VOLVO HABERLERİ (43. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Volvo'nun Türkiye pazarında satabildiği iki model var: S60 ve XC60. Oysa satışta 12 model olduğu ilan edilmiş. S40/C30/V50 üretimden kalktı. XC90'ı bayiler ancak sipariş üzerine getirtir, araç o kadar eskidi ve XC60 karşısında ezildi ki artık alıcı bulması zor. V70, Türkiye hiçbir zaman SW ülkesi olmadı. S80, XC60 ve S60'ın tasarım anlayışının gerisinde kaldı. Rakipleri karşısında da bu haliyle iş yapması zor. C70'i anmama bile gerek yok zira üretimden kalkan S40'ın tavanı açılan versiyonundan başka birşey olmamasına rağmen fiyatı çok yüksek. Defalarca sorduk S60'ın coupe ve cabriosu neden yok diye. V60 da güya spor SW ama bu aracı biraz daha bagaj isteyen, o yüzden S60'a razı olmayanlar alacak gibi duruyor iken V60'ın bagajı bana maalesef S60'ınkinden daha kullanışlı gelmedi. XC70, bence S60 ve XC60'dan sonra en alınası araç ama tasarımı yeni XC60 varken kaç kişi ısrarla XC70 der.

Sizce acil bir toparlanma gerekmiyor mu? Ben hiçbir zaman satışın bu kadar az modele sıkıştığı bir dönem hatırlamıyorum. İki modelle bu piyasada rekabet nasıl edilebilir. V40'ın ne zaman satışa sunulacağı hala belli değil! Üstelik satan modellerin hepsi de Belçika'da üretiliyor. Şimdi bu fabrika yetiştiremiyor diye bize araç da göndermezler. Oysa fiyatı makul olursa V40'a talep olacağı ayan beyan ortada.

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert

C70 konusunda haklısınız.Dış tasarımı özellikle makyajlanmış haliyle benim için mükemmelliğe erişmişken iç tasarımı bu fiyatlara satılan bir araç için fazla basit.

quote:

Orijinalden alıntı: ylv77
peki üstat;
Avrupa ve amerika kıtasında değerini ve prestijini koruyan bir volvo
aynı volvolar; yarı asyalı yarı avrupalı olan Türkiyede ise yerlerde resmen sürünüyor neden acaba?
birde şöyle bir şey duymuştum ne derece doğrudur bilmiyorum.
amerika diyelimki volvo satın alacak, ilgili departmanları isveç ile görüşür ve kendi standartlarına uygun araçları Amerikaya ithal eder.
Türkiye ise, bildiğiniz standartları düşük volvo araçları ithal eder diye bir söylenti aklımın bir köşesinde kalmış.
örneğin/ amerika kıtasındaki 2004 model s40 ile türkiyedeki s40 arasında çok fark var deniyor, doğrumudur bilmiyorum.
saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

quote: Orijinalden alıntı: ylv77 peki üstat; Avrupa ve amerika kıtasında değerini ve prestijini koruyan bir volvo aynı volvolar; yarı asyalı yarı avrupalı olan Türkiyede ise yerlerde resmen sürünüyor neden acaba? birde şöyle bir şey duymuştum ne derece doğrudur bilmiyorum. amerika diyelimki volvo satın alacak, ilgili departmanları isveç ile görüşür ve kendi standartlarına uygun araçları Amerikaya ithal eder. Türkiye ise, bildiğiniz standartları düşük volvo araçları ithal eder diye bir söylenti aklımın bir köşesinde kalmış. örneğin/ amerika kıtasındaki 2004 model s40 ile türkiyedeki s40 arasında çok fark var deniyor, doğrumudur bilmiyorum. saygılar.

Türkiye'deki Volvo algısı ve otomobilden beklenen şeyler ile ABD birbirini hiç tutmuyor ki. ABD'de Fransız araçları hiç satmıyor. Tek bir adet görmedim. Türkiye'de ise neredeyse liderler. Sebebi çok açık ABD'de Fransız araçlarına otomobil diye kimse binmez. Türkiye'de ise onların otomobil olduğuna diar inandırılmışızdır. İki ülke arasındaki gelir farkının bunda elbette sebebi var ama Fransızlar dışında her marka burada satarken onlar yok.

ABD işe bizde de 1950-60-70li yıllarda satan Chevrolet ve Cadillac modelleri işe başlamış bir sanayi ülkesi iken biz işe otomobil işine Koç'u zengin etmek için Tofaş ile başladık. Haliyle Şahin'den Megane'a sıçrayan kişiye megane uzay mekiği gibi geliyor. Bunu yaşayan biri bana Megane yolda kendi gidiyor demişti.

Diğer bir konu; Amerikalılar için sağlamlık, uzun ömürlülük, özellikle de motor ve şanzumanın uzun ömürlü olması çok önemli. Çünkü burada çoğu eyalette toplu taşıma hiç yok. Otomobil gereksinimi hat safhada. Bir şehirden diğerine tren veya otobüsle gitmek otomobil ile gitmekten daha pahalı. (Ama itiraf edeyim ki İstanbul Belediyesi'nin otobüslerinin yüzde sekseni ABD'dekilerden daha konforlu. Ulusoy'un konforunu sunan otobüs firması Kuzey Amerka'da yok) Bu yüzden uzun ömürlü ve sağlam araçlar tutuyor. Çünkü çok km yapmaları gerekiyor. ABD, evet İsveç gibi sosyal demokrat bir ülke değil, kapitalist bir ülke, ama tüketici bilinci çok gelişmiş ve tüketici hakları korunuyor. Herkes ödediği ücretin karşılığını kuruşuna kadar almak istiyor. Ödenen rakamın karşılığını sonuna kadar veren markayı tercih ediyor. Ülkemizde uzun ömürlülük ve sağlamlık otomobil tercihinde hiçbir zaman ilk üç sırada bile yer almadı ki. Bizde façalı olması, herkeste olması, yaygın servis ağı olması, ucuz olması, sahibine bir kimlik vermesi herşeyden önemli.

Trafik kazalarında dünya rekoru kıran bir ülkeyiz ama ABD'de de kaza oldu mu gerçekten ölümcül oluyor. Trafikteki araçlar çok ağır ve güçlü. Onlarla çarpışmalarda uyduruk bir alette olursanız yaşama şansınız çok az. O yüzden güvenlikte dünya devi Volvo burada tutuluyor. Ülkemizde güvenlik ne zaman araç alımında bir ölçüt oldu ki!

ABD'de 1.6 motorlu Volvo elbette yok. Hiç de olmadı. Modeller hep en dolu olanından ve en az 2.4i motorlu. Türkiye'ye elbette en donanımsızı ithal ediliyor. Sebebi fiyat elbette. Bizde otmobiller üzerinde vergi çok yüksek. ABD'de petrol de ucuz olunca (T'nin yarısı) yüksek motor hacimli ve donanımlı araçlar satıyor. Örnek: V6 motorlu Mercedes E350 55 bin dolar, benzer donanımlı S80 T6 da. TL karşılığı 100 bin tl. Türkiye'de aynı E serisi 380 bin, S80 de 270 bin tl!

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

volvo'nun abd'de pazar payı %0.47, Türkiyede %1.