Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Teknoloji ilerliyor arabalar neden hafiflemiyor?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Araçları önceki nesillerine göre istisna olmazsa hep daha kaliteli yapıyorlar. Yol sesini daha az içeri alması için daha iyi izole malzemeleri kullanıyorlar doğal olarak ağırlık artıyor.
Daha rahat, geniş ve dolgun malzemeli koltuk kullanıyorlar araç ağırlığı artıyor, İç mekanda daha çok malzeme kullanıyorlar ağırlık artıyor, motora bir çok ek parça takılıyor ( Turbo, intercooler, ıvır zıvır) ağırlık artıyor, donanımlardı falan filan derken mecburen ağırlıkta artış oluyor.
Bendeki Astra H ye bakıyorum birde Astra G ye bakıyorum her yönüyle benim aracın yanında yanında bomboş duruyor Yeni kasa Astra J nin yanında bu seferde benim astra bomboş duruyor. Olay bundan ibaret
Edit : İmla
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Selçuk ALAGÖZ -- 28 Temmuz 2011; 11:02:43 > -
astra g ile h arasında 300kg fark var.... donanım olarak çok fark yok, hatta stepnesi bile küçük, bence kullanılan metaldeki gelişim yavaş, daha hafif daha dayanıklı carbon malzemeler günlük kullanıma geçmedi hala... -
İnsanlar ağırlaşıyor, araçlara daha fazla donanım ekleniyor, çok sayıda assist sistemi, çift bölgeli klima, bir çok hava yastığı, daha büyük motorlar, daha karmaşık şanzımanlar, geniş camlar, jant ve lastikler, herşey büyüyor araçta. Ses izolasyonu, kablolar, bakır teller, plastik aksam, sac, teneke, demir, çelik, kaporta, yürür aksam, paslanmaz çelik eksoz sistemi, vb. vb. ve bunların hepsi kantarda tonaj demek. ŞAHİN tam 949 kg'ydi, PASSAT benimle beraber 1500 kg, S serisi MERCEDES 2000 kg'den kapıyı çalıyor, BENTLEY 2700 kg. SUV'ların tartıda ne kadar çektiğini söylememe gerek yok. -
Tam da bununla alakali bir yazi okudum. Bayer sirketinin bir firmasi araclarin polikarbonla %30a kadar hafifleyebilecegini soyledi. Dusunsenize aracinizin mevcut agirligindan %30 daha hafif oldugunu... Ozellikler ayni malzemelerden dolayi daha hafif maliyetler artacaktir ama tuketimi ciddi olarak dusurecektir.
ilgili haber...
www.hurriyet.com.tr/ekonomi/18213807.asp
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
donanım vs gibi şeyler artıyor bunlar teknolojinin getirisi, ama bu araçların da teknoloji ile orantılı olarak hafiflemesi lazım ki, emisyonu vs azalsın.... eskiden kullandığımız laptopların özellikleri çok azdı şimdi daha fazla özellikli olanları yarı ağırlığında ve hacminde, tvler zira öyle, ama bir tek otomotivde daha ağırlaşma var....bu yönde mazda bunu kendine dert edinmişti galiba, bir ara paylaşılan videolarda izlemiştim.. -
ağırlık artışında donanımın büyük bir etkisi var. Audi A6 da aracı hafifletmek için alüminyum kullanmıştı. Gelecekte hybrid araçların gelişmesiyle kasanın hafiflemesi için firmaların daha yoğun çalışacağı aşikar. -
Mazda hafifliyor 
"...Mesela bir tanesi var ismi Shigeo Mizuno,Mazda Japonya'da Program Müdürü.Bir gün Mazda 2'ye bakıyor,çevresinde mühendisler var."Hafifletelim bu aracı" diyor.Mühendislerin gözlerinde "nasıl,ne kadar" bakışları oluşuyor.Sonra ağzından baklayı çıkartıyor,"100kg atalım bu araçtan".Bu sefer mühendislerin bakışları "bu adam iyice delirmiş" bakışlarına dönüşüyor.Herşey yerli yerinde,ne eksik ne fazla,motoru çıkarsan araba gitmez,kapıları söksen millet dışarı uçar,koltukları çıkarsan kıçını koyacak yer bulamazsın.Nereden atılacak bu ağırlık? Shigeo konuyu detaylandırıyor,"gövdeden 30kg,şasiden 20kg,kapılardan 10kg atacağız" diyor.Mühendislerin kafa karışıyor 30 20 10 daha 60 eder "bu adam hesaplamayıda unutmuş,bunamış iyice" diye düşünüyorlar.Fakat ağırlığı azaltmanın önemini iyi bildikleri için seslerini çıkartmıyorlar "60kg...çok zor ama belki yapabiliriz" diye fikir belirtiyorlar.Shigeo sözlerini kesiyor."100kg hafifleyecek"."İyi ama üstadım geri kalan 40kg yi nerden bulupta atacağız" diyorlar.Ağaç değilki bu sallayasında meyveleri düşüp hafiflesin.Deli,kendisini bu sefer tam tasdikliyor."Bütün aracı civatalarına,somunlarına,vidalarına,en ufak parçasına kadar sökün,her vidadan 1 gram atarsak geriye kalan 40kg ıda atabiliriz".Mantıklı fakat uğraşlı bir iş.Mühendisler meseleyi daha fazla uzatmıyor ve girişiyorlar işe.İplikle kumaş dokur gibi aracı en ince ayrıntısına kadar dokuyorlar.Her parçayı hassas tartılarla ölçüp gram gram hafifletiyorlar.Sonunda tam 100kg atıyorlar araçtan."Madem Mazda 2'ye yaptık diğerlerine haksızlık olur" düşüncesi ile bütün araçlarına bir bir uyguluyorlar bu işlemi.
Mazda 2,3,6 nın yeni kasalarına bakın hepsi eski kasalarından tam 100kg hafiftir.
Dedikodular başlıyor tabi."Malzemeden çaldılar,dayanıklılığı azaldı bu araçların".Mazda "el mi yaman bey mi yaman" diyor.Sokuyor bütün araçlarını Euro Ncap'a.Eski kasaları 4 yıldız olmasına rağmen yeni kasalarının hepsi 5 yıldızı kapıyor.Donanımı yükseltiyorlar,konforu,sessizliği,güvenliği her şeyi geliştiriyorlar tüm bunlara rağmen ağırlığı azaltıyorlar.İşte başarı budur.
2 tonluk araca 500hp motor koymak tamam ama ağırlığı azaltmanın zorluğu başka.Ama yapıyor bu adamlar."
Mx-5'i 850kg 275hp yaparak (0-100 3sn) Britcar: British Endurance Championship yarışında Ferrari,Porsche gibi araçlara kafa tuttu Mazda.
Tabi ağırlık tanımına farklı açılardan bakan insanlarda günümüzde halen mevcut.
Bakınız:@teaman1977
http://forum.donanimhaber.com/m_37733854/mpage_1/f_/key_teaman1977//tm.htm#37817551
-
ağır araba daha oturaklı daha güvenli gidiyor ama -
Buyurun araçtaki malzemelerin ağırlığa oransal olarak dağılımı:
Otomobiller ağırlaştıkça yakıt tüketimleri de aynı oranda artıyor:
-
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Buyurun araçtaki malzemelerin ağırlığa oransal olarak dağılımı:
Otomobiller ağırlaştıkça yakıt tüketimleri de aynı oranda artıyor:
demekki karoser ile ilgili ağırlık artışı ön planda, bunu azaltmaları lazım, ağır araba güven veriyor meselesindeki yol tutuş faktörü, aerodinamik unsurlarla halledilir, spoiler vs...
-
aerodinamik unsurlarla yol tutuşu sağlamlaştırmak için belli bir hız lazım günlük araçlarla bu mümkün değil
sert süspansiyon konulsa kasa 800-900 kilo olunca kibrit kutusu gibi zıplayan bir araç elde edilir ki bunu normal yollarda kullanmak mümkün değil
onun için markaların böyle bir şey amaçladığı sanmıyorum -
quote:
Orijinalden alıntı: hunter06
aerodinamik unsurlarla yol tutuşu sağlamlaştırmak için belli bir hız lazım günlük araçlarla bu mümkün değil
sert süspansiyon konulsa kasa 800-900 kilo olunca kibrit kutusu gibi zıplayan bir araç elde edilir ki bunu normal yollarda kullanmak mümkün değil
onun için markaların böyle bir şey amaçladığı sanmıyorum
düşük hızlarda aracın hafif olması zaten yok tutuşu çok etkilemez, 1000kglik araçlarda gayet iyi yok tutuyordu, ağırlık dağılımı gibi şeyler daha önemli... accent kullandım mesela 10 gün , araç kaç kilo bilmiyorum çok hafif değildir herhalde, ama astra g kasaya göre yol tutuş bakımından kıyaslanamaz... -
Hafifletecek malzeme var ama maliyeti düşürecek veya aynı kılacak hafifletici malzeme yok. -
Artan donanım da etki etse de her yeni kasada artan boyutlar nedeni ile ağırlık da artmakta.
-
astra g kasa 1080 diye hatırlıyorum, h kasa yeni aldım 1300 küsür kilo 
-
Ağırlık arttıkça yol tutuş iyileşmez, kötüleşir. Bu "doğru bilinen bir yanlış" tır. -
+donanım vs . yalıtım malzemeleri. mesela 98 model carina 1100 kg. şimdi corolla bile bundan fazladır. sanırım araçların boyutlarının artması gibi buda. boyut arttıkça ağırlıkta artıyor. -
AutoShow'da Mazda 900 kg'lık aracıyla hiç müşteri çekememişti. Çünkü aracın eteğinden yukarıda hiçbirşeyi yoktu. Hafifleticem diye dikiz aynası bile yoktu aracın. Eskiden arabalar hafifti doğru ama güvensizdi. Günümüz araçları daha güvenli ama eski araçlara göre de haliyle daha ağır.
AutoShow 2010'da kendi çektiğim fotoğraf > Mazda MX-5 Superlight [Tasarımcısı bir Türk'tür : Hasip Girgin]
-
MAZDA FAZLASIYLA HAFİFLİYOR =))
Benzer içerikler
- dpf temizliği
- hususi aracı ticariye çevirme masrafı
- en iyi benzin hangisi
- araba nasıl yıkanır
- ankara antalya yol güzergahı
- bp türkiye"den neden çekildi
- fiat egea 2022
- elektron quasar
- byd türkiye"de hangi modelleri üretecek
- huawei aito m9 türkiye"ye ne zaman gelecek
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
