uçaklar piste kadar nasıl gidiyor ? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Basarir11

quote: Orijinalden alıntı: Albert Camus quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 quote: Orijinalden alıntı: Albert Camus quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverser neden tehlikeli? Tehlikeliyse neden inişlerde yapılıyor? Hangi uçaklarda var? Reverser kullanıldığı zaman motor yüksek devirde çalışır. Motor yüksek devirde çalıştırmak yakıt sarfiyatına neden olur ve motorun ömrünü kısaltır. Reverser kullanmak tehlikeli değildir hatta inişlerin %90'ında kullanılır ancak uçağın apronda ya da körükte reverser kullanarak geri gitmesi çevrede çalışan insanlar ve motorun içine kaçabilecek nesneler olduğundan tehlikeli bir durum yaratır. Ayrıca reverser ile geri giderken pilot uçağın arkasını ya da kanatları tam olarak göremez, dışarıda yer ekibiyle sürekli bağlantı içinde olması gerekir. Anladım, teşekkürler. Pilot musunuz?

Pilotluk nasip olmadı . Havacılık ve uçuş simulatörleri meraklısıyım.

quote:

Orijinalden alıntı: Basarir11

Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir.

Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır.

quote:

Orijinalden alıntı:    +

quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır.

Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi?

quote:

Orijinalden alıntı: SayisalMan

quote: Orijinalden alıntı:    + quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi?

Sanal pilotlar toplanmış. Ben hala crack yapamadım 30.dakikada atıyor

quote:

Orijinalden alıntı: SayisalMan

quote: Orijinalden alıntı:    + quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi?

Sanal pilotlar toplanmış. Ben hala crack yapamadım 30.dakikada atıyor

quote:

Orijinalden alıntı: airnavy

quote: Orijinalden alıntı: SayisalMan quote: Orijinalden alıntı:    + quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi? Sanal pilotlar toplanmış. Ben hala crack yapamadım 30.dakikada atıyor

senelerdir indireceğim de askı da kaldı :) . ben fsx'i indirdim içinde yolcu uçağı yok crack mı lazım ? güzel uçaklar için download edebileceğimiz yer var mı ya . çok makbule geçer .

quote:

Orijinalden alıntı: airnavy

quote: Orijinalden alıntı: SayisalMan quote: Orijinalden alıntı:    + quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi? Sanal pilotlar toplanmış. Ben hala crack yapamadım 30.dakikada atıyor

senelerdir indireceğim de askı da kaldı :) . ben fsx'i indirdim içinde yolcu uçağı yok crack mı lazım ? güzel uçaklar için download edebileceğimiz yer var mı ya . çok makbule geçer .

quote:

Orijinalden alıntı: 01001101

tekerlekte motor yok, normal motorlar çalışıyo.

geri geri gidemedikleri için geri gitmeleri gerektiğinde çekiciler var, çekici uçağın ön tekerini tutup havaya kaldırır ve uçağı geri geri iter.

quote:

Orijinalden alıntı: Basarir11

quote: Orijinalden alıntı: hunhar adam quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 quote: Orijinalden alıntı: Albert Camus quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 quote: Orijinalden alıntı: Albert Camus quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverser neden tehlikeli? Tehlikeliyse neden inişlerde yapılıyor? Hangi uçaklarda var? Reverser kullanıldığı zaman motor yüksek devirde çalışır. Motor yüksek devirde çalıştırmak yakıt sarfiyatına neden olur ve motorun ömrünü kısaltır. Reverser kullanmak tehlikeli değildir hatta inişlerin %90'ında kullanılır ancak uçağın apronda ya da körükte reverser kullanarak geri gitmesi çevrede çalışan insanlar ve motorun içine kaçabilecek nesneler olduğundan tehlikeli bir durum yaratır. Ayrıca reverser ile geri giderken pilot uçağın arkasını ya da kanatları tam olarak göremez, dışarıda yer ekibiyle sürekli bağlantı içinde olması gerekir. Anladım, teşekkürler. Pilot musunuz? Pilotluk nasip olmadı . Havacılık ve uçuş simulatörleri meraklısıyım. son soru uçağı nasıl çalıştırıyorlar ? anahtarı mı var kusura bakmayın cahilim bu konuda biraz ama merak işte

Bunun biraz uzun bir prosedürü var. Uçuş hazırlığı ortalama Boeing 737 içini konuşuyorum 15 dk falan sürer. Öncelikle işlemler Overhead panelde başlıyor. Referans olarak şu resmi koyabiliriz.

Basitçe anlatmak gerekirse dışarıdan bir güç kaynağı bağlanır uçağa. Sonra APU dediğimiz motoru çalıştırmak gerekir ki uçağa elektrik gelsin. Ardından yakıt pompaları açılır, basınçlar kontrol edilir vs hepsi overhead panelden takip edilir. Sağ motorda giden yakıt pompası açılarak yakıt motora ulaştırılır ve belli bir basınçta ateşleme sağlanır. Ardından diğer motora da aynı işlem uygulanır. Daha sonra motorlar çalıştıktan sonra APU devre dışı bırakılır. Hidrolik basınçları kontrol edilir. Kontroller ve pedallar kontrol edilip uçuşa hazırlanılır. Böyle yazdığıma bakmayın biraz uzunca bir checklisti var kısaca özet geçtim diyebilirim.

quote:

Orijinalden alıntı: hunhar adam

uçağı nasıl çalıştırıyorlar ? anahtarı mı var kusura bakmayın cahilim bu konuda biraz ama merak işte

quote:

Orijinalden alıntı:    +

quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır.

Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi?

quote:

Orijinalden alıntı: ZeeR

quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 quote: Orijinalden alıntı: hunhar adam quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 quote: Orijinalden alıntı: Albert Camus quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 quote: Orijinalden alıntı: Albert Camus quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverser neden tehlikeli? Tehlikeliyse neden inişlerde yapılıyor? Hangi uçaklarda var? Reverser kullanıldığı zaman motor yüksek devirde çalışır. Motor yüksek devirde çalıştırmak yakıt sarfiyatına neden olur ve motorun ömrünü kısaltır. Reverser kullanmak tehlikeli değildir hatta inişlerin %90'ında kullanılır ancak uçağın apronda ya da körükte reverser kullanarak geri gitmesi çevrede çalışan insanlar ve motorun içine kaçabilecek nesneler olduğundan tehlikeli bir durum yaratır. Ayrıca reverser ile geri giderken pilot uçağın arkasını ya da kanatları tam olarak göremez, dışarıda yer ekibiyle sürekli bağlantı içinde olması gerekir. Anladım, teşekkürler. Pilot musunuz? Pilotluk nasip olmadı . Havacılık ve uçuş simulatörleri meraklısıyım. son soru uçağı nasıl çalıştırıyorlar ? anahtarı mı var kusura bakmayın cahilim bu konuda biraz ama merak işte Bunun biraz uzun bir prosedürü var. Uçuş hazırlığı ortalama Boeing 737 içini konuşuyorum 15 dk falan sürer. Öncelikle işlemler Overhead panelde başlıyor. Referans olarak şu resmi koyabiliriz. Basitçe anlatmak gerekirse dışarıdan bir güç kaynağı bağlanır uçağa. Sonra APU dediğimiz motoru çalıştırmak gerekir ki uçağa elektrik gelsin. Ardından yakıt pompaları açılır, basınçlar kontrol edilir vs hepsi overhead panelden takip edilir. Sağ motorda giden yakıt pompası açılarak yakıt motora ulaştırılır ve belli bir basınçta ateşleme sağlanır. Ardından diğer motora da aynı işlem uygulanır. Daha sonra motorlar çalıştıktan sonra APU devre dışı bırakılır. Hidrolik basınçları kontrol edilir. Kontroller ve pedallar kontrol edilip uçuşa hazırlanılır. Böyle yazdığıma bakmayın biraz uzunca bir checklisti var kısaca özet geçtim diyebilirim.

Hazır bulmusken bende sorayım.

Flap ne ise yarar ?

quote:

Orijinalden alıntı: Basarir11

quote: Orijinalden alıntı:    + quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi?

Youtube da reverser pushback diye aratırsanız gercekte de mümkün olduğunu görürsünüz.

quote:

Orijinalden alıntı:    +

quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 quote: Orijinalden alıntı:    + quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi? Youtube da reverser pushback diye aratırsanız gercekte de mümkün olduğunu görürsünüz.

DC-9
Boeing 727
C-17
İlk sayfada karşıma çıkan uçaklar. Gördüğüm en yakın tarih de 2004...
Ekleme: Ha unutmadan söyleyeyim, 2004 dediğim ticari havacılıktı.
Yeni çekim C-17 videoları da mevcut.

quote:

Orijinalden alıntı: Basarir11

quote: Orijinalden alıntı:    + quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 quote: Orijinalden alıntı:    + quote: Orijinalden alıntı: Basarir11 Tekerleklerde herhangi bir itiş kuvveti yok yalnızca fren ve inişte süspansiyon sistemi olarak mevcutlar. Uçağın ileri gitmek için kullandığı bütün kuvveti kanatlardaki motorlar üretiyor. Çalışma mantığı basitçe sıkıştırılmış havayı itmek. Gaz kolu ayarlanarak motorlara gidecek yakıt ayarlanabiliyor böylece motorun içindeki yanma az ya da çok olarak ayarlanabiliyor böylece uçak yavaş ya da hızlı gidebilir. Uçakların yerde yaptıkların tüm hareketlere "taksi" denir. Uçakların geri gitmesi genelde Pushback aracı ile olur. Ancak bazı durumlarda pilotlar "reverser" dediğimiz teknolojiyi kullanarak motorlardaki itiş gücünü geriye doğru vererek geri haraketi sağlar. Tehlikeli bir durumdur genelde yapılmaz. Ayrıca reverser uçaklar yere indiğinde fren olarak da kullanılmakta böylece lastiklerin aşınması önlenmekte ayrıca kısa pistlerde güvenli durma sağlanmaktadır. Reverse ile geri gitmek ancak simulasyonda yapılabilecek bir hareket. Meydanda pushback aracı mı tükendi? Youtube da reverser pushback diye aratırsanız gercekte de mümkün olduğunu görürsünüz. DC-9 Boeing 727 C-17 İlk sayfada karşıma çıkan uçaklar. Gördüğüm en yakın tarih de 2004... Ekleme: Ha unutmadan söyleyeyim, 2004 dediğim ticari havacılıktı. Yeni çekim C-17 videoları da mevcut.

Mümkün olduğunu bilmek yeterli bence çünkü her uçak reverse pushback yapabilir. Hiçbir havayolu şirketi tow car varken motorlarını en az 5 dk boyunca yerde en az %70-%80 güçte çalıştırmayı istemez, su yakmıyor bu uçaklar sonuçta. Güvenlik sebepleri de ayrıca önceliklidir. Air Florida kazasını araştırmanızı öneririm, uçağın birincil düşüş nedeni reverse thrust ile pushback yapılmasıdır.

Daha fazla bilgi;

http://en.wikipedia.org/wiki/Powerback

quote:

Orijinalden alıntı: goddftr16

Hocam konuyla alakasız ama bende havacılığa merakı biriyim ama yeniyim bu konularda.Sorum şu olacak bildiğiniz üzere airbus uçaklarında fly by wire sistemi var.Bir nevi wireless sistemiyle yönetiliyor.Acaba bir kopma olsa bağlantıda uçak düşer mi?Teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: Basarir11

quote: Orijinalden alıntı: 01001101 quote: Orijinalden alıntı: hunhar adam quote: Orijinalden alıntı: 01001101 ona göre güç veriyo sonuçta, illa son sürat çalıştırmak zorunda değil. rica ederim. hocam peki uçak pist içerisinde ileri doğru giderken sağa sola yönlendirme nasıl oluyor o pilotun önündeki direksiyona benzeyen şeyimi çeviriyolar ? evet öyle olmalı, %100 emin olmamala birlikte %99 diyebilirim, sadece açıp okumadım ama eminim öyleolduğuna. yoksa nasıl dönecek ki. yerde sonuçta, hız düşük, kuyruktan yönlendirme işe yaramaz.

Direksiyon yalnızca ileri geri hareketlerde kuyruktaki elevator kanatçıklarını sağa sola hareketlerde ise yalnızca kanattaki kanatçıkları kontrol eder. Direksiyonla ilgisi yoktur.