Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (400. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha fazla göster butonu
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
19.663
Cevap
152
Favori
1.464.260
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
6 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 398399400401402
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • imagoodman kullanıcısına yanıt
    Sabri Bey Merhaba,

    Acaba vaktiniz olursa Diesel 1.6 - Powershift Uyum(suzluk) konusuda aracı hem kullananlar hem de yeni almayı düşünenler için bir açıklamada bulunabilir misiniz?

    Teşekkürler.
    Efgan



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Efgan -- 11 Temmuz 2013; 13:36:10 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: tolbert
    Sayın Kurzweil,
    Yaşadığınız şeyler çok tatsız.İnsan bu kadar güvenip aldığı bir metanın(sadece araba olmak zorunda değil) daha sorunsuz bir kullanım sunmasını bekler.

    Ford'un imkanı varken neden TDCI motora Powershift uygulamadığı ile ilgilide insanın aklına sorular geliyor.Yani Ford'un Powershift'i dizel motora uygulamak için yeterli Ar-Ge bütçesi mi yoktuda uygulamadı? Sanmıyorum...

    Volvo gibi mühendisliğin üst seviyelerde ürünlere uygulandığı bir markada bu tip şeylerin şanssızlık olduğunu ve genel bir kalite düşüklüğüyle ilgisi olmadığını düşünüyorum.Ancak bu durumada kalıcı bir çözüm bulamamalarıda hayret verici.

    Eminim Sabri bey ve ekibi bu işle ilgili sürekli İsveç ile kontak halindelerdirdir bence burada Volvo Türkiye'nin yapacağı pek bişey yok.İsveç'ten gelen çözüm paketi neyse onu uygulamak zorundalar.Belkide bu iş için yurt dışından bir mühendis ekibin burada bir süre inceleme yapması daha doğru olacak.Araç neredeyse yarı ömrünü doldurdu(makyajlandı) ve sorun giderilemedi. Koskoca Volvo Car Group şirketinin marka değerlerinde "Kalite" unsuru baş sırada gelirken böyle bir şeyi yüzlerce insana yaşatmak büyük bir çelişki.

    Umuyorum en kısa sürede sorununuz halledilir.
    İyi akşamlar.
    Sayın tolbert,
    Teşekkür ederim. Tecrübe ettiğim üzere, bu sıkıntıların bu araçlarda kronik olduğunu gördüm. Ve farkına vardım ki, şansıma benim aracım daha da sorunlu imiş. Bu sorunların daha az baş gösterdiği araçlarda araç sahipleri araçlarından memnun olabilirler iken, benim ki kadar ilerlemiş sorunları olan araçların sahipleri ise muhtemelen benim gibi şikayetçidirler. Arabamdaki sıkıntıları fark edemeyecek birinin olduğunu sanmıyorum. Lakin araç sahipleri, bunları görmezden gelme noktasında ayrışıyorlardır. Kimisi her şeyin farkında olmasına rağmen, S60'ın prestij ve yarattığı kalite algısı hatırına sorunlarını önemsemeyebilir, görmezden gelebilir. Kimisinde ise, bende olduğu gibi, S60'ın kalitesi bu sıkıntıları perdelemeye yetmeyebilir ve (ya) sıkıntılar epey ilerlemiştir. Kimisinin arabası ise sorunsuz olabilir(gerçi en sorunsuzunun bile, vites atmaya yanaşmayan bir şanzıman sorunu olacak).

    Sabri Bey'in, yapılabilecek bir şey olmadığını söylemesinden sonra ben de Volvo Türkiye'nin elinden bir şey gelmediği kanaatindeyim. Çünkü belli ki Volvo merkez tarafından bu sorunlar olağan dışı görülmüyorlar ve bu yüzden de çözümüne dair herhangi bir adım atmamışlar. Elbette beklerdim ki, bu şikayetlerle servise başvuran müşterilerin araçlarına şu prosedür uygulanacak şeklinde bir aktüelleri bulunsun. Fakat öyle olmadığı açık. Volvo'ya yakışan, bu kalitede bir ürününde bulunamayacak türden sorunları hasır altı etmek değil, bu sorunlara çözüm üretmek idi. Aslında bundan da önce, böyle bir ürünü üretmeyip, piyasaya sürmemek idi asıl yakışacak olan. Çünkü öyle bir araba üretmişler ki, sorunlarını çözeceğiz deseler, kaputun altında yatanların belki de yarısını değiştirmek zorunda kalacaklar. Bu bağlamda, Volvo'nun tüm bunları neden anormal olarak görmediğini anlayabiliyorum aslında.

    Saygılar




  • quote:

    Orijinalden alıntı: autograph
    Sn Kurzweil,
    Geçmiş olsun yaşadıklarınız gerçekten can sıkıcı. Benzer sorunlar s80 drive powershift seçeneklerinde de var mı?
    Sayın autograph,
    Teşekkür ederim. S80 Drive Powershift'in farklı bir ürün olmadığını düşünüyorum. Aynı motor, aynı şanzıman, hemen hemen aynı ağırlık S80'de de mevcut(S80 az daha ağır). Sorunuz bağlamında benim fikrim S80 Drive Powershift = S60 Drive Powershift.

    Saygılar
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Kurzweil

    quote:

    Orijinalden alıntı: autograph
    Sn Kurzweil,
    Geçmiş olsun yaşadıklarınız gerçekten can sıkıcı. Benzer sorunlar s80 drive powershift seçeneklerinde de var mı?
    Sayın autograph,
    Teşekkür ederim. S80 Drive Powershift'in farklı bir ürün olmadığını düşünüyorum. Aynı motor, aynı şanzıman, hemen hemen aynı ağırlık S80'de de mevcut(S80 az daha ağır). Sorunuz bağlamında benim fikrim S80 Drive Powershift = S60 Drive Powershift.

    Saygılar

    teşekkürler yanıtınız için.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Efgan
    Merhaba,
    Ben de V40 1.6 Diesel PowerShift çıksın diye bekliyordum. Bu motorun Powershift ile bu kadar sorunu varsa nasıl güvenip alacağız. Volvo nasıl oluyorda satmaya devam ediyor? Anlamadığım bir diğer konu da bu motor başka ülkelerde de satılıyor. Oralardan hiç buna benzer şikayetler almıyorlar mı? Üreticinin konuya biraz daha global bakma şansı var? Motor PowerShift şikayeti acaba %kaç? Mutlaka değerlendiriyorlardır?
    Sayın Efgan,
    Aynı soru işaretleri benim de kafamı kurcalıyor. Lakin V40 konusunda öyle sanıyorum ki, S60'a göre daha hafif bir araba olması vesilesiyle, D2 motor V40'ı daha rahat taşıyacak ve buna mukabil Powershift şanzıman daha rahat çalışacaktır diye tahmin ediyorum. Eğer böyle olursa, S60 altında vites atmaya istekli olmayan şanzıman, V40 altında daha rahat vites atacaktır. Fakat bu yalnızca bir tahmin ve şanzımanın ne kadar daha iyi çalışacağını ya da gerçekten daha iyi mi çalışacağını, aracı test etmeden kesin olarak bilemeyiz.

    Saygılar




  • quote:

    Orijinalden alıntı: S 60
    Bukadar detayli aktariminiz icin tesekkuler..gercekten saygi duydum bilgilendirme cabaniza.

    bu belirttikleriniz benim aracimda yok neyseki ..ama daha bilincli olmamizi saglayacaktir..
    Sayın S 60,
    Sizin adınıza çok memnun oldum. Arabanızın keyfini çıkararak, kazasız-belasız kullanmanızı dilerim.

    Saygılar
  • quote:

    Orijinalden alıntı: toledox
    Sn Kurzweil;
    Yaşadıklarınıza sizin adınıza gerçekten çok üzüldüm. Öncelikle geçmiş olsun.

    Ben yaşadıklarınızın, bir çözümü olmamasını gerçekten anlamış değilim. Eğer çözümü yok ise Volvo'nun uzun dönemli kullanımda kalite konusunda ciddi sıkıntısı var demektir.

    Sürekli düşük devirli araç kullanımının uzun dönemde sürtünme seslerine ve motorun baygın bir hal almasına sebep olacağını düşünüyorum. Ancak bu durumun 20bin km 'de gerçekleşmesi ise bir hayli zor bir ihtimal. Şanzımanın bekleneni verememesi ise motor ve şanzımanın birlikteliğinin kaçınılmaz bir sonucu ama yinede Volvo gibi bir markanın buna izin vermemesi gerekirdi.

    Araçtan gelen seslerin artık Volvo'ların kronik sorunu olduğunu düşünmeye başladım. Bizim de ön takımdan çat çut sesler geliyor. Bazen can sıkıcı oluyor. Hele elektrikli bagaj kapağı bir dönem öyle sesler çıkardı ki, kapağı açmadan o bölgede kimse olmamasına dikkat etmeye başlamıştım.
    Sayın toledox,
    Çok teşekkür ederim. Arabamı özenli kullanıyorum, fakat bundan kastım sürekli düşük devirli kullanmak değil. Zaten düşük devirde motorun sallantısı konforu bozduğu için, sürekli böyle kullanmak pek mümkün değil. Özenli kullanımdan kastım aracın yürüyenini, motorunu, şanzımanını vs. yoracak karakterde kullanmaktan kaçınmaktır. Motor yüksek devirleri elbette ki görüyor, fakat sürekli 4-5bin devirlerde dolaşıp, motoru kanırtmam mesela. Bir yolculuğumda çoğunlukla düşük devirlerde gezersem de mesela, arada özellikle dip gaz yaparım. 3bin km'den sonra motor sağır kalmasın diye, dengeli bir orta-yüksek devir kullanımı da yapmıştım örneğin bir süre. Şanzımanın ise yetersiz kaldığı, geciktiği vb. gibi durumlarda üzerine gitmedim. Şimdiye kadar balata ısınmasından dolayı herhangi bir uyarı, koku ya da iş görememezlik olmadı. Çukurlara girme adabım ise örnekliktir :) Virajda denk gelinen çukurlar ve ya ön tekerlerin dik açıyla girmedikleri çukur-tümsekler ön düzene büyük zarar verirler. Virajda çukura denk gelirsem direksiyonu mutlaka düzeltir, yamuk gireceğim çukur ya da tümseklere ön tekerleri mutlaka dik açıyla sokarım vs.

    Şikayetlerim 20bin km'de kendilerini göstermiş değiller. 20bin km'ye kadar geliştiler. 10bin km'ye kadar bu kadar sorun yoktu diyebilirim. 10binden 20bine kadar topyekün ilerlediler. Bunun sonucunda da 20bin km bakımında artık dillendirdim. Arabadan çıkan sesler gerçekten can sıkıcı. Bir manevra yaparken ön takımdan dikkat çekici yükseklikte sesler çıkıyor. İlk çalıştırdığımda ise klima ve şanzımanın, garajda yankı yapan iki çat sesi standart.

    Saygılar




  • quote:

    Orijinalden alıntı: fato65
    quote:

    Orijinalden alıntı: Kurzweil

    Sn. Kurzweil,
    Sizin adınıza gerçekten üzüldüm, bir Volvo'da bu kadar fazla sorun yaşanması gerçekten kabul edilemez bir durum. Anlaşılan o ki Volvo sadece piyasa baskısına hitap etmek için bu motor ve şanzıman ikilisini S60'a koymuş.

    Bahsedilen sorunların hiçbirinin benzinli araçlarda yaşanmıyor olması düşündürücü ve Volvo açısından endişe edilmesi gereken bir durum. Bu tür sorunları ve daha kötüsü çözülemiyor olmasını gerçekten Volvo'ya yakıştıramıyorum.

    Sorunlarınızı Sabri beyin de yardımları ile Volvo merkeze iletmenin, gerejkiyorsa Volvo mühendisleri tarafından incelenmesinin faydası olabilir. Sizin aracınızın hatalı üretim olması ihtimali de dikkate alarak değerlendirildiğinde bir çözüme ulaşılabilir belki.

    Araçtaki sorunlarınızın en kısa sürede çözülmesi dileklerimle,
    Sayın fato65,
    Teşekkür ederim. Volvo'nun bu kombinasyonu Türkiye piyasası için üretmediği ortadayken, salt CO2 emisyonlarını düşünerek üretmiş olabileceğini düşünüyorum. Avrupa'daki CO2 emisyonlarına göre vergilendirme olsun, üreticilere uygulanan emisyon azaltma baskıları olsun, üreticileri bu yollara itmiş gibi görünüyor.

    Volvo da, sırf o sentetik testlerde aldığı çok düşük yakıt tüketimi ve emisyon değerleri uğruna, gerçekte asla o derece ekonomik olmayan, ama potansiyel müşterilerini kandırabilecekleri bu, Volvo'ya yakışmayan kalitedeki motor-şanzıman kombinasyonunu, "Drive" konseptiyle paketleyip "bakın biz ne kadar ekonomik ve çevreciyiz" demiştir. Bunu yapan Volvo yönetiminin Volvo değerleri ve premium anlayışını bir kenara bıraktığının kanıtı ise, üzerinde daha çalışılması-test edilmesi gerektiği apaçık ortada olan, adeta bir yazılımın beta sürümü misali bitmemiş bir ürün olarak piyasaya sürmekten çekinmedikleri Drive Powershift Volvo'lardır.

    Bu sorunların benzinli araçlarda yaşanmıyor olması kanımca sorunun kaynağının D2 motoru, kurbanının ise Powershift şanzımanı olduğunun kanıtıdır. Bu motor ile çalışmakta zorluk çeken Powershift şanzımanın dengesizlikleri motoru gölgelese de, bu araçlar dikkatli incelendiğinde sorun kaynağının D2 motoru olduğu rahatlıkla görülebilir.

    Benim arabamın hangi kategoriye girdiğini bilemiyorum. Diğer Drive Powershiftler'de de var olan sorunların ilerlemiş versiyonları mevcut benim aracımda. Sonuçta araba yapması gereken şeyi yapıyor. Fakat yapması gerektiği şekilde, eskiden yaptığı şekilde yapmıyor. Motorda sürtünmeler olsa da, stop edecek gibi olsa da çalışıyor mu? Çalışıyor. Şanzıman yarım saniye gecikse de, bazen uykuya dalsa da vites atıyor mu? Atıyor. Öyle ya da böyle, gideceğim yere götürüyor mu? götürüyor. Alt segmentteki bir markanın bunları önemsememe durumu anlaşılabilir belki. Fakat premium pastasını gözüne kestirmiş bir markanın önemsememiş olması anlaşılmaz.

    Saygılar




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Kurzweil


    Sayın Kurzweil

    Söylediğiniz birşey çok önemli;

    Bu kombinasyonun böyle problemli bir şekilde piyasaya hiç sürülmemesi gerekirdi.

    Sizin gibi bir Volvo sever acaba bundan sonra gözü kapalı Volvo alır mı? Ben pek zannetmiyorum.Ancak sizi bile kaybetme potansiyeli olan bir markanın nasıl yeni müşterilere ulaşacağı ise tam bir muamma.Bu gibi problemlerin aslında en büyük zararı Volvo'nun imajına dolayısıyla orta ve uzun vadeli çıkarlarına oluyorr.Piyasada öne geçeceğim diye böyle bir zorlama kombinasyonun sunulması adetleri yükseltti ancak geri kalan her konuda Volvo'nun aleyhine çalışıyor.

    Umuyorum en kısa sürede bu iş hallolur.Sabri beyin perde arkasında(üreticiyle diyalog vs) yapılması gereken herşeyi azami şekilde yaptığına inanıyorum.

    Tüm dostlara saygılar




  • Kurzweil,

    Geçmiş olsun. Bu sorunlar bana ilk çıkan 1.6 dizel S40 II'leri hatırlattı nedense.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Kurzweil

    quote:

    Orijinalden alıntı: fato65
    quote:

    Orijinalden alıntı: Kurzweil

    Sn. Kurzweil,
    Sizin adınıza gerçekten üzüldüm, bir Volvo'da bu kadar fazla sorun yaşanması gerçekten kabul edilemez bir durum. Anlaşılan o ki Volvo sadece piyasa baskısına hitap etmek için bu motor ve şanzıman ikilisini S60'a koymuş.

    Bahsedilen sorunların hiçbirinin benzinli araçlarda yaşanmıyor olması düşündürücü ve Volvo açısından endişe edilmesi gereken bir durum. Bu tür sorunları ve daha kötüsü çözülemiyor olmasını gerçekten Volvo'ya yakıştıramıyorum.

    Sorunlarınızı Sabri beyin de yardımları ile Volvo merkeze iletmenin, gerejkiyorsa Volvo mühendisleri tarafından incelenmesinin faydası olabilir. Sizin aracınızın hatalı üretim olması ihtimali de dikkate alarak değerlendirildiğinde bir çözüme ulaşılabilir belki.

    Araçtaki sorunlarınızın en kısa sürede çözülmesi dileklerimle,
    Sayın fato65,
    Teşekkür ederim. Volvo'nun bu kombinasyonu Türkiye piyasası için üretmediği ortadayken, salt CO2 emisyonlarını düşünerek üretmiş olabileceğini düşünüyorum. Avrupa'daki CO2 emisyonlarına göre vergilendirme olsun, üreticilere uygulanan emisyon azaltma baskıları olsun, üreticileri bu yollara itmiş gibi görünüyor.

    Volvo da, sırf o sentetik testlerde aldığı çok düşük yakıt tüketimi ve emisyon değerleri uğruna, gerçekte asla o derece ekonomik olmayan, ama potansiyel müşterilerini kandırabilecekleri bu, Volvo'ya yakışmayan kalitedeki motor-şanzıman kombinasyonunu, "Drive" konseptiyle paketleyip "bakın biz ne kadar ekonomik ve çevreciyiz" demiştir. Bunu yapan Volvo yönetiminin Volvo değerleri ve premium anlayışını bir kenara bıraktığının kanıtı ise, üzerinde daha çalışılması-test edilmesi gerektiği apaçık ortada olan, adeta bir yazılımın beta sürümü misali bitmemiş bir ürün olarak piyasaya sürmekten çekinmedikleri Drive Powershift Volvo'lardır.

    Bu sorunların benzinli araçlarda yaşanmıyor olması kanımca sorunun kaynağının D2 motoru, kurbanının ise Powershift şanzımanı olduğunun kanıtıdır. Bu motor ile çalışmakta zorluk çeken Powershift şanzımanın dengesizlikleri motoru gölgelese de, bu araçlar dikkatli incelendiğinde sorun kaynağının D2 motoru olduğu rahatlıkla görülebilir.

    Benim arabamın hangi kategoriye girdiğini bilemiyorum. Diğer Drive Powershiftler'de de var olan sorunların ilerlemiş versiyonları mevcut benim aracımda. Sonuçta araba yapması gereken şeyi yapıyor. Fakat yapması gerektiği şekilde, eskiden yaptığı şekilde yapmıyor. Motorda sürtünmeler olsa da, stop edecek gibi olsa da çalışıyor mu? Çalışıyor. Şanzıman yarım saniye gecikse de, bazen uykuya dalsa da vites atıyor mu? Atıyor. Öyle ya da böyle, gideceğim yere götürüyor mu? götürüyor. Alt segmentteki bir markanın bunları önemsememe durumu anlaşılabilir belki. Fakat premium pastasını gözüne kestirmiş bir markanın önemsememiş olması anlaşılmaz.

    Saygılar

    geçmiş olsun sn Kurzweil bende bir t4 kullanıcısıyım bahsettiğiniz şikayetlerin bir kısmını bende yaşadım şimdi ise rüzgar sesinden tutun trimden gelen sese şanzıman atak olmayışından(ki 180bg bir otomobille sollamaya korkar oldum) tutunda motordan ve şanzımandan gelen seslere kadar birçok şikayet bende de var ve artık gerçekten umursamıyorum. yaklaşık 6 yıldır Volvo kullanıyorum ara ara BMW 645i(7 yaşında olan bu araç sahibi 1 defa bile deri bakımı yaptırmamış ne bir çatlama kopma vs var nede renginde bi solma var ilk günkü gibi diri ama az sert), mini Cooper s, opel astra turbo, 316i ve 1.16i gibi çeşitli araçları kiralayıp yada ödünç alıp kullanıma şansı buldum hiçbiri Volvo kadar kronik sorunlara sahip değildi. ilk aldığım sıfır c30 da da aynı sorun vardı ikincisinde de s40 dada ve en son s60 da da var. hiçbir şekilde iyileşmiyor(2007-2011). geçenlerde arkadaşıma s60 almak için test sürüşü yaptığımızda gelen rüzgar sesi yüzünden madara dahi oldum. çünkü 35bin liralık clio da bunların hiçbiri yok gerçekten bozuk yolda gelen sesler yok çukura girince gelen sesler yok. passat ta süspansiyon çok rahat yumuşak ama yol tutuşu bizim s60(orta sert süspansiyon) dan kat ve kat iyi 1 hafta bunu test ettim (2009 model passat)

    2007 model yılından beri kullandığım Volvoların hepsinde moto sesi, turbo , garip sesler hepsi kronik ve değişmedi o yüzden umursamıyorum artık. servise gidince abi bu normal, ses gelmiyor hatta demelerinden de bıktım geçenlerde yaşadığım akü sorunu buna yetti aküm kısa devre yapmış araba yolda kaldı takviye yapıp çalıştırdık servis yüzde 100 sağlıklı sıkıntı yok dedi(kendimi şizofren hissettim) ama tam teslim edeceklerken kendileri çalıştıramadılar aküyü değiştirmek zorunda kaldılar.

    Volvo yu seviyorum neredeyse tüm araçlarım Volvo oldu bu güne kadar ama sormak istediğim tek bişey var ( yabancı forumlarıda takip eden biri olarak) türkiyeye gelen Volvo lar sanırım banttan ilgisiz geçiyor ve üzerlerine takılan parçaların üretim yerleri diğer Avrupa ülkelerine giden araçların yedek parçalarınınkinden farklı ve kalite farkı var. bu doğru mudur? ablam delphi packard da çalışıyor s60 için harness üretiyorlar motor kaputunda etiketlerde görenler olmuştur. üretim bandından tüm parçalar yüzde yüz kusursuz çıkmıor. aynı fabrika fas dada var s60 a parça üreten. demek istediğim özel bi durum yoksa fabrikada.(Avrupa ford ile abd ford arasında olduğu gibi) araba kesinlikle şans işi. ayrıca Volvo kronik sorunlarının olduğu ve Volvo mühendislerinin bu konuda kafa yormadıkları da aşikar. mondeo ile neredeyse aynı parçaları paylaşan s60 neden mondeo kadar iyi bir yürüyene sahip değil mesela??yanlışım varsa düzeltin :))




  • quote:

    Orijinalden alıntı: razi5000
    Sn. Kurzwil yaşadığınız sıkıntılar gerçekten üzücü, umarım en kısa sürede kalıcı bir çözüme kavuşursunuz ki D3 veya T4 versiyonlarına geçmek dışında başka bir markaya geçmekten başka bir seçenek sizin derdinizi çözeceğini pek sanmıyorum şahsi kanaatimce. Bahsetmiş olduğunuz sorunların (klima sesi ve giderilmiş olan ön düzen kaynaklı diğer ufak tefek sesler haricinde) hiçbir sorunu yaklaşık 1 yıldır sürekli olarak istanbul içi en yoğun saatlerde 17bin km kullanılan 2012 T4 aracımda yaşamadım. Yazdıklarınızı okurken sanki başka bir marka arabadan bahsediyorsunuz hissine kapıldım, belli ki sizin aracınıza özel muhtemelen üretiminden kaynaklı bir durum söz konusu olabilir problemlerin bir çoğu için. Malum DSG'de insanlar neler yaşadı, bazıları aşırı memnun, bazıları bir daha doğuş grubunun önünden geçmem diyor.

    Saygılar..
    Sayın razi5000,
    Size katılıyorum. Arabam, bana düşündüğüm kadar uzun süre yoldaşlık etmeyecek gibi görünüyor. Aynı arabayı kullansak da, sorunsuzluk bakımından D2 Powershift ile T4 Powershift arasında büyük fark var. Siz belki de sorunsuz bir S60 deneyimi yaşıyorken, benim yaşadığım S60 deneyimi maalesef paylaştığım gibi ve benim aracıma özel değil. Hakikaten bu araçların sorunları da genetiklerine yazılmış. Son servis ziyaretimde tecrübe ettiğim 2 Drive Powershift'te de benim arabamda ne varsa birebir aynıları, bir eksik ya da bir fazla mevcuttu. Daha önceden klima kompresörünü, borusunu vs. garantiden değiştirmelerine sebep olan, klimadan gelen bir ses vardı aracımda(forumda paylaşmıştım). Bunun birebir aynısı, 4 gün kullandığım ikame araçta da vardı. Şimdi düşünüyorum da, bu sese neden normal demeyip garantiden giderdiler acaba?

    Saygılar.




  • Sayın razi5000,
    Yıllık bakımınızla ilgili olarak,
    - İlk hareket halinde titreme diye bahsettiğiniz şey kulağa pek hoş gelmiyor. Çünkü şanzıman kaynaklı titreme-silkeleme gibi karakterler önemli sorunların başlangıcıdır diye biliyorum.

    - Arabamın klimasından şimdiye kadar hiç toz ve ya kötü bir koku gelmedi. Tabi bu durum, aracın kullanıldığı yere göre değişir. Klimanın filtrelemesi gerçekten çok başarılı. Bir çok kez peteklerden ne kadar temiz ve ferah bir hava geldiğine dair övgü aldı arabam. Bu konuda ben de oldukça hassas olduğum için tamamen aynı fikirdeyim. O da, opsiyonel hava kalite filtresi olmamasına rağmen.

    - Direksiyonu sonuna kadar çevirip dayarsanız bunun zararlı olduğunu biliyorum. Bazı arabalarda direksiyon dayanınca bir ses de çıkar. Fakat benim S60'ımda direksiyonu dayayınca hiç bir ses çıkmıyor. Bana ilginç gelmişti.

    - T4'lerde spor modunun olmaması gerçekten çok ilginç. Böyle performanslı bir motorda olması gerekirdi. Tam da bu şanzımanın ihtiyacı olan mod. Gaz tepkisini epey kısaltıyor. Zaman zaman kullanıyorum. Fakat spor modunun, vitesin tiptronik kısmında aktive olması çok yanlış olmuş. Direk tiptroniğe geçmek istersem, mecburen önce spor moduna geçiyorum, sonra da vites yükseltip ya da düşürüp tiptronik moduna geçiyorum. Aracın bulunduğu vitesten büyük ya da küçük bir vitese geçmek zorunda olmak ise ayrı bir eziyet. Halbuki "D"nin hemen gerisine konumlandırsalardı "S"yi ve ya bir düğmeye bağlayabilirlerdi de. Zaten Volvo mühendislerinin saçmalıklarını anlayabilen olursa beni de aydınlatsın lütfen(ya tüm ekranı kaplayan "volume" barına ne demeli? Neyse...).

    - Volvo showroomlarının daha lüks ortamlara dönüşmeleri gerektiği görüşünüze katılıyorum. Hali hazırda oldukça casual hissi veren bir yapıdalar. Hiç etkileyici değil. Yakın bir gelecekte Volvo Merkez'in bu eksiği gidermek için tüm Volvo showroom ve servislerindeki konsepti değiştirerek, daha lüks hissi veren ortamlara dönüştüreceği kanaatindeyim. Yeni kasa Volvo'lar bunu zorunlu kılacaktır.
    - Yalnız bakımın fiyatını sorabilir miyim? Ve sileceklerin tanesinin fiyatı mı 30TL acaba?

    Teşekkür ederim.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: imagoodman
    Sn.Kurzweil
    Öncelikle geçmiş olsun.
    Sorunlarınız hakikaten can sıkıcı.
    Ama çözüm konusunda derin şüphelerim var.

    Teşekkür ederim sayın imagoodman. Bu arada HGS değil ama OGS cihazını taktığım yeri görmeniz için resim ekliyorum. Bence en uygun ve görünmeyen yer:



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 11 Temmuz 2013; 23:04:07 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: hesheit
    Kurzweil,
    Geçmiş olsun. Bu sorunlar bana ilk çıkan 1.6 dizel S40 II'leri hatırlattı nedense.
    Teşekkür ederim sayın hesheit.
    O araçlarda da benzer sorunlar mı yaşandı?
  • Çok geçmiş olsun size Sn Kurzweil...
    Bu deneyimi özenle yazıya döküp bizimle paylaştığınız için size ve katkıda bulunan diğer arkadaşlara teşekkürler.

    Yılbaşında aldığım D2 motorlu S60 aracım daha önceki araçlarımda hiç olmadığı kadar işim gereği yaptığım km ile 6 ayın sonunda 20 bin km bakımı için uyarı vermeye başladı. Tam da Servisten randevu alacakken yaşadığınız sorunları okuyunca acaba diyorum benim aracımda bu tür sorunların en azından bir kısmı olmadığı için şanslı mıyım yoksa zamanı gelince hepimiz bu sorunları yaşayacak mıyız.

    Klimadan gelen çat-çut sesi 10 km bakımında servis yetkilisine iletmiştim. Aldığım cevap sesin normal olduğuydu. Klimadan gelen ses dışında 10 km bakımından sonra 2-3 defa devir saati 5 bini işaret etmesine rağmen bir türlü vites artırmadı. Ancak "manuele" geçip vitesi kendim değiştirdikten sonra tekrar "D" moduna geçtiğimde sorun giderilmiş oldu.

    Bu sorunlar dışında genelde aracımdan memnunum. 6 ayda 20 bin km'yi genelde uzun yolda tüm donanımlardan faydalanarak, Volvonun "+" sı olan güvenlik donanımlarıyla kendimi güvende hissederek yaptım. Umarım yeni sorunlar baş göstermez ve fikrimi değiştirmez.

    Bir de klima düğmesi hoşuma gitmiyor. Çevirmem gerektiği zaman özenle parmak uclarıyla çevirmeye çalışıyorum aksi halde tırnak ucunun temasıyla konsoldaki parlak zemin çiziliyor. Sanırım Sn Uğur31 Volvoya bazı öneriler içeren bir e-mail hazırlıyordu. Klima düğmesini de yazarsanız iyi olur Sn uğur31.

    Herkese iyi geceler, sorunsuz günler ve kazsız sürüşler diliyorum



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muradi77 -- 12 Temmuz 2013; 2:48:14 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Kurzweil

    quote:

    Orijinalden alıntı: hesheit
    Kurzweil,
    Geçmiş olsun. Bu sorunlar bana ilk çıkan 1.6 dizel S40 II'leri hatırlattı nedense.
    Teşekkür ederim sayın hesheit.
    O araçlarda da benzer sorunlar mı yaşandı?

    Sorunlar aynı değildi ama o araçlarda da kronik sorunlar vardı. Forumdaki zamazingo77 takma adlı arkadaşın yargı sürecine konu olan sorunları o dönem üretilen araçlarda sık görülüyordu. Sizin sorunların benzerini de zaten diğer araçlarda gözlemlemişsiniz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: filtiarn
    geçmiş olsun sn Kurzweil bende bir t4 kullanıcısıyım bahsettiğiniz şikayetlerin bir kısmını bende yaşadım şimdi ise rüzgar sesinden tutun trimden gelen sese şanzıman atak olmayışından(ki 180bg bir otomobille sollamaya korkar oldum) tutunda motordan ve şanzımandan gelen seslere kadar birçok şikayet bende de var ve artık gerçekten umursamıyorum. yaklaşık 6 yıldır Volvo kullanıyorum ara ara BMW 645i(7 yaşında olan bu araç sahibi 1 defa bile deri bakımı yaptırmamış ne bir çatlama kopma vs var nede renginde bi solma var ilk günkü gibi diri ama az sert), mini Cooper s, opel astra turbo, 316i ve 1.16i gibi çeşitli araçları kiralayıp yada ödünç alıp kullanıma şansı buldum hiçbiri Volvo kadar kronik sorunlara sahip değildi. ilk aldığım sıfır c30 da da aynı sorun vardı ikincisinde de s40 dada ve en son s60 da da var. hiçbir şekilde iyileşmiyor(2007-2011). geçenlerde arkadaşıma s60 almak için test sürüşü yaptığımızda gelen rüzgar sesi yüzünden madara dahi oldum. çünkü 35bin liralık clio da bunların hiçbiri yok gerçekten bozuk yolda gelen sesler yok çukura girince gelen sesler yok. passat ta süspansiyon çok rahat yumuşak ama yol tutuşu bizim s60(orta sert süspansiyon) dan kat ve kat iyi 1 hafta bunu test ettim (2009 model passat)

    2007 model yılından beri kullandığım Volvoların hepsinde moto sesi, turbo , garip sesler hepsi kronik ve değişmedi o yüzden umursamıyorum artık. servise gidince abi bu normal, ses gelmiyor hatta demelerinden de bıktım geçenlerde yaşadığım akü sorunu buna yetti aküm kısa devre yapmış araba yolda kaldı takviye yapıp çalıştırdık servis yüzde 100 sağlıklı sıkıntı yok dedi(kendimi şizofren hissettim) ama tam teslim edeceklerken kendileri çalıştıramadılar aküyü değiştirmek zorunda kaldılar.

    Volvo yu seviyorum neredeyse tüm araçlarım Volvo oldu bu güne kadar ama sormak istediğim tek bişey var ( yabancı forumlarıda takip eden biri olarak) türkiyeye gelen Volvo lar sanırım banttan ilgisiz geçiyor ve üzerlerine takılan parçaların üretim yerleri diğer Avrupa ülkelerine giden araçların yedek parçalarınınkinden farklı ve kalite farkı var. bu doğru mudur? ablam delphi packard da çalışıyor s60 için harness üretiyorlar motor kaputunda etiketlerde görenler olmuştur. üretim bandından tüm parçalar yüzde yüz kusursuz çıkmıor. aynı fabrika fas dada var s60 a parça üreten. demek istediğim özel bi durum yoksa fabrikada.(Avrupa ford ile abd ford arasında olduğu gibi) araba kesinlikle şans işi. ayrıca Volvo kronik sorunlarının olduğu ve Volvo mühendislerinin bu konuda kafa yormadıkları da aşikar. mondeo ile neredeyse aynı parçaları paylaşan s60 neden mondeo kadar iyi bir yürüyene sahip değil mesela??yanlışım varsa düzeltin :))
    Teşekkür ederim sayın filtiarn. Daha önce olsa, Volvo'ların bu denli kronik sorunlu oldukları konusunda şu anlattıklarınıza inanmakta zorluk çekerdim. Fakat tecrübelerimden sonra sizinle aynı fikirdeyim. Her aracın illa ki bir-iki kronik sorunu olur. Bizler de idare eder, görmezden geliriz. Lakin bu arabalarda olduğu gibi zincirleme kronik sorunlar olması olacak şey değil. Avrupa'da yaşayan ve arabalardan iyi anlayan bir yakınımın, Volvo aldığımı öğrendiğinde, ilk tepkisi "dökülmeye başlayınca görüşürüz" olmuştu. O an için gülüp geçtiğim bu tespit doğru çıktı ve Volvo yüzümü kara çıkarttı. Ben Türkiye'ye gelen Volvo'ların kalite farkı olduğunu zannetmiyorum. Ancak bu hususta bilgi sahibi de değilim.

    Passat'ın yol tutuşu konusunda çok haklısınız. Ben de B5(1996-2005) kasa Passat'ın, konforlu süspansiyonuna rağmen olağanüstü yol tutuşunu iyi bilirim. S60'ın yol tutuşu kesinlikle daha iyi olmalıydı. Neden daha iyi olmadığı ise apaçık ortada: Lüzumsuz şekilde yüksek kabin konumu, kısa popo-uzun burun ve ön tekerlerin önünde konumlandırılmış motor yüzünden oluşan ağırlık merkezi dengesizliği. Bizler için apaçık ortada olan şeyler, Volvo mühendisleri için hiç de öyle değil demek ki. Yine de 17" Njord'lar ile yol tutuşu hiç fena değil. Bu jantlarla aracı yoldan çıkarmak hiç de kolay değil.

    Saygılar




  • Sn.Kurzweil,

    Karşılaştığınız problem ve sıkıntıları üzülerek okudum, geçmiş olsun. Ancak genel paylaşımlardan
    da edindiğim kanaat bunların kronik olduğu yönünde. Volvo'larda gerçekten çözülemeyen
    problemler maalesef mevcut galiba. Benim bu yönde sizin derecede bir problemim olmadı ya
    da olanları artık çok kafaya takmıyorum ama bir tanesi var ki hakikaten sinir bozucu, o da
    kasislerden ya da çukurdan ve hatta çok daha az derinlikteki mazgallardan geçerken ön takımdan
    gelen cikleme sesi. Tecrübe eden oldu mu bilmiyorum ama o kadar ucuz bir ses ki anlatamam.
    Kıyaslama yapmaya gerek yok çünkü ben hiçbir arabada bu sesi duymadım bugüne kadar. Amortisörü
    patlak bi arabadan günbürtü sesi gelir çatırtı gelir ama bu cikleme gerçekten duyanda bisiklet geliyo
    hissi uyandırıyodur herhalde:)
    İşin garibi her servise girişimde bu ses gideriliyor ama 2 gün sonra tekrar geri geliyor. Yürürken
    yanımdan bir kaç sefer geçen farklı S60'larda da aynı sesi duymam bunu da kronikler listesine
    eklememe yetti. Aracım bugün 30000 km bakımı için serviste ve gene aynı şikayetimi ilettim.
    Eminim bu ses giderilmiş olarak aracımı teslim alacağım ve en azından 1-2 gün duymayacağım :))

    Herkese Volvo'ları ile bekledikleri zevki alacakları kazasız belasız sürüşler diliyorum.




  • Kurzweil kullanıcısına yanıt
    Selam Kurzweil Bey,
    Ataköy Florya taraflarında oturuyorsanız isterseniz araçlarımızı karşılaştıralım. Belki benim farkında olmadığım şeyler vardır.
    Benden de ara sıra değişik sesler geliyor ama sürekli sesler değil bunlar o yüzden umursamıyorum.
    Araba s60 dizel-pshift 25000 km'de ve genel olarak memnunum.
    5000 devirde vites atmama meselesi aracı ilk aldığımda vardı fakat ilk servisten sonra yok oldu, sanırım yazılım ile ilgili.

    Benim klima ile sorunum ses gelmemesi :) fakat sanki ilk zamanlar daha iyi soğutuyordu şimdi daha verimsiz gibi.

    Saygılar
    • 
Sayfa: önceki 398399400401402
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum