'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (405. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: scalylizard

Arkadaslar yeni fiyatlar aciklansin diye beklerken su ilani gordum, siz ne dersiniz? Nisandan beri satilamamis:
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-hatasiz-servis-bakimli-full-plusfull-4-paket-uygulamali-s60-1,6-t4-123142860/detay/

quote:

Orijinalden alıntı: scalylizard

Bir haftadir bu D2 powershift sorunlarina cok derin bir sekilde daldim, bircok kisiyle konustum, internetten de arastirdim. Gorebildigim sudur:
1-PSA HDI motorlari bugun sadece Volvo Drive da degil Citroen Peugeot , Mazda gibi araclarda da kullaniliyor. Burada sorun Powershift falan degil uyumsuzluk da degil direk olarak Volvonun D2 dedigi 1.6 dizel PSA HDI motorlari. Diger markalarda 110 beygir gucluk versiyonu, Volvo da ise yazilimla arttirilmis 115 beygirlik versiyonu kullaniliyor. Yani motor fason uretiliyor, sanzimanla birlestirilip bircok arabada kullaniliyor.

2-Motorlarin anladigim kadariyla motor yagi kacirmakla ilgili bir problemi var, bu da motorun icini cabuk pisletip kalinti toplanmasina yolaciyor ve turboyu patlatiyor. Bu olduktan sonra da yeni turbo takmakla sorunlar btmiyor, butun parcalarin sokulup motorun bir iki kere yag koy bosalt seklinde durulanmasi vs. gerekiyor. Takilan yeni parcalar da kisa surede dagiliyor aksi takdirde.

3- Motorlar emisyonu super dusuk, boyuna gore cok guclu ve az yakit yakmaya odaklanmis bu dizel. Bu kadar cok seyi yapmaya calisinca da gucsuz yani ortaya cikiyor: inanilmaz narinler. Yagini degistirirken bile mesela eski yagi tam suzmeden, dibinde cok azicik bile kalmisken yeni yagi koyarsaniz motor kalinti tutmaya ve ses yapmaya bozulmaya basliyor. Hic servis hatasini affetmiyor.

4-Iyi servis yapildigi zaman genelde sorunsuzlar, ancak narinlikten dolayi her zaman hazirda bekleyen bir tedirginlik olabilir. 10bin yerine ben bundan alirsam 5000km bir motor yagini degistirecegim. Fazladan 200-300 lira verip sorundan kurtulma ihtimali varsa neden olmasin? Ama ayni zamanda t4 neden alinmasin?

5-Volvo motorda bir iki parcayi kendi urettigi parcalarla degistirmis, bu yag kacirma olayini azaltmak icin olabilir.

6- Son olarak, bu motor herhalde en cok kullanilan motor Avrupa'da, cunku birden cok markada ve cok degisik arac segmentinde kullaniliyor. O yuzden 10 motor satip 1 sikayet gelirken, 1000 motor satip 100 sikayet gelmesi gibi bir durum da var. Ustune bunlarin narinligini ve hata affetmeyen yapisini da ekleyince (hatta bir de Istanbul ve genel oalrak Turkiye'nin zor yollarini ekleyince) bazi sorunlar yasanabiliyor.

Emisyon bazli vergiler ne zaman geliyor?

quote:

Orijinalden alıntı: prozarda

Bende makyajlanmış seriyi bekleyemedim ve yarın itibariyle Volvo S60 sahibiyim. T4 1.6 Advance paket aldım. Ekstradan polestar, arkaya difüzor ve öne park sensörü eklettirdim.Arabam 200 beygir 285 tork olarak yarın elime ulaşacak. Hadi hayırlısı...

quote:

Orijinalden alıntı: efthio

yokuşta d2 powershift sorun yaşıyor diyenler var. yani ben anlamıyorum insanlar otomatik kullaniyorum diye her şey otomatik olsun uçsun kaçsın mı diyorlar.
araç ekonomi odakli bir araç olduğu için D modunda gaz tepkileri yavaş ve kolay devirlenmiyor. Bu kolay devirlenmeme sonucu+ yüksek devirde vites değiştirme isteği(yokuştasınız!)araç geç vites atıyor.
Ben dik yokuşlarda vitesten tek hareket "tak" diye sport moda geçiyorum ( :) )
diğer arabalardaki gibi tuşla da değil, yani zor değil vitesi yana itiyorsunuz S oluyor.
araba birden devirleniyor ve kolaylikla yokuşlari tirmaniyor.

hatta bugun bir astra benzinli kapişmaya kalkti yokuşta, tozumu yuttu..


neyse ciddiyete dönersek d2 powershifte ciddi haksızlık edildiğini düşünüyorum.

Önceki aracım focus dizeldi 109 pslik versiyonu ve sürekli BP den mazot almam ve 15binde bir bakıma goturmeme ragmen EGR tıkanıklığı gibi abuk şeylerle karşılaştım. Bu yüzden 10000 de bir bakım olması benim hoşuma gidiyor. Araç günlük e5 trafiğinde 38 km ortalama hizla 6.9 litre yakıyor şu an. Aynı güzergahda focus aynı hızlarda 6.3 litre yakıyordu. Araç daha ağır olmasına ve otomatik olmasına rağmen sadece yarım litre daha fazla yakıyor olması başarıdır.


Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: scalylizard

Merhaba sn Toledox,
Yazdiklariniza katiliyorum, biraz calakalem yazmistim siz daha guzel ifade etmissiniz. Ben aslinda motorun tamamen sucsuz oldugunu dusunmuyorum, cunku benzinlilerde daha az problem yasaniyor izlenimi edindim. Volvodaki teknisyen de boyle demisti.

Yolda Volvo S60 gordugumde icim gidiyor hala, bakalim ne yapacagiz. Benzinli alma konusuna gelince basit bir hesaplama yaptim, su anda Volvo T4 un kesinlikle Mercedes C180 den ucuz olmadigini gordum ilginc- hesabi soyle izah edeyim, Volvonun satislarini neden arttiramadigi da belki bu sekilde goruruz:

1-Su anda 107 binlik S60 T4 Advance 99bine gidiyor (rakamlar bayilerden aldigim gercek fiyatlar)
2-116binlik C180 Fascination 108bine gidiyor

>>Aradaki fark 9 bin lira. DIyoruz ki o farki vermem Volvo alirim.

3-Eger pesin para vermeyecekseniz, benim gibi mesela 50bin lira krediye yoneleceksiniz. Bu durumda 2 senede faize verdigimiz hava parasi yaklasik 7 bin lira olacak. Mercedes ise 2 yillik %0 faiz kampanyasi yapiyor, ustelik aylardir var yani 1 aylik gecici birsey degil.

>>Aradaki fark bu sekilde zaten 2 bin liraya iniyor.

4-Mercedesin benzin verileri T4'e gore daha iyi. Kagittaki rakamlari alirsak senede 10bin km de Volvo 950 litre, Mercedes 800 litre yakar. Senede 150 litre kar, litresi 5 liradan 750 lira. Arabayi 4 sene kullaninca 3000 lira Mercedese avantaj.

>>C180 1000 lira daha ucuz oldu- ikinci eli de koyunca hesabin nereye gittigi belli. Tabi ki bu basit bir hesap, paranin enflasyona karsi deger kaybi vs gibi detaylari hesaba katmadik, ama her ne kadar Volvoya bayilsam da bu beni dusundurdu. Bence 2014'e zam yapmadan bu seneki fiyatlarla girmesi lazim eger pazar payini arttirmak istiyorsa.

quote:

Orijinalden alıntı: razi5000

merhabalar,

arkadaşlar ön cama koyulan güneş engelleyici perdemsi aparat için tavsiye edebileceğiniz bir model var mı? var ise nereden alınır, fiyat, vs bilgisi verebilir misiniz acaba?

saygılar..

quote:

Orijinalden alıntı: efthio

yokuşta d2 powershift sorun yaşıyor diyenler var. yani ben anlamıyorum insanlar otomatik kullaniyorum diye her şey otomatik olsun uçsun kaçsın mı diyorlar.
araç ekonomi odakli bir araç olduğu için D modunda gaz tepkileri yavaş ve kolay devirlenmiyor. Bu kolay devirlenmeme sonucu+ yüksek devirde vites değiştirme isteği(yokuştasınız!)araç geç vites atıyor.
Ben dik yokuşlarda vitesten tek hareket "tak" diye sport moda geçiyorum ( :) )
diğer arabalardaki gibi tuşla da değil, yani zor değil vitesi yana itiyorsunuz S oluyor.
araba birden devirleniyor ve kolaylikla yokuşlari tirmaniyor.

hatta bugun bir astra benzinli kapişmaya kalkti yokuşta, tozumu yuttu..


neyse ciddiyete dönersek d2 powershifte ciddi haksızlık edildiğini düşünüyorum.

Önceki aracım focus dizeldi 109 pslik versiyonu ve sürekli BP den mazot almam ve 15binde bir bakıma goturmeme ragmen EGR tıkanıklığı gibi abuk şeylerle karşılaştım. Bu yüzden 10000 de bir bakım olması benim hoşuma gidiyor. Araç günlük e5 trafiğinde 38 km ortalama hizla 6.9 litre yakıyor şu an. Aynı güzergahda focus aynı hızlarda 6.3 litre yakıyordu. Araç daha ağır olmasına ve otomatik olmasına rağmen sadece yarım litre daha fazla yakıyor olması başarıdır.


Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: ercantur

Geçmiş olsun Muradi77. Ne çekdiniz şu trafik cezalarından valla:(