek bence burada en alınmayacak araç picasso.
Sonuca gelirsek Toyota Versonun yeni kasasının gerçekten güzel olması + Lodgy nin geniş hacimli , dizel , uygun fiyat olması + Ford markası, kendi ismine güvenden ötürü Bmax'ın biraz daha düşük hacimli ama dizel modeline ulaşılabilirlik fiyatının gerçekten iyi olduğunu ve + Citroen Grand Picassonun da yeni kasasının 2013 de komple değişeceğini düşünürsekbence 2013 de ilk 5 de Picasso, Lodgy , Bmax, Cmax ve Verso girecektir. Peugeot gene aynı satış seviyelerini korumaya çalışır ancak Türkiyede ki MPV hacmi bence özellikle Bmax ve Lodgy ile artacak.
Ben 1-2 ay önce araştırmıştım Dacia Lodgy'i. Aman kimse başkalarına tavsiye etmesin bu aracı, vebal alırsınız
.. Euro NCAP testinden bir tek bu araç 3 yıldız almış maalesef. NCAP firması da güvenliğe önem vermeye davet etmiş Dacia'yı...
http://www.ntvmsnbc.com/id/25402191/
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi genckanat -- 2 Ocak 2013; 11:33:27 >
-
Bu zamana kadar bizler hep arabalarımızda şu özellikler var bu özellikler var dedik ve çok beğendik bu özellikleri. Ancak tabikide bizler şöförüz ve birazda benciliz. Birde arabalarımız MPV oldukları için araçlarımız acaba ne kadar "multi-purpose vehicle" hale geliyor. Yolcularına ne kadar konfor , ne kadar arabanın özelliklerini kullandırtıyor bence onlarıda düşünmek lazım
Aslında mantık belli, araçlarımıza "çok amaçlı araba" deniyor. Ve arabada ne kadar çok yolcuya yönelik özellik olursa o kadarda arabanın amacı artıyor. Mesela 7 kişilik kullanım amacını karşılıyormu, daha fazla eğlence amacına yönelik bir sistem varmı gibi gibi. İşte bunlar arttıkça arabayada bazı amaçlar eklenmiş oluyor ve daha fazla "multi-purpose vehicle" haline geliyor.
-
Aynen;quote:
Orijinalden alıntı: genckanat
Ben 1-2 ay önce araştırmıştım Dacia Lodgy'i.
Aman kimse başkalarına tavsiye etmesin bu aracı, vebal alırsınız ..
Euro NCAP testinden bir tek bu araç 3 yıldız almış maalesef.
NCAP firması da güvenliğe önem vermeye davet etmiş Dacia'yı...
http://www.ntvmsnbc.com/id/25402191/
Testlerde "A" sütunu resmen katlanıyor.
Daha öncede dile getirdiğim gibi 35.000 TL gibi fiyatlar ile satışa sunulması durumunda rağbet görecek; aksi halde Dizel BMAX yada Benzinli CMAX'a yenilecektir.
İyi forumlar...
-
quote:
Orijinalden alıntı: vs-fb
Cmax bulunduğu noktayı kesinlikle hak ediyor.Genel tercih kriterlerini doğru özetlemişsiniz.Bende yeni aracimi alırken, sedanlara bakarken aynı fiyata Daha geniş ve sıradışı bir arac olması sebebi ile cmaxi tercih etmiştim.Cmax disindada inanın o sınıfta başka bir araca bakmadım.Opel astra beni cok cezbetti birde megane sport wagon.Şimdi düşününce mpv olarak diğer alternatifleri es geçmenin sebebi tamamen cmaxin dizel ve muhteşem ic+dış tasarımına rağmen uygun fiyatı ve uygun ödeme koşulları idi.Şimdi tekrar düşündüğümde bu fiyatlarla artık alternatif olarak yüzü eskimese skoda yeti dizel yada Hyundai ix 35 tercihte edebilirdim.Ancak artık d sınıfı dışında sedan tercih etmeyecegimi cok açık ifade edebilirim.
Ancak burda şunu belirtmeliyim, aynı fiyat aralığında olmamasina rağmen sadece mpv olmalari sebebi ile mercedes b serisini yada tek alternatifi 60000 lerden başlayan araçları az satıyor diye elestiremeyiz yada daha kötü diyemeyiz.
Cmax cok iyi bir stratejinin ürünü.Elde harika bir ürün, harika bir fiyatlandırma var.Cmaxin başarısı burda saklı.Digerleride aynı sihirli formülü yakalarsa başarıyı bulurlar.
Mesela kimse versoya az satıyor diye kötü diyemez.Tamamen kötü satış stratejisi yüzünden bu adetlerde.1.6 yada alti bir dizeli olsa yada benzinli alternatifi uygun fiyatlandirilsa eminim listenin tepelerinde olurdu.Buda kötü bir formül.
kesinlikle doğru tesbit,
mesela ben ilk önce toyotaya gittim,verso bir arkadaşımda vardı iç ve dış olarak oldukça hoşuma gitmişti, verso sadece 1.6 benzinli seceneği olduğu için arkama bile bakmadan çıktım ordan
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
