VW GOLF 7 ANA KONU. Tüm Paylaşımlar buradan | DonanımHaber Forum

VW GOLF 7 ANA KONU. Tüm Paylaşımlar buradan - Sayfa 1063

extreme_oki · 2012-08-10T16:25:40.0000000+03:00

quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW 1. Dinamik far asistanı: Light Assist de denen uzun far yardımcısı donanımına sahip olanların herhangi bir ekstra donanıma ihtiyaç duymadan VAG kablosuyla bir iki özelliği aktive edebildiklerini okudum. Dolayısıyla; Özellikle U Ledli far düşünenlere önerim; PXB kodlu "Gündüz U Led Farlı Bi-Xenon Farlar " donanımı yerine PXD kodlu "Gündüz U Led Farlı Bi-Xenon Farlar ve Dinamik Far asistanı" seçilmesi halinde PFD Dinamik Light Assist alınması zorunlu oluyor ve toplamda; PXB ile PXD farkı 12 TL ile PFD kodlu 850 TL'lik Dinamik far asistanına vergiler eklenince 1474 TL'ye mal olur. Bunun yanında 65 km/s hızların üzerinde yumuşak virajları kendi kendine alan ve şeritten dikkatsizlik sonucu çıktığınızda önce müdahale edip sonra da uyaran bir sisteme sahip olunur...Böylece 1745 TL'lik "Lane Assist "denen PFC kodlu donanım ile sign assist denen trafik işaretlerini tanımlayan ve MFA ekranında gösteren sistem de size bedavaya gelir.. Peki Nedir Lane Assist? Detaylar burada: Volkswagen’in Lane Assist'i istenilen şeritte yolculuk yapmak için sürücüye yardımcı olmak amacıyla geliştirilmiş bir sistemdir. 65 km/s üzerindeki hızlarda ön camın üst kısmında dikiz aynasının arkasına monte edilmiş bir kamera aracın önündeki yol çizgilerini algılar. Kameradan gelen bilgi aracın hızı ve gitmekte olduğu yön ile birleştirilerek bir yol çizgisi geçilmeden önce gereken süre ve mesafe hesaplanır. Bu parametrelerden biri veya diğeri kritik değere çok yaklaştığında, Lane Assit Passat'a takılı olan elektrikli hidrolik direksiyona hafif bir düzeltme yaparak müdahale eder. Direksiyona uygulanan tork küçüktür ve kolayca karşı konulabilir, böylelikle sürücü her zaman aracın tüm kontrolüne sahip olur. Sistem istem dışı şerit değiştirme durumlarında sürücüye yardımcı olmak için dizayn edilmiştir. Sistem şerit değiştirmeyi düzeltemediyse (örneğin eğim çok keskin olduğundan) sistem sürücüyü ek olarak direksiyon titreşimi ile de uyaracaktır. Lane Assist yol çizgisinin ne zaman bilinçli olarak geçildiğini algılar: sürücü sinyalleri kullandığı takdirde ya da hidrolik direksiyon ünitesi kararlı bir direksiyon hareketi algılarsa düzeltici direksiyon hareketi iptal edilir. Sistem belirli bir süre boyunca sürücüden direksiyon girdisi olmadığı takdirde de iptal olur. sürücü arabayı yönetmek için Lane Assist'e güvenmektedir. Şerit bilgisinin alınamadığı yerlerde lane assist devreden çıkar peki şu şeritlere Lane assist ne napsın? Lane assist $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/8teDSVkrZbU?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_8teDSVkrZbU_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_8teDSVkrZbU_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/8Z3xdpBx1q8?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_8Z3xdpBx1q8_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_8Z3xdpBx1q8_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Kalın şerit çizgileri Lane Assist'in aktif olduğunu gösterir. Sign Assist $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/UdRQxs-N67w?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_UdRQxs-N67w_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_UdRQxs-N67w_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW U Ledli Farın en büyük artısı dinamik viraj farları ve hızınıza göre odak noktası ileriyi gösteren mercekli farları.. Statik Viraj Farı ile Dinamik Viraj farı Volkswagen araçlar ailesi için; Dönüşlerde ve manevra halinde manevra yapılan istikameti aydınlatmak suretiyle aydınlatma sağlayan sistem " Statik Viraj Farı" olarak adlandırılıyor. Volkswagen sözlükte kendisinden sitayişle şöyle bahsediliyor: Burada bahsedildiği gibi Bi-Xenon temelli araçlarda bu far aydınlatma sistemine entegre olarak geliyor. Biraz daha mütevazı tercihte bulunan Volkswagen sahiplerine ise aynı görevi sis farları üstleniyor. Direksiyon hareketine bağlı olarak döneceğiniz yöndeki mütevazı sis farı mütevazı biçimde yanıyor ve direksiyon hareket etmeyince mütevazı biçimde sönüyor. Xenon temelli farlarda ise şöööyle vıııın diye afilli bi sesle yanar ve dönüş bitince söner. Şimdi bir de bunun amca oğlu var... Zengin şımarık bi şey, mercekleri hareketli olduğundan gözleri fıldır fıldır fer fecir okur Soyadları (viraj farı) benziyor ve sıklıkla karıştırılıyor birbirlerine ama adları ve karakterleri bambaşka..." Dinamik Viraj Farı" Şimdi bu sözlükte bile diğerine 2 satır yazılıp geçiştirilmişken kendisinden böyle uzuuuun uzuuun bahsedilmesinden mütevelli havalara girmiş.... Şöyle ki... Bi dolu para verip gırtlağına kadar dolu en üst donanım paketi olan Highline aldınız işte bu araçta bile standart olarak bulunmuyor... Bunun için bir daha fark ödeyip gündüz vakti de U biçiminde farları yanan karizmatik sert ve haşin bakışlı Bi-Xenon farlar ve LED Gündüz farları alıyorsunuz. Yaşları uygun olanlar bilir... Gündüz vakti alimallah kısa uzun veya park fark etmez farlarınız açık unutursanız, elalemin maskarası olurdunuz... gelip geçen size oooo hey yavrum hey tarzında ellerini sallayaraktan akıl uçmuş bunda yazık başına getirivereyim bari diye korna selektör ve yetmezse kavşak veya trafik ışıklarında kıstırdıklarında hafiften alaylı, müstehzi bir gülümseme ve ses tonuyla "farlar açık kalmış farla gündüz vakti" diye azarlanırdınız. Hatta ve hatta trafik polisi tarafından "kısa farlarınız gündüz vakti yanıyo hayırdır?" diyebileceği gibi; " farlarınız açık kalmış beyefendi "deyip kafayı camdan içeri sokup gizlice ortamı koklamak suretiyle yapacağı alkol muayenesine de maruz kalabilirdiniz. Hey gidi günler hey.... Eeee gün oldu devran döndü bu sisleriyle gece gündüz gidenleri durduramayınca bari bunlara kimi sisin eksik olmadığı Avrupa memleketlerindeki gibi kontağı çevirince açılan bir daha da istesen de kapanmayan sis farı verelim diye düşünmüşler, incelik göstermişler sağ olsunlar.... Eğer Comfortline donanımlı mütevazı, standart halojen farlı bir araç aldıysanız ve bu durumda şimdiki liste fiyatına göre vergiler dahil 3310 TL olduğuna göre 1987 model aslan gibi Şahin yerine bu farları da alabilirsiniz. Ama baştan söyleyeyim bu araba Şahinin saygınlığı, havası ve karizmasına sahip değildir malum camiada... Hem buna 245 25 19R jant ve lastik de takamazsınız LPG de... Neyse konumuz dönelim. Şimdi eğer ben yüksek hızlarda kullanırım ve aydınlatması yeterli gelmeyecek kadar (ışıktan kaçacak denli hızlı gidemezsiniz pek tabii ); hızlıyım diyorsanız ya da yol kenarındaki aydınlatması olmayan ya da zayıf olan yerlerde kelle koltukta kullanmaktan hoşlanırım, night rider rolünü severim ve karaşimşek benim en sevdiğim dizidir diyorsanız bu tam da aradığınız şey değil.... o zaman baştan söyledim şahin alın diye... Hakikaten bunların tersini arıyorsanız bu farlar size göre; çünkü virajlarda uzun/kısa huzmeli farların virajın içini aydınlatmak suretiyle sürüş güvenliğine yardımcı olması biçimindeki görevi yetmeyip bir de üstüne vazife olmayan işlere girişip hızınız arttırdığınızda ışığın dağılımı ve şiddeti gibi ışık hızındaki şeyleri ışık hızında hesap edip hızınıza adapte etmesi mevzu bahis.... bir başka deyişle Gece direksiyon hareketiyle birlikte içindeki mercekler hareket ederek ışık hüzmesine yön veriyor. Karanlık ve virajlı yollarda ışık hüzmesinin hareketi gireceğiniz virajı önceden aydınlatıyor. Düşük hızlarda ise mercek hareketi anlaşılmayacağından 40 kilometrelik hıza kadar olan hızlarda Dinamik viraj farının yerini " Statik Viraj Farı" alır. Bak işte para satın almaya gücünün yetmeyeceği şey daha alt modelde daha düşük hızlarda ihtiyaç duyacağınız işte bu " Statik Viraj Farı" adlı dönüş aydınlatmasıdır. Sizin aracın her bir hücresine kadar o muhteşem yakın planlar sayesinde tanıdıkları için okurlar sizin farlarınızın Bi_Xenon Basic olduğunu ve sözlük sayesinde bu farlarınıza entegre olarak geldiğini de biliyorlar... demek ki siz beni deniyor ya da bir sohbet için asist yapıyor, benimle latife yapıyor olabilirsiniz olsa olsa... İmkan tanıdığınız için Var olun sağ olsun... İşte bu da mercek hareketlerini görebileceğiniz " Dinamik Viraj Farı"videosu: $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/MDqXqr8KLG0?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_MDqXqr8KLG0_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_MDqXqr8KLG0_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); aşağıdaki de onun gariban amca oğlu " Statik Viraj Farı" $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/o7xlnZrVrw8?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_o7xlnZrVrw8_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_o7xlnZrVrw8_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Farlarla ilgili daha önce paylaştığım ayrıntılı bir çalışmayı gözden kaçırmış olabilirsiniz diye tekrar paylaşmak istedim. Standart Highline donanımda gelenler Basic BiXenon denilen U şeklinde Gündüz Ledleri olmayan Xenon farlar. U Ledli BiXenon Pluslar sadece GTi'da standart. Diğer tüm U Ledli araçlar opsiyonel donanımlı. Malum sitede U Led yazan araçların çoğunda U Led mevcut değil. Opsiyon biraz pahalı olduğu için musteri adayının ilgisini çekmek için U Led diyorlar oysa sadece Krom bölümler mevcut. U Ledlerde sadece gündüz led farları gelmiyor ayni zamanda xenon mercekleri de direksiyon hareketine göre yön değiştiren Dinamik Viraj Farı özelliği sunuyor. Mercekler de hareketli özetle. Görsel ayrım açısından; siyah araçta standart Basic Xenon mevcut diğeri ise U Ledli. ilk başta 1. Halojen farlar var....Bunlara farların "standart"ı dersek Diğerleriyle karşılaştırılınca; Midline ve comfortline araçlarda standart olarak gelir. Bunların aydınlatmaları sarı ışık veren halojen ampulle sağlanır Elbette standart ve beklenen düzeyde bir aydınlatma sağlar.. Şöyle görünür: 2. Bi-Xenon Basic "Bi-Xenon'un Atası" olarak adlandırılırsa Bildiğiniz gibi bunlar Highline donanım paketinde standart ancak diğer donanımlara sahip olsanız da opsiyonel olarak da alınabiliyor. Park farları halojen ampullüdür ve üzerindeki metalik kep ışığın dağılmasını engelleyip reflektöre yönlendirilmesini ve böylece istenen yönde aydınlatmayı sağlar. Bunlarda standart halojen farlardan farklı olarak uzun ve kısa huzmeli farlar için farklı güçteki ampullerin yer aldığı iki farklı kısımdan oluşmaz. motorlu bir mekanizmayla Mercekli far hem uzun hem kısa huzmeli olarak görev yapar. ve bunların üzerine sadece 1600TL ekleyerek de U led tabir edilen gündüz farları alabilirsiniz; çünkü üzerindeki Basic Bi-Xenonlar yaklaşık 1700TL'ye sayılıyor... Sizi vesile edip Üstadımın eşsiz güzellikteki fotoğraflarını paylaşayım.... Huzurlarınızda; Basic Bi-Xenon detay fotoğrafları ve göz alıcı estetiği 3. U Ledli tabir edilen Bi-Xenon Gündüz Led farlı ya da Bi-Xenon Plus'lar ise bu durumda Bi-Xenonların "Babası" olur İlki PXA opsiyon kodlu Basic Bi-Xenon bu farlarda da bu farlarda da Xenon aydınlatma gücünü ve gece yolculuklarında net ve yormayan ışınının farkını fark ettirecektir. Bu farların içerisinde statik dönüş farı da denilen ve 40km'ye kadar hızlarda döneceğiniz yöne yaptığınız direksiyon hareketiyle viraj içerisini aydınlatmak suretiyle sürüş emniyetine eşsiz katkısı olan bir sistemle birlikte geliyor. Diğer farlarda da bu sistem var ancak farların içerisinde entegre biçimde. Halojen farlara sahip araçlarda ise işlevi dönüş yönünde yanan sis farları alır. Volkswagen sözlükte Bi-Xenon Plus olarak isimlendirilen bu farlar için şu açıklamalar şöyle. quote: Bi-Xenon Plus farlar, normalde tüm Bi-Xenon Basic farlarda bulunan otomatik far yükseklik ayarına sahip olmalarının yanı sıra, modelden modele farklılık göstermekle birlikte, dinamik viraj aydınlatmasına ve Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi “AFS”ye de sahiptir. Direksiyon açı sensörlerinden alınan dönüş açısına göre aracın far mercekleri, otomatik olarak gerekli açılarda dönerek viraj içlerini, daha viraja girmeden aydınlatır. Bu, ek bir aktif güvenlik özelliği sunar. Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi “AFS” ise alışılagelmiş sabit bir aydınlatma karakteri yerine, değişken sürüş koşullarına ayak uyduran esnek bir aydınlatma karakteri sunar. Değişen hız değerlerine göre farlar, örneğin düşük süratlerde şehir içinde yol alındığını anlayarak daha yakın bir mesafeyi aydınlatırken sağ ve sola doğru açılırlar. Böylece kaldırımlar da aydınlatma alanına sokulur. Hız yükseldiğinde ise alan daraltılır ancak aydınlatma mesafesi uzatılır. Böylece daha yüksek süratlerde çabuk katedilen uzun mesafeler daha erken aydınlatılmış olur. Daha da yüksek süratlerde ise farlar iyice yükseltilir. Ancak bu kez de karşıdan gelen trafiği tehlikeye sokmamak için sol far biraz daha aşağıda konumlandırılır. Akıllı aydınlatma fazlarıyla Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi “AFS”, çok daha güvenli bir yolculuk için imkan sağlar Özetle bu ikisi arasındaki yegane fark ilk bakıldığında görülen U biçindeki gündüz LED farları ancak 1600Tl edecek tek fark değil elbette.... Belki de en önemli fark Basic modelinde de olan ancak sabit farların PXB opsiyon kodlu Bi-Xenon farlar ve gündüz LED farlarında hareketli mercek farlara dönüştürülmüş olması. Bu farlar diğerinden farklı ve fazlalık olarak viraj aldığınız esnada hızınıza bağlı olarak 15 km/h hızdan itibaren virajın içerisini aydınlatıyor. Ayrıca sürüş hızına duyarlı ve hızınız arttıkça daha ileri bir noktaya ve daha kuvvetli aydınlatma sağlıyor. [https://forum.donanimhaber.com/images/upfiles/1686410/63fff3c3-5f80-4945-b4db-2bd45e0e6242.jpg 4. U Led li Bi-Xenon ve Dinamik far asistanı ise Bi-Xenonların "Ağa babası" olur U Led li Bi-Xenon'un dışarıdan görünüşü tamamen aynı ancak geliştirilmiş bir üst versiyonunu ise Dinamik light assist donanımı içeren PXD opsiyon kodlu U Led li Bi-Xenon. Eğer kısaltma yaparken haksızlık etmezsek Akıllı uzun far olarak da adlandırılabilir. Dışarıdan bakıldığında herhangi bir görsel farklılık yok... Ancak çoook dikkatli bir göz orta dikiz aynası kısmındaki taralı alandaki yağmur ve ışık sensörlerinin yanındaki kamerayı seçebilir. İşte bu kamera karşıdan gelen araç, yaya ve yol kenarındaki aydınlatmalara göre kısa ya ya uzun huzmeli farlara geçiş yapması yanında gerektiğinde perdeleme yapıyor. 5. Bi-Xenon 'Top' farlar ise Bi-Xenonların "kralı" olur Sadece R versiyonunda bulunan bu model faların en ayırt edici özelliği diğerlerinde tek olan U Led'in çiftinin de yanması ve sinyallerinin Led olmasıdır. Bu tip farlara şimdilik opsiyonel olarak ulaşılamıyor. Uygulama yapan Ender Elektronikte ise ateş pahası.. quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Otomatik mi? Manuel mi? ilk olarak DSG otomatik değildir... Ne demek istediğimi anlamanız için öncelikle normal bir otomatik vitesi sonra da DSG'yi kullanmalısınız. Pürüssüz ve kesintisiz geçişleri, doğru ve hızlı vites geçişleri sanki tek bir vites varmış gibi algılamanıza yol açacak kadar başarılı.. DSG, manuelle yarışan ve hatta ekonomik kullanımda yakalayıp geçen yegane otomatikleştirilmiş çift kavramalı şanzımandır. Eğer imkanım olsaydı DSG alırdım. Öncelikle çok medeni bir şey.. Siz yolla ve trafikle ilgilenmek için daha fazla imkana sahip oluyorsunuz. Sadece acemiler, manuel vitesli kullanamayanlar için değil uzun yıllardır araç kullanan ve hele hele 6 ileri olduktan sonra gittikçe külfet haline gelmeye başlayıp durmadan vites değiştirmekten helak olmanızı engellemekte mahir. Malumunuz üzere bayanlar manuel vitesli araçlardan hoşlanmadıklarından; Eşiyle ortak olarak araç kullanacaklar için en uygun seçenek. Ayrıca sağ eliniz boşa çıktığından sevdiğiniz kişinin elini tutmanıza imkan tanıdığından yeni evliler, sevgili yapanalar ve hızlı gençler için ideal.. Genellikle şehir içinde kısa mesafelerde veya sıkışık trafikte kullanacaksanız ideal. Burası çok önemli.... Ekonomi odaklı sürüş alışkanlıklarınız varsa.. Mutlaka DSG sürüş profili değişikliği donanımı ile birlikte alınmalıdır. Bu özelliği de içeren DCC hem sürüş dinamiklerine hem de ekonomik kullanıma ve yanı sıra da DSG'nin ömrünü uzatmaya muktedir. Çünkü böylece düz yolda veya hafif aşağı doğru meyilli yollarda süzülme yaptığı gibi dur kalk trafikte vitesi de boşa alarak hem ekonomi hem de DSG ömrünü uzatmaya hizmet etmekte. quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW DCC Nedir? Süspansiyon,direksiyon sertliği, gaz pedalı hassasiyeti konusunda hassasiyetleriniz veya alışkanlıklarınız var ise size DCC'yi öneririm. Adaptif şasi kontrolü anlamına gelen DCC, Sürüş profil seçiminin geliştirilmiş halidir. Spor süspansiyon paketiyle araç 15 mm alçalacak; araçta DCC olursa 10 mm daha alçalacaktır. Ancak aklınıza gelen ilk soruyu tahmin ederek; bu ikisi bir arada alınamıyor." demeliyim DCC ile süspansiyonun, gaz pedalının, vites kutusunun, motorun, direksiyon tepkilerinin, ACC varsa araçlar arasındaki mesafenin kontrolünü seçilen Comfort, Normal, Sport, Eco veya kişiselleştirilmiş Moda göre yapar. DCC alınca "Sürüş profili seçimi"ni de zaten zorunlu olarak kapsayan ve bir de ilave olarak işin içine süspansiyon ile aracın temel sürüş dinamiklerine doğrudan etkili olacak yatma, eğilme, ağırlık merkezinin değişimi, ağırlık merkezinin yüksekliği ve aerodinamik gibi pek çok konuda aynı anda müdahaleyi mümkün kılacağından; daha sert karakterli, daha virajlarda daha güvenli ya da tersi özellikteki karakterlerin hepsini bir arada barındıran ve istediğiniz şekilde biçimlendirmenize de olanak sağlayan bir opsiyona sahip olabilirsiniz. . Fiyatı ise Sunrooftan da hesaplı.1510TL x 1.711=2584TL quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Yer Tasarruflu stepne: Comfortline da 205 55 16R lastiklerin yerine takılan yer tasarruflu stepne 125 70 16R ölçülerinde Golfte kullanılan 16" olsun 17" ve 18" olsun lastiklerin yanak genişlikleri ve tabanları farklı olsa da dış çapları birbirine çok yakın. Bu lastiklerin çapları arasında mutlaka fark vardır ama milimetrelerle ölçülebilir kanaatimce. o denli bir fark olsa tehlike yaratacağı için kesinlikle tavsiye edilmez. + yer tasarruflu stepnenin fotoğrafını paylaşayım.... Bizdekiler dolma teker değil hava basılıyor (hem de ne hava : Max 60psi) ... Sizce normal stepne ile arasında fark olsa yuvalarının kenarlarında da ciddi boşluk olmaz mı? Patlayan ön lastikse kesinlikle ön lastiğe takılması önerilmediğini ben de duymuştum. İki lastik arasında o denli ciddi fark olsa maksimum 80 km/h hıza çıkmaya da izin vermez. Yer tasarruflu stepneyi ön aksa takmak çok doğru değil, uzun kilometreler boyunca veya hız limiti üstünde kullanılırsa ön düzeni bile bozabilir. O yüzden ince stepnenin ön aksa takılması önerilmez . Ön lastik bile patlasa arka sağlam lastiklerden birinin sökülmesi, ince stepnenin oraya takılması ve sonra arka akstan çıkan sağlam lastiğin patlak olan ile değiştirilmesi önerilir ki bu halde bile fazla gezmemek , en yakın lastikçiye gidip onartmak veya onarılamıyorsa yeni lastik almak önerilir. Şehir içi kullanım ağırlıklıysa kesinlikle öneririm. Şehirler arası kuş uçmaz kervan geçmez yurdumun yollarında çok da kullanışlı olmayacaktır. Şehirler arası yola stepnesiz çıkmak lüzumsuz bir özgüven patlamasının sonucu olur, ama bu patlama kendini imha anlamına da gelebilir. Alimallah kamyoncuların insafına kalıverirsiniz ıssız yollarda sonra... stepnesiz şehirler arası yola çıkmaz demek "..... aracını benzini dök yak demek " Dynaudio ses sistemi alacaksanız yer tasarruflu stepne almanız zorunludur. Nedeni ise ikinci fotoğrafta gizli... Bu arada ikinci fotoğraftaki yer tasarruflu stepnenin ortasındaki " yer tasarruflu" dynaudio ses sistemine ait amplifikatördür.=) quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Dynaudio Excite ses sistemi... Şimdiye kadar İnanç Hocam hariç almayı düşünen ve ancak şu ana kadar almayı başaran bildiğim kadarıyla olmadı... 8 Kabinli ses sistemi standart kullanıcının beklentilerinin ötesinde netlikte ve güçte... Dinledikleriniz yüksek çözünürlükte ve kalitede olmasına dikkat etmeniz yeterli sanırım. Bunun yerine Ergo koltuklar alınabilir.... MK7'de opsiyonel donanım olarak sunulan stepne yuvasına takılan devasa subwoofer hariç Dyno Audio sistemi diğerleriyle tamamen aynı yerlere takılmalıysa Ebay'da satılanlar görünce inandım... Onlarda da görünürde 6 tane var... quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Bildiğiniz ve bilmediğiniz Koltuklar Hakkında herşey: 1. Yanal destekleri yükseltilmiş ve güçlendirilmiş spor koltukların yanları kumaş ortaları güderi olanlar Alcantara/Global kumaşa sahip Comfortline ve Highline'da standart 2. Bunlar ise Midline plus'ta kullanılan standart zoom döşeme kumaşı ve tüm donanım paketlerinde yükseklik ayarı ve ayarlanabilir bel desteği standart 3. GTI ve R'da standart olan Alcantara / 'Race' kumaş koltuk döşemesi ise harika 4. Bir de opsiyonel olan Newyork/Vienna' da sadece kumaş değil suni deri seçeneği de var. 5. ErgoActive koltuklar ise yanları ve kol destekleri deri orta kısımları kumaş olan, masaj ve ısıtma özellikleriyle uzun yolculukları zevkli hale getirmenin en iyi yollarından biri... Sürücü tarafı masaj özellikli Yalnızca siyah renkte olduğunu hatırlatmalıyım... 5. Golf'ün 40.yıl özel serisinin inanılmaz renkteki gerçek deri koltukları... İç döşemede kullanılan Üç temel renk var... 1. Opsiyon listesinde Shetland olarak anılan kum beji / opsiyon kodu (XW) Kum beji iç döşeme rengi seçtiğinizde ön ve arka kol dayama yerleri ile kapı kolların iç kısmı leke ve kirlenmeye karşı bej renginde deri geliyor. Göreceksiniz ki ton farkı olmadan iç tavan, torpido ile Direksiyon altındaki kaplamaları ile koltukları kum beji rengindedir . 2. Kuvarsit diye anılan açık gri / opsiyon kodu (JW) Kuvarsitte ön ve arka kol dayama yerleri ile kapı kolların iç kısmı aynı renkte kumaş geliyor. Bu fotoğrafları mümkünse kaydedip dikkatle incelerseniz göreceksiniz ki kum beji iç döşemeden farklı olarak; iç tavan, torpido ile Direksiyon altındaki kaplamaları kum beji renginde ama koltukları açık gri renktedir. 3. Titantum siyahı olarak anılan ve aslen çok koyu bir gri olan antrasit / opsiyon kodu (TW) Titanyum siyahında ön ve arka kol dayama yerleri ile kapı kolların iç kısmı aynı renkte kumaş geliyor. iç döşemede kullanılan kaplama ya da dekorlar: Avrupa standartlarında Comfortline ile bluemotion donanımında " dark silver brushed " denen fırçalanmış alüminyum görüntüsüne sahip iç dekor kaplaması kullanılır. Ülkemizde aşağıdaki fotoğraftaki örneğine benzer biçimde Midline plus donanımında ve yeni çıkan 1,6 TDI Bluemotion 110 Hp'de mevcuttur ve opsiyonel olarak alamıyorsunuz. Bizde Comfortline ve Highline'da piano black kaplamalar var Bunların haricinde GTI'da ve R'da kullanılan opsiyonel olarak alınamayan "carbon touch" da denen karbon iç mekan kaplamaları da var.. quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Geri Park Kamerası *Bu kamera amblemin arkasında gizlidir Böylece çarpma, hava koşullarından etkilenme, meraklı kişilerin gazabına uğrama, kirlenme ve akla gelmedik pek çok görünmez belayı bertaraf eder görünmezliğiyle... * Gece dahi renkli olmasa da görüntü verir. *Arkanızdan iş çevirmelerine mani olur =) *Sensörlerin görmesine imkan olmayan demir çubuk, çit vb. şeylere karşı korunmanızı sağlar. *Sağ koltuğa oturanları etkilemeyi sağlar. ama en çok da "Allah Allaaah bu adam nasıl geri giderken öne bakıyo?" diyerek dışarıdan bakanları ise şaşırtmayı... * Bir işe daha yarar; ki bu gerçekten işe yarar mı bilmem? Valeler ya da parkçıları arkanızdan koşturtur ve/veya arkanızdan ıslık eşiliğinde "Hooop abeeey bagaj açık kalmış!" diye bağırmalarını sağlar... (Aktaran Tarık ve Emir Hocama selamlar=) Daha fazlasını öğrenmek için Kullanma kılavuzu sayfa 207 quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Renkli ekranlı yol bilgisayarı kendisine ödenen tutarı sonuna kadar hak eden bir opsiyon. Highline'larda 2015 modellerde standart oldu. Nedir bu? derseniz: Sürekli gözünüzün önünde duracak ve devir ve hız göstergesi arasındaki MFA denen bilgi ekranının oldukça yüksek çözünürlüklü ve hızlısı... işte böyle bi şey... basitçe Bizimkiler Nokia 3310 ekranıysa bu I phone 5s ekranı gibi Bir de navigasyon varsa navigasyonla birlikte harika bir görüntü veren yönlendirmeleri ve uyarıları aktaran navigasyon ekranına da dönüşüyor. Bu arada çok fonksiyonlu renkli yol bilgisayarına dair istediğim görsele bir türlü ulaşamasam da kaliteli bir video buldum sonunda.. Özellikle Navigasyonunuz varsa bir harika. Sizlerle paylaşmak istedim. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/dNJMP0WnfGQ?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_dNJMP0WnfGQ_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_dNJMP0WnfGQ_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Yeni Golf Car Of the Year 2013 Seçildi! Toyota GT86'nın 202 puan , Volvo V40'ın 189 puan topladığı seçmelerde, 414 puan toplayan 7. nesil Golf Car Of The Year 2013'ü kazandı. Yılın en iddialı modellerinin yarıştığı COTY 2013'ün sonuçları belli oldu. 414 puan alan 7. nesil Golf en yakın rakibine 200 puan üzerinde fark atarak Car of Year 2013'ü açık ara farkla kazandı. ☆.¸¸.•´¯`•.¸¸.♥.¸¸.•*´¯`♥ Volkswagen Golf 7 Kullanan Araç Sahipleri ♥´¯`*•.¸¸.♥.¸¸.•´¯`•.¸¸.☆ ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ MİDLİNE PLUS █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 MİDLİNE PLUS 1.2 TSİ 105 PS DSG BEYAZ DRKTEK ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ COMFRTLİNE █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.4 TSİ 122 PS BEYAZ yşengür 2. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.4 TSİ 122 PS DSG TUNGSTEN GRİ Bİ-XENON salvadordali03 ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ HİGHLİNE █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG GECE MAVİSİ Magnat_HiFi 2. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG SİYAH 1UMR1 3. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG DERİN SİYAH U LED SUNROOF rgulseven 4. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG BEYAZ kunfeyekun ☆.¸¸.•´¯`•.¸¸.♥.¸¸.•*´¯`♥ Volkswagen Golf 7 Sıraya Yazılanlar ♥´¯`*•.¸¸.♥.¸¸.•´¯`•.¸¸.☆ ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ MİDLİNE PLUS █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 MİDLİNE PLUS 1.2 TSİ 105 PS BEYAZ gurcangg ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ COMFRTLİNE █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.2 TSİ 105 PS DSG GECE MAVİSİ terapist70 2. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.2 TSİ 105 PS drkun 3. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.2 TSI 105 PS DSG BEYAZ Athlonyus ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ HİGHLİNE █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 HİGHLİNE 1.4 TSI 122 DSG BEYAZ carabiner1 2. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG PASİFİK MAVİ PARANOMİK CAM TAVAN frt06 3. GOLF 7 HİGHLİNE 1.4 TSİ ACT 140 PS DSG KIRMIZI kcin 4. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG DERİN SİYAH mycan34 5. GOLF 7 HİGHLİNE 1.4 TSI 122 DSG BEYAZ serhattnm VOLKSWAGEN GOLF 7 2012 "Perth" (5-Arm-Flächendesign) - 4 Leichtmetallräder 6 1/2 J x 16 - Reifen 205/55 R 16 "Toronto" (5-Doppelspeichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 6 1/2 J x 16 - Reifen 205/55 R 16 "Dover" 6 1/2 J x 16 (5-Arm-Design) "Geneva" (7-Doppelspeichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 7 J x 17 - Reifen 225/45 R 17 "Madrid"(5-Doppelspeichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 7 J x 17 - Reifen 225/45 R 17 "Dijon" (10-Speichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 6 J x 17 - Mobilitäts-Ganzjahresreifen 205/50 R17 "Durban" (5-Doppelspeichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 7 1/2 J x 18 - Reifen 225/40 R 18 Räder / Reifen - 15 4 Stahlräder 6 J x 15 $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/8vnwHUtKhmE?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_8vnwHUtKhmE_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_8vnwHUtKhmE_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/ybsrJ3OHyas?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_ybsrJ3OHyas_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_ybsrJ3OHyas_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/acl_dOK2XA8?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_acl_dOK2XA8_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_acl_dOK2XA8_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/z5n64z0Cm4Y?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_z5n64z0Cm4Y_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_z5n64z0Cm4Y_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/L-nxtwsT1Uo?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_L-nxtwsT1Uo_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_L-nxtwsT1Uo_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/BxovY9t965E?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_BxovY9t965E_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_BxovY9t965E_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/C7GW0Zqag8k?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_C7GW0Zqag8k_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_C7GW0Zqag8k_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); quote: Orijinalden alıntı: electrostatic MOTORLAR VE YAKIT TÜKETİMLERİ Yakıt Deposu 50 lt. 1.2 litre TSI 85 PS / 5 ileri manuel 5.9-4.2-4.9 l/100km tüketim ve 113 gr / km CO2 emisyonu. 1.2 litre TSI 105 PS / 6 ileri manuel 5.9-4.3-4.9 l/100 km tüketim ve 114 gr/km CO2 emisyonu. 7 ileri DSG 5.6-4.4-4.8 l/100km. 1.4 litre TSI 122 PS / 6 ileri manuel 6.6-4.3-5.2 ı/100 km tüketim ve 120 gr/km CO2 emisyonu. 7 ileri DSG 6.2-4.3-5.0 l/100km. 1.4 litre TSI 140 PS / 6 ileri manuel 6.6-4.5-5.3 l/100 km tüketim ve 112 gr / km CO2 emisyonu. 7 ileri dsg 6.1-4.4-5.0l/100 km. 1.4 litre TSI ACT (silindir kapama) 140 PS / 6 ileri manuel 5.9-4.3-4.8 l/100 km tüketim ve 112 gr / km CO2 emisyonu. 7 ileri DSG 5.9-4.3-4.8 l/100 km 1.6 litre 105 PS TDI / 5 ileri manuel 4.6-3.3-3.8 l/100 km tüketim ve 99 gr / km CO2 emisyonu. 7 ileri dsg 4.6-3.5-3.9l/100 km. 1.6 litre 4 MOTION 105 PS TDI / 6 ileri DSG 5.5-4.0-4.5 l/100 km tüketim ve 119 gr / km CO2 emisyonu. 2.0 litre 4 MOTION 150 PS TDI / 6 ileri DSG 5.7-4.1-4.7 l/100km tüketim ve 122 gr / km CO2 emisyonu. 2.0 litre 150 PS TDI / 6 ileri manuel 5.0-3.6-4.1 l/100km tüketim ve 106 gr / km CO2 emisyonu. 6 ileri dsg 5.2-4.0-4.4l/100 km. Ayrıca 85 g / km CO2 emisyonu olan ve 3.2 l/100km tüketim sunan BlueMotion versiyonu olacak. AĞIRLIKLAR VE HIZLANMALAR 1.2 TSI 85 hp 1200 kg , 12 sn 0-100, 180 km maksimum hız. 1.2 TSI 105 hp 1210 kg , 10.2 sn 0-100 , 192 km maksimum hız. 1.4 TSI 122 hp 1225 kg , 9.3 sn 0-100 , 203 km maksimum hız. 1.4 TSI 140 hp 1270 kg, 8.4 sn 0-100, 212 km maksimum hız. 1.6 TDI 105 hp 1300 kg, 10.7 sn 0-100 , 192 km maksimum hız. 2.0 TDI 150 hp 1354 kg, 8.6 sn 0-100, 216 km maksimum hız. quote: Orijinalden alıntı: SATURNUS1977 Arkadaşlar yeni tescil araç işlemleri aşağıdaki gibidir. Bayiye araç geldiğinde tescil ve plaka işlemlerini yapmak istediğimizde elden takip etmek için bayinin bize bir dosya hazırlaması lazım, bu dosya ile ilgili emniyete gidiyoruz, bu dosyanın içinde ; 1- aracın uygunluk belgesi 2-Araç için bayi tarafından tanzim edilen faturası 3-Bayinin araç satmaya yetkili olduğuna dair genel merkezinden almış olduğu Yetki belgesi, 4-yatırılmış olduğuna dair maliyeden alınan kara taşıtlarına ait öTV ödeme belgesi ve buna bağlı tahakkuk fişi, Bu dosyayı bayiden aldıktan sonra sigortacıya gidip, 5- aracın motor ve şase numarasına göre tarafımızdan yaptırıldığına dair zorunlu mali sorumluluk sigortası poliçesi, bu sigorta içerisinde henüz aracımızın plakası yazmıyor olacak, bizim ad soyadımız ve t.c.numaramız yazılı, (yani bir nevi geçici sigorta ) yaptırıp dosyanın içine ekliyoruz, Ayrıca 6- nüfus cüzdan fotokopimizi 7- Sigortacıdan aldığımız 2 adet EK-1 tabir edilen tescil müracaat işlem formunu dosya içinde muhafaza ederek emniyete gidiyoruz. Herkes mutlaka adres itibariyle kayıtlı olduğu tescil birimine gitmesi lazım. İSTİSNAİ İŞLEMLER OLARAK BİLİNMESİ İÇİN YAZDIM: Eğer araç sahibi özürlü ise özre ilişkin, özürlü sağlık kurulu raporu ile ve eğer işlemleri başkası sizin adınıza yapacaksa kendisine notorden verdiğimiz vekaletname ) evrakları ayrıca dosyanın içine ekliyoruz. Bazen akrabalarından özürlü şahsın üzerine araç tescilini yaptırarak, ötv yi hiç ödemeyan şahıslar var ve bu aracı adına tescil yaptırılan şahsıntan başkası kullanabilir. fakat 5 yıl süre ile ötv farkı ödenmeden bu araç devredilip satılamıyor. Tamamladığımız dosyayı emniyete veriyoruz, emniyet boş olan EK-1 belgesini dolduruyor ve bize imzalatıyor. kanunen sıradaki plakayı bize vermesi gerekiyor veya boşta plaka varsa seçim yapılıyor, sizin beğendiğiniz boşta bir plaka var ise emniyet sizi bağış için derneğe gönderiyor ve makbuzu geri getirip sonradan veriyorsunuz, böylece dosyayı kabul ederek müracaat işlemleri başlamış oluyor, Emniyette 155 TL 50 Krş tescil ve trafik belgelelari ücretini ödüyoruz, görevli polis en son plaka fişi kesiyor ve bize veriyor, bununla Şoförler cemiyetine gidip, plakayı bastırıyoruz. Orada yaklaşık 25-40 TL arası plaka ücreti veriyoruz. Bu fiyat büyük küçük yerleşim yerlerine göre değişiyor. Sonradan emniyete gelip ruhsatımızı alıyoruz. Toplamda nerden baksak en fazla 200 TL yapıyor. Bayinin yaptığından 280 TL daha hesaplı.

onur1971

Yüzbaşı

527 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

aramis1

Yüzbaşı

391 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: lebronn

quote:

Orijinalden alıntı: fzakir

quote:

Orijinalden alıntı: aramis1

quote:

Orijinalden alıntı: fzakir

quote:

Orijinalden alıntı: aramis1

quote:

Orijinalden alıntı: fzakir

quote:

Orijinalden alıntı: aramis1

anahtardaki bagaj açma düğmesine uzun süre basınca bagaj kapağının kendiliğinden bir kaç santim açılması gerekiyor kullanım klavuzunun 57. sayfasında yazılanlara bakarsak. benim araçta bu şekilde kendiliğinden açılmıyor. sizlerde durum nasıl acaba?

Bugün dediginiz gibi bagaji actim. Hafif kapi yukari kalkti. (Belirgin bir kalkma değil) Sonrasında kapiyi tutarak yukari kaldirmaniz gerekli. Elinizde esya varsa kullanabileceginiz bir ozellik .

ben bunu yaptığımda vw logosundan kilidini yine de acmak durumunda oluyorum. sızın aracta bagaj kapağı az da olsa aralanıyor mu?

Bagaj dugmesine iki defa bastim şöyle 1 cm lik bir aralanma oluyor. Abartilacak bir aralanma değil. Ama dedigim gibi elinizde yük varsa kuvvet uygulamadan yukarı kaldirmanizi saglar. Bence sizinde aynidir. Sadece beklentiniz yuksek oldugunda sanirim aralanmayi farkedemiyorsunuz.

benim bagaj kesinlikle ayrılmıyor sncak ben uzun süre basıyordum iki defa basmayı deneyeceğim yarın

Iki defa basmak gerekli
Bu arada ön konsoldan ayar yaparaktan
Uzaktan kapıları actiniz birdaha uzun süreli basarsaniz tum camlari uzaktan acabilirsiniz ayni sekilde kapayabilisiniz. Yaz aylari işe yarar özellik bence.

Merak eden arkadaşlar bgn bagaj açmayı özellikle denedim iki kez uzun basınca açılmadı ancak basılı tuttuğumda tık dedi çok az araladı sadece bagajı kaldırmak kaldı..

bunun bir ayarı var mı ben aradım bulamadım. benim bagaj kapağı bu şekilde açılmıyor

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aramis1 -- 30 Nisan 2013; 22:30:59 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

aramis1

Yüzbaşı

391 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Alpiron

Yüzbaşı

273 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

leon_312

Yarbay

9910 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: newerdais

quote:

Orijinalden alıntı: serdarmega

Merhaba arkadaşlar,

2013 de 1,4 dsg aldım, biniyorum. Araç güzel filan ama canımı sıkan bir sorun var!!!!! 900 km. de yağ eksiltti diye uyarı verdi, gittim servise, rodaj dönemi olur böyle şeyler, yağ ekleyelim dediler, 800 gr. yağ eksiltmiş, eklediler gönderdiler. Bizde yedik. Geldik 3.600 km. ye. Aynı uyarı. Servisin yolunu tuttuk, yine yağ taviyesi bu sefer 1 litre ilave. Oldumu 1.8 Litre 3.600 km. de. Şimdi arkadaşlar ben 2010 yılından bu yana 14 araç değiştirdim. maşallah diyenleri duyar gibiyim. Bunlardan 3 tanesi sıfırdı. (sırasıyla; Reno 19, seat ibiza, chevrolet cruze, ) Hiçbirinde yaşamadım yağ eksiltme problemini. Araçların farklı sorunları ile ilgili sıkıntılardan dolayı satmak mecburiyetinde kalmıştım. Hadi iyi bir araba olsun vw olsun dedik. Ondada mı yanıldık? Sizce 3.000 km.de 1,8 lt. yağ harcayan bir motora rodajdır, normaldir mi demek lazım? Yoksa benim gibi bir problem olduğunumu düşünüyorsunuz?

bütün otomobiller yağtüketir. sizin yapacağınız her bin km de bir yağseviyesini kontrol edip nomal seviyede yağı tamamlamaktır. motor yağı tüketimi sürüş koşulları ve hava koşullarına göre farklılık gösterebilir.
10bin km otomobil 500cc yağ tüketmemiş yok öyle bir şey.
bagajda 1lt yağ olmalıdır aynı özellikli yağ eksilince ilave edilir.
25yıldır otomobil kullanıırm hep böyle olmuştur.
yeni otomobillle uzunyolaçık 600kmlik bir yolculıkta yüksek hızlarda seyret 160170km motor yağ lamabası yakacaktır.
endişelenecek bir durum yok. lastik hava basıncı yağ seviyesi sıvıların kontrölleri bunları herzaman kontrol
etmeliyiz. kazasız belasız sürüşler dilerim...

Anlıyorum tabii.. fakat 3500 km. de 2 sefer yağ eksik ikazı verip, toplamda 1.8 LT yağ eksiltmesi hakikaten garip geldi. 300-500 gr. anlaşılacak bir durum. Bakalım bekleyeceğiz, 3. bir uyarı gelecek mi. Belki hakikaten rodaj süresini tamamlamadığı için henüz biraz fazla yakıyor olabilir.

leon_312

Yarbay

9910 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: leon_312

quote:

Orijinalden alıntı: INSURER07
Arac satilirken eklenen opsiyonlarin ayni oranda geri donusumu olmayacagi kesindir tabiki ama 1.2 motor tercihi yapan birisi her zaman daha ucuz oldugu icin bu tercihi yapmis olmayabilir daha az performans beklentisi, daha az tuketim degerleri yada az da olsa vergi avantaji yuzunden 1.2 tercih etmis olabilir bu nedenle 1.2 motorun da ayri bir alici kitlesi mevcut olacaktir mutlaka, yani her 2.el golf alacak kisi full opsiyonlu 1.2 comfort arac icin bunu alacagima 1.4 higline alirim dusuncesine kapilmaz kanimca. oyle olsa suan 1.2 comfort satacak kisi bulamazdi doguş
Opsiyonlu bir comfortun opsiyonsuz muadiline kiyasla cok daha kolay satilacagida unutulmamalidir. Ayrica tamami geri donmesede mutlaka opsiyonlar bir nebzede olsa aracin degerini artiracagindan kismen de olsa geri donecektir maddi olarak, donmeyen kismida faydalandigimiz konfora sayar rahatlatiriz kendimizi

Benim 1.2 COMFORT siparisinde
- SURUS PAKETİ
- IŞIK PAKETİ
- 17 DİJON JANT
- COMPESİTİON MEDİA& BLUETOOTH
- YER TASARRUFLU STEPNE
ekli... Higline 1.2 gelmis olsaydi bu aractan sadece xenon far ve karartilmis arka cam fazlasi olacakti su anki sartlarla

hocam düşüncenize saygı duyarım ama benim vurgulamak istediğim olay donanım.
bir comf donanımı istenişdiği kadar higline donanıma çevrilirse çevrilirsin , 2. elde o opsiyonların değeri kalmıyor ve araca comf donanım veya midline donanım olarak görülüp değer kaybediyor.

*ortalama bu donanımlar 3800 tlye gelmiştir. bunun size geri dönüşü en iyi ihtimal 2000tl.
*aracınız fabrika çıkışlı comf donanım kalsada, kendi başına fiyatını yükseltse olmaz mı demek istiyorum.

donanım ekleyip neden zarar çıkarcagını söyleyim. comf donanıma göre opsiyonlar fiyatı yükseltceginden dolayı rahat alıcı kitlesine ulaşmayacak.
peynir ekmek gibi satılan araba , değerinin üstünde satılan araba alıcı bulmayacağından daha ucuza gitcek.
bunun tek sebebi alıcı bulmayacağından kaynaklanıyor.

comfortline ile higline arasındaki farkların sadece kâğıt üzerinde olcagını sanmıyorum, yazılmayıpta görülmeyen özelliklerin olduğunu düşünüyorum.
tüm markalarda bu böyledir, yazılanların dışında görülmeyen özellikler mutlaka vardır.

ben higline donanıma odaklandığım için comf donanımla hiç kıyaslama yapıp detaylı incelemede bulunmadım, bu yüzden bu fark var, şu fark var diyemem.

bunlar benim kendi düşüncelerim ve fikirlerim.
satılmaz dediğimiz araba 1 saat içerisinde satılırken, peynir ekmek gibi satılan araba 1 ay-3 ay-9 ay - 1 yıl alıcı bulamaz.
araç almakta satmakta nasip kısmet işi . kısmetinde yiğecek ekmek varsa yersin , yoksa kısmeti zorlamaya gerek yok ben buna inanırım.

herkez bir birine yardım peşinde koşuyor, birisinin unuttuğunu birisi tamamlıyor, birisinin yanlışını biri düzeltiyor.

Leon kardes, Higline donanim secenegi varken comfort alip opsiyonla highline donusturmeye calismak mantik disi zaten o konuda hemfikiriz cok haklisin... Yukaridaki opsiyonlarin vergiler dahil net tutari 2.900 TL civari ve bence bu araci satarken en kotu ihtimalle comfort degerinin uzerine en az 1500 TL civari deger katacaktir hatta dogusun bu stratejisi devam eder de 1.2 de hicbir zaman higline donanim getirilmezse bu kazanim daha da artabilir.
Suanki aracim gof6 dizel highline ve ozellike tercih edip almistim. Ama 1.6 dizel motorun sesine bir turlu isinamadigim icin bu kez benzinli ve işim geregi sehir ici kullanima uygun oldugunu dusundugum 1.2 motora yoneldim. Kafamda tabi gene highline donanim vardi ama bir baktimki dogus çalımın alasini atmis bizlere... 1.2 de highline yok!

bu durumda highline donanimin konforuna alismis biri olarak comfortu doldurmaktan baska care yoktu

eminim bircok kisi icin de benzer sebepler gecerlidir 1.2 comforta opsiyon ekletme konusunda. Ama sonuc olarak highline donanim varsa imkanlar da el veriyorsa comfort ilk tercih olmamali. 2 kere 2 4 eder misali...

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

leon_312

Yarbay

9910 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

lebronn

Yüzbaşı

305 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: aramis1

quote:

Orijinalden alıntı: lebronn

quote:

Orijinalden alıntı: fzakir

quote:

Orijinalden alıntı: aramis1

quote:

Orijinalden alıntı: fzakir

quote:

Orijinalden alıntı: aramis1

quote:

Orijinalden alıntı: fzakir

quote:

Orijinalden alıntı: aramis1

anahtardaki bagaj açma düğmesine uzun süre basınca bagaj kapağının kendiliğinden bir kaç santim açılması gerekiyor kullanım klavuzunun 57. sayfasında yazılanlara bakarsak. benim araçta bu şekilde kendiliğinden açılmıyor. sizlerde durum nasıl acaba?

Bugün dediginiz gibi bagaji actim. Hafif kapi yukari kalkti. (Belirgin bir kalkma değil) Sonrasında kapiyi tutarak yukari kaldirmaniz gerekli. Elinizde esya varsa kullanabileceginiz bir ozellik .

ben bunu yaptığımda vw logosundan kilidini yine de acmak durumunda oluyorum. sızın aracta bagaj kapağı az da olsa aralanıyor mu?

Bagaj dugmesine iki defa bastim şöyle 1 cm lik bir aralanma oluyor. Abartilacak bir aralanma değil. Ama dedigim gibi elinizde yük varsa kuvvet uygulamadan yukarı kaldirmanizi saglar. Bence sizinde aynidir. Sadece beklentiniz yuksek oldugunda sanirim aralanmayi farkedemiyorsunuz.

benim bagaj kesinlikle ayrılmıyor sncak ben uzun süre basıyordum iki defa basmayı deneyeceğim yarın

Iki defa basmak gerekli
Bu arada ön konsoldan ayar yaparaktan
Uzaktan kapıları actiniz birdaha uzun süreli basarsaniz tum camlari uzaktan acabilirsiniz ayni sekilde kapayabilisiniz. Yaz aylari işe yarar özellik bence.

Merak eden arkadaşlar bgn bagaj açmayı özellikle denedim iki kez uzun basınca açılmadı ancak basılı tuttuğumda tık dedi çok az araladı sadece bagajı kaldırmak kaldı..

bunun bir ayarı var mı ben aradım bulamadım. benim bagaj kapağı bu şekilde açılmıyor

herhangi bir ayar yapmadım zaten bagaj diye de bi ayar yok sadece cam kapama ayarında tümü seçili..Belki bir sıkışma filan vardır hiç mi ses çıkmıyo uzun süreli kumandadan bagaj tuşuna bastığınızda??

quote:

Orijinalden alıntı: Cngmtj

quote:

Orijinalden alıntı: leon_312

quote:

Orijinalden alıntı: gezginbur
Olur mu o yolda yokuş aşağı salıyorsun bilmem kaç kilometre boşta gidiyor araba. Çok bile yakmış.

yorumunuz bana değil sanırım bu yüzden cevap vermiyorum.

boşa atmak yakıt tüketimini arttırır ve güvenliksiz iniş gerçekleşir. bu yüzden kimsenin boşa atmayıp vitesde gitmesini öneriyorum.
arkadaşın gittiği yolda gaza basmadan gidiliyor ama birde bunun yokuş çıkması var ve herkezin kullanım tarzı farklıdır.

siz aynı yolu daha az tüketim sağlarsınız bir başkası farklı bir tüketim sağlar.
arkadaş anlaşılır şekilde yorum yapmadığından kaynaklanan polemiğin içindeyiz.

ankara ve gittiği istikamet için tüketilen miktar normal. sanırsam arabada tek kişi ve aracı zorladığı aşikar.
o yola göre fazla yaktığı kesin ama kullanım tarzına göre normal bence.

arkadaş sanki ekonomik sehir içi kullanım tarzı yaparmış gibi konuşma yaptığından yanlış anlaşıldı.
istikameti yazmasaydı , ortalam tüketim ve hızını gösterseydi kimse sesini bile çıkartamazdı hani.

Ben dikkat etmememe ragmen anlik yakaldigim sehirici istikametinde gerceklesen tuketimi paylasmak istedim.evet bahsettiginiz gibi arac gayette ekonomik.bu yuzden bu araca 70bin para verdik.Millet sehirici mumkun degil otobanda gerceklesir gibi muhalefette bulundu. Onlari aydinltma adina bi paylasimda daha bulundum.bu arac bahsettigim istikamette bu tuketimi gerceklestirdi.ben bu forumda suna net aciklik getirdim disel motorlarin dusuk tuketimi bazi insanlarin canini cok sacma ki sıkıyor. Benzinli arac sahipleri ayni sekilde 4lt civari paylasimlarda bulundugunda kismenin sesi cikmiyor muhalefet olma anlaminda.Ben sadece arac dusunen uyeler icin yardimci olma niteliginde ufak bi paylasimda bulundum. Neyse herkese iyi forumlar

1.6 dizel golf6 ile tamami antalya sehir ici olmak uzere 215 tl yakitla cok rahat 810 km yol katettim biraz daha dikkatli kullanimda 850 km de gorulebilir. Bu da nerdeyse aracin sehir ici fabrika verisine yakin bir yakit tuketimi oldugunu gosterir, yani 50 litre yakitla 100 km de ortalama 6 litre civari yakit tuketmekte. Aracin uzun sureli ortalama hizi 27-28 km/s arasi degisiyor... Eger bmt teknolojisi bulunmayan golf6 dizel bu degerleri yakalayabiliyorsa bmt golf7 dizelin bahsettiginiz degerleri yakalamasi gayet mumkundur diye dusunuyorum...

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

huseyinoguz

Binbaşı

1065 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

huseyinoguz

Binbaşı

1065 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Shapekaan

Yüzbaşı

732 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

M_K_B

Yüzbaşı

893 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: serdarmega

1.4 tsi dsg 122 Yağ eksiltme durumu ile ilgili niyetim şu arkadaşlar; ilk 900 km. de eksilttiğinde saflığıma geldi kayıt açtırmadım, daha doğrusu gerek yok dediler, gönderdiler. 2. eksilttiğinde (3600 km. de) 1 lt. ilave ettiklerinde yine gerek yok dediler, neredeyse rica minnet kayıt açtırıp kopyasını aldım. Bu işin 3. bir turu olup yine eksiltme verirse ki umarım vermez, işlemden sonra tekrar kopyasını alacağım iş emrinin. Tutup da bırakın motoru açacağız filan derlerse kusura bakmayın derim. (bu arada genel kontrollerde aracın hiçbir noktasında kaçak, sızıntı vs. yok) sıfır ürün 3 defa aynı problemi yaparsa, değişim isteme hakkı doğuyor. tüketici Mahkemesi kanalı ile işlemleri başlatacağım. Bir arkadaşım cep telefonu ile ilgili bir sorun yaşadı. 3. giderilemeyen sorunda mahkeme kanalı ile 4 ay gibi kısa bir sürede sıfırını verdiler. tabi inşallah 3. seferde yağ eksiltme problemi olmazda bu teranelere girmemiş olurum.

Merhaba,

sıkıştırılmış turbolu motorlarda yağ eksiltme son derece olası bir durum. kaldı ki yağ çubuğunun ve su göstergesinin renkli olmasının sebebi bunları kullanıcıların sık sık kontrol edebilmesi içindir. Kaldı ki VW kullanım kitapçığında yağ eksilmeden bahsediyor ve bunu olası olarak görüyor.

Daha önceleri araç hasarlarıyla/arızalarıyla ilgili açtığımız çoğu davada olumlu sonuçlar aldık. Özellikle de bayiden boyalı/darbeli araç teslimi sonrası artık hiçbir müşteri mağdur olmuyor ancak yağ eksiltme konusu biraz daha farklı. Yağ eksiltme yeni araçlarda bir problem veya arıza var anlamına gelmemekle beraber ancak bir kaç bin km sonrası halen yoğun eksiltmeler yaşanıyorsa o zaman problemin varlığına delalet olacaktır.

Ancak siz her yağ tamamlama da bahsettiğiniz üzere kayıt açtırın, yarın bir gün bir arıza olursa yağına bakmamışınız (yağ kontrolü müşteri sorumluluğunda olduğu için) diyerek üstlerinden atmaya çalışabilirler.

Keyifli ve sağlıklı sürüşler dilerim.
İyi günler

VW GOLF 7 ANA KONU. Tüm Paylaşımlar buradan (1063. sayfa)