TİCARİ ARAÇLARDAKİ ÖTV VE MTV TUTARLARI HAKKINDA (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: eczman2000


Öncelikle ben senin kardeşin değilim.
Burası herkese açık bir forum,kurallar dahilinde herkes herkesin mesajından alıntı yapabilir.
Beni muhatap almak zorunda da değilsin.
Belki nezaketten uzak birisi olabilirim ama senin gibi birisi de değilim.
Mesela kaskoyu nasıl dolandırırım diye açtığım bir konum yok,forum için aldığım ikinci bir üyeliğim de yok,insanlara hakaret edip uzaklaştırma almışlığım da yok.
Ama bunların hepsi sende var.
Senin x meslek,benim y meslekden olmam da hiçbirşey değiştirmiyor.
Neticede bu yazdığımız yer otomobillerle ilgili.
Eğer arkadaşın açtığı konu hakkında yanlış bilgi veriyorsan ben de saygı çerçevesinde istediğimi yazarım.

quote:

Orijinalden alıntı: ColDasHeLL

quote: Orijinalden alıntı: eczman2000 quote: Orijinalden alıntı: ohara aracın 4 çeker olması vergiyi değiştirmiyor, aynı ötv aynı kdv... sallama..

sallama :D:D

quote:

Orijinalden alıntı: eczman2000

Kamyonet olarak kabul edilen 4X2 pick-up’lardan azami yüklü ağırlıkları üzerinden bandrol vergisi alınıyor. Yük kapasitesi 3.5 tonu geçmeyen 4X2 pick-up’lar için belirlenen bandrol vergisi yıllık sadece 600 YTL iken, aynı motora sahip 4X4 pick-up’lar için bu tutar 1834 YTL’ye çıkıyor. Örneğin, 2.5 litrelik bir dizel motorun görev yaptığı Mitsubishi L200 4X2 modelinin azami yüklü ağırlığı 3.5 tonu geçmiyor. 1.5 ila 3.5 ton arasındaki kamyonetlere 6 yaşına kadar yılda 600 YTL bandrol vergisi ödenmesi gerekiyor. Bu durumda 4X2 L200 modelinin MTV’si 600 YTL olarak belirleniyor. Öte yandan, Mitsubishi’nin aynı motora sahip 4X4 L200 modeli ise binek otomobil gibi işlem görüyor. Motor hacmi 2001-2500 cc arasında olan binek otomobillerden 3 yaşına kadar 1834 YTL vergi alındığı için de 4X4 pick-up’ların MTV tutarı da üçe katlanmış oluyor.

Bu uygulama farkı 2 Ocak 2004 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanan 5035 sayılı kanuna dayanıyor. Maliye Bakanlığı MTV’yi bir servet vergisi olarak kabul ederken, ÖTV ise araçlardan Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonu göre alınıyor. Bir servet vergisi olan MTV her yıl, ÖTV ise sadece araç satın alınırken ödeniyor. Taşıtların yaşları ilerledikçe düşen bandrol vergisi tutarı Ocak ve Temmuz aylarında iki taksit halinde ödeniyor. Yeni araç satın alırken verginin ilk taksiti peşin olarak ödeniyor. Yeni araç satın alan birçok tüketici ise pick-up’lardaki farklı uygulamadan ancak bandrol vergisinin ikinci taksitini öderken haberdar oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: eczman2000

quote: Orijinalden alıntı: ohara quote: Orijinalden alıntı: eczman2000 quote: Orijinalden alıntı: ohara aracın 4 çeker olması vergiyi değiştirmiyor, aynı ötv aynı kdv... sallama.. benim mesajlarımı alıntılama kardeşim. senden hoşlanmıyorum ve senin gibi nezaketten uzak birini muhatap almak istemiyorum. ticari araçlarda ÖTV %4, KDV %18'dir. İster 4x2 ister 4x4 fark etmez. 4x4'ten farklı ÖTV veya KDV alındığını iddia eden yazsın öğrenelim neymiş oran...

Öncelikle ben senin kardeşin değilim.
Burası herkese açık bir forum,kurallar dahilinde herkes herkesin mesajından alıntı yapabilir.
Beni muhatap almak zorunda da değilsin.
Belki nezaketten uzak birisi olabilirim ama senin gibi birisi de değilim.
Mesela kaskoyu nasıl dolandırırım diye açtığım bir konum yok,forum için aldığım ikinci bir üyeliğim de yok,insanlara hakaret edip uzaklaştırma almışlığım da yok.
Ama bunların hepsi sende var.
Senin x meslek,benim y meslekden olmam da hiçbirşey değiştirmiyor.
Neticede bu yazdığımız yer otomobillerle ilgili.
Eğer arkadaşın açtığı konu hakkında yanlış bilgi veriyorsan ben de saygı çerçevesinde istediğimi yazarım.

---

Konu ile hurriyet.com.tr nin yapmış olduğu haber.
Türkiye’de son dönemde oldukça talep gören ‘pick-up’ modellerinde birçok kişinin dikkatinden kaçan bir vergi bilmecesi yaşanıyor. Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) uygulamasına göre ticari araç sayılan 4X4 pick-up’lar, bandrol vergisi söz konusu olunca binek otomobil gibi işlem görüyor. Ticari araç olarak kabul edilen 4X4 pick-up’lara yüzde 4 oranında ÖTV uygulanırken, aynı araçlar Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) sistemine göre ‘arazi taşıtı’ olarak sınıflandırılıyor. Böyle olunca, 4X4 pick-up’ların bandrol vergisi 4X2’lere göre 3 katına çıkıyor.

197 sayılı Motorlu Taşıtlar Vergisi Kanunu’na göre 4X2 pick-up’lar kamyonet, 4X4 pick-up’lar ise arazi taşıtı olarak kabul ediliyor. Kanunda da arazi taşıtı; ‘Karayollarında yolcu veya yük taşıyabilecek şekilde imal edilmiş olmakla beraber bütün tekerlekleri motordan güç alan veya alabilen motorlu araç’ olarak tanımlanıyor. Aynı kanunda kamyonet ise; ‘İzin verilebilen azami yüklü ağırlığı 3.5 tonu geçmeyen ve yük taşımak için imal edilmiş motorlu araç’ olarak tarif ediliyor. Durum böyle olunca da pick-up modellerine farklı bandrol vergisi uygulanması söz konusu oluyor.

Kamyonet olarak kabul edilen 4X2 pick-up’lardan azami yüklü ağırlıkları üzerinden bandrol vergisi alınıyor. Yük kapasitesi 3.5 tonu geçmeyen 4X2 pick-up’lar için belirlenen bandrol vergisi yıllık sadece 600 YTL iken, aynı motora sahip 4X4 pick-up’lar için bu tutar 1834 YTL’ye çıkıyor. Örneğin, 2.5 litrelik bir dizel motorun görev yaptığı Mitsubishi L200 4X2 modelinin azami yüklü ağırlığı 3.5 tonu geçmiyor. 1.5 ila 3.5 ton arasındaki kamyonetlere 6 yaşına kadar yılda 600 YTL bandrol vergisi ödenmesi gerekiyor. Bu durumda 4X2 L200 modelinin MTV’si 600 YTL olarak belirleniyor. Öte yandan, Mitsubishi’nin aynı motora sahip 4X4 L200 modeli ise binek otomobil gibi işlem görüyor. Motor hacmi 2001-2500 cc arasında olan binek otomobillerden 3 yaşına kadar 1834 YTL vergi alındığı için de 4X4 pick-up’ların MTV tutarı da üçe katlanmış oluyor.

Bu uygulama farkı 2 Ocak 2004 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanan 5035 sayılı kanuna dayanıyor. Maliye Bakanlığı MTV’yi bir servet vergisi olarak kabul ederken, ÖTV ise araçlardan Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonu göre alınıyor. Bir servet vergisi olan MTV her yıl, ÖTV ise sadece araç satın alınırken ödeniyor. Taşıtların yaşları ilerledikçe düşen bandrol vergisi tutarı Ocak ve Temmuz aylarında iki taksit halinde ödeniyor. Yeni araç satın alırken verginin ilk taksiti peşin olarak ödeniyor. Yeni araç satın alan birçok tüketici ise pick-up’lardaki farklı uygulamadan ancak bandrol vergisinin ikinci taksitini öderken haberdar oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: dammak

Bütün olay aşağıdaki gibiymiş:

6 Şubat 2010 tarihli Resmi Gazete’de yayınlanan Gümrük Tarife Cetveli Açıklama Notları, Motorlu Kara Taşıtları ile ilgili kısımda G.T.İ.P. 87.03 tanımı değiştirildi. Yapılan bu değişiklikle, ÖTV oranı yüzde 4 olan pick-up’ların vergisi yüzde 84’e çıkarıldı.

Maliye’nin gerçekleştirdiği yeni düzenleme ile bundan sonra pick-up araçların vergisini, bu aracın aks aralığının yarısı ile yük taşıma bölümü arasındaki fark belirliyor. Eğer pickup’ın aks aralığının yarısı yük taşıma bölümünden kısa ise ticari araç olmaya devam ediyor. Ancak tam ters durumunda binek araç sınıfına giriyor ve aracın ÖTV oranı yüzde 84’e yükseliyor.

Artık “87.03 GTİP” tanımına giren pick-up modelleri binek otomobil vergisi ile fiyatlandırılacak. Yapılan bu değişiklik Ford’un Ranger modeli ve Mitsubishi’nin L200 modelinin ÖTV oranını etkilemezken, Nissan, Toyota, Isuzu, Ssang Yong’ın pick-up’larının fiyatının iki kattan daha fazla artmasına neden olacak.

quote:

Orijinalden alıntı: f-a-t-i-h


Burası Türkiye!!!!!

quote:

Orijinalden alıntı: dammak

quote: Orijinalden alıntı: BaZZaM Caddy, Doblo tarzı araçların binek araç sayılması konusunda bir dava vardı ancak dediğim gibi bu konuda bir dava duymadım. Ancak şahsen ben bir haksızlık olduğunu düşünmüyorum. Zira 4x2 araçların kullanım amaçlarıyla 4x4 araçların kullanım amaçları ayrıdır. Her ne kadar aynı araç olsa da farklı vergi diliminde olmalarında ben bir haksızlık görmüyorum.

Eğer 4X4 pick-up'larla 4X4 SUV'ların aynı şekilde vergilendirilmelerinin yanlış olmadığını düşünüyorsanız...

O zaman;

- 4X4 pick-up larında fenni muayenelerinin SUV'larınki gibi ilk üç yaş sonunda ve devamında her iki yılda bir yapılmasını,

- İstanbul'da 1. köprüden rahatça geçmelerini,

- SUV'lar ile aynı hız limitlerinde değerlendirilmelerini de kabul ediyor olmanız lazım...

Böyle olursa aynı vergiye tabi olmak bence de yanlış olmaz...

quote:

Orijinalden alıntı: dammak

Bütün olay aşağıdaki gibiymiş:

6 Şubat 2010 tarihli Resmi Gazete’de yayınlanan Gümrük Tarife Cetveli Açıklama Notları, Motorlu Kara Taşıtları ile ilgili kısımda G.T.İ.P. 87.03 tanımı değiştirildi. Yapılan bu değişiklikle, ÖTV oranı yüzde 4 olan pick-up’ların vergisi yüzde 84’e çıkarıldı.

Maliye’nin gerçekleştirdiği yeni düzenleme ile bundan sonra pick-up araçların vergisini, bu aracın aks aralığının yarısı ile yük taşıma bölümü arasındaki fark belirliyor. Eğer pickup’ın aks aralığının yarısı yük taşıma bölümünden kısa ise ticari araç olmaya devam ediyor. Ancak tam ters durumunda binek araç sınıfına giriyor ve aracın ÖTV oranı yüzde 84’e yükseliyor.

Artık “87.03 GTİP” tanımına giren pick-up modelleri binek otomobil vergisi ile fiyatlandırılacak. Yapılan bu değişiklik Ford’un Ranger modeli ve Mitsubishi’nin L200 modelinin ÖTV oranını etkilemezken, Nissan, Toyota, Isuzu, Ssang Yong’ın pick-up’larının fiyatının iki kattan daha fazla artmasına neden olacak.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

sanırım listede yer alan Nissan araçlarının bazı modelleri eski ÖTV oranına göre vergisi alınıyor daha yeni şirketimiz aldığı için biliyorum.Isuzu Dmax pickup için yukarıda yazan şase ve pick bagajı meselesinden dolayı benzer sınıf araca 2 katı fiyat vemrek zorunda kalmışlar , satışlar şu an durmuş durumda demişti , ana bayii

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

Isuzu ile görüştüğümde araç kasası uzunluğu veya hacmi ile aks aralığı arasındaki bağıntının eski haline getirilmesi için dava açıldığını ifade etmişlerdi. Sanırım bu davanın sonucunu bekliyorlar.Aksi halde pick up 4x4 fiyatları bazı marka araçlar için 100bin üstü olacak iken şartnameye uyan ararçlarda 50-60 bin arasında kalıyor. Bu da rekabet aykırı bir durum oluşturacak ve piyasada kalan marka kjar marjlarını yukarı çekmesi için fırsat yaratılmış olacaktır. Belki de böylesine gizli planlar zaten yapıldığı için mevcut durum oluşmuştur.

quote:

Orijinalden alıntı: kaiser şoze

maksat ;bu adamlar bunu binek amaçlımı yoksa iş amaçlımı kullanıyor onu ayırmak tı .kaş yaparken göz çıkardılar.adam hafta içi iş için hafta sonuda binek amaçlı neden kullanmasın.milleti yolmak için türlü ali cengiz oyunları çeviriyorlar buda salakça düzenlenmiş bir yansıması.

şase uzun olursa yırtılıyor kısa olursa yandın.hatta uzun şase üretimine başlayacaktı ısuzu.sonra takip etmedim konuyu son hali nedir bilmiyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: dammak

Bütün olay aşağıdaki gibiymiş:

6 Şubat 2010 tarihli Resmi Gazete’de yayınlanan Gümrük Tarife Cetveli Açıklama Notları, Motorlu Kara Taşıtları ile ilgili kısımda G.T.İ.P. 87.03 tanımı değiştirildi. Yapılan bu değişiklikle, ÖTV oranı yüzde 4 olan pick-up’ların vergisi yüzde 84’e çıkarıldı.

Maliye’nin gerçekleştirdiği yeni düzenleme ile bundan sonra pick-up araçların vergisini, bu aracın aks aralığının yarısı ile yük taşıma bölümü arasındaki fark belirliyor. Eğer pickup’ın aks aralığının yarısı yük taşıma bölümünden kısa ise ticari araç olmaya devam ediyor. Ancak tam ters durumunda binek araç sınıfına giriyor ve aracın ÖTV oranı yüzde 84’e yükseliyor.

Artık “87.03 GTİP” tanımına giren pick-up modelleri binek otomobil vergisi ile fiyatlandırılacak. Yapılan bu değişiklik Ford’un Ranger modeli ve Mitsubishi’nin L200 modelinin ÖTV oranını etkilemezken, Nissan, Toyota, Isuzu, Ssang Yong’ın pick-up’larının fiyatının iki kattan daha fazla artmasına neden olacak.

quote:

Orijinalden alıntı: dammak

quote: Orijinalden alıntı: kaiser şoze maksat ;bu adamlar bunu binek amaçlımı yoksa iş amaçlımı kullanıyor onu ayırmak tı .kaş yaparken göz çıkardılar.adam hafta içi iş için hafta sonuda binek amaçlı neden kullanmasın.milleti yolmak için türlü ali cengiz oyunları çeviriyorlar buda salakça düzenlenmiş bir yansıması. şase uzun olursa yırtılıyor kısa olursa yandın.hatta uzun şase üretimine başlayacaktı ısuzu.sonra takip etmedim konuyu son hali nedir bilmiyorum.

Bazı distribütör firmalar bununla ilgili çalışma yaparak ana üretici firmayı uyarmış ve arka yük taşıma kasasının 1 - 1,5 cm uzatılmasını istemiş...

Muhtemelen Türkiye pazarını karlı gören uyanıklar gerekeni yapmışlar veya yapacaklardır...

Ancak tabii ki çözüm bu değil...

Bu işi bu araçlara gerçekten ihtiyaç duyan dağ köylüsü, çiftçi ve ticaret erbabı vatandaşları mağdur etmeden çözmenin yollarını bulmak...