Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (330. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
4 Misafir - 4 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: Büyük Bilge
Değerli arkadaşlar,
Hem yukarıda hem de daha önceki/farklı başlıklardaki mesajlarımda, kullandığım performans kiti ile ilgili olumlu deneyimlerimi pek çok kez paylaştım! Benden , kullandığım ürünle ilgili detaylı bilgi ve satıcı bilgisi isteyen pekçok Volvo kullanıcısı oldu ve bu bilgiyi kendilerine ilettim (genellikle pm ile).
Ben bu ürünü kullanıp, % 100 memnun kalan bir tüketiciyim. Mart 2013'te tam 3 yıldır kullanıyor olacağım bu kiti! Performans kitini taktırdığım dönemde aracım 30 bin km deydi. Şu anda 75 bin km de... Ara hızlanmalarda ve yakıt tüketiminde bana sağladığı önemli bir fayda olmasaydı, burada paylaşmayacağımı beni tanıyan her forumdaş tahmin eder! Kaldı ki, Volvo ile ilgili basit bir problemi bile "Çuval dolusu para verdim! Rezalete bak" edasıyla paylaşan insanlardan geçilmeyen bir ortamda (biz çuval dolusu boncuk vererek aldık ya!), böyle bir ürünün verdiği zarar olsaydı kimbilir neler okurduk!!!
Oysa sadece 1.6D Volvo S40 ların "önemli bir kısmına" bu kitin uygulandığını duyuyorum. Kendi deneyimlerimle birleştirince, çok da iyi bir kit kullandığımı düşünüyorum.
Burada yazılan "kullanıcı yorumları", potansiyel kullanıcılara/kullanmakta olanlara doğru bilgiler aktarmak üzerine hedeflenmiş olmalıdır! Ben de buna dikkat ederim her zaman. Bir şeyi bilmiyorsam "yazmam"! "Bana göre şöyledir/böyledir" yorumlarının çok havada kaldığını düşünürüm hep...
BANA GÖRE OLAN DEĞİL, BENİM DENEYİMLEDİĞİM ÖNEMLİDİR bu yorumları okuyanlar için! Oysa (özellikle bizim ülkemizde) her konu hakkında ne düşündüğünü söyleyecek çok sözü olan çoook insan var...
Umarım, bu konuyu, sözünü ettiğim performans kitini satan arkadaş da yorumlar ve puslu hava dağılır... Sanırım en doğrusu bu! Zira, tek taraflı atış, havai fişek gösterisi gibi oluyor.
Arkadaslar merhaba,
Son zamanlarda sıkça yazılan meshur " Performans Kiti " firmasının sahibiyim.
Hakkımızda yazılan bir cok olumlu yazımız var , fakat son gunlerde bazı olumsuz cümleler kulağıma geldi ve bu konu hakkında biraz bilgi vermek istedim.
2001 senesinden bu yana faaliyet veren otomobil, suv ,agır vasıta, marin ve is makinaları konusunda motor modifikasyonu ve body tuning özel aksesuar ekipman pazarlıyan bir firmayım.
Almanya'da bu segmentte tek üretici firmadır. Hepimizin bildiği birçok ünlü firmaya fason olarak performans kiti üretir.Teknolojisi euro 6 , 7 dir. Aynı zamanda Türkiye ve Rusyada tek distirübütörüm. Bmw, Landrover, Mercedes, Audi , Porsche gibi daha bir cok firma ve markayla calısıyor olup, performans kitini dizel ve benzinli olarak pazarlıyorum.
Motor tuning hakkında kısa bir bilgi vermek istiyorum.
Chiptuning konusu 2 türlü yapılır.
1- Yazılım atarak motora yeni software yuklersiniz,
2- Orjinal yazılımına dokunmadan motora extra bir modül takarak
Firmamın yaptıgı ikinci secenektir!
Bu konuyla ilgili bir cok yazı yazılmıs. Okuduklarıma cevap yazacağım. Atladığım bir konu ya da bir sorunuz olursa lütfen paylaşınız.
Bu arada müsterilerime mail atarak bir kısmının bu foruma gelmesini rica edeceğim, onumuzdeki periyodda SN. Büyük Bilge gibi kac kişinin urunu kullandıgını, memnun olup olmadıgını , problem yaşayıp yaşamadıklarını kendi ağızlarından öğrenebiliriz.
Performans kiti adı altında satılan bu urun (Volvo icin yazıyorum) 2005-2006 yılından beri satılıyor. 33noktada satılan bu urun sadece Volvo ile sınırlı değildir tüm markalara ve motor seceneklerine daha once belırttıgım gıbı bulunmaktadır.
Tum Turkiyede bu urunu kullanan bir çok musterim var. Hepsi de cok memnun ve problemsiz.
Garantiyle ilgili; ürünün 2 sene garantisi vardır.
Hiçbir zaman bu ürünü Volvonun kendi ürünüdür diye ne sattım nede satanlar bu sekilde sattı. Alman menseyli olan firmam her zaman ürününün arkasındadır, her zamanda olacaktır. Firmamın bu prensibini tum müsterilerim ve bayilerim bilir.
Satanlar da hangi bayim olursa olsun kendi garantileri altında oldugunu ima ederler. Bu gune kadar kimse madur olmamıstır, Performans kiti baslıgı altında sıkıntı yasanmamıstır.
Sn Le Saux Altunizade Volcar için bu ürünle ilgili bir teklif maili görüntülemiş.Sizin için mümkünse bu maili size kimin attıgını soylersenız cok memnun olurum. Hem de firmasının adını Volcar yerine Volkar yazan kişiyi de cok merak ediyorum.
Bir diger konu bu urun piyasada oldugundan beri hiçbir sekilde bir baska firmanın referansıyla satılmadı aksine hep de tam tersi oldu.
Polestar marka sadece yazılım yapan bu firmayla benim ürünümün uzaktan yakından bir alakası yoktur nitekim dizel olarak 1.6 eski 109 luk ve yeni D2 düz ve powershift e ve D3 e POLESTAR firmasının boyle yazılımı olan bir urunu YOKTUR.
Sonuc olarak iki sistemde de asagı yukarı aynı basarıyı elde ediyorsunuz. Farklılık sudur; her iki firmada da oldugunu kabul ettıgımız motor tipini ele aldıgımızda, yazılım yaptıgınızda bu yazılım aracın uzerinde kalır alıp tasımanız baska araca gecırmenız mumkun DEGILDIR.
Performans kiti taktıgınız aracta ıse yenı aracınıza bunu tasımak mumkundur.(firmam moduldeki software i yeni aracın motor tipine göre degistirir ( ucretsız olarak). Eger motor tipi ,aynı kablo sistemine uyumlu degılse sadece yeni kablo seti alıyorsunuz. ( ucretlı))
Zaten yazılım yaptırma ile extra performans kiti yaptırma arasındaki fiyat farkı da bundan kaynaklanıyor.
Volvo ana merkezle bir anlasmamız var yada anlasmak uzereyız diye bir cumle hiçbir zaman firmam ve bayilerim tarafından soylenmemıstır.
Servisi kandırmak ve musteriye yalan soylemek gibi bir konu soz konusu degıldır.
Sayın Ottoman, tabiki kendi urunumle ılgili bu gune kadar bır problem yasamadım ama bu hiçbir zaman yasamayacagım anlamına gelmez!
Garantıyle ılgılı urunun arkasındayız. Bir konuya daha degınmek istiyorum. Satılan bir çok urunumde garanti süresi biten araclara takılmıstır ve takılmayada devam etmektedir.Kotu niyetli olan ve aracında problemi olan bu problemleri cozemedikleri ve cozduremedikleri için sadece Performans Kiti degil arac kiti, orjinal olmayan kameralı geri park sensoru , müzik sistemi , eglence paketi , zenon , jant ve lastik, amortısor, helezon yay takımı ve buna benzer bir suru garanti konusunun arakasına saklanarak ve taktırarak problemi firmaya yıkmaya calısan bu kitleyi ayıkladıgınız muddetce hic bir problem yasanmaz.
Son olarak sayın Sabri bey, yazınızda takık oldugunuzu soylediginiz konuyu ve bunlardan cıkardıgınız , ögrenilen hile olayını acıklamaya calıstım.
-
quote:
Orijinalden alıntı: 455Burak
quote:
Orijinalden alıntı: Büyük Bilge
Değerli arkadaşlar,
Hem yukarıda hem de daha önceki/farklı başlıklardaki mesajlarımda, kullandığım performans kiti ile ilgili olumlu deneyimlerimi pek çok kez paylaştım! Benden , kullandığım ürünle ilgili detaylı bilgi ve satıcı bilgisi isteyen pekçok Volvo kullanıcısı oldu ve bu bilgiyi kendilerine ilettim (genellikle pm ile).
Ben bu ürünü kullanıp, % 100 memnun kalan bir tüketiciyim. Mart 2013'te tam 3 yıldır kullanıyor olacağım bu kiti! Performans kitini taktırdığım dönemde aracım 30 bin km deydi. Şu anda 75 bin km de... Ara hızlanmalarda ve yakıt tüketiminde bana sağladığı önemli bir fayda olmasaydı, burada paylaşmayacağımı beni tanıyan her forumdaş tahmin eder! Kaldı ki, Volvo ile ilgili basit bir problemi bile "Çuval dolusu para verdim! Rezalete bak" edasıyla paylaşan insanlardan geçilmeyen bir ortamda (biz çuval dolusu boncuk vererek aldık ya!), böyle bir ürünün verdiği zarar olsaydı kimbilir neler okurduk!!!
Oysa sadece 1.6D Volvo S40 ların "önemli bir kısmına" bu kitin uygulandığını duyuyorum. Kendi deneyimlerimle birleştirince, çok da iyi bir kit kullandığımı düşünüyorum.
Burada yazılan "kullanıcı yorumları", potansiyel kullanıcılara/kullanmakta olanlara doğru bilgiler aktarmak üzerine hedeflenmiş olmalıdır! Ben de buna dikkat ederim her zaman. Bir şeyi bilmiyorsam "yazmam"! "Bana göre şöyledir/böyledir" yorumlarının çok havada kaldığını düşünürüm hep...
BANA GÖRE OLAN DEĞİL, BENİM DENEYİMLEDİĞİM ÖNEMLİDİR bu yorumları okuyanlar için! Oysa (özellikle bizim ülkemizde) her konu hakkında ne düşündüğünü söyleyecek çok sözü olan çoook insan var...
Umarım, bu konuyu, sözünü ettiğim performans kitini satan arkadaş da yorumlar ve puslu hava dağılır... Sanırım en doğrusu bu! Zira, tek taraflı atış, havai fişek gösterisi gibi oluyor.
Arkadaslar merhaba,
Son zamanlarda sıkça yazılan meshur " Performans Kiti " firmasının sahibiyim.
Hakkımızda yazılan bir cok olumlu yazımız var , fakat son gunlerde bazı olumsuz cümleler kulağıma geldi ve bu konu hakkında biraz bilgi vermek istedim.
2001 senesinden bu yana faaliyet veren otomobil, suv ,agır vasıta, marin ve is makinaları konusunda motor modifikasyonu ve body tuning özel aksesuar ekipman pazarlıyan bir firmayım.
Almanya'da bu segmentte tek üretici firmadır. Hepimizin bildiği birçok ünlü firmaya fason olarak performans kiti üretir.Teknolojisi euro 6 , 7 dir. Aynı zamanda Türkiye ve Rusyada tek distirübütörüm. Bmw, Landrover, Mercedes, Audi , Porsche gibi daha bir cok firma ve markayla calısıyor olup, performans kitini dizel ve benzinli olarak pazarlıyorum.
Motor tuning hakkında kısa bir bilgi vermek istiyorum.
Chiptuning konusu 2 türlü yapılır.
1- Yazılım atarak motora yeni software yuklersiniz,
2- Orjinal yazılımına dokunmadan motora extra bir modül takarak
Firmamın yaptıgı ikinci secenektir!
Bu konuyla ilgili bir cok yazı yazılmıs. Okuduklarıma cevap yazacağım. Atladığım bir konu ya da bir sorunuz olursa lütfen paylaşınız.
Bu arada müsterilerime mail atarak bir kısmının bu foruma gelmesini rica edeceğim, onumuzdeki periyodda SN. Büyük Bilge gibi kac kişinin urunu kullandıgını, memnun olup olmadıgını , problem yaşayıp yaşamadıklarını kendi ağızlarından öğrenebiliriz.
Performans kiti adı altında satılan bu urun (Volvo icin yazıyorum) 2005-2006 yılından beri satılıyor. 33noktada satılan bu urun sadece Volvo ile sınırlı değildir tüm markalara ve motor seceneklerine daha once belırttıgım gıbı bulunmaktadır.
Tum Turkiyede bu urunu kullanan bir çok musterim var. Hepsi de cok memnun ve problemsiz.
Garantiyle ilgili; ürünün 2 sene garantisi vardır.
Hiçbir zaman bu ürünü Volvonun kendi ürünüdür diye ne sattım nede satanlar bu sekilde sattı. Alman menseyli olan firmam her zaman ürününün arkasındadır, her zamanda olacaktır. Firmamın bu prensibini tum müsterilerim ve bayilerim bilir.
Satanlar da hangi bayim olursa olsun kendi garantileri altında oldugunu ima ederler. Bu gune kadar kimse madur olmamıstır, Performans kiti baslıgı altında sıkıntı yasanmamıstır.
Sn Le Saux Altunizade Volcar için bu ürünle ilgili bir teklif maili görüntülemiş.Sizin için mümkünse bu maili size kimin attıgını soylersenız cok memnun olurum. Hem de firmasının adını Volcar yerine Volkar yazan kişiyi de cok merak ediyorum.
Bir diger konu bu urun piyasada oldugundan beri hiçbir sekilde bir baska firmanın referansıyla satılmadı aksine hep de tam tersi oldu.
Polestar marka sadece yazılım yapan bu firmayla benim ürünümün uzaktan yakından bir alakası yoktur nitekim dizel olarak 1.6 eski 109 luk ve yeni D2 düz ve powershift e ve D3 e POLESTAR firmasının boyle yazılımı olan bir urunu YOKTUR.
Sonuc olarak iki sistemde de asagı yukarı aynı basarıyı elde ediyorsunuz. Farklılık sudur; her iki firmada da oldugunu kabul ettıgımız motor tipini ele aldıgımızda, yazılım yaptıgınızda bu yazılım aracın uzerinde kalır alıp tasımanız baska araca gecırmenız mumkun DEGILDIR.
Performans kiti taktıgınız aracta ıse yenı aracınıza bunu tasımak mumkundur.(firmam moduldeki software i yeni aracın motor tipine göre degistirir ( ucretsız olarak). Eger motor tipi ,aynı kablo sistemine uyumlu degılse sadece yeni kablo seti alıyorsunuz. ( ucretlı))
Zaten yazılım yaptırma ile extra performans kiti yaptırma arasındaki fiyat farkı da bundan kaynaklanıyor.
Volvo ana merkezle bir anlasmamız var yada anlasmak uzereyız diye bir cumle hiçbir zaman firmam ve bayilerim tarafından soylenmemıstır.
Servisi kandırmak ve musteriye yalan soylemek gibi bir konu soz konusu degıldır.
Sayın Ottoman, tabiki kendi urunumle ılgili bu gune kadar bır problem yasamadım ama bu hiçbir zaman yasamayacagım anlamına gelmez!
Garantıyle ılgılı urunun arkasındayız. Bir konuya daha degınmek istiyorum. Satılan bir çok urunumde garanti süresi biten araclara takılmıstır ve takılmayada devam etmektedir.Kotu niyetli olan ve aracında problemi olan bu problemleri cozemedikleri ve cozduremedikleri için sadece Performans Kiti degil arac kiti, orjinal olmayan kameralı geri park sensoru , müzik sistemi , eglence paketi , zenon , jant ve lastik, amortısor, helezon yay takımı ve buna benzer bir suru garanti konusunun arakasına saklanarak ve taktırarak problemi firmaya yıkmaya calısan bu kitleyi ayıkladıgınız muddetce hic bir problem yasanmaz.
Son olarak sayın Sabri bey, yazınızda takık oldugunuzu soylediginiz konuyu ve bunlardan cıkardıgınız , ögrenilen hile olayını acıklamaya calıstım.
Merhaba,
Detaylı bilgi için teşekkürler. Tek aklıma takılan konu garanti. Bayilerinizin de 2 yıl garanti sunduğunu, arkasında Alman firmasının bulunduğunu belirtmişsiniz. Kötü senaryo yazıyorum, aracıma taktırdım ve bir süre sonra aracımın bu kit nedeni ile arızalandığı Volvo Servisi tarafından belgelendi. Atıyorum, aracın motoru değişecek, bütün masrafı üstleniyor musunuz ? Bugüne kadar hiç böyle bir sorunla karşılaştınız mı ?
Teşekkürler,
Ps Volcar'dan gelen mailin orjinalini hem Volvo Türkiye Servisi hem de Volcar'ın yetkilisi olan üyelerle, talepleri üzerine paylaştım. Bundan sonrası konunun taraflarını ilgilendirir diye düşünüyorum. Yine de Volvo ya da Volcar isterse paylaşabilir.
-
Merhaba,quote:
Orijinalden alıntı: le sauxquote:
Orijinalden alıntı: 455Burak
quote:
Orijinalden alıntı: Büyük Bilge
Değerli arkadaşlar,
Hem yukarıda hem de daha önceki/farklı başlıklardaki mesajlarımda, kullandığım performans kiti ile ilgili olumlu deneyimlerimi pek çok kez paylaştım! Benden , kullandığım ürünle ilgili detaylı bilgi ve satıcı bilgisi isteyen pekçok Volvo kullanıcısı oldu ve bu bilgiyi kendilerine ilettim (genellikle pm ile).
Ben bu ürünü kullanıp, % 100 memnun kalan bir tüketiciyim. Mart 2013'te tam 3 yıldır kullanıyor olacağım bu kiti! Performans kitini taktırdığım dönemde aracım 30 bin km deydi. Şu anda 75 bin km de... Ara hızlanmalarda ve yakıt tüketiminde bana sağladığı önemli bir fayda olmasaydı, burada paylaşmayacağımı beni tanıyan her forumdaş tahmin eder! Kaldı ki, Volvo ile ilgili basit bir problemi bile "Çuval dolusu para verdim! Rezalete bak" edasıyla paylaşan insanlardan geçilmeyen bir ortamda (biz çuval dolusu boncuk vererek aldık ya!), böyle bir ürünün verdiği zarar olsaydı kimbilir neler okurduk!!!
Oysa sadece 1.6D Volvo S40 ların "önemli bir kısmına" bu kitin uygulandığını duyuyorum. Kendi deneyimlerimle birleştirince, çok da iyi bir kit kullandığımı düşünüyorum.
Burada yazılan "kullanıcı yorumları", potansiyel kullanıcılara/kullanmakta olanlara doğru bilgiler aktarmak üzerine hedeflenmiş olmalıdır! Ben de buna dikkat ederim her zaman. Bir şeyi bilmiyorsam "yazmam"! "Bana göre şöyledir/böyledir" yorumlarının çok havada kaldığını düşünürüm hep...
BANA GÖRE OLAN DEĞİL, BENİM DENEYİMLEDİĞİM ÖNEMLİDİR bu yorumları okuyanlar için! Oysa (özellikle bizim ülkemizde) her konu hakkında ne düşündüğünü söyleyecek çok sözü olan çoook insan var...
Umarım, bu konuyu, sözünü ettiğim performans kitini satan arkadaş da yorumlar ve puslu hava dağılır... Sanırım en doğrusu bu! Zira, tek taraflı atış, havai fişek gösterisi gibi oluyor.
Arkadaslar merhaba,
Son zamanlarda sıkça yazılan meshur " Performans Kiti " firmasının sahibiyim.
Hakkımızda yazılan bir cok olumlu yazımız var , fakat son gunlerde bazı olumsuz cümleler kulağıma geldi ve bu konu hakkında biraz bilgi vermek istedim.
2001 senesinden bu yana faaliyet veren otomobil, suv ,agır vasıta, marin ve is makinaları konusunda motor modifikasyonu ve body tuning özel aksesuar ekipman pazarlıyan bir firmayım.
Almanya'da bu segmentte tek üretici firmadır. Hepimizin bildiği birçok ünlü firmaya fason olarak performans kiti üretir.Teknolojisi euro 6 , 7 dir. Aynı zamanda Türkiye ve Rusyada tek distirübütörüm. Bmw, Landrover, Mercedes, Audi , Porsche gibi daha bir cok firma ve markayla calısıyor olup, performans kitini dizel ve benzinli olarak pazarlıyorum.
Motor tuning hakkında kısa bir bilgi vermek istiyorum.
Chiptuning konusu 2 türlü yapılır.
1- Yazılım atarak motora yeni software yuklersiniz,
2- Orjinal yazılımına dokunmadan motora extra bir modül takarak
Firmamın yaptıgı ikinci secenektir!
Bu konuyla ilgili bir cok yazı yazılmıs. Okuduklarıma cevap yazacağım. Atladığım bir konu ya da bir sorunuz olursa lütfen paylaşınız.
Bu arada müsterilerime mail atarak bir kısmının bu foruma gelmesini rica edeceğim, onumuzdeki periyodda SN. Büyük Bilge gibi kac kişinin urunu kullandıgını, memnun olup olmadıgını , problem yaşayıp yaşamadıklarını kendi ağızlarından öğrenebiliriz.
Performans kiti adı altında satılan bu urun (Volvo icin yazıyorum) 2005-2006 yılından beri satılıyor. 33noktada satılan bu urun sadece Volvo ile sınırlı değildir tüm markalara ve motor seceneklerine daha once belırttıgım gıbı bulunmaktadır.
Tum Turkiyede bu urunu kullanan bir çok musterim var. Hepsi de cok memnun ve problemsiz.
Garantiyle ilgili; ürünün 2 sene garantisi vardır.
Hiçbir zaman bu ürünü Volvonun kendi ürünüdür diye ne sattım nede satanlar bu sekilde sattı. Alman menseyli olan firmam her zaman ürününün arkasındadır, her zamanda olacaktır. Firmamın bu prensibini tum müsterilerim ve bayilerim bilir.
Satanlar da hangi bayim olursa olsun kendi garantileri altında oldugunu ima ederler. Bu gune kadar kimse madur olmamıstır, Performans kiti baslıgı altında sıkıntı yasanmamıstır.
Sn Le Saux Altunizade Volcar için bu ürünle ilgili bir teklif maili görüntülemiş.Sizin için mümkünse bu maili size kimin attıgını soylersenız cok memnun olurum. Hem de firmasının adını Volcar yerine Volkar yazan kişiyi de cok merak ediyorum.
Bir diger konu bu urun piyasada oldugundan beri hiçbir sekilde bir baska firmanın referansıyla satılmadı aksine hep de tam tersi oldu.
Polestar marka sadece yazılım yapan bu firmayla benim ürünümün uzaktan yakından bir alakası yoktur nitekim dizel olarak 1.6 eski 109 luk ve yeni D2 düz ve powershift e ve D3 e POLESTAR firmasının boyle yazılımı olan bir urunu YOKTUR.
Sonuc olarak iki sistemde de asagı yukarı aynı basarıyı elde ediyorsunuz. Farklılık sudur; her iki firmada da oldugunu kabul ettıgımız motor tipini ele aldıgımızda, yazılım yaptıgınızda bu yazılım aracın uzerinde kalır alıp tasımanız baska araca gecırmenız mumkun DEGILDIR.
Performans kiti taktıgınız aracta ıse yenı aracınıza bunu tasımak mumkundur.(firmam moduldeki software i yeni aracın motor tipine göre degistirir ( ucretsız olarak). Eger motor tipi ,aynı kablo sistemine uyumlu degılse sadece yeni kablo seti alıyorsunuz. ( ucretlı))
Zaten yazılım yaptırma ile extra performans kiti yaptırma arasındaki fiyat farkı da bundan kaynaklanıyor.
Volvo ana merkezle bir anlasmamız var yada anlasmak uzereyız diye bir cumle hiçbir zaman firmam ve bayilerim tarafından soylenmemıstır.
Servisi kandırmak ve musteriye yalan soylemek gibi bir konu soz konusu degıldır.
Sayın Ottoman, tabiki kendi urunumle ılgili bu gune kadar bır problem yasamadım ama bu hiçbir zaman yasamayacagım anlamına gelmez!
Garantıyle ılgılı urunun arkasındayız. Bir konuya daha degınmek istiyorum. Satılan bir çok urunumde garanti süresi biten araclara takılmıstır ve takılmayada devam etmektedir.Kotu niyetli olan ve aracında problemi olan bu problemleri cozemedikleri ve cozduremedikleri için sadece Performans Kiti degil arac kiti, orjinal olmayan kameralı geri park sensoru , müzik sistemi , eglence paketi , zenon , jant ve lastik, amortısor, helezon yay takımı ve buna benzer bir suru garanti konusunun arakasına saklanarak ve taktırarak problemi firmaya yıkmaya calısan bu kitleyi ayıkladıgınız muddetce hic bir problem yasanmaz.
Son olarak sayın Sabri bey, yazınızda takık oldugunuzu soylediginiz konuyu ve bunlardan cıkardıgınız , ögrenilen hile olayını acıklamaya calıstım.
Merhaba,
Detaylı bilgi için teşekkürler. Tek aklıma takılan konu garanti. Bayilerinizin de 2 yıl garanti sunduğunu, arkasında Alman firmasının bulunduğunu belirtmişsiniz. Kötü senaryo yazıyorum, aracıma taktırdım ve bir süre sonra aracımın bu kit nedeni ile arızalandığı Volvo Servisi tarafından belgelendi. Atıyorum, aracın motoru değişecek, bütün masrafı üstleniyor musunuz ? Bugüne kadar hiç böyle bir sorunla karşılaştınız mı ?
Teşekkürler,
Ps Volcar'dan gelen mailin orjinalini hem Volvo Türkiye Servisi hem de Volcar'ın yetkilisi olan üyelerle, talepleri üzerine paylaştım. Bundan sonrası konunun taraflarını ilgilendirir diye düşünüyorum. Yine de Volvo ya da Volcar isterse paylaşabilir.
Alıntıları Göster
Firmamın ürünün arkasında kalması;tabii ki sadece yetkili servisde olmak kaydı ile olusmus olan problemin üründen kaynaklandıgının belgelenmesi sonucu her turlu destegı %100 olarak karsılamaktayım.
Sadece Volvo adına bunu yazmıyorum. Calıstıgım markalarda bu sekilde, bugune degin hiç bir problem yasamadım.
Buradaki en önemli nokta , performans kiti takılmadan önceki aracın saglık durumu ve niyeti farklı olan kitleyi farketmek.
Tesekkurler.
-
Merhaba,quote:
Orijinalden alıntı: le sauxquote:
Orijinalden alıntı: 455Burak
quote:
Orijinalden alıntı: Büyük Bilge
Değerli arkadaşlar,
Hem yukarıda hem de daha önceki/farklı başlıklardaki mesajlarımda, kullandığım performans kiti ile ilgili olumlu deneyimlerimi pek çok kez paylaştım! Benden , kullandığım ürünle ilgili detaylı bilgi ve satıcı bilgisi isteyen pekçok Volvo kullanıcısı oldu ve bu bilgiyi kendilerine ilettim (genellikle pm ile).
Ben bu ürünü kullanıp, % 100 memnun kalan bir tüketiciyim. Mart 2013'te tam 3 yıldır kullanıyor olacağım bu kiti! Performans kitini taktırdığım dönemde aracım 30 bin km deydi. Şu anda 75 bin km de... Ara hızlanmalarda ve yakıt tüketiminde bana sağladığı önemli bir fayda olmasaydı, burada paylaşmayacağımı beni tanıyan her forumdaş tahmin eder! Kaldı ki, Volvo ile ilgili basit bir problemi bile "Çuval dolusu para verdim! Rezalete bak" edasıyla paylaşan insanlardan geçilmeyen bir ortamda (biz çuval dolusu boncuk vererek aldık ya!), böyle bir ürünün verdiği zarar olsaydı kimbilir neler okurduk!!!
Oysa sadece 1.6D Volvo S40 ların "önemli bir kısmına" bu kitin uygulandığını duyuyorum. Kendi deneyimlerimle birleştirince, çok da iyi bir kit kullandığımı düşünüyorum.
Burada yazılan "kullanıcı yorumları", potansiyel kullanıcılara/kullanmakta olanlara doğru bilgiler aktarmak üzerine hedeflenmiş olmalıdır! Ben de buna dikkat ederim her zaman. Bir şeyi bilmiyorsam "yazmam"! "Bana göre şöyledir/böyledir" yorumlarının çok havada kaldığını düşünürüm hep...
BANA GÖRE OLAN DEĞİL, BENİM DENEYİMLEDİĞİM ÖNEMLİDİR bu yorumları okuyanlar için! Oysa (özellikle bizim ülkemizde) her konu hakkında ne düşündüğünü söyleyecek çok sözü olan çoook insan var...
Umarım, bu konuyu, sözünü ettiğim performans kitini satan arkadaş da yorumlar ve puslu hava dağılır... Sanırım en doğrusu bu! Zira, tek taraflı atış, havai fişek gösterisi gibi oluyor.
Arkadaslar merhaba,
Son zamanlarda sıkça yazılan meshur " Performans Kiti " firmasının sahibiyim.
Hakkımızda yazılan bir cok olumlu yazımız var , fakat son gunlerde bazı olumsuz cümleler kulağıma geldi ve bu konu hakkında biraz bilgi vermek istedim.
2001 senesinden bu yana faaliyet veren otomobil, suv ,agır vasıta, marin ve is makinaları konusunda motor modifikasyonu ve body tuning özel aksesuar ekipman pazarlıyan bir firmayım.
Almanya'da bu segmentte tek üretici firmadır. Hepimizin bildiği birçok ünlü firmaya fason olarak performans kiti üretir.Teknolojisi euro 6 , 7 dir. Aynı zamanda Türkiye ve Rusyada tek distirübütörüm. Bmw, Landrover, Mercedes, Audi , Porsche gibi daha bir cok firma ve markayla calısıyor olup, performans kitini dizel ve benzinli olarak pazarlıyorum.
Motor tuning hakkında kısa bir bilgi vermek istiyorum.
Chiptuning konusu 2 türlü yapılır.
1- Yazılım atarak motora yeni software yuklersiniz,
2- Orjinal yazılımına dokunmadan motora extra bir modül takarak
Firmamın yaptıgı ikinci secenektir!
Bu konuyla ilgili bir cok yazı yazılmıs. Okuduklarıma cevap yazacağım. Atladığım bir konu ya da bir sorunuz olursa lütfen paylaşınız.
Bu arada müsterilerime mail atarak bir kısmının bu foruma gelmesini rica edeceğim, onumuzdeki periyodda SN. Büyük Bilge gibi kac kişinin urunu kullandıgını, memnun olup olmadıgını , problem yaşayıp yaşamadıklarını kendi ağızlarından öğrenebiliriz.
Performans kiti adı altında satılan bu urun (Volvo icin yazıyorum) 2005-2006 yılından beri satılıyor. 33noktada satılan bu urun sadece Volvo ile sınırlı değildir tüm markalara ve motor seceneklerine daha once belırttıgım gıbı bulunmaktadır.
Tum Turkiyede bu urunu kullanan bir çok musterim var. Hepsi de cok memnun ve problemsiz.
Garantiyle ilgili; ürünün 2 sene garantisi vardır.
Hiçbir zaman bu ürünü Volvonun kendi ürünüdür diye ne sattım nede satanlar bu sekilde sattı. Alman menseyli olan firmam her zaman ürününün arkasındadır, her zamanda olacaktır. Firmamın bu prensibini tum müsterilerim ve bayilerim bilir.
Satanlar da hangi bayim olursa olsun kendi garantileri altında oldugunu ima ederler. Bu gune kadar kimse madur olmamıstır, Performans kiti baslıgı altında sıkıntı yasanmamıstır.
Sn Le Saux Altunizade Volcar için bu ürünle ilgili bir teklif maili görüntülemiş.Sizin için mümkünse bu maili size kimin attıgını soylersenız cok memnun olurum. Hem de firmasının adını Volcar yerine Volkar yazan kişiyi de cok merak ediyorum.
Bir diger konu bu urun piyasada oldugundan beri hiçbir sekilde bir baska firmanın referansıyla satılmadı aksine hep de tam tersi oldu.
Polestar marka sadece yazılım yapan bu firmayla benim ürünümün uzaktan yakından bir alakası yoktur nitekim dizel olarak 1.6 eski 109 luk ve yeni D2 düz ve powershift e ve D3 e POLESTAR firmasının boyle yazılımı olan bir urunu YOKTUR.
Sonuc olarak iki sistemde de asagı yukarı aynı basarıyı elde ediyorsunuz. Farklılık sudur; her iki firmada da oldugunu kabul ettıgımız motor tipini ele aldıgımızda, yazılım yaptıgınızda bu yazılım aracın uzerinde kalır alıp tasımanız baska araca gecırmenız mumkun DEGILDIR.
Performans kiti taktıgınız aracta ıse yenı aracınıza bunu tasımak mumkundur.(firmam moduldeki software i yeni aracın motor tipine göre degistirir ( ucretsız olarak). Eger motor tipi ,aynı kablo sistemine uyumlu degılse sadece yeni kablo seti alıyorsunuz. ( ucretlı))
Zaten yazılım yaptırma ile extra performans kiti yaptırma arasındaki fiyat farkı da bundan kaynaklanıyor.
Volvo ana merkezle bir anlasmamız var yada anlasmak uzereyız diye bir cumle hiçbir zaman firmam ve bayilerim tarafından soylenmemıstır.
Servisi kandırmak ve musteriye yalan soylemek gibi bir konu soz konusu degıldır.
Sayın Ottoman, tabiki kendi urunumle ılgili bu gune kadar bır problem yasamadım ama bu hiçbir zaman yasamayacagım anlamına gelmez!
Garantıyle ılgılı urunun arkasındayız. Bir konuya daha degınmek istiyorum. Satılan bir çok urunumde garanti süresi biten araclara takılmıstır ve takılmayada devam etmektedir.Kotu niyetli olan ve aracında problemi olan bu problemleri cozemedikleri ve cozduremedikleri için sadece Performans Kiti degil arac kiti, orjinal olmayan kameralı geri park sensoru , müzik sistemi , eglence paketi , zenon , jant ve lastik, amortısor, helezon yay takımı ve buna benzer bir suru garanti konusunun arakasına saklanarak ve taktırarak problemi firmaya yıkmaya calısan bu kitleyi ayıkladıgınız muddetce hic bir problem yasanmaz.
Son olarak sayın Sabri bey, yazınızda takık oldugunuzu soylediginiz konuyu ve bunlardan cıkardıgınız , ögrenilen hile olayını acıklamaya calıstım.
Merhaba,
Detaylı bilgi için teşekkürler. Tek aklıma takılan konu garanti. Bayilerinizin de 2 yıl garanti sunduğunu, arkasında Alman firmasının bulunduğunu belirtmişsiniz. Kötü senaryo yazıyorum, aracıma taktırdım ve bir süre sonra aracımın bu kit nedeni ile arızalandığı Volvo Servisi tarafından belgelendi. Atıyorum, aracın motoru değişecek, bütün masrafı üstleniyor musunuz ? Bugüne kadar hiç böyle bir sorunla karşılaştınız mı ?
Teşekkürler,
Ps Volcar'dan gelen mailin orjinalini hem Volvo Türkiye Servisi hem de Volcar'ın yetkilisi olan üyelerle, talepleri üzerine paylaştım. Bundan sonrası konunun taraflarını ilgilendirir diye düşünüyorum. Yine de Volvo ya da Volcar isterse paylaşabilir.
Alıntıları Göster
Firmamın ürünün arkasında kalması;tabii ki sadece yetkili servisde olmak kaydı ile olusmus olan problemin üründen kaynaklandıgının belgelenmesi sonucu her turlu destegı %100 olarak karsılamaktayım.
Sadece Volvo adına bunu yazmıyorum. Calıstıgım markalarda bu sekilde, bugune degin hiç bir problem yasamadım.
Buradaki en önemli nokta , performans kiti takılmadan önceki aracın saglık durumu ve niyeti farklı olan kitleyi farketmek.
Tesekkurler.
-
Arkadaslar bugun itibariyle aracimin ruhsat-plaka isleri tamamlanmis olup trafige cikmis bulunmaktayim. Daha once arabaya bindiysem bu ne, bu arabaysa daha once bindigim neydi diye icimden gecirdim....
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: gargicim
Arkadaslar bugun itibariyle aracimin ruhsat-plaka isleri tamamlanmis olup trafige cikmis bulunmaktayim. Daha once arabaya bindiysem bu ne, bu arabaysa daha once bindigim neydi diye icimden gecirdim....
Takrar hayırlı olsun aracınız, güle güle kullanın Sn gargicim.
Benim de bugün ruhsat ve plaka çıktı, pazartesi İstanbula gidip alacağım aracımı. Alır almaz 1500 km yol yaparak aracın tüm fonksionlarını test etme fırsatı bulacağım. -
Herkese Merhabalar;quote:
Orijinalden alıntı: Muradi77quote:
Orijinalden alıntı: gargicim
Arkadaslar bugun itibariyle aracimin ruhsat-plaka isleri tamamlanmis olup trafige cikmis bulunmaktayim. Daha once arabaya bindiysem bu ne, bu arabaysa daha once bindigim neydi diye icimden gecirdim....
Takrar hayırlı olsun aracınız, güle güle kullanın Sn gargicim.
Benim de bugün ruhsat ve plaka çıktı, pazartesi İstanbula gidip alacağım aracımı. Alır almaz 1500 km yol yaparak aracın tüm fonksionlarını test etme fırsatı bulacağım.
Alıntıları Göster
Ben bu standart araçların gücünün arttırılması yönündeki nacizane fikirlerimi paylaşmak istiyorum.
Araçlar malum sadece motordan ibaret değil. Ürün meydana gelirken tüm sistemler aracın üzerindeki motora göre dizayn ediliyor. Yani şanzıman, aktarma organları, fren diskleri, amortisörler vs. gibi bileşenler genelde aynı araçta kullanılan farklı motorlara göre değişmektedir.
Bir motor piyasaya çıkmadan önce; yakıt tüketimi, performans, emisyon vs gibi birçok parametre göz önüne alınarak optimize edilir. Yani markalar motorda var olan bir gücü gizleme amacı değil her konuda optimumu bulmayı hedeflerler. Güç artışı hedeflenen uygulamalarda bazı parametreler saf dışı bırakılarak daha yüksek güç elde edilmesine odaklanır.
Ayrıca motorda bir değişiklik yapılıyorsa bunun daha verimli bir şekilde tekerleklere aktarılabilmesi için şanzımanda da değişikliğe gidilmesi bence şart.
Bence normal şartlarda maksimum 110 hp güç üreten bir motorun maksimum 130 hp'ye çıkması motor ve bileşenlerinin ömrüyle ilgili sıkıntılara da davetiye çıkarabilecektir. Bunlar belki kısa sürelerde yaşanmayabilir ama bence mutlaka bu işlemler motorun ömründen çalacaktır. Sonuçta yüksek güç üretimi sırasında motor normale göre daha fazla ısınacak parçalar daha hızlı hareket edecektir. Eğer motorda ufak bir sıkıntı var ise bu daha belirgin bir hale gelebilir.
Yapılan uygulamalarda hiçbir şey olamamış olabilir. Bu durumu en sağlıklı şekilde test edebilmenin yöntemi. İki araçtan birine bu uygulama yapılarak diğeri ise standart haliyle aynı şartlar altında uzun dönem kullanılır ve motordaki değişimler incelenirse anlaşılabilir. Tabiki 2.0 T 203hp lik araçlar Volvo tarafından 240hp gce ulaştırılıyor bu da tuning değil mi diyebilirsiniz. Ancak bunu Volvo kendisi yapıyor yani motor zaten onun her özelliğini inceleyerek ve bilerek bu işlemleri yapıyor.
Ben bu uygulamayı özellike s60 gibi ağır bir araçtaki 1.6 dizel motora uygulanmasını mantıklı görmüyorum.
Sn 455Burak'e saygı duyuyorum amacım karalamak vs gibi şeyler kesinlikle değil, ancak kendi görüşüm bu yöndedir ve konu açıldığı için paylaşmak istedim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: 455Burak
Merhaba,
Firmamın ürünün arkasında kalması;tabii ki sadece yetkili servisde olmak kaydı ile olusmus olan problemin üründen kaynaklandıgının belgelenmesi sonucu her turlu destegı %100 olarak karsılamaktayım.
Sadece Volvo adına bunu yazmıyorum. Calıstıgım markalarda bu sekilde, bugune degin hiç bir problem yasamadım.
Buradaki en önemli nokta , performans kiti takılmadan önceki aracın saglık durumu ve niyeti farklı olan kitleyi farketmek.
Tesekkurler.
Sn. 455burak,
öncelikle iki karışıklığı düzelteyim. Sn. Le Saux, Polestar ve sizin ürünükarıştırıp, kendine gelen maile istinaden sizin ürünü Polestar olarak düşünmüş. Daha sonra ben farklı bir ürün olduğunu söyleyip kendisi de maili tekrar okuduğunda , iki farklı ürün olduğunu görmüştür. Bu maili atan Yetkili Servis çalışanı ise zaten kasım ayı sonu itibari ile Yetkili Servisimiz ile ilişkisi kesilen bir elemandır.
Ayrıca sanırım siz de benim başka bir firma tarafından pazarlana bir ürün için yazdığım yorumu üzerinize alındınız. Benim o yorumum , o ürün ile ilgiliydi. Sizi tenzih ederm, ancak diğer firma yetkilisi, forumda yetkili servisi nasıl kandırabileceklerini açıkca yazmıştı ve benim isyanım bu dolandırıcılığa yönelikti.
Ayrıca sizin ile İstanbul Hava Limanında karşılaştık ve bir süre dahi hoş bir sohbet etik, hatırlıyorsanız. Burada da ürününüz ve bizim bakış açımız hakkındaki düşüncelerimizi espirili bir şekilde paylaşmıştık.
Gelelim ürününüze. Sizin ürün ile Polestar arasında en ufak bir fark yok fonksiyon bakımından. Polestar üretici ile ortak geliştirildiğinden, herhangi bir ara cihaza gerek duymadan doğrudan ilgili Elektronik kontrol ünitelerinin yazılımlarını değiştirebilmektedir. Sizin pazarladığınız cihaz, doğrudan yazılıma erişemediğinden, sistemi kandıracak bir arayüz kullanmak zorundadır. Yoksa ikisi de enjeksiyon zamanlaması, süresi ve Turbo devir basınçlarını ayarlamaktan ve buna istinaden diğer kalibrasyonaları yapmaktan öte bir işlem yapmamktadırlar.
Sizin ürnünüz 2 yıl Garantili'dir doğru ancak bu garanti, sizin ürün yani taktığınız cihaz ile sınırlıdır. Yani aracın Enjektörleri, Elektronik sistemi, Turbosu veya motoru hasar gördüğünde cihazınızn garantisi bu durumu kapsamamktadır. Siz Firma olarak arkasında durabilirsiniz elbette ki ancak yazılı olarak herhangi bir garanti sunulmamaktadır.
Sizin pazarladığınız ürün ile ilgili herhangi bir arıza yaşamadığınızı belirtiyorsunuz, ki ben yaşayan birçok olaya şahsen tanık oldum. Ancak lütfen bunu yanlış anlamayın, araçlarımız nasıl arıza yapabiliyor ise, sizin ürününüz de arıza yapabilir ve yapacaktır. Bu gayet normal ve işin doğasında mevcuttur. Benim hassasiyelte üzerinde durduğum konu, bu cihazı takan tüketicilerimiz, herhangi bir arızada bize karşı dürüst olmaksızın, önce ilgili cihazı sökerek bize arıza bildiriminde bulunarak bizleri ziyadesiyle yormaları ve hatta maddi olarak gereksiz birçok maddi külfete sokmalarıdır. En son geçen ay bir yetkili servisimizde bu cihaz takılmış bir araç üzerinde aylarca vakit harcadıktan sonra, arıza kaynağının bu sistem olduğu tesadüfen tesbit edilmiştir ve cihaz söküldükten sonra arızalı olan parçalar değişip sorun giderilmiştir. Bu araç üzerinde bu zaman zarfında yapılan tüm Garanti harcamaları ziaydesi ile rücü edilmiş olup, ayrıca ciddi bir şekilde uyarılmıştır. Ben o servis yerinde olsaydım tüm bu masrafları size yansıtırdım ancak ilgili arkadaşların bunu yaptığını sanmıyorum, zira siz herhangi bir arıza yaşamadığınızı belirtiyorsunuz.
Volvo Yetkili Servisleri sadece ve sadece Orjinal veye eşdeğer kalitesi belgelenebilmi yedekparça ve aksesuarları satabilirler. Bu nedenle geçen ay itibari ile tüm bayilerimiz tekrar bu konuda uyarılmış olup, bu ve benzeri cihazların satılması ve pazarlanması yasaklanmıştır.
Tüketici bilerek ve isteyerek, tüm riskleri kendi adına göze alarak bu ve benzeri cihazları kullanabiir elbette. Ancak benim servislerimin çatısı altında "Servis Güvencesinde" imajıyla satılmasını ve pazarlanmasını önlemek zorundayız, zira bu servislerin tüm faaliyetlerinden müteselsilen sorumluyuz. Sonuçta bu tür uygulamalar nedeniyle hukuki sürece taşınabilecek vakalar olabilir ve markamız bu durumdan ziyadesiyle olmusuz etkilenebilir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: toledox
Herkese Merhabalar;
Ben bu standart araçların gücünün arttırılması yönündeki nacizane fikirlerimi paylaşmak istiyorum.
Araçlar malum sadece motordan ibaret değil. Ürün meydana gelirken tüm sistemler aracın üzerindeki motora göre dizayn ediliyor. Yani şanzıman, aktarma organları, fren diskleri, amortisörler vs. gibi bileşenler genelde aynı araçta kullanılan farklı motorlara göre değişmektedir.
Bir motor piyasaya çıkmadan önce; yakıt tüketimi, performans, emisyon vs gibi birçok parametre göz önüne alınarak optimize edilir. Yani markalar motorda var olan bir gücü gizleme amacı değil her konuda optimumu bulmayı hedeflerler. Güç artışı hedeflenen uygulamalarda bazı parametreler saf dışı bırakılarak daha yüksek güç elde edilmesine odaklanır.
Ayrıca motorda bir değişiklik yapılıyorsa bunun daha verimli bir şekilde tekerleklere aktarılabilmesi için şanzımanda da değişikliğe gidilmesi bence şart.
Bence normal şartlarda maksimum 110 hp güç üreten bir motorun maksimum 130 hp'ye çıkması motor ve bileşenlerinin ömrüyle ilgili sıkıntılara da davetiye çıkarabilecektir. Bunlar belki kısa sürelerde yaşanmayabilir ama bence mutlaka bu işlemler motorun ömründen çalacaktır. Sonuçta yüksek güç üretimi sırasında motor normale göre daha fazla ısınacak parçalar daha hızlı hareket edecektir. Eğer motorda ufak bir sıkıntı var ise bu daha belirgin bir hale gelebilir.
Yapılan uygulamalarda hiçbir şey olamamış olabilir. Bu durumu en sağlıklı şekilde test edebilmenin yöntemi. İki araçtan birine bu uygulama yapılarak diğeri ise standart haliyle aynı şartlar altında uzun dönem kullanılır ve motordaki değişimler incelenirse anlaşılabilir. Tabiki 2.0 T 203hp lik araçlar Volvo tarafından 240hp gce ulaştırılıyor bu da tuning değil mi diyebilirsiniz. Ancak bunu Volvo kendisi yapıyor yani motor zaten onun her özelliğini inceleyerek ve bilerek bu işlemleri yapıyor.
Ben bu uygulamayı özellike s60 gibi ağır bir araçtaki 1.6 dizel motora uygulanmasını mantıklı görmüyorum.
Sn 455Burak'e saygı duyuyorum amacım karalamak vs gibi şeyler kesinlikle değil, ancak kendi görüşüm bu yöndedir ve konu açıldığı için paylaşmak istedim.
Sayın Toledox;
Yorumlarınızın tamamına katılıyorum
Fazladan açığa çıkan bir enerji var ve bu enerji motoru her yerinden zorluyor.
Volkswagende 1.4 tsi çıkardı 122 140 170 ps güçlerinde.Hepsinde motor yataklar pistonlar aynıydı turbo ve yazılımla oynayarak farklı güçleri elde etti.Ya sonra? otobanda sıkıştırınca turbo kesen 170 likler piston yamultan 170 likler vs vs... patladı milletin elinde 170 ps lik 1.4 tsi ler.Sonralarda düzeltmeler oldu fakat patlayanın elinde patladı.o güç o hacimdeki motora uygun değil. o enerjiyi kaldıramıyor.Şu anda 1.4 tsi 180 lik polo gtiler var. 150.000 km de motor bitiyor.gömlekler yataklar sübapları yeniliyorsun.
Wankel motordada aynı durum söz konusu 1300 ccden 231 beygir çıkarıyorlar 12 bin devir çeviriyor ama sonra 60.000-80.000de motor eriyor.Neden? o enerjiye dayanamıyor bıçakları.yağlamada zayıf zaten.üstünede yüksek motor gücü fazla kompresyon vs vs..
remap işlemlerinden sonra arıza yaşayan daha 1 km gezmeden arıza lambaları yanıp hatta BEYİNLERİ yanıp arıza yaşayan çok araç var.Heleki günümüzde dpf li araçlarda uyarı arıza lambalarının yanma ihtimali çok daha fazla.Zamanında box ilede gezdim remapta yaptırdım.o an o çekişi hissedince hiçbirşey düşünmüyorsun ama 30.000 kmdeki crdi kia turbo kesiyor.Servis garantiyede almıyor.Remapçı arkadaşlarda başından sağıyorlar patlıyor 1000 tl
b7 kasa a4 2.0tdi 140 ps abt yazılımı attırdık 1000 küsür euroya.sonra şanzıman arızası versin götür zorlamışsınızdır burdan çıkarken birşey yoktu türünden cevap al.sözleşmeyi aç oku zorlamalar garanti dışıdır diyor.
Zavallı şanzımanın maximum giriş torku dayanım torku var.Zaten zar zor yetiyor araca birde sen yükleniyorsun fazladan 40 nm tork.
Navigasyon kullanacaksan kullan gerisi remapmış box muş commonrail kandırıcıymış falan hepsi boş.Turbo basıncını arttırıyoruz diyorlar nasıl artırıyorlar? turbo elektrikli servo motorda yüksek akım verip devrini mi arttırıyorlar? Basıyor yakıtı içeri fazladan fazla egzost gazı çıkıyor turboyu hızlı döndürüyor fazla basınç yaptırıyor.olay bundan ibaret.fazla yakıt gönderen mazot pompasından başlayarak turbo yataklarına kadar herşeye fazla yük bindiriyorsun.kontrolsüz yanmadaki vuruntuyu söylemiyorum bile.%40 çok büyük bir rakam.
Gelelim başka bir örneğe.Renault 1.6 dci 130 psi motor geliştirdi. bilmiyor muydu 1.5 dci den 110 beygir almışken üstüne 20 beygir daha koyup ucuza mal etmeyi? bilmem kaç milyon euro para harcamayıp ufak değişikliklerle 1.5 dci den 130 beygir çıkartmayı? adamlar sil baştan yeni motor yaptılar herşeyi farklı. Zaten 1.5 dci 110 ps motor ömrünün 200.000 kmyi geçmediği sıkıştırıllınca arıza veren bir motor. Motorun içinde kullanılan metaller 110 ps e göre az kalıyor ömrü kısa. adamlar döktüler yeni motoru yeni alaşımlarla.130 beygire göre dizayn ettiler.pistonları yanma odaları turbosu buna göre dayanıklı.Şimdi biz bu motora remap ile 1.6 dci motordan 180 beygir mi elde edeceğiz o işi yaptıktan sonra zorlamalarda başta turboyu götürürsün.sonrasıda gelirr.
Zorlamazsan tabiki sıkıntı yaşatmayabilir.Sonuçta maximum gücü 180 beygir sen zorlamazsan 120 beygirin üstüne ihtiyaç duymayıp gaza basmazsan ne olacak ki?
Fizikte altın kuraldır vardan yok olmaz yoktanda var olmaz.Motorun maximum gücünü ve torkunu arttıracaksanız daha verimli ve daha fazla bir yanma olması şart.Daha verimli yanmayı ancak pompa basıncını arttırarak mazotun atomizasyonunu ve nüfüs derinliği ile oynayarak ve pulverize ederek oynanabilir.Piston girdaplarında oynama yapma şansızı yok.
Yani verimli yanma için pompanın basıncını arttırdık.Dolayısıyla içeri daha fazla mazot nüfus etti ve daha fazla bir yanma oldu.Çıkan egzost gazıda arttı ve turbomuz daha hızlı döndü dolayısıyla daha fazla basınça yaptı.Yani temiz havamız içeri daha yüksek basınçla alındı.pistonumuz temiz soğuk havayı sıkıştırdı(orjinale göre daha basınçlı yani daha fazla mol hava) sıkıştırılıp basıncı ve sıcaklığı artan sabit moldeki havanın üstüne orjinale göre daha fazla yakıt püskürtüldü ve kontrolsüz yanma başladı. eeee snouçta ne mi oldu? daha faazla yanma gerçekleşti motorda yani orjinal haline göre daha fazla güç daha fazla enerji? ne oluyor bu enerji? o motor 109 beygiri verecek şekilde mi tasarlandı 110 beygir verince sorun mu olacak? tabiki olmayacak ama zaten günümüzün dizellerinde verim arttığı için motor ömrü aşınan şarçalar artıyor.
Birde hiç hazır olmadığı durumla karşılaşıyor motor.Fazla yükleme fazla enerji açığa çıkıyor yanma odalarında pistonlarda kranklarda egzantrikte kayışlarda turboda pompada her yerde daha fazla yüklenme.eee ne oldu aşındı mı az birşey yüklendik diye.Az yüklenilip gezildiğinde sakin kullanmalarda sorun yok.Ama o gücü görüpte gaza gelip dip gaz dip gaz gittiğinde motorun aşıntısı orjinal hale göre daha mı az veya aynı mı olacak? tabiki hayır.aşıntımız artacak her parçanın ömrü azalacak.Kısa vadede eyvallah.Sıkıntımız yok.
Ama uzun vadede birde sert kullanılmış yazılımı ile oynanıp fazla güç alınan motordan ümidi kesin.Tamam kabul üreticiler emisyon düşürmek için kısıtlıyor.Ama burda 30-40 beygir artışları kısmıyorlar.30-40 beygir fazla güç ile o araç uzun ömürlü sorun çıkmarmayacak bir araç olsa emisyona göre vergi almayan ülkelerde o versiyonunuda satardı üstüne 3-5 bin daha koyup.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU -- 5 Ocak 2013; 13:07:42 >
-
mrb,quote:
Orijinalden alıntı: ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLUquote:
Orijinalden alıntı: toledox
Herkese Merhabalar;
Ben bu standart araçların gücünün arttırılması yönündeki nacizane fikirlerimi paylaşmak istiyorum.
Araçlar malum sadece motordan ibaret değil. Ürün meydana gelirken tüm sistemler aracın üzerindeki motora göre dizayn ediliyor. Yani şanzıman, aktarma organları, fren diskleri, amortisörler vs. gibi bileşenler genelde aynı araçta kullanılan farklı motorlara göre değişmektedir.
Bir motor piyasaya çıkmadan önce; yakıt tüketimi, performans, emisyon vs gibi birçok parametre göz önüne alınarak optimize edilir. Yani markalar motorda var olan bir gücü gizleme amacı değil her konuda optimumu bulmayı hedeflerler. Güç artışı hedeflenen uygulamalarda bazı parametreler saf dışı bırakılarak daha yüksek güç elde edilmesine odaklanır.
Ayrıca motorda bir değişiklik yapılıyorsa bunun daha verimli bir şekilde tekerleklere aktarılabilmesi için şanzımanda da değişikliğe gidilmesi bence şart.
Bence normal şartlarda maksimum 110 hp güç üreten bir motorun maksimum 130 hp'ye çıkması motor ve bileşenlerinin ömrüyle ilgili sıkıntılara da davetiye çıkarabilecektir. Bunlar belki kısa sürelerde yaşanmayabilir ama bence mutlaka bu işlemler motorun ömründen çalacaktır. Sonuçta yüksek güç üretimi sırasında motor normale göre daha fazla ısınacak parçalar daha hızlı hareket edecektir. Eğer motorda ufak bir sıkıntı var ise bu daha belirgin bir hale gelebilir.
Yapılan uygulamalarda hiçbir şey olamamış olabilir. Bu durumu en sağlıklı şekilde test edebilmenin yöntemi. İki araçtan birine bu uygulama yapılarak diğeri ise standart haliyle aynı şartlar altında uzun dönem kullanılır ve motordaki değişimler incelenirse anlaşılabilir. Tabiki 2.0 T 203hp lik araçlar Volvo tarafından 240hp gce ulaştırılıyor bu da tuning değil mi diyebilirsiniz. Ancak bunu Volvo kendisi yapıyor yani motor zaten onun her özelliğini inceleyerek ve bilerek bu işlemleri yapıyor.
Ben bu uygulamayı özellike s60 gibi ağır bir araçtaki 1.6 dizel motora uygulanmasını mantıklı görmüyorum.
Sn 455Burak'e saygı duyuyorum amacım karalamak vs gibi şeyler kesinlikle değil, ancak kendi görüşüm bu yöndedir ve konu açıldığı için paylaşmak istedim.
Sayın Toledox;
Yorumlarınızın tamamına katılıyorum
Fazladan açığa çıkan bir enerji var ve bu enerji motoru her yerinden zorluyor.
Volkswagende 1.4 tsi çıkardı 122 140 170 ps güçlerinde.Hepsinde motor yataklar pistonlar aynıydı turbo ve yazılımla oynayarak farklı güçleri elde etti.Ya sonra? otobanda sıkıştırınca turbo kesen 170 likler piston yamultan 170 likler vs vs... patladı milletin elinde 170 ps lik 1.4 tsi ler.Sonralarda düzeltmeler oldu fakat patlayanın elinde patladı.o güç o hacimdeki motora uygun değil. o enerjiyi kaldıramıyor.Şu anda 1.4 tsi 180 lik polo gtiler var. 150.000 km de motor bitiyor.gömlekler yataklar sübapları yeniliyorsun.
Wankel motordada aynı durum söz konusu 1300 ccden 231 beygir çıkarıyorlar 12 bin devir çeviriyor ama sonra 60.000-80.000de motor eriyor.Neden? o enerjiye dayanamıyor bıçakları.yağlamada zayıf zaten.üstünede yüksek motor gücü fazla kompresyon vs vs..
remap işlemlerinden sonra arıza yaşayan daha 1 km gezmeden arıza lambaları yanıp hatta BEYİNLERİ yanıp arıza yaşayan çok araç var.Heleki günümüzde dpf li araçlarda uyarı arıza lambalarının yanma ihtimali çok daha fazla.Zamanında box ilede gezdim remapta yaptırdım.o an o çekişi hissedince hiçbirşey düşünmüyorsun ama 30.000 kmdeki crdi kia turbo kesiyor.Servis garantiyede almıyor.Remapçı arkadaşlarda başından sağıyorlar patlıyor 1000 tl
b7 kasa a4 2.0tdi 140 ps abt yazılımı attırdık 1000 küsür euroya.sonra şanzıman arızası versin götür zorlamışsınızdır burdan çıkarken birşey yoktu türünden cevap al.sözleşmeyi aç oku zorlamalar garanti dışıdır diyor.
Zavallı şanzımanın maximum giriş torku dayanım torku var.Zaten zar zor yetiyor araca birde sen yükleniyorsun fazladan 40 nm tork.
Navigasyon kullanacaksan kullan gerisi remapmış box muş commonrail kandırıcıymış falan hepsi boş.Turbo basıncını arttırıyoruz diyorlar nasıl artırıyorlar? turbo elektrikli servo motorda yüksek akım verip devrini mi arttırıyorlar? Basıyor yakıtı içeri fazladan fazla egzost gazı çıkıyor turboyu hızlı döndürüyor fazla basınç yaptırıyor.olay bundan ibaret.fazla yakıt gönderen mazot pompasından başlayarak turbo yataklarına kadar herşeye fazla yük bindiriyorsun.kontrolsüz yanmadaki vuruntuyu söylemiyorum bile.%40 çok büyük bir rakam.
Gelelim başka bir örneğe.Renault 1.6 dci 130 psi motor geliştirdi. bilmiyor muydu 1.5 dci den 110 beygir almışken üstüne 20 beygir daha koyup ucuza mal etmeyi? bilmem kaç milyon euro para harcamayıp ufak değişikliklerle 1.5 dci den 130 beygir çıkartmayı? adamlar sil baştan yeni motor yaptılar herşeyi farklı. Zaten 1.5 dci 110 ps motor ömrünün 200.000 kmyi geçmediği sıkıştırıllınca arıza veren bir motor. Motorun içinde kullanılan metaller 110 ps e göre az kalıyor ömrü kısa. adamlar döktüler yeni motoru yeni alaşımlarla.130 beygire göre dizayn ettiler.pistonları yanma odaları turbosu buna göre dayanıklı.Şimdi biz bu motora remap ile 1.6 dci motordan 180 beygir mi elde edeceğiz o işi yaptıktan sonra zorlamalarda başta turboyu götürürsün.sonrasıda gelirr.
Zorlamazsan tabiki sıkıntı yaşatmayabilir.Sonuçta maximum gücü 180 beygir sen zorlamazsan 120 beygirin üstüne ihtiyaç duymayıp gaza basmazsan ne olacak ki?
Fizikte altın kuraldır vardan yok olmaz yoktanda var olmaz.Motorun maximum gücünü ve torkunu arttıracaksanız daha verimli ve daha fazla bir yanma olması şart.Daha verimli yanmayı ancak pompa basıncını arttırarak mazotun atomizasyonunu ve nüfüs derinliği ile oynayarak ve pulverize ederek oynanabilir.Piston girdaplarında oynama yapma şansızı yok.
Yani verimli yanma için pompanın basıncını arttırdık.Dolayısıyla içeri daha fazla mazot nüfus etti ve daha fazla bir yanma oldu.Çıkan egzost gazıda arttı ve turbomuz daha hızlı döndü dolayısıyla daha fazla basınça yaptı.Yani temiz havamız içeri daha yüksek basınçla alındı.pistonumuz temiz soğuk havayı sıkıştırdı(orjinale göre daha basınçlı yani daha fazla mol hava) sıkıştırılıp basıncı ve sıcaklığı artan sabit moldeki havanın üstüne orjinale göre daha fazla yakıt püskürtüldü ve kontrolsüz yanma başladı. eeee snouçta ne mi oldu? daha faazla yanma gerçekleşti motorda yani orjinal haline göre daha fazla güç daha fazla enerji? ne oluyor bu enerji? o motor 109 beygiri verecek şekilde mi tasarlandı 110 beygir verince sorun mu olacak? tabiki olmayacak ama zaten günümüzün dizellerinde verim arttığı için motor ömrü aşınan şarçalar artıyor.
Birde hiç hazır olmadığı durumla karşılaşıyor motor.Fazla yükleme fazla enerji açığa çıkıyor yanma odalarında pistonlarda kranklarda egzantrikte kayışlarda turboda pompada her yerde daha fazla yüklenme.eee ne oldu aşındı mı az birşey yüklendik diye.Az yüklenilip gezildiğinde sakin kullanmalarda sorun yok.Ama o gücü görüpte gaza gelip dip gaz dip gaz gittiğinde motorun aşıntısı orjinal hale göre daha mı az veya aynı mı olacak? tabiki hayır.aşıntımız artacak her parçanın ömrü azalacak.Kısa vadede eyvallah.Sıkıntımız yok.
Ama uzun vadede birde sert kullanılmış yazılımı ile oynanıp fazla güç alınan motordan ümidi kesin.Tamam kabul üreticiler emisyon düşürmek için kısıtlıyor.Ama burda 30-40 beygir artışları kısmıyorlar.30-40 beygir fazla güç ile o araç uzun ömürlü sorun çıkmarmayacak bir araç olsa emisyona göre vergi almayan ülkelerde o versiyonunuda satardı üstüne 3-5 bin daha koyup.
Alıntıları Göster
s40 ve c30 serilerinde olduğu gibi yeni s60 da gizli menü var.(navigasyon mevcutsa daha farklı)
1. fren pedalına basmadan start stop tuşuna 2-3 saniye basılı tutarak kontağı 2 konumuna getiriyoruz.
2. solda bulunan read tuşuna basılı tutarken arka sis lambası düğmesine üst üste 2 kez basıp(hızlı bi şekilde) düğmeleri bırakıyoruz yol bilgisayarı ekranında reading dtcs yazısı geliyor herhangi bir hata yoksa NO DTCS FOUND veya DTCS IN VEHICLE yazıları çıkıyor ve tekrar read düğmesiyle araç sistemlerini tek tek bakarak hangi sistem hata kodu üretmiş bakabiliriz. ve bu tüm Volvolarda aynı şekilde çalışıyor.
3. İzmir VOLCAR, 2011 olan aracımda herhangi bir güncelleme olmadığını iddaa etsede bende sensus v3 olmadığı aşikar bi durum( trip statistics menusu yok). bu güncellemeyi nasıl yükletebilirim??. ısrarla yapılmamakta. zaten sensus un ne olduğunu 5 dk anlatmak zorunda kalıyorum her yeni teknisyenle görüşmemde. ayrıca volvotechinfo.com dan aldığım bilgide ICM(sensus) hemde ECM ve TCM(Motor ve Sanzıman Kontrol Modulleri) güncellemelerinin olduğunu gördüm şasi numara aralığı da tutuyor. ve 20000 bakımına girmemiş biri olarak ve güncelleme tarihlerinden önce araç fabrikadan çıkmış olduğunu hesaba katarsak VOLVO VIDA da güncellemenin gözükmemesinin sebebi nedir?
teşekkürler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi filtiarn -- 5 Ocak 2013; 19:34:48 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: filtiarn
mrb,
s40 ve c30 serilerinde olduğu gibi yeni s60 da gizli menü var.(navigasyon mevcutsa daha farklı)
1. fren pedalına basmadan start stop tuşuna 2-3 saniye basılı tutarak kontağı 2 konumuna getiriyoruz.
2. sağda bulunan read tuşuna basılı tutarken arka sis lambası düğmesine üst üste 2 kez basıp(hızlı bi şekilde) düğmeleri bırakıyoruz yol bilgisayarı ekranında reading dtcs yazısı geliyor herhangi bir hata yoksa NO DTCS FOUND veya DTCS IN VEHICLE yazıları çıkıyor ve tekrar read düğmesiyle araç sistemlerini tek tek bakarak hangi sistem hata kodu üretmiş bakabiliriz. ve bu tüm Volvolarda aynı şekilde çalışıyor.
3. İzmir VOLCAR, 2011 olan aracımda herhangi bir güncelleme olmadığını iddaa etsede bende sensus v3 olmadığı aşikar bi durum( trip statistics menusu yok). bu güncellemeyi nasıl yükletebilirim??. ısrarla yapılmamakta. zaten sensus un ne olduğunu 5 dk anlatmak zorunda kalıyorum her yeni teknisyenle görüşmemde. ayrıca volvotechinfo.com dan aldığım bilgide ICM(sensus) hemde ECM ve TCM(Motor ve Sanzıman Kontrol Modulleri) güncellemelerinin olduğunu gördüm şasi numara aralığı da tutuyor. ve 20000 bakımına girmemiş biri olarak ve güncelleme tarihlerinden önce araç fabrikadan çıkmış olduğunu hesaba katarsak VOLVO VIDA da güncellemenin gözükmemesinin sebebi nedir?
teşekkürler.
Sn filtiarn,
Bu düzeyde birilerinin sistemi karıştırdığını ve gizli menüye girdiğini sanmıyorum. Siz bu konuda yol kat etmişsiniz. Sensus v3 le beraber trip istatistik menusunun de geldiğini App storedan indirdiğim Sensus adlı uygulamada yazıyor ama güncelleme nasıl yapılır bilmiyorum. Bir gelişme olursa forumda da paylaşırsanız iyi olur.
-
sn tolbert tam olarak bilgi sahibi konuyla ilgiliquote:
Orijinalden alıntı: Muradi77quote:
Orijinalden alıntı: filtiarn
mrb,
s40 ve c30 serilerinde olduğu gibi yeni s60 da gizli menü var.(navigasyon mevcutsa daha farklı)
1. fren pedalına basmadan start stop tuşuna 2-3 saniye basılı tutarak kontağı 2 konumuna getiriyoruz.
2. sağda bulunan read tuşuna basılı tutarken arka sis lambası düğmesine üst üste 2 kez basıp(hızlı bi şekilde) düğmeleri bırakıyoruz yol bilgisayarı ekranında reading dtcs yazısı geliyor herhangi bir hata yoksa NO DTCS FOUND veya DTCS IN VEHICLE yazıları çıkıyor ve tekrar read düğmesiyle araç sistemlerini tek tek bakarak hangi sistem hata kodu üretmiş bakabiliriz. ve bu tüm Volvolarda aynı şekilde çalışıyor.
3. İzmir VOLCAR, 2011 olan aracımda herhangi bir güncelleme olmadığını iddaa etsede bende sensus v3 olmadığı aşikar bi durum( trip statistics menusu yok). bu güncellemeyi nasıl yükletebilirim??. ısrarla yapılmamakta. zaten sensus un ne olduğunu 5 dk anlatmak zorunda kalıyorum her yeni teknisyenle görüşmemde. ayrıca volvotechinfo.com dan aldığım bilgide ICM(sensus) hemde ECM ve TCM(Motor ve Sanzıman Kontrol Modulleri) güncellemelerinin olduğunu gördüm şasi numara aralığı da tutuyor. ve 20000 bakımına girmemiş biri olarak ve güncelleme tarihlerinden önce araç fabrikadan çıkmış olduğunu hesaba katarsak VOLVO VIDA da güncellemenin gözükmemesinin sebebi nedir?
teşekkürler.
Sn filtiarn,
Bu düzeyde birilerinin sistemi karıştırdığını ve gizli menüye girdiğini sanmıyorum. Siz bu konuda yol kat etmişsiniz. Sensus v3 le beraber trip istatistik menusunun de geldiğini App storedan indirdiğim Sensus adlı uygulamada yazıyor ama güncelleme nasıl yapılır bilmiyorum. Bir gelişme olursa forumda da paylaşırsanız iyi olur.
Alıntıları Göster
ICM güncelleme şeklinde olduğunu söyledi servis garanti kapsamında sadece hata(donma kitlenme vs. 1 defa başıma geldi) olursa güncelliyormuş. ICM güncellemesi talep ederek v3 e geçiş sağlarım inşallah salı randevum var:)
-
quote:
Orijinalden alıntı: filtiarn
mrb,
s40 ve c30 serilerinde olduğu gibi yeni s60 da gizli menü var.(navigasyon mevcutsa daha farklı)
1. fren pedalına basmadan start stop tuşuna 2-3 saniye basılı tutarak kontağı 2 konumuna getiriyoruz.
2. solda bulunan read tuşuna basılı tutarken arka sis lambası düğmesine üst üste 2 kez basıp(hızlı bi şekilde) düğmeleri bırakıyoruz yol bilgisayarı ekranında reading dtcs yazısı geliyor herhangi bir hata yoksa NO DTCS FOUND veya DTCS IN VEHICLE yazıları çıkıyor ve tekrar read düğmesiyle araç sistemlerini tek tek bakarak hangi sistem hata kodu üretmiş bakabiliriz. ve bu tüm Volvolarda aynı şekilde çalışıyor.
3. İzmir VOLCAR, 2011 olan aracımda herhangi bir güncelleme olmadığını iddaa etsede bende sensus v3 olmadığı aşikar bi durum( trip statistics menusu yok). bu güncellemeyi nasıl yükletebilirim??. ısrarla yapılmamakta. zaten sensus un ne olduğunu 5 dk anlatmak zorunda kalıyorum her yeni teknisyenle görüşmemde. ayrıca volvotechinfo.com dan aldığım bilgide ICM(sensus) hemde ECM ve TCM(Motor ve Sanzıman Kontrol Modulleri) güncellemelerinin olduğunu gördüm şasi numara aralığı da tutuyor. ve 20000 bakımına girmemiş biri olarak ve güncelleme tarihlerinden önce araç fabrikadan çıkmış olduğunu hesaba katarsak VOLVO VIDA da güncellemenin gözükmemesinin sebebi nedir?
teşekkürler.
Sn. filtiarn
VIDA'da Sensus güncelleme şeklinde bir yazılım bulamazsınız. Onun karşılığı ICM güncelleme. Teknisyenlern Sensus konusundaki cahilliği bu kavram karmaşasından kaynaklanmaktadır. Sensus hepsine anlatılmışır mutlaka ancak hergün kullandıkları cihazın tanıdığı adı ICM olunca Sensus unutulup gidiyor. Bu arada Sensus V3 ya da Sensus 3.0 diye birşey resmi Volvo Literatüründe yok. Bu isim Volvo Amerika tarafından pazarlama faaliyetleri için yaratılmıştır. Dolayısyla sizin Sensuz 3.0 dediğinizen birçok teknisyen bir anlam çıkaramamalrı da doğal.
Diğer bir konu ise ECM , TCM vb. ünitelerinin yeni yazılım olup olmadığını teknisyenler bilemezler. Güncellem yüklerken sistem zaten en son sürüm yüklü olduğu uyarısını verir okadar.
Siz bakıma girdiğinzde Servis 2.0 hizmetlernin bir parçası olarak ECM, TCM ve toplamda 5 ünitenin yazılımı ücretsiz olarak güncellenmektedir. Bakım öncesi ilave bir güncelleme yapmak isterseniz, ücreti mukabilinde yaptırabilirsiniz.
Son olarak 2013 MY öncesi araçlarda Seyir istatistiiği menüsü bulunmaz. Bu menüyü ekletmek isterseniz Servise ICM güncelle yaptırmak istiyorum demeniz yeterlidir. Tabi ki bu hizmet de cüzi bir ücret karşılığı yapılmaktadır. Daha önceki yorumlarımı okursanız, ücretsiz olarak nasıl yaptırabileceğiniz yönünde ufak ipuçları da sunmuştum.
2013 Model Yılı (MY) olan araçları nasıl anlarız diyorsanız YV1 ile başlayan VIN (Ürün tanıtım numarası veya Şasi Numarası) kodunun sağdan 8. hanesi A ise 2010, B ise 2011, C ise 2012 ve D ise 2013 MY.
-
Sn sozen tesekkur ederim. Servis 2.0 denilen yine vida ya baglanip guncelleme olup olmadigi mi kontrol edliyor yoksa farkli bi yazilim paketi cagrilip mi yukleniyor acaba? Bide yeni v40 da mevcut olan active tft display s60 icin aksesuar olarak gelicekmi bu konudabir bilginiz var mi? Tipki rdesign gostergenin sonradan takilabilmesi gibi.
İyigunler.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Servis 2.0'da tek bir yazılım numarasıyla yani tek bir paket ile birçok modül için güncelleme yapılıyor. Tek bir modül bile güncellense yükleme başarıile sonuçlandı bilgisi geliyor acak hangi ünitenin güncellendiği belirtilmiyor. Hiçbir modül güncellenmedi ise sadece ozaman tüm modüller güncle yazılıma sahip uyarısı çıkıyor.quote:
Orijinalden alıntı: filtiarn
Sn sozen tesekkur ederim. Servis 2.0 denilen yine vida ya baglanip guncelleme olup olmadigi mi kontrol edliyor yoksa farkli bi yazilim paketi cagrilip mi yukleniyor acaba? Bide yeni v40 da mevcut olan active tft display s60 icin aksesuar olarak gelicekmi bu konudabir bilginiz var mi? Tipki rdesign gostergenin sonradan takilabilmesi gibi.
İyigunler.
R-Design göstergesi Aksesuar olarak satılmıyor ve bu tür bir uygulama standart değil. V40'taki TFT ekrann S60'a uyarlanması ise zaten mümkün değil, dizayn , konum ve uygulama olarak tamamıyla farklı üniteler. Birgün S60'a TFT uygulansa bile, eski araçların bu ekrana çevrilmesinin mümkün olacağını sanmıyorum.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ssozen11
Servis 2.0'da tek bir yazılım numarasıyla yani tek bir paket ile birçok modül için güncelleme yapılıyor. Tek bir modül bile güncellense yükleme başarıile sonuçlandı bilgisi geliyor acak hangi ünitenin güncellendiği belirtilmiyor. Hiçbir modül güncellenmedi ise sadece ozaman tüm modüller güncle yazılıma sahip uyarısı çıkıyor.
R-Design göstergesi Aksesuar olarak satılmıyor ve bu tür bir uygulama standart değil. V40'taki TFT ekrann S60'a uyarlanması ise zaten mümkün değil, dizayn , konum ve uygulama olarak tamamıyla farklı üniteler. Birgün S60'a TFT uygulansa bile, eski araçların bu ekrana çevrilmesinin mümkün olacağını sanmıyorum.
XC60'ın makyajlı versiyonun resimleri internette dolaşmaya başladı ve o resimlere göre V40 ın TFT gösterge paneli XC60'a uyarlanmıştı. S60 da bu yıl sonlarına doğru makyaj olacağı yazılıyor. Ben 2014 model yılı araçların bu şekilde olacağı kanısındayım.
Güncel araçların TFT ekrana dönüşebileceğini bende düşünmüyorum. Mümkün olmayacak bir şey değil ancak bunu Volvo'nun servislerinde yapması pek mantıklı olmaz zaten. Aslında fena da olmaz, servisler için ciddi bir gelir olabilir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ssozen11
Servis 2.0'da tek bir yazılım numarasıyla yani tek bir paket ile birçok modül için güncelleme yapılıyor. Tek bir modül bile güncellense yükleme başarıile sonuçlandı bilgisi geliyor acak hangi ünitenin güncellendiği belirtilmiyor. Hiçbir modül güncellenmedi ise sadece ozaman tüm modüller güncle yazılıma sahip uyarısı çıkıyor.
R-Design göstergesi Aksesuar olarak satılmıyor ve bu tür bir uygulama standart değil. V40'taki TFT ekrann S60'a uyarlanması ise zaten mümkün değil, dizayn , konum ve uygulama olarak tamamıyla farklı üniteler. Birgün S60'a TFT uygulansa bile, eski araçların bu ekrana çevrilmesinin mümkün olacağını sanmıyorum.
Yapmışlar mı yaaa, vallaha önce ben düşündüydüm :)
Şaka bir yana, Volvo'ya attığım mailde (cevap alamadığım) olması iyi olur diye belirttiğim konulardan biri de buydu. Sabri Bey'de, V40'ta geleceğini belirtmişti. Bizim S60'lara uyarlanabilecek bir sistem geliştirilebilse süper olurdu gerçekten..
TFT ekran olmayacaksa bile hareketli kol dayama olur diye umut ediyorum.. Birde, sürücü kapısı açıldığında tüm kapıların açılmasını sağlayan özelliğin yazılıma eklenmesini ümit ediyorum.
Sabri Bey, bu konunun üzerinde durma şansınız var mı ?
Bir diğer konu da, ekranda video oynadığında, ekranda diğer bilgiler görülmediği için, klimanın üflediği bölüm ayarı belli olmuyor. Ayar düğmeleri hafif kendinden ışıklı olması bu konu için çok şık bir çözüm olurdu bence..
-
Body Kit takılmış hali ile birkaç resmini paylaşayım aracımın sizlerle arkadaşlar.. Metal renkli ayna konusunda, çok fazla mı metal olur aracın üzerinde diye emin olamadım.. Ne dersiniz ?quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31quote:
Orijinalden alıntı: ssozen11
Servis 2.0'da tek bir yazılım numarasıyla yani tek bir paket ile birçok modül için güncelleme yapılıyor. Tek bir modül bile güncellense yükleme başarıile sonuçlandı bilgisi geliyor acak hangi ünitenin güncellendiği belirtilmiyor. Hiçbir modül güncellenmedi ise sadece ozaman tüm modüller güncle yazılıma sahip uyarısı çıkıyor.
R-Design göstergesi Aksesuar olarak satılmıyor ve bu tür bir uygulama standart değil. V40'taki TFT ekrann S60'a uyarlanması ise zaten mümkün değil, dizayn , konum ve uygulama olarak tamamıyla farklı üniteler. Birgün S60'a TFT uygulansa bile, eski araçların bu ekrana çevrilmesinin mümkün olacağını sanmıyorum.
Yapmışlar mı yaaa, vallaha önce ben düşündüydüm :)
Şaka bir yana, Volvo'ya attığım mailde (cevap alamadığım) olması iyi olur diye belirttiğim konulardan biri de buydu. Sabri Bey'de, V40'ta geleceğini belirtmişti. Bizim S60'lara uyarlanabilecek bir sistem geliştirilebilse süper olurdu gerçekten..
TFT ekran olmayacaksa bile hareketli kol dayama olur diye umut ediyorum.. Birde, sürücü kapısı açıldığında tüm kapıların açılmasını sağlayan özelliğin yazılıma eklenmesini ümit ediyorum.
Sabri Bey, bu konunun üzerinde durma şansınız var mı ?
Bir diğer konu da, ekranda video oynadığında, ekranda diğer bilgiler görülmediği için, klimanın üflediği bölüm ayarı belli olmuyor. Ayar düğmeleri hafif kendinden ışıklı olması bu konu için çok şık bir çözüm olurdu bence..
Alıntıları Göster
Daha çok sayıda resmi, "Bizim Volvo'larımız" topiğinde paylaştım..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ugur31 -- 7 Ocak 2013; 1:46:05 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
Body Kit takılmış hali ile birkaç resmini paylaşayım aracımın sizlerle arkadaşlar.. Metal renkli ayna konusunda, çok fazla mı metal olur aracın üzerinde diye emin olamadım.. Ne dersiniz ?
Daha çok sayıda resmi, "Bizim Volvo'larımız" topiğinde paylaştım..
Alıntıları Göster
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
