Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (119. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Amazon.com.tr: Ev Ürünlerinde 2. Ürüne 50% İndirim promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A2C4XDX92PY229?ref=psp_pc_cart_collapse
18 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
9 Misafir (6 Mobil) - 3 Masaüstü, 
6 Mobil
6 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: imagoodman
Yok yok tutucam kendimi ;)polemiğe girmeyeceğim
tahrik edilsemde girmeyeceğim ;)
Ben tahrik edecek birseymi söyledim istemeden? -
Yok yok Tolbert seninle alakası yok ;) -
O zaman dediğiniz gibi City Safety müdahale etmiş. Tabi burada sizi aracın önündeki bir nesne olarak algılamış. Yaya algılamanın yerine geçmese de bunu bilmek güzel.
Bu sistemler arasında sadece City Safety standart olarak geliyor S60'la birlikte. Tamam ACC lüks gelebilir ama en azından yaya algılama sistemi de standart olmalıydı bence. Sonuç olarak bir başkasının hayatını kurtarmak için müşteriden bu opsiyon için yüksek bir ücret talep etmek doğru değil. Müşteri de der ki "bana ne".
Ayrıca bu sistemin müşteriye maliyeti standart donanımda, sonradan eklenecek bir opsiyona göre çok daha az olacaktır. Bu teknolojiyi ücretsiz olarak sunarak, olabildiğince çok araçta bulunmasını sağlamak Volvo adına daha doğru olurdu. Böyle olmalıydı. -
Sn Kurzweil foruma renk katmış kendi adıma ona teşekkür ediyorum. Güvenlik gerçekten çok önemli bir konu ancak Volvo eğer güvenlik ile öne çıkmak istiyorsa bazı donanımları maliyeti ne olursa olsun standart olarak sunmalı. Artık kör nokta sistemi kompakt sınıfa bile yayıldı neden sadece advance paket ile alınabiliyor?. Şerit takip ve yorgunluk uyarı sistemleri de yaygınlaşırken neden ACC ile beraber alınıyor. Ben XC60 sipariş verirken sunroof almayıp sürücü destek sistemini tercih ettim ancak kısmet olmadı alamadık. Şu an tekrar araç alma durumumuz söz konusu ancak ACC siz bir araç almak üzereyiz. XC60 olayımız tam bir kaos oldu nerdeyse başka markalara yönelicem.
Asıl söylemek istediğim ise;
Daha önceden bir arkadaşımız yedek lastik ile olan ilgili yorumlarını haklı çıkartan bir durum ile biraz evvel karşılaştım. Ablam hergün evden işe yaklaşık 12km yol gidiyor. Giderkende askeri bir bölgeye yakın yerleşime uzak dağlık bir bölgeden geçiyor. Tam o sırada sağ ön lastiği şiddetli bir şeklide patlamış. Ben aradı bende olay yerine gittim. Malum lastik tamir kitiyle olaya müdahale ettim. Ancak hava basmayı kestiğimde lastiğin hava kaçırmaya devam ettiğini gördüm ve araca atlayıp illk lastikçiye kadar geldiğim zaten lastik çoktan inmişti. Sonra diğer araçla eve gidip evde duran yaz lastiklerinden birini alıp tekrar lastikçiye geri geldim. Ve sonrasında aracı yarık lastiği bagaja koyarak, 3 kış lastiği ve 1 yaz lastiğiyle kullandık.
-
quote:
Orijinalden alıntı: hesheit
Bu sıralar diğer markalardan sık ziyaretler oluyor Volvo Bölümüne, yardımcı olur:
Selam,
ACC testi değil, Acil Fren Destek sistemi ve Çarpışma Önleme sistemi testi. Araçların kullanım kılavuzlarında sistem hakkında ayrıntılı bilgi bulabilirsiniz. Araçların kullanım kılavuzlarına Volvo'nun resmi internet sitesinden Türkeç olarak indirebilirsiniz.
Sevgiler
-
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
quote:
Orijinalden alıntı: autograph
quote:
Orijinalden alıntı: hesheit
Bu sıralar diğer markalardan sık ziyaretler oluyor Volvo Bölümüne, yardımcı olur:
S60 çok iyi bir araç. Ama otomatik fren için almam. :)
Sn. autograph,
S60'da çarpışmayı önleyen 3ayri sistem bulunmakta. Birisi City Safety, yani 35km/h hızının altında çarpışmayı engelleyen. 2.si Adaptive cruise control(ACC), yani yuksek hizlarda mesafe koruyan ve carpisma onleyen. 3.su de yaya algilama sistemi, yani yola girmesi olası yayaları tespit eden ve gerekiyorsa fren yapan bir sistem(radarli bir sistem).
Bu uç sistemin mükemmel bir sekilde çalıştığını varsayarsak, ki bu sizin onden kaza yapmanizin ve yola atlayan yayalara çarpmanızın tamamen ortadan kalktığı anlamına gelir, ben sırf bu yüzden böyle bir aracı satın alırım. Yukarıda saydığım durumların herhangi biri gerceklestigi taktirde(gayet mümkün), ya benim ve arabamın içindekilerin, ya da bir baskasının(karsı araç içindeki ve ya bir yaya) hayatlarının kurtulması demektir bu. Onca para döktüğümüz aracımızın parçalanmasını geçiyorum. Tekrar yazıyorum: "hayat kurtulmasi" demektir.
Mesajınızda başarısız City Safety prezentasyonu videosu icin latife ettiginizin farkındayım. Bence de cok komik olmuş. Her izlediğimde yetkilinin kem-kum edişine gülüyorum. Amacım size yüklenmek değil. Sadece bu vesileyle Volvo hakkında yanlış bilinen, ön yargı içerisinde olunan, aşağılanan bazı noktalara değinmek.
Volvo markasını sevmediği ve ya tutulmadığı, masraflı olduğunu düşündüğü için tercih etmeyip, çamur atan insanlar var. Bilirsiniz Volvo dunyanın en güvenli arabalarını üretir. Amaçları da 2020 yılına kadar araçlarında ölüm ya da ciddi yaralanmaları ortadan kaldırmak imiş. Volvo geldigi noktada sadece kendi araclarindaki insanların hayatını değil, araç dışındakilerin hayatlarını bile kurtarmakta. Diğer bazı markalar "biz nasıl araçlarımızı daha albenili yaparız da satarız"i hesaplarken, Volvo "biz nasıl insan hayatı kurtarırız"ı hesaplamış. Tabi bu arada göz boyamayi ihmal edip geç kasa değiştirdikleri için eleştirilmiş.
Yukarıdaki başarısız prezentasyon videosunu Volvo markasını kötülemek için kullanan forum üyeleri gördüm. Videodaki sistemin, sonradan ne hale geldigini ve Volvo'nun iki katına satılan lüks ötesi araçların ne duruma düştüğü diğer videoda görülmekte. Tabi soz konusu forum üyeleri bu ikinci videodaki durumu görmezden gelmekteler. Buna karsin bu diğer markaları "rezaleti gördünüz mü" diye asagilayan bir Volvo kullanıcısı bulamazsınız.
Volvo'nun yedek parçası pahaliymis, bulunmuyormus, servisi cok pahaliymis diyenler de samimi değiller. Ucuz mu? Hayır. Peki bir VW-Pevgeot-Renault kullanıcına göre pahalı mı? Evet. Bir Audi BMW Mercedes kullanıcına göre pahalı mı? Hayır. Volvo markasının ayakalarina yapışıp, kalite olarak daha aşağıda bulunan markalarla aynı seviyeye indirmeye çalisilinca iste böyle seyler oluyor.
Bir Volvo'ya binmek isteyip, kalitesinden ve olağanüstü güvenliğinden faydalanmak isteyen birisi, diger luks markalarda oldugu gibi, bunun bedelini de ödemeye hazır olacak. Bu bedeli ödeyemiyorsa da omurgasız suclamarda bulunmayacak. Eğer birisi "Volvo ne zaman bir BMW Mercedes Audi ile eşit olmuş ki" der ise, zaten o kisi bir potansiyel Volvo müşterisi değildir ve bir Volvo satın almamalıdır. Zira Volvo sahipleri arabalarının markalarının arkasına saklanan insanlar degillerdir. Saygılarımla.
Edit: Bir Volvo sahibi degilim.
Sevgili Kurzweil,
Teşekkürler bilgilendirici yazınız için. Forumda yüz yüze konuşulmadığı için bazen amaç yanlış anlaşılabiliyor. Ancak sizin latife ettiğimi anlamanız hoşuma gitti.
S60 çok beğendiğim bir araç. Volvonun kaza önlemeye yaptığı harcama ve çalışmaları izliyorum. Euroncap testlerini 1997 yılından beri izlerim. 15 yıl önce euroncap testini bilenler çok çok azdı. O dönem Passat, mondeo, nissan vs hepsi 3 yıldız almışken bir tek S40 4 yıldız alabilmişti.
Daha sonra iihs,yeni zelanda, japon ncapları ve tavan testleri geldi.
Tüm bunları izlerken de ailecek aracımızın pertine neden olacak kadar büyük ancak büyük şans eseri ve çok şükür ki bizde de küçük hasarların olduğu bir kaza yaşadık. Tam o dönemlerde taklalı kazardaki tavan güvenliği testleri çıktı. Aracının tavanı kafasına çökmüş biri olarak, o dönem henüz çıkmış ve tavan testleri mükemmel olan Tiguana sarıldım :)
Tüm bunlar zaten ilgi duyduğum araç ve trafik güvenliği konularındaki hassasiyetimi daha da artırdı. Bu konuda da başta Volvo, Mercedes, BMW, Subaru, VW gibi bu konularda son yıllarda güvenliğe önem veren tüm firmaları yakından takip ediyorum. Tabii güvenliği sadece pasif güvenlik olarak değil, aynı zamanda aktif güvenlik donanımlarını da göz önüne almak lazım.
Marka bağımlılığım yok. Zamanı gelince Volvo, Mercedes, BMW gibi araçları da kullanmak istiyorum. Herşey yolunda giderse öncelikli hedefim 520d, iyi şartlar oluşursa Volvo'da da XC60 da ailemiz için düşünebileceğim bir model. Şu an aracımda eksikliğini hissettiğim tek şey uzun yıllardır kullanımına çok alıştığım otomatik vites...
-
quote:
Orijinalden alıntı: toledox
Sn Kurzweil foruma renk katmış kendi adıma ona teşekkür ediyorum. Güvenlik gerçekten çok önemli bir konu ancak Volvo eğer güvenlik ile öne çıkmak istiyorsa bazı donanımları maliyeti ne olursa olsun standart olarak sunmalı. Artık kör nokta sistemi kompakt sınıfa bile yayıldı neden sadece advance paket ile alınabiliyor?. Şerit takip ve yorgunluk uyarı sistemleri de yaygınlaşırken neden ACC ile beraber alınıyor. Ben XC60 sipariş verirken sunroof almayıp sürücü destek sistemini tercih ettim ancak kısmet olmadı alamadık. Şu an tekrar araç alma durumumuz söz konusu ancak ACC siz bir araç almak üzereyiz. XC60 olayımız tam bir kaos oldu nerdeyse başka markalara yönelicem.
Asıl söylemek istediğim ise;
Daha önceden bir arkadaşımız yedek lastik ile olan ilgili yorumlarını haklı çıkartan bir durum ile biraz evvel karşılaştım. Ablam hergün evden işe yaklaşık 12km yol gidiyor. Giderkende askeri bir bölgeye yakın yerleşime uzak dağlık bir bölgeden geçiyor. Tam o sırada sağ ön lastiği şiddetli bir şeklide patlamış. Ben aradı bende olay yerine gittim. Malum lastik tamir kitiyle olaya müdahale ettim. Ancak hava basmayı kestiğimde lastiğin hava kaçırmaya devam ettiğini gördüm ve araca atlayıp illk lastikçiye kadar geldiğim zaten lastik çoktan inmişti. Sonra diğer araçla eve gidip evde duran yaz lastiklerinden birini alıp tekrar lastikçiye geri geldim. Ve sonrasında aracı yarık lastiği bagaja koyarak, 3 kış lastiği ve 1 yaz lastiğiyle kullandık.
Sn. toledox,
Öyle mi oldu. Bundan mutluluk duydum.
Ablanızın arabasının lastiği talihsiz bir yerde patlamış. İnşallah tehlike atlatmadı. Yedek lastikle ilgili sıkıntıyı biliyorum. Zaten bu durum S60'ın eksilerinin başında geliyor bence. Araçta stepne yok ve buna rağmen bagaj hacmi 380 litre. Hadi stepne koymuyorsun, bari bagajı buyuk yapaydın("kaputu açmışlar birde aküyü çalmışlar. E kaputu açtınız bari aküyü çalmayın" misali).
Bence bu iki olumsuzluk beraber olacak şey değil. Bir taraftan "lastik dağın başında parçalanırsa ne yaparım" diye düşüyorum, diğer taraftan "bir ince yedek lastik koysam bagajdan geriye pek bir şey kalmayacak"'ı. Eminim sırf bu yüzden bu aracı almak isteyip almayan insan olmuştur. Volvo böyle bir kararı nasıl almış anlayamıyorum. Halbuki araç sınıfının en irisi.
Yeri gelmişken aracın diğer bir eksisi de ön konsoldaki tasarım hatası. Yani ben böyle adlandırmak istiyorum. Buna da birçok kez değinilmiş ve haklı olarak yerden yere vurulmuş. Bence de hiç hoş olmamış. Asimetrik görüntü, simetri hastası beni rahatsız etti. Vitesten yukarı uzanan orta konsol erken bitiyor ve üst konsoldan ayrılıyor. Üst konsolun sağında da çok alakasız bir hava kanalı mevcut. Ekran da fazla içeri gömülmüş. Orta konsol ile üst konsol birbirinden ayrılmamalıydı, ya da üst konsoldaki basit görüntü iyileştiril meliydi. Üst konsol soldan sağa, baştan başa çok eski kafalı bir tasarımın meyvesi olarak bağırıyor. Bunda orta konsoldaki "jan janlı" havanın da etkisi büyük.
Açık konuşmak gerekirse bu olumsuzluklar çok can sıkıcı, ve benim olmasa da başka insanların satın alma kararlarını etkileyecek tirler. Saygılarımla.
Edit: S60 aşırı spor odaklı yaratılmış. Bagaj ve stepne sorunu olmasaydı ailelere de daha fazla hitap ederdi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 27 Şubat 2012; 23:22:40 >
-
Orijinalden alıntı: autograph
Sevgili Kurzweil,
Teşekkürler bilgilendirici yazınız için. Forumda yüz yüze konuşulmadığı için bazen amaç yanlış anlaşılabiliyor. Ancak sizin latife ettiğimi anlamanız hoşuma gitti.
S60 çok beğendiğim bir araç. Volvonun kaza önlemeye yaptığı harcama ve çalışmaları izliyorum. Euroncap testlerini 1997 yılından beri izlerim. 15 yıl önce euroncap testini bilenler çok çok azdı. O dönem Passat, mondeo, nissan vs hepsi 3 yıldız almışken bir tek S40 4 yıldız alabilmişti.
Daha sonra iihs,http://www.nhtsa.gov/, yeni zelanda, japon ncapları ve tavan testleri geldi.
Tüm bunları izlerken de ailecek aracımızın pertine neden olacak kadar büyük ancak büyük şans eseri ve çok şükür ki bizde de küçük hasarların olduğu bir kaza yaşadık. Tam o dönemlerde taklalı kazardaki tavan güvenliği testleri çıktı. Aracının tavanı kafasına çökmüş biri olarak, o dönem henüz çıkmış ve tavan testleri mükemmel olan Tiguana sarıldım :)
Tüm bunlar zaten ilgi duyduğum araç ve trafik güvenliği konularındaki hassasiyetimi daha da artırdı. Bu konuda da başta Volvo, Mercedes, BMW, Subaru, VW gibi bu konularda son yıllarda güvenliğe önem veren tüm firmaları yakından takip ediyorum. Tabii güvenliği sadece pasif güvenlik olarak değil, aynı zamanda aktif güvenlik donanımlarını da göz önüne almak lazım.
Marka bağımlılığım yok. Zamanı gelince Volvo, Mercedes, BMW gibi araçları da kullanmak istiyorum. Herşey yolunda giderse öncelikli hedefim 520d, iyi şartlar oluşursa Volvo'da da XC60 da ailemiz için düşünebileceğim bir model. Şu an aracımda eksikliğini hissettiğim tek şey uzun yıllardır kullanımına çok alıştığım otomatik vites...
Sayın autograph,
Öncelikle geçmiş olsun. Büyük tehlike atlatmışsınız. Tiguanın tavanının en sağlam tavanlardan biri olduğunu biliyorum. 1,6 dizel otomatiği olsaydı şimdi almıştım. Haklı olarak doğru araca sarılmışsınız. İnsan yaşamadan anlamıyor değil mi? Mesela benim lugatımda güvenlik kriterlerime uymayan aracı satın almak yoktur. Otobüse binerim yine de almam.
Manuel vites çok canınızı sıkmıyorsa Tiguan'la devam edebilirsiniz. Ederinden kaliteli bir araç. Bunun dışında almayı düşündüğünüz her iki araç da çok iyiler. İkisi farklı segmentteler tabi. Ancak eğer güvenliği ön plana çıkarırsanız XC60 rakipsiz kalıyor.
Tek tek anlatmama gerek yok. XC60'ın karıştığı bir kaza vardı, haberlerde de çıkmıştı. Aratırsanız bulursunuz. Bir sedana arkadan hızla çarpmış. Aracın poposu ön kaputla bir olmuştu. Konserve gibi ezmişti aracı. İnanın marka modelini anlayamadım. Şoförü de hayatını kaybetmişti malesef. Düşünün arkadan vuruyor, ta önde oturan insan hayatını kaybediyor. XC60'ın önü hafif ezilmiş, hava yastıkları patlamış, içindekiler sapasağlam. Anlayacağınıız 1750kg'lık tank. Aslında kötü ve üzücü bir örnek, ama çarpıcı.
Benim de mesajımda aslında size yüklenmediğimi anlamanız hoşuma gitti. Mesajıma vesile oldunuz sadece. Memnun oldum.
-
Yanılıyor olabilirim ama o araç su taksiye
Çarpan Xc90 degilmiydi hani taksicinin hayatını kaybettiği talihsiz kaza ? -
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
quote:
Orijinalden alıntı: autograph
Sayın autograph,
Öncelikle geçmiş olsun. Büyük tehlike atlatmışsınız. Tiguanın tavanının en sağlam tavanlardan biri olduğunu biliyorum. 1,6 dizel otomatiği olsaydı şimdi almıştım. Haklı olarak doğru araca sarılmışsınız. İnsan yaşamadan anlamıyor değil mi? Mesela benim lugatımda güvenlik kriterlerime uymayan aracı satın almak yoktur. Otobüse binerim yine de almam.
Manuel vites çok canınızı sıkmıyorsa Tiguan'la devam edebilirsiniz. Ederinden kaliteli bir araç. Bunun dışında almayı düşündüğünüz her iki araç da çok iyiler. İkisi farklı segmentteler tabi. Ancak eğer güvenliği ön plana çıkarırsanız XC60 rakipsiz kalıyor.
Tek tek anlatmama gerek yok. XC60'ın karıştığı bir kaza vardı, haberlerde de çıkmıştı. Aratırsanız bulursunuz. Bir sedana arkadan hızla çarpmış. Aracın poposu ön kaputla bir olmuştu. Konserve gibi ezmişti aracı. İnanın marka modelini anlayamadım. Şoförü de hayatını kaybetmişti malesef. Düşünün arkadan vuruyor, ta önde oturan insan hayatını kaybediyor. XC60'ın önü hafif ezilmiş, hava yastıkları patlamış, içindekiler sapasağlam. Anlayacağınıız 1750kg'lık tank. Aslında kötü ve üzücü bir örnek, ama çarpıcı.
Benim de mesajımda aslında size yüklenmediğimi anlamanız hoşuma gitti. Mesajıma vesile oldunuz sadece. Memnun oldum.
teşekkürler :)
xc60 ile eski kasa honda civic arasında geçen bir kazaydı. kaza sonrası videosunu izlemiştim...
-
Honda Civic miymiş? Hangi eski kasa acaba. Merak ettim şimdi. Ben de XC60 olarak biliyorum. Bir de bu kazadaki araç sarı değildi. Taksi olamaz. Başka bir kaza daha mı var böyle?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 28 Şubat 2012; 0:28:15 > -
Aklıma gelmişken, S60 manuelin auto hold özelliği bulunmuyor. Bulunduğu sınıf itibariyle yine bence olacak iş değil. Büyük eksik. Otomatik park frenini kendimiz devreye sokarak auto hold'un hold'unu elde ediyoruz gerçi ama herkes beceremez bunu. Bu özellik Passat'ta var mesela(bir yakınımda olduğu için örnek verdim).
İnsan bunun gibi artık orta sınıf araçlarda bile standart olarak sunulan özellikleri, böyle lüks araçlarda bekliyor. Bunun gibi birkaç tane birleşince de mide bulandırmaya yetiyor işte. -
sahibinden .com incelediğimde S60 Drive advance 2011 model araçların 0 km fiyatından 15 .000 tl daha altında alınabiliyor .... değer kaybı bu kadar olabilir mi 1 sene içerisinde ???? yaklaşık ortalama 5 000 km de 3 tane ilan var bu şekilde ... değer kaybı volvo da bu kadar ucuz olmamalı diye düşünüyorum -
Bayilere giden oldu mu acaba? Bir arkadas indirim yapildigini paylasmisti?
Tesekkurler -
S60 ve S80 drive otomatik mayıs ayında geliyormuş. Ayrıca S40 üretimi bundan böyle V40 gelince bitecekmiş. Aşağıdaki likte haberin ayrıntılrını okuyabilirsiniz.
http://www.hurriyetoto.com/haberler/1315/luks-otolar-otvye-karsi-kucuk-motorlarla-hafifliyor -
quote:
Orijinalden alıntı: VolvoS40
sahibinden .com incelediğimde S60 Drive advance 2011 model araçların 0 km fiyatından 15 .000 tl daha altında alınabiliyor .... değer kaybı bu kadar olabilir mi 1 sene içerisinde ???? yaklaşık ortalama 5 000 km de 3 tane ilan var bu şekilde ... değer kaybı volvo da bu kadar ucuz olmamalı diye düşünüyorum
Bu ilanlardan 2 tane düşük fiyat var. İstanbul'daki beyaz olan advance yazsa da sunroofsuz premium paket. Antalya'daki ilana gelince advance ama sunroof'u fotolarında gözükmüyor(yaklaşık 4 bin TL gibi fiyat farkı olur). Sunroof var ise de aracın ne durumda olduğunu bilmiyorum ki bu fiyat çok düşük bir rakam. Ama acil sıkışmadıktan sonra bu fiyata olmaz diye düşünüyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: grkma
S60 ve S80 drive otomatik mayıs ayında geliyormuş. Ayrıca S40 üretimi bundan böyle V40 gelince bitecekmiş. Aşağıdaki likte haberin ayrıntılrını okuyabilirsiniz.
http://www.hurriyetoto.com/haberler/1315/luks-otolar-otvye-karsi-kucuk-motorlarla-hafifliyor
Haberi buraya aktarayım:
Lüks otolar ÖTV’ye karşı küçük motorlarla hafifliyor
Tarih : 27 Şubat 2012 | 09:52
Türkiye’de yüzde 130’lara varan ÖTV artışı sonrası 1.6 lütre üzeri motor üretiminde ayağını gazdan çeken lüks oto üreticileri, önümüzdeki dönemlerde küçük hacimli motorlar üretimine ağırlık verecek.
Yaklaşık 1,5 yıl önce yeni sahibi Çin olduktan sonra global pazarda oldukça başarılı bir satış performansı yakalayan Volvo, Türkiye’de de 4 bin 662 adetlik satışla 2011’de son 10 yılın en yüksek rakamlarına ulaşmayı başardı. Volvo Türkiye Genel Müdürü Torben Eckardt, geçen yıl satışlarını yüzde 42.3 arttırıp 4 bin 662 adede çıktıklarını, bu yıl yeni modellerle birlikte yüzde 20 büyüyüp 5 bin 600 adede ulaşmayı hedeflediklerini söyledi.
S60 ve S80’e 1.6 lt dizel otomatik gelecek
Bu büyüme hedeflerinin yanısıra otomobil pazarının yüzde 10 daralarak 535 bin seviyelerine düşeceğini öngördüğünü söyleyen Eckardt, Lüks sınıf bunun altında daralarak 47 bin adetlere inecek. Volvo olarak büyümemizde en büyük silahımız 1.6 litre dizel ve otomatik şanzımanlı motorlarımız olacak. Bu kombinasyonlu motorlar da S60 ve V60 modellerinde olacak ” dedi. Mayıs Ayı’nda tüketicilerle buluşacak olan motorların teknik özellikleri ise şöyle: S60 Drive Powershift, 115 beygir güç ve 270 Nm tork üretiyor. 100 km’de ortalama 4.3 litre yakıt tüketim değerlerine sahip. Ayrıca V60 da 100 km’de karmada 4.5 litre yakıt tüketecek. Volvo Türkiye Genel Müdürü Torben Eckardt Mayıs Ayı’nda Premium segmentte rakip siz bir motor seçeneğini satışa sunacaklarının müjdesini verdi. Eckardt, “D Premium segmentte büyük sürprizimiz var. Bir ilke imza atarak, Mayıs’ta S80 modelimizin 1.6 litre dizel otomatiğini satışa sunacağız. Aracın sınıfında bir başka rakibi yok. 115 beygir gücündeki otomobil, 100 kilometrede 4.5 litre tüketiyor.” Dedi.
S40’ın üretimi bitiyor, V40 sahne alacak
Basın toplantısı sonrası hurriyetoto.com’a S40 modeliyle ilgili açıklamalar yapan Volvo Türkiye Genel Müdürü Torben Eckardt, “S40 orta sınıf sedan modellerimiz arasında segmentinde söz sahibi olan bir modelimizdi. Yaklaşık 17 yıllık yolculuğunun sonuna geldi. Artık S 40 modelimizi önümüzdeki yıllarda üretmeyi planlamıyoruz. Bu emektar modelimizin yerine 5 kapılı hatchback modelimiz V40’ı satışa sunacağız. İlk olarak Cenevre’de sergileyeceğimiz V40 modelini sonbahardaki Autoshow’la birlikte İstanbul’a getireceğiz. Müşteri aralığımızın bu model sayesinde genişleyeceğini düşünüyorum.” Dedi. Haberin Sonu.
Böylelikle Drive Powershift'in yakıt tüketim değerleri de belli oldu; Manuel ile aynı imiş. Bir forumdaşım 5lt'nin üzerinde olacağı yönünde bilgi aldığını paylaşmıştı. Bu bakımdan rahatladım. S40 sedanın da üretiminin bittiği resmen teyit edilmiş oldu.
-
Tahmin ettiğim gibi 2 el piyasası bu kadar düşük olamaz , S60 advance paket 95 .000 tl fiyata satılmakta ... sunroof + body kit gibi opsiyonlar mevcut olunca rakam 105 .000 tl civarlarında ... -
Elimizdeki S40'lar ne olacak peki? Bize mi patladı şimdi? İşkillendim bu durumdan. Elden çıkarmaya gerek var mı ki yol yakınken yoksa içimiz rahat kullanmaya devam mı edelim?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
