Türk Yapımı Araç ETOX Sedan Dizel ANA KONU (5. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Karbon 12

Bu memleketin yeteneği şu anda bu. Dericsi, terzisi, kalıp mühendisinin tecrübesi, rengi seçenin görgüsü, cama kavis veren usta... onlar ne kadar izin verebiliyorsa o kadar tasarlanabilir. Reklamcıyla nasıl konuşulur, tasarımcıya ne anlatılır, bunları bu kadar bilebiliyoruz. Bazıları belki çok iyidir, bazıları değildir. Zamanla gelişebilir de, gelişmeyebilir de. Bir garantisi yok.

Forum VW'yi çok konuşuyor. Bu sebeple onun üzerinden anlatmak daha kolay bence. Ama başka markalar üzerinden de anlatılabilir.


Bu araba da 1937'de çıktığında hayranlık uyandırmamış. Çünkü hem formu, hem de oranları 1930'ların anlayışına göre de eksiklidir. Neticede diktatörün biri istemişti... Dünyanın kaplumbağayı sevmesi 1960'larda İtalya'da revize edillmesinden sonradır. Yani VW de önce Alman olmuştu, sonra güzel.

Fazla yürümedi. Biçimle işlev arasında derin bağlantılar vardır. Arkadan motorlu, hava soğutmalı bir otomobildi. Ona göre bir direksiyon ve süspasiyon gerekirdi. Neticede ona göre bir biçim anlayışı, ona göre bir estetiği vardı. Fakat zamana cevap vermemeye başladı. Zamanın gerçekleriyle düşünüp bu otomobili bazen PTT stampasıyla bir postacının altında düşünün. Buralarda bile, iyi hatırlıyorum, yavaş gidene "kaplumbağa gibi" derlerdi. Bu araba 1970'lerde herkese 40'ları 50'leri hatırlatırdı. Anlaşılır nedenlerden dolayı Audi ile birleşip çağın hızına uygun "normal" otomobiller üretmeye başladılar. O zaman çok tutulan Opel'e benzeyen bu "normalize" otomobiller aslında 67'de VW içinde tekrar hayat bulan Audi'nin fikridir (designation). Bu bakımdan bugün VW logosuyla çıkan neredeyse bütün otomobiller aslında designation bakımından Audi'lerdir. Neyse, VW armasıyla K-70 piyasaya çıktı. Sene 1971.



Şimdi aradaki seneleri bir sayın. Başka sefere de isterseniz Audi,yani DKW'yi (Die Kinderwagen :) anlatalım. Prototipe ziyan gözüyle bakmak doğru değil. Firmalarımız da böyle bakıyorlar. Henüz prototiplerle çalışmaya alışkın değiller. Basın da böyle olunca balon beklentiler oluşuyor. Bu prototipten neler öğrenilebilir tersizinden, kalıp mühendsine ona bakmak gerekir. Tek seferede doğruyu almak diye bir şey yok.

quote:

Orijinalden alıntı: Kerasuslu

akıldan yoksun ne kadar adam var ya burda.

oturduğunuz yerden sallamak kolay , uğraşıp yapmışlar , bu araba geliştirilemez diye bir kural mı var? , tipi değişemez diye birşey mi var? daha yetenekli tasarımcılar bulunamaz diye bir kural mı var? iç mekanda değişiklik olamaz diye birşey mi var? sizin gibiler yüzünden insanlarda ne güven kalıyor , ne istek ne hırs.
sanki otomobil markaları ilk araçlarını kusursuz üretti.anladık teknoloji çok ileride ama sıfırdan kağıt uçak bile yaparken 1-2 defada ancak iyi birşey yapabiliyorsunuz.

iddaa ediyorum , şurda saçma sapan konuşanların alayı toplansa , 4 tekerli yürür bir araç yapamaz.bırak yürür arabayı ,çalışır 4 stroklu dizel bir motor bile geliştiremez , motoru geçtim malzeme seçimi bile yapamaz.ama eleştirmeyi bilir , çünkü Türk halkı herşeyin en iyisini bilir .

quote:

Orijinalden alıntı: etufekci

quote: Orijinalden alıntı: Shide biraz daha uğraşsalar daha iyi olabilirdi

Göğüs yumuşak işte görüntüden belli. Daha ne istiyor ki millet.

quote:

Orijinalden alıntı: zotacing

Kasa A7, Ön farlar Scirocco, arka farlar F10 5 kasa. [BENCE]